Автопортал

Судя по всему, как и обещали американцы, внешность Корвета будет заметно модернизирована, но облик останется узнаваемым.

Презентация седьмого поколения спорткара Chevrolet Corvette состоится уже менее чем через месяц на мотор-шоу в Детройте. Однако до сих пор фотографий новинки не было. Автомобиль даже успел дебютировать в игре Gran Turismo 5, но опять же в камуфляже. И вот, наконец-то, в Сеть попали первые изображения спорткара. Пока о внешности можно судить только по патентным изображениям.

Доподлинно известно, что Corvette C7 будет оснащаться «восьмёркой» объёмом 6,2 л и мощностью 450 л.с. (610 Н•м). По предварительным данным, новому спорткару потребуется меньше четырёх секунд для разгона до 100 км/ч. Все подробности, включая старт продаж двухдверки, станут известны после официальной премьеры в Америке.

www.drive.ru

Установка на авто баллонного оснащения (ГБО) в последнее время стала чуть ли не «вопросом номер один» для тех, чьи публикации затрат на авто невозможно представить бескрайними. Оно и ясно: расценки на горючее регулярно развиваются, а прибыли — нет. Следовательно, автолюбители разыскивают возможности сберечь, и ГБО тут видится прекрасным и здравым решением.

А, в то же самое время, вокруг баллонного оснащения сформировалось столько баек и легенд, что отличить их от истины бывает трудно. Поэтому InfoCar.ua внимательным образом исследовал сущность всех тревожащих российских автолюбителей вопросов по ГБО, и отныне, подкрепив полученную информацию консультациями с экспертами, мы способны поделиться собственными познаниями.

Разумеется, есть, а не для всех и далеко не всегда. Есть ряд обстоятельств, устанавливающих необходимость установки ГБО в любом точном случае. Прежде всего, разумеется, всех занимает стоимость вопроса. Она значительно разнится исходя из марки и модификации авто, от оснащения и, разумеется, от самого установщика.

Специальные и сертифицированные установки берут больше, чем «гаражисты», но также и за собственную работу они несут общую обязанность. Примерно, если изучить киевские расценки, установка гбо Харьков на машины российского и отечественного изготовления будет стоить 3000-3500 гривен., а на иностранные автомашины с машинной и электронной технологией регулирования мотором — 3500–15.000 гривен.

За вышеозначенные суммы владелец автомобиля приобретает отличную возможность беречь, однако рассчитать не менее либо менее четкое число банкнот, которые не рухнут в кассу АЗС, а останутся в кармане (либо в кошельке) автолюбителя, очень трудно. Это целиком зависит от того, сколько км авто проезжает в неделю.

Чтобы окупить траты на установку ГБО приблизительно в течение года, надо сматывать никоим образом не меньше 1500 км в неделю, а может быть 2000 км. Помимо этого, перед установкой предпочтительно узнать, сколько газа будет употреблять авто. Если рассматривать идеальный вариант расход газа не должен превосходить употребление топлива больше, чем на 1-2 л на «сотню» либо менее, чем на 10%.

Совершенно нерентабельно ставить баллонное оснащение на машины А-класса и определенные хетчбеки В-класса. Они и сами употребляют не много горючего, потому бережливость от ГБО будет едва-едва большой, а место в багажнике, которого у подобных авто и так в край, после установки баллона пропадет целиком.

Принципиально понимать и помнить, что после установки ГБО регистрационные бумаги на авто надо заменить, так как в его систему были внесены солидные перемены. Для этого у установщика надо получить бумаги, доказывающие, что обновление выпущено в соответствии со всеми общепризнанными мерками (Подтверждение о соответствии условиям безопасности, копии сертификатов), и направиться в МРЭО ГАИ. Естественно, за перерегистрация бумаг необходимо несколько оплатить. Интересно, к слову, что в государствах ЕС при проходе на газ правительство не только лишь не облагает автолюбителей особым сбором, но также и дает скидки при регистрации, и избавляет от уплаты автотранспортного сбора.

Еще 1 значительный момент, о котором довольно часто забывают и не рассматривают его, принимая решение об установке ГБО. Речь о обещания. После вмешательства в систему авто, которым установка ГБО, бесспорно, считается, она прекращает действовать. Исключением могут стать только те ситуации, когда установкой занимается такая же организация, которая реализовала авто. Не отображается на обещания и ГБО, поставленное заводом-производителем.

Однако подобных объявлений сегодня единицы (глядите авто с заводским ГБО в ассортименте InfoCar.ua), ну и стоимость авто с заводским ГБО первоначально выше, чем подобного, работающего лишь на топливе/дизельном агрегате, впрочем временами данная переплата имеет резон. Возьмем например Рено Дастер. В комплекте Laureate с 1.6-литровым двигателем, “механикой” и моноприводом авто стоит 153.700 гривен. В в точности такой же конфигурации, а с заводским ГБО, ценник подымается точно на 10.000 гривен. Вероятно, это несколько дешевле, чем реконструировать Дастер на газ собственноручно, а в роли изрядного превосходства у Вас останутся сервисные обещания компании-производителя.

