Автопортал

Архивы рубрики ‘Дороги’

Финансовый директор компании Мерседес-Бенц Иоахим Шмидт не подтвердил вероятность возвращения в команду Формулы-1 Ника Хайдфельда. Согласно слухам, в свежем сезоне германский пилот мог занять место 3-го пилота Мерседес GP — в 1-й половине 2010 года Хайдфельд сотрудничал с командой в роли дополнительного пилота.

«Хайдфельд был нашим тестером, однако в настоящее время у нас есть 2 германских пилота. В настоящее время мы проводим переговоры с некоторыми соискателями на место дополнительного пилота», — цитирует врача Иохаима Шмидта германская газета Bietigheimer Zeitung.

Отказ команды Мерседес GP, на самом деле, ставит крест на надеждах Хайдфельда остаться в Формуле-1 в 2011 году. По положению на 28 февраля в «Королевских автогонках» осталось лишь одно место военного пилота в Hispania Racing Team, но Ник не претендует на данную вакансию из-за неосуществимости снабдить приток финансирования в команду. В роли вероятного места продолжения карьеры германского пилота именуется кузовная серия ДТМ, однако никакой формальной информации на данный счет до сегодняшнего дня не поступало.

В самом начале прошлого года Ник Хайдфельд подписал договор тест-пилота с командой Мерседес, однако за весь период партнерства так никогда и не сел за руль гоночного болида. В начале августа Ник принимал участие в проверках шин Пирелли, но начиная с Гран-при Сингапура подменял вытуренного Педро де ла Росу в команде Заубер.

33-летний Хайдфельд провел в Формуле-1 175 Гран-при, накопил 225 очков и 12 раз финишировал на помосте. Германский пилот считается владельцем оригинального рекорда Формулы-1 по самому большому числу вторых мест при неимении побед в Гран-при. На счету Хайдфельда 8 финишей на втором месте и ни одной приобретенной автогонки.

Прибыль южнокорейского производителя автомобилей Хендай Motor в IV месяце 2010 г. выросла на 48% – до 1,4 трлн вон (1,26 млн долл.) сравнивая с 945,5 млн вон (813 млрд долл.), приобретенными за такой же момент год назад. Данные характеристики затмили прогнозы специалистов, ждавших прибыль размером 1,35 трлн вон. Про это докладывается в размещенных сегодня элементах компании.

Прибыль компании за прошедший квартал составила 9,94 трлн вон (8,92 млн долл.), что на 3,1% выше уровня в 9,65 трлн вон (8,66 млн долл.) за IV квартал 2009 г., но операционная прибыль Хендай Motor за прошедший квартал составила 908,8 млн вон (815,2 млрд долл.), что на 8,6% превзошло такой же уровень 2009 г. в 837,2 млн вон (750,8 млрд долл.).

Разработанная в 1967 г. Хендай Motor Co. сейчас переделана в автостроительную компанию Hyundai-KIA, которая соединяет не менее 2-ух десятков отделений и отрядов, сопряженных с изготовлением авто. Во всем мире в компании заняты более 75 млн. человек. Машины Хендай реализуются в 193 государствах мира.

Автоконцерн Фольксваген назвал об отклике на рынке США хетчбеков и кабриолетов New Битл, произведенных во время с 1 по 27 октября минувшего года. При этом чинить машины не будут — официальные дилеры сменят эти автомашины на свежие.

Причиной сперва кампании стал крах краш-теста, который был осуществлен в соответствии со свежими условиями Государственных стереотипов по безопасности авто, вошедших в Соединенных Штатах в силу прошлой весной. Со слов представителей Государственной администрации безопасности движения США (NHTSA), отзываемые машины не обеспечивают надлежащего значения обороны пассажиров при катастрофы.

Поэтому, автоконцерн Фольксваген решил отозвать автомашины и сменить их на подобные же «Жуки», однако выпущенные до 1 октября 2010 и аналогичные общепризнанным меркам безопасности.

Действие кампании стартует в среду, 1 марта. Всего под ответ подпадает 27 авто.

22 февраля 2011 года в Городке Авто «ВиДи АвтоСити» раскрылся формальный торговый центр Ситроэн — «ВиДи Элеганс». Ведущим страховщиком одного из самых крупных автосалонов Ситроэн в Киевском районе выступила СК «ВиДи Страхование».