ГБО мешает мотору? Данный вопрос про ГБО нужно знать существенно намного чаще иных, так как мотор — это сердце авто, дерзать которым, естественно, никто отказывается. А как не бояться, когда то и дело можно услышать о том, что ГБО понижает производительность двигателя на 5-7%, понижает его источник и тому подобное? За образцами таких огорчений далеко идти не надо.

Скорее всего у любого автолюбителя есть знакомый, который из насыщенного реального опыта поведает не одну такую страшилку. Лишь принимать серьезно эти истории стоит не всегда. Часто причиной неприятностей с мотором после установки ГБО является стремление сберечь на высококачественном оснащении и квалифицированном установщике, который не только лишь «прикрутит и подключит», но также и настроит технологию при помощи специальной компьютерной платформы, что очень принципиально.

Если все сделать верно, сохраняя технологию и советы компании-производителя по установке и регулировке, ГБО вполне может быть даже полезно мотору, чему есть вполне здравое технологическое разъяснение. Прежде всего, повышенное октановое количество пропан-бутановой консистенции ликвидирует детонацию, после чего двигатель действует нежнее и тише.

Во-вторых, газовое горючее, в отличии от топлива, не вымывает со стен цилиндра масленую пленку, оберегающую клапан от трения. И в-третьих, при сгорании газо-воздушной консистенции, в камере сгорания и на днище поршня не создается доход, а масло продолжительнее сберегает собственные качества.

Не сберегайте на оснащении и опасайтесь домашней установки, и тогда ГБО прекрасно уживется с мотором Вашего авто.

На дизельный агрегат и турбо невозможно? Это ложь! Баллонное оснащение можно обучить работать с дизельными силовыми агрегатами. Другое дело, что на техническом уровне сделать это труднее, ну и оправдано это вполне может быть в вариантах с машинами, которые часто и продолжительно выезжают с крейсерской скоростью. Дальнобойщики, к примеру. Для перемещения по городу скрещивать газ с топливом нецелесообразно.

Что же касается турбованных двигателей, то на них также можно установить ГБО, а лишь нагнетательное, которому не имеет значения, как значительно проходит воздух в двигатель, Технология сама, своим давлением инъецирует столько газа, сколько нужно.

Заключительным на данный момент поколением ГБО считается 5-ое, но и 4-е происхождение как и раньше пользуется огромным спросом. Разница между ними только в объектах подачи газа и в системе регулирования. Если кратко, то ГБО-4 — это технология с расчисленным синхронизированным впрыском газа, а в ГБО-5 газ поступает прямо в цилиндры в сжиженном пребывании.

К плюсам систем 5-го поколения можно отнести неимение утраты производительности и вероятность старта мотора на газе при любых негативных температурах, так как пропала потребность исчезать его перед подачей в мотор. К дефектам системы можно отнести ее хорошую чувствительность к нечистому газу, невысокую ремонтопригодность и технологическую неприятность.

Так как мы не пропагандируем независимую установку ГБО, а напротив, настойчиво советуем направляться к сертифицированным экспертам, представлять весь процесс ремонта баллонного оснащения мы не будем. Но для того, чтобы Вы осознавали, что делает с Вашим авто наладчик, и могли удостовериться в том, что он не пропустил топорных погрешностей, мы наметим несколько факторов, на которые надо заострять внимание, принимая работу.

Вообще, само баллонное оснащение не такое сложное. Собственно говоря его можно поделить на 4 главных элемента — баллон, газовый редуктор, электронный блок регулирования (ЭБУ) и блок форсунок. Все другое — коммутация. Баллон находится в багажнике вместо резервного колеса, все другое — внутри. Бывает, впрочем, исключение для ЭБУ, который вполне может быть назначен для ремонта в зале.

От корректности установки форсунок и электронного блока регулирования находится в зависимости результативность и пунктуальность работы всей системы. Форсунки должны находиться предельно близко к месту врезки во впускной коллектор (на дистанции 3-10 сантиметров). Иначе авто растеряет в динамике, в особенности по мере необходимости сильных ускорений, ну и расход газа будет огромным, чем должен бы быть.

Временами не сильно интеллектуальные установщики ГБО могут предложить собственным заказчикам «отключить» септум в баллоне, чтобы в него вмещалось больше газа. Ни под каким видом не соглашайтесь на данную тупость, так как те 10-20% размера баллона, которые остаются свободными, нужны для компенсации повышения размера газа в случае огромных скачков температур. Они же уберегут баллон от разрыва в случае его деструкции в ДТП. Специально надо удостовериться в том, что баллон оборудован защитным (обратным) клапаном, который стравливает высокое давление (не менее 27 атм.).

Так как электрическое противодействие газо-воздушной консистенции больше, чем у бензо-воздушной, совместно с ГБО предпочтительно установить и особые «газовые» свечки зажигания. Они имеют сокращенный электродный промежуток, и другие элементы производства главного электрода либо другое калильное количество (большее, т.е. не менее «холодные»).

Принципиально также удостовериться, что наладчик применял «правильные» LPG-шланги, созданные для сжиженного газа. Временами, чтобы сберечь, мастера применяют шланги для жидкости и другие соответствующие элементы. Результаты от подобной экономии могут быть грустными.

Помимо этого, что ГБО не слишком хорошо ведет себя по отношению к мотору, впрочем мы узнали, что это не всегда считается истиной, нередко мы слышим и другой довод соперников прохода на газ. Дескать, это крайне рискованно, так как газ может разразиться. Поспорить с данным на самом деле трудно, но в связи с этим мы постоянно должны возвращаться к теме выбора высококачественного, фирменного оснащения и на самом деле квалифицированного установщика.

Если все выполнено верно, ГБО не скрывает внутри себя особенных опасностей. Просто так разразиться газ не в состоянии. Передовые баллоны самых лучших изготовителей крайне крепкие, качественные и безопасные. Длина их сплава составляет 3-6 миллиметров, что в несколько раз больше толщины топливного контейнера. Эксперты германской компании ADAC даже вели опыт, в процессе которого зажигали машины с поставленным ГБО. В конечном итоге, автомашина целиком дотлевала, а газовый баллон оставался целым и неповрежденным.

Газовый баллон значительно стойче топливного контейнера. При верной установке и работы он неопасен. Самое важное требование для безопасной работы ГБО — неимение аромата газа. Если все объединения герметичны, его не будет. А если аромат был замечен, это солидный знак к тому, что применение системы надо закончить и не начинать до того времени, пока ее не исследует эксперт. Безопасность значительно дешевле сэкономленных денежных средств.

Как и любое другое оснащение, ГБО нуждается в повторяющемся плановом обслуживании. Раз в 15 000 км нужно поменять фильтры, проверять плотность системы и выверять ее опции. Раз в 30000 км, надо очищать газовые форсунки, если же в 60000 км необходимо разбирать газовый редуктор для проверки положения диафрагмы и при необходимости сменить ее.

Приверженцам серьезной езды надо помнить, что «крутить» мотор, работающий на газу, выше 5000 об/мин нежелательно, чтобы не разрешить перегрева компонентов двигателя. Тем не менее, определенные изготовители для подобных примеров снабжают собственное оснащение способом работы, при котором, в случае раскручивания двигателя до витков выше 4000, происходит автоматическое переход на газ. Для переключения между газом и топливом в зал авто вводится клавиша, показывающая порядок работы системы и число газа в баллоне

Систематической причиной неприятностей с ГБО является неисполнение владельцами автомобилей элементарного требования: запуск мотора надо выполнять на топливе, дожидаться, пока двигатель разогреется, и лишь затем переключать технологию на газ.

Иначе, несколько «холодных» стартов в зимнюю пору могут привести к выходу из строя газового редуктора. К великой радости, сегодняшняя автоэлектроника научена автоматом предупреждать такие ошибки, другими словами “по умолчанию” пускает мотор на топливе, а после того, как он разогреется до 35-40 C, переключает технологию на газ. Впрочем, в случае очень потребности, завести мотор на газу в случае наличия ГБО 5-го поколения, можно вполне легко даже при негативной температуре.

СПЕЦИАЛЬНОЕ МАЙСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ОТ ООО «Паритет-Моторс», официального дилера Hyundai, KIA, Skoda.

В период с 01.05 по 31.05.2012 г. ТОЛЬКО в автосалонах ООО «Паритет Моторс» действует специальное  предложение  — каждому Покупателю автомобиля Hyundai, KIA, Skoda  —  КАСКО  или дополнительное оборудование В ПОДАРОК*:

1.      Каждому Клиенту, который приобретает автомобиль без привлечения кредитной программы – КАСКО в подарок*.

2.      Каждому Клиенту, который приобретает автомобиль с привлечением кредитной программы — защита поддона картера двигателя и коврики в подарок*!

*под подарком подразумевается покупка товара по стоимости 1,2 грн. с НДС

Детальная информация на сайте www.paritet—motors.kiev.ua ,  а также у менеджеров салонов.

Контакты:

Г. Киев, ул. Гринченка, 18                                                  Г. Бровары, б-р Независимости, 20

Салон KIA 044-455-80-78                                                     Салон Skoda 044-596-00—90

Салон Hyundai 044-455-80-75

 

 

Компания Land Rover рассматривает возможность перевоплощения концепт-кара DC100.

Автомобиль, который изначально задумывался в качестве предвестника внедорожника Defender следующего поколения, превратят в компактный кроссовер, который займет в линейке британского производителя место на ступеньку ниже модели Freelander. 

Воспользоваться дизайном прототипа Land Rover DC100 руководство компании может заставить большое число положительных отзывов посетителей различных моторшоу о внешности автомобиля. По имеющейся информации, компактный кроссовер марки будет построен на платформе модели Evoque. В результате, его габаритная длина составит около 4,3 метра, что сделает его прямым конкурентов таким машинам, как MINI Countryman, Skoda Yeti и Nissan Juke.

Как сообщалось ранее, доступный кроссовер Land Rover будет позиционироваться как «автомобиль для любителей активного образа жизни». Он станет частью программы по выпуску в течение ближайших пяти лет 40 новых моделей, «семейный» и «заряженный» варианты кроссовера Range Rover Evoque

motor.ru

Актуальный для большинства вопрос, который задала одна из наших читательниц, Соня. Сам вопрос – “Как быть здоровым?”, – представляет, что человек может не болеть вообще, другими словами он способен предупреждать заболевания.

А вот для того, чтобы ответить на вопрос – “Как всегда быть молодым либо молодой?”, – нужно осознать, что форсирует процессы старения в сознании и человеческом теле, и как старение можно остановить, в любом случае предельно замедлить. И на эти вопросы есть на самом деле мощные решения!

Абсолютное большинство существующих раскладов по оздоровлению и омоложению, рассказывают в первую очередь о физиологии человека, почти все они создаются на базе материалистичного миропонимания. Это происходит потому, что огромная часть людей и экспертов в данной области, не понимают полностью, что человек – это в первую очередь Душа, а затем тело.

Разумеется, очень многие советы по оздоровлению, верному питанию и крепкому стилю жизни – это прекрасно, правильно и они на самом деле работают. А это далеко не устанавливающие, далеко не самые непосредственные и действенные способы воздействия на состояние здоровья человека. Любой обычный эзотерик и Завещанный Доктор знает – всегда, у любой болезни, проблемы по судьбе, есть собственные, в первую очередь завещанные первопричины! Любое заболевание – это следствие, а причина – это нарушения некоторого из Завещанных Законов.

Отчего я про это пишу? Отчего я могу анализировать на данные темы? Потому-то, прежде всего – я занимаюсь своим формированием и эзотерикой не менее 14 лет, а во-вторых – за весь этот этап, помимо тяжелой простуды, я больше ничем не болел, и не намерен. За 14 лет, я не употребил в пищу ни одной пилюли, мне не было установлено ни единого укола, впрочем у зубного, за этот период времени, я все же разок был (10 лет тому назад).

Это не обозначает, что я священной либо непорочный и вожу прямой на 100% верный стиль жизни, нет! Это значит, что у меня имеется, прежде всего все нужные познания и техники, чтобы предупреждать неприятности и поправлять собственные ошибки до того, как они перейдут на уровень физического заболевания, а во-вторых – я время от времени и с большой регулярностью, работаю с Завещанным Доктором по себе и собственной судьбе, чтобы решать трудные вопросы персонального характера. При этом, я не могу с уверенностью сказать, что так верно питаюсь, исполняю порядок и т.п.

К примеру, я употребляю в пищу мясо, впрочем преимущественно куриное либо рыбу, когда есть вероятность, с превеликим удовольствием кушаю окорок. Никогда в жизни не пользовался диетами и не сохранял никаких твердых режимов по питанию, впрочем толстого и жаренного пытаюсь есть по-меньше. Я не исполняю отчетливый ритм сна, довольно часто почиваю по 2,5 -3 дня, поскольку есть очень много излюбленных дел, которыми я хочу заниматься, и в том числе писать вот такие публикации в сеть интернет.

заявлю, что возможно, эти условия не все могут делать. А те, кто реализуют данные советы на деле, в точности отживут на несколько десятков лет больше иных, болеть, при этом, они почти не будут. Загляните на сайт portalinet.ru если всегда хотите быть в курсе всего и сразу.

1. Регулярное Завещанное Формирование и Индивидуальный рост! Это требование представляет серьезную тренировку, посещение систематических занятий и тренингов, а не инертное прочтение либо суждение “на данную тему”.

В завещанное формирование и индивидуальный рост входит:

1. Знание себя, собственной Души, ее назначения, Завещанных Законов и т.д.

2. Исследование, обнаружение и реализация в своей жизни главных завещанных принципов и аналогичных собственных свойств – разделение Блага и Зла, правдивость, открытость, обязанность, долг и преимущество, наука, бесстрашие, любовь, почтение, признательность, и другие.

3. Удаление негатива, всего противоположного выше упомянутым принципам и качествам: обид, лжи, нелюбви, зависти, бесцельности, ужаса, нерешительности, гордыни, честолюбия, страсти и изъяна в любом виде.

4. Выход на собственное назначение и реализация собственных Кармических Задач (положительная деятельность, нацеленная на добро всего сообщества).

Если по 1-му пункту вы все делаете откровенно и работаете над собой с абсолютной самоотдачей, то процессы усердия вы сильно замедлите и будете хорошеть, а о большинстве заболеваний просто забудете.

При важном раскладе, реализация требований по п. 1, а это приблизительно 8-12 часов индивидуального повышения в месяц (серьезных тренингов и работы над собой) – автоматом убирает приблизительно 70%-80% разных личных неприятностей и неприятностей по состоянию здоровья.

2. Персональная работа, к примеру с Завещанным Доктором (либо с отличным специалистом по психологии, коучем) – создана для решения трудных вопросов, и в том числе по состоянию здоровья и исправлении своей судьбы. О том, как вероятно работать с собственной Судьбой – читайте здесь.

Есть неприятности либо заболевания, которые собой закрыли человека с головой и уничтожают его жизнь быстро (пьянство, депрессии, лодырничество, недоверие в себя и т.д.), и сам он с неприятностями такого порядка не управиться! Вот при таких раскладах и требуется помощь Завещанного Целителя, в ее отсутствие будет сложно.

Отличный доктор, при внешней готовности человека, за несколько сеансов поможет прибрать, для медицины, не исцелимое заболевание (рак, бесплодие, др.) либо разрулить труднейшую картину по судьбе. Лично я понимаю не менее десятка подобных примеров, когда, после работы человека с доктором, врачи, в конечном счете, разбавляли руками и не могли разъяснить “чудо” исцеления. Если отважитесь исследовать п. 2 на себе – пишите, несомненно поможем.

3. Творчество в жизни человека и серьезное физическое формирование! Не зря рассказывают – “Смех – продлевает жизнь”,“Если человек очень много насмехается, усмехается, то он будет жить долго”. Удовлетворенность делает сердце жизненным, заполняет душу и тело реальной энергией, а прискорбность, печаль и угнетение – неспешно уничтожают человека. Причина, к примеру, онкологических болезней – это неимение радости в жизни человека.

Вследствие этого, когда человек проживает как бот – ежедневно одно и также, и он не имеет причин для радости, для того, чтобы создавать, у него недостаточно шансов просуществовать продолжительно, беззаботно и не болеть.

Важно, для счастья и состояния здоровья – навещать разные созидательные студии, открывать собственные дары, играть на сцене, делать то, что ты никогда в жизни ранее не делал. Это предоставляет большую реальную энергию и катализатор жить! Обучайтесь – петь, петь, играть на сцене, в КВН и т.п.

Первые 3 пункта – устанавливают юность, блаженство и состояние здоровья человека приблизительно на 90-95% и имеют мощь воздействия в сотни раз огромную, чем все физические операции. Следующие предпочтения – это то, что все понимают.

4. Занятия спортом – серьезное физическое и энергетическое формирование: бег, фитнес, гимнастика, военные художества и другие. Перемещение – это жизнь!

5. Здоровое питание! В отдельности о питании мы в обязательном порядке напишем, а в сеть интернет и так на данную тему много всего. Главное – пища должна быть необходимой, экологической, число употребления – небольшим, рацион питания должен содержать все нужные для серьезного формирования и работы организма витамины, элементы, белки, жиры и углеводы.

6. Стиль жизни человека – должен быть построен нормально! Минимум перемещения, а без истощения. Ритмы жизни, дня, недели, сезонный ритм, должны быть построены так, чтобы было время для всего заслуживающего – для работы, общения, собственного формирования, изучения свежему (исследование специальностей и т.д.), серьезного досуга, решения всех вопросов быта и т.д.

Таким образом, крайне многое возможно воздействует на то, сколько вы будете жить, как будете смотреться и что будете ощущать в собственном сердце, удовлетворенность либо мучение.

Процесс обработки бывшего авто (другими словами общая разборка и отправка под пресс) ранее не несла водителям никакой выгоды. Однако с 2012 года заработала федеральная программа утилизации автотранспортных средств, которая устанавливала впереди себя цель стимулирования приобретения свежих авто.

Так что, владелец автомобиля мог освободиться от собственной старой машины и со скидкой купить свежую. Эта платформа работает и в 2018 году. Какими законодательными актами она регулируется? Какие их основные расположения? Попытаемся ответить на эти вопросы в этой публикации.

Основным законодательством, который регулирует процесс утилизации бывшего авто и регламентирует его порядок, считается Государственный законопроект номер 89-ФЗ от 24.06.1998 «Об отходах изготовления и потребления». Заключительные коррективы, сопряженные с операцией утилизации, были внесены в него Государственным законодательством номер 393-ФЗ от 05.12.2017 «О внесении изменений».

Так, в Указах Правоохранительных структур оговаривается потребность снимать авто с учета (регистрации) перед переработкой. Налоговый кодекс регламентирует вопросы подключения в налоговую основу дотаций, перечисляемых государством компаниям в роли издержки прибылей при реализации свежих автотранспортных средств в масштабах программы утилизации. Послания федеральных ведомств отвечают на не менее приватные вопросы, к примеру, о решении договора с утилизирующей компанией либо передачей ей в собственность выписанного авто по представленной стоимости.

По положениям законодательства факт уплаты утилизационного сбора должен быть воспроизведен в паспорте авто (в графе «Особые отметки»). Такие записи стали указываться после 31 сентября 2012 года. В соответствии с данным расположением утилизация авто будет сделана на безмездной базе, если будет подтвержден факт уплаты госсбора.

При этом извлекать авто собственник не должен без помощи других, он может дать данную ответственность на уполномоченные Минпромторгом компании. В случае если утильсбор не был оплачен, то всю процедуру обладатель авто должен осуществить без помощи других — отыскать специализирующуюся на подобных услугах организацию, оплатить процесс утилизации. Определенные юридические лица не требуют оплаты, так как само авто может себя окупить.

В законодательстве хорошо произнесено, что авто должен быть снят с учета за счет подачи в ГИБДД аналогичного утверждения с указанием причины остановки регистрации. Для выполнения этой операции нужно удостовериться, что нет долгов по управленческим штрафам ГИБДД, и просрочек в уплате автотранспортного налога на этот авто.

В целом нормативные акты не запрещают снимать с учета после прямой утилизации авто, однако в этой ситуации пакет нужных бумаг для операции необходимо пополнить доказательством об утилизации, которое выдается организацией-утилизатором.

Заключительные перемены в законопроект об утилизации автотранспортных средств были внесены в 2017 году и затрагивали вопросов свободной таможенной зоны. Так, пункт 3 публикации 24.1 Государственного законопроекта номер89 был дополнен абзацем, показывающим, что плательщиками утилизационного сбора считаются лица, которые раньше его не оплатили из-за утверждений, работающих в свободной таможенной зоне, при движении такого авто под другую таможенную процедуру.

Помимо этого, был дополнен пункт 6 той же публикации, показывающий, что нет потребности платить утилизационный сбор, если авто менее 3 лет и он располагается на территории Особенной финансовой зоны в Калининградской области. Если Вас интересует утилизация авто в Москве зайдите на сайт utilizacia.top.

В 2015 году Государственным законодательством номер 392-ФЗ «О внесении перемен в публикацию 24.1 Государственного законопроекта номер89» был изменен пункт 1 обозначенной публикации, а конкретнее добавлены расположения об повинности уплаты утилизационного сбора за самодвижущиеся машины и прицепы к автотранспортным средствам с целью снабжения не только лишь природоохранной безопасности, но также и защиты состояния здоровья людей. Также был изменен пункт 7, по которому ПТС либо паспорта самодвижущихся автомашин стало нужным давать в соответствии с правом Евразийского финансового единения.

Так что, несколько нормативно-правовых актов регламентируют процедуру утилизации бывшего авто. Большее внимание в законодательстве уделено распорядку и требованиям уплаты утилизационного сбора, который в будущем дает возможность выполнить устранение машины совершенно бесплатно и в соответствии со всеми условиями природоохранной безопасности.

Корейский автогигант планирует выпускать кабриолет на базе модели сee’d нового поколения.

Компактный кабриолет-купе, скорее всего, будет построен на базе концепта кабриолета сee’d, представленного компанией в 2007 году на автосалоне во Франкфурте.

Но всю электронную и техническую начинку  автомобиль, конечно, позаимствует у второго поколения модели, продажи которого в Европе начинаются уже в июне. Первой в продаже появится пятидверная версия автомобиля, осенью —  универсал. А весной 2013 года на рынок выведут трехдверное купе Pro сee’d. Кабриолет дополнит семейство сee’d, вероятно, лишь к 2014 году.

В Европе автомобиль будет оснащаться пятью моторами — двумя дизелями: 1.4 (90 л.с.) и 1.6 (110 или 128 л.с.) и тремя бензиновыми двигателями объемом 1.4 (100 л.с.), 1.6 (130 л.с.) и 1.6 семейства Gamma (135 л.с.).

zr.ru

До премьеры обновленного варианта Toyota Venza осталось меньше месяца.

В начале апреля в Нью-Йорке откроется международная автомобильная выставка, на которой Toyota представит обновленный вариант кроссовера Venza.

Кроссовер получит новую переднюю часть кузова — заменят обе решетки радиатора, головную оптику. Помимо этого, рестайлинг затронет задние стоп-сигналы, а также 19-дюймовые диски. По-прежнему американская Venza будет предлагаться как с 4-цилиндровым 2,7-литровым двигателем, так и с 3,5-литровым V6. Привод — передний или полный.

Сборка машины осуществляется на американском заводе Toyota в штате Кентукки. Производитель утверждает, что более 70% комплектующих для Вензы поставляют местные компании.

 

 

 

drom.ru

Имбилдинг, либо вумбилдинг, представляет из себя довольно свежее и неведомое ранее для девушек назначение. Однако действительно известно оно крайне достаточно давно. Имбилдинг — технология, нацеленная на формирование сексуальной зоны, а конкретнее ее мускул.

Есть большое количество людей, у которых мышцы в сексуальной области считаются слабо образованными. По данной причине появляется масса различных неприятностей сексуального, а время от времени и лечебного характера. Вероятно даже формирование опухолей и неосуществимость переносить плод. Поэтому принципиально понимать, как тренировать интимные мышцы.

Необходимо подчеркнуть, что заниматься имбилдингом без проблем можно собственноручно дома, без каких-нибудь денежных и кратковременных расходов. Помимо этого, интимные упражнения — это хорошее и необходимое, как принято говорить, в одном флакончике.

Из публикации вы узнаете, как тренировать интимные мышцы, кому и для чего это нужно, чем полезно и прочее.

Помощь имбилдинга для девушек

Искусство обладать своими эротическими мускулами было рождено еще в Античном Западе. Тогда ему учили девушек с старшего возраста. Они знали, как тренировать интимные мышцы. Необходимым было это и при подготовке гейш и наложниц в гаремах, так как они должны были совершенно обладать своим телом, чтобы могли ласкать властелина. Но если тогда во главе угла стояла сексуальная область, то сейчас и в сфере медицины эксперты назвали неопровержимую пользу назначения имбилдинга. Невзирая на это, все современные упражнения в данной системе сформированы все-таки на древних даосских практиках, которые нацелены на работу с так именуемой оргазмической энергией.

До того как ответить на вопрос о том, как тренировать интимные мышцы, нужно обозначить, что заниматься этой сексуальной гимнастикой полезно как дамам, так и мужчинам. Так как и у тех, и у иных доступна недостающая развитие мускул сексуальной зоны. Либо, как их еще называют, тазового дна. То, что это отрицательно отображается на сексуальной области, наверное, является большим ущербом, который преподнесет недостающее формирование мускул в сексуальной зоне. Для женщин их отсталость отрицательным стилем отображается на половой области. Вероятно формирование воспаления, а время от времени даже опухоли, пропуск матки, многословие мочи (в большинстве случаев с годами). Это может привести даже к бесплодию. Вследствие этого принципиально понимать, как тренировать мышцы эротических зон.

Если неприятность еще не довела до таких результатов, а девушка сумела переносить и принести малыша, то, в большинстве случаев, после родов эта картина всегда еще более ухудшается. Чем лучше интимные мышцы развиты, тем легче принести малыша и переносить плод.

Прежде чем девушке тренировать интимные мышцы, необходимо обратить свое внимание на то, что подобного рода аэробика владеет 2-мя назначениями: формирование мускул в сексуальной зоне и упрощение родов.

Какая же помощь от сексуальной гимнастики в разных сферах жизни любой девушки? Разберем более подробно.

Состояние здоровья

Такие упражнения предостерегают разные гинекологические недуги (воспаления, опухли, пропуск матки и т. д.), лечат определенные заболевания (воспалительный процесс в половых органах), помогают не только лишь с успехом переносить и принести младенца, но также и забеременеть по намерению.

Сексуальная область

Аэробика эротических мускул делает вашу интимную жизнь наиболее ослепительной и разной, помогая решить нередкую неприятность фригидности, и импотенции. Кроме того, если оба компаньона занимаются такой гимнастикой совместно, то прекрасным стилем развивается их любовная культура, как будто они заново (а кто-то и в первый раз) обучатся друг дружку ощущать. При этом не только в эротическом плане, но также и на психическом уровне.

Психическая область

Какую еще пользу несет любовная аэробика? Вумбилдинг дает возможность девушкам улучшаться, значительно лучше открывать и осознавать себя, развивать сексуальность, строить связи с компаньоном. Это может сделать женщину не менее самоуверенной, сексуальной, изящной и раскованной.

Будет также полезно выяснить девушкам, как тренировать мышцы эротических зон после родов. Так как в данный этап очень многие испытывают сильное рефлекторное перенапряжение.

Технология упражнений

Как верно тренировать интимные мышцы?

Действенные упражнения, которые сформировали целую технологию имбилдинга, были сделаны в 1940-е годы Арнольдом Кегелем, популярным урологом и гинекологом. Они были нацелены раньше на формирование мускул в сфере промежности. Выполняли такую гимнастику и девушки, и мужчины. С годами больные выделяли, что стали чувствовать наиболее ослепительные оргазмы, а их интимная жизнь стала давать значительно больше наслаждения. После данного аэробика стала не менее распространенной, начала дополняться различными свежими упражнениями. Сегодня имбилдинг продолжает набирать известность.

Прелесть его состоит в том, что нет потребности навещать тренажерный зал — можно заниматься по проститутке — тренированные интимные мышцы дома вам гарантированы. Для этого используются особые тренажеры: тренажер Кегеля, влагалищное яичко, лазерный тренажер.

Как тренировать интимные мышцы шариками? Такая аэробика состоит в следующем: женщина, размещая шары себе внутрь влагалища, разрабатывает мышцы. После тренажера применяют камеру, которая делает массаж стен вагины. Сейчас вы знаете, как тренировать мышцы эротических зон с шариками.

Но есть вероятность справиться и без покупки особых тренажеров. Можно исследовать пару несложных упражнений, а потом часто их делать. Чтобы получить осязаемые итоги, хватит 2-ух месяцев занятий. Однако, разумеется, останавливаться на достигнутом итоге не следует, так как нет лимита безукоризненности.

С чего же стоит начать?

Так вот, с чего же начинать тренировку начинающему? К примеру, если применять тренажер Кегеля, тренировать мышцы эротических зон нетрудно. Его располагают во влагалище, затем начинают собирать и расслаблять мышцы. Однако сперва нужно установить, где они располагаются. Попробуйте сделать это так: в процессе мочеиспускания придержите, а затем выпустите струйку. За это действие отвечают как раз-таки интимные мышцы, которые и нужно тренировать.

Когда вы их установите, необходимо выбрать место для занятий. Некоторые упражнения выполняются в беззащитном расположении. Однако для многих из них нужно сидеть. Поэтому для занятий потребуется стульчик. Сидеть нужно напрямую.

Упражнения

Технология в себя включает комплекс из 5 упражнений и массажа. Делать их нужно верно и в обязательном порядке часто — тогда итог не принудит вас продолжительно ожидать. Если представляется, что ничего у вас не выходит, все равно необходимо возобновлять практиковаться — мышцы в сексуальной зоне накачиваются точно также, как и прочие на организме, однако на это может понадобиться время.

Стягивание

Предельно сосредоточьте мышцы. Задержите в подобном пребывании их на 5-20 сек, потом как можно мощнее расслабьте. Лучше сделать это постепенно, не нужно с силой сжимать мышцы: немного сосредоточьте их, на 5 сек задержите в подобном расположении, потом зажмите мощнее, подержите еще и т. д. — до того времени, пока со всей вероятной силой не сожмете мышцы. То же относится и к расслаблению. Попробуйте ослабить мышцы не сразу целиком, а постепенно, удерживая на 3 сек. Это упражнение делать нужно 10 раз.

Уменьшение

Расслабляйте и напрягайте мышцы настолько оперативно, как можете. Плюс упражнения — его делать можно где угодно. При этом, чем намного чаще его делать, тем стремительней можно добиться желанного итога. Это упражнение нужно делать 10 раз.

Вытеснение

Процедуру и резон данного упражнения могут осознать рождавшие девушки, в связи с тем что оно напоминает потуги. Если вы еще не рождали, то сущность его такая: попробуйте сделать выталкивающие перемещения, как будто при дефекации, однако мускулами влагалища. Это упражнение нужно делать 10 раз. Если нужен секс форум посетите сайт psycheforum.ru.

Луковично-губчатая мускула

Сначала это упражнение может у вас и не выйти. Но в случае если вы не будете останавливаться, то скоро все выйдет. Нужно прилечь на поясницу, сконцентрировать внимание на собственном клиторе. Начинайте внутрь вовлекать и наружу вышвыривать. Делать это упражнение нужно 5-10 секунд. Делая упражнение, вы можете возбудиться и получить оргазм.

Сияние

Прилягте на поясницу, несколько нагните колени. Начинайте в себя вовлекать анус. В подобном расположении задержите его сек на 5. Потом неспешно начинайте выпускать, вместе с этим втягивая клитор. Нужно 10 раскладов за 1 раз. Это упражнение прекрасно усовершенствует и закрепит основательные и неглубокие мышцы.

Массаж

Разумеется, это невозможно представить упражнением. Но в случае если его добавить в комплекс повседневных занятий, то итоги просто оглушат и вас, и вашего компаньона. Просите собственного любимого, чтобы он ежедневно в течение 10-15 секунд делал массаж половых губ, и клитора и зоны над ним. При этом стоит помнить о огромном количестве масла для массажа. Такой массаж повышает кровообращение в сексуальной области, из-за этого улучшаются и мышцы. При массаже ослабейте, освободитесь от стеснений и целиком доверьтесь собственному компаньону.

Противопоказания

Обратите свое внимание на то, что, какой бы для состояния здоровья девушки необходимой ни была техника упражнений по тренировке мускул в сексуальной зоне, у нее имеется ряд противопоказаний. Разберем их.

1. Беременность. Если до того, как забеременеть, вы занимались имбилдингом, то это ограничение будет не для вас. При беременности, и после родов, можно не заканчивать данные занятия. Если до беременности вы не делали эротическую гимнастику, окончательно запрещается начинать ее в процессе вынашивания эмбриона. Помимо этого, нужно удержаться от тренировки и на протяжении нескольких лет после рождения младенца.
2. Гинекологические заболевания. И хотя вумбилдинг представлен при большинстве болезней у девушек, есть также определенные болезни половых органов, в процессе которых запрещены занятия гимнастикой. К ним относятся различного рода кровотечения, резкий воспалительный процесс, который сопровождается высокой температурой, сосудистое расстройство, септическое положение.

Так или иначе, до того как начинать занятия имбилдингом, предпочтительнее будет посоветоваться с гинекологом. Эксперт сможет помочь персонально выбрать платформу этих занятий. Вероятно, определенные упражнения необходимо вывести, а какие-то, напротив, делать намного чаще и продолжительнее. Так как у любого организма собственные особенности.

Фирма Ford не спешит приступать к разработке мощного хэтчбека Focus RS нового поколения.

О следующем хот-хэтче Ford Focus RS уже известно, что он сохранит привод на управляемые колеса, дифференциал повышенного трения и сопротивляющуюся силовым подруливаниям переднюю подвеску RevoKnuckle. Машина будет выпускаться исключительно в кузове пятидверный хэтчбек, а мощность ее четырехцилиндрового турбомотора превысит прежние 305 л. с. Безусловно, RS – один из самых ожидаемых «горячих» автомобилей современности. Сколько же осталось до его выхода? Ранее сообщалось, что Focus RS появится в 2014-м, однако теперь прогнозы не столь оптимистичны.

Журналисты издания Car Advice, побеседовав с Гуннаром Херманном, ответственным в компании Ford за машины глобальной C-платформы, выяснили, что концерн решил сосредоточить усилия на других моделях на базе «Фокуса», включая вседорожник Kuga/Escape и электрический Focus. Разработку новой «эр-эски» еще не начали, но господин Херманн уже порадовал, заявив, что грядущий Focus RS будет заметно лучше управляться, чем предшественник, который, впрочем,  тоже был очень неплох в этом отношении.

 

 

zr.ru