СК «ВиДи Страхование» с 2007 года представляет страховые интересы компании «ВиДи Груп», поступающей в число лидеров на авторынке. Организация работает на автомобильном страховании и предлагает высококачественные страховые продукты с большим уровнем обслуживания для Заказчика.

Благодаря партнерству и простой схеме работы «ВиДи Страхование» с формальной СТО Ситроэн «ВиДи Элеганс», Заказчикам автосалона, застраховавшим машины по КАСКО в нашей компании, обеспечивается качественный и быстрый сервис, гарантирующий следующие превосходства:

• оказание обороны авто от всех рисков — общее КАСКО;
• определение страхового покрытия по счетам СТО официального представителя «ВиДи Элеганс»;
• реабилитационный монтаж на формальной СТО Ситроэн «ВиДи Элеганс» сразу после принятия решения о выплате по сервисному посланию, без ожидания перечисления денежных средств от страховщике на счет СТО;
• выплата страхового покрытия без учета износа компонентов авто, что существенно понижает траты обладателя в случае страхового мероприятия;
• вероятность страхования с свежий франшизой;
• неимение ограничений по месту и времени сохранения защищенного авто;
• выплата покрытия по испорченным пустым составным частям и красочному покрытию без справки профессиональных органов;
• выплата страхового покрытия без потребности предоставления справки из ГАИ в случае ДТП если соблюдать условие, что объем поражений не превосходит 10% от страховой суммы*;
• покрытие стоимости принятия всех нужных бумаг для доказательства страховых примеров;
• покрытие затрат на эвакуацию испорченного авто с места страхового варианта без ограничения числа примеров;
• постоянная информационно-консультационная помощь;
• отъезд запасного комиссара к месту инцидента при необходимости в любую точку Украины;
• страховое покрытие, которое идет на территории Украины, стран ближнего зарубежья и Европы;
• приобретение скидок за безаварийное пилотирование при продлении контракта страхования и на покупку иных страховых товаров и т. д.

Менеджеры СК «ВиДи Страхование» в ДЦ «ВиДи Элеганс» помогут владельцам автотранспорта выбрать и оформить наиболее сбалансированный вариант автострахования. Также можно получить профессиональную консультацию по платформам страхования на формальном веб-сайте компании и по телефонному номеру: (044) 503 35 55.

* 1 раз во время действия контракта

В 2010 году средневзвешенная стоимость иномарки на рынке России составила 28 миллионов 790 долларов США, что на 9,9 % больше уровня 2009 года. К подобному выводу пришли специалисты агентства «Автостат».

Более всего в 2010 году повысились в цене автомашины брендов Мицубиси (+25,1 %), Вольво (+21,8 %), Тойота (+20,8 %), Сузуки (+17,7 %), Киа (+17,3 %), Шевроле (+17,2 %) и Субару (+15,9 %).

По словам специалистов, десятипроцентное подорожание выражается желанием производителей автомобилей в 2016 г реализовывать больше дорогостоящих и меньше доступных модификаций. Также, отразилось восстановление ряда: стоимость авто следующего поколения оказалась на 10-15 % выше, чем прошлого.

В середине 2009 года средняя цена иномарки в РФ составляла 26 миллионов 190 долларов США, что на 18 % больше, чем в течение года до этого.

Организация Дачия рассчитывает приготовить спецверсию внедорожника Дастер с мотором производительностью 850 л.с.. Автомашина будет участвовать в известной автогонке Pikes Peak International Hill Climb — состязании по скорости взлета на гору Пайкс Пик в североамериканском штате Колорадо. Про это рассказывает веб-сайт Le Blog Авто.

Подготовкой авто будет заниматься организация Tork Engineering, которая отвечала за образование макета на основе «Дастера», участвующего в льдистых автогонках Trophee Andros. Предполагается, что автомашина обретет 3,8-литровый 8-цилиндровый турбированный двигатель от супер-кара Ниссан GT-R, усиленный с 530 до 850 л.с.. При этом масса внедорожника, которому предстоит подняться на Пайкс Пик, не превзойдет 900 кг.

В автомобиле гоночного Дачия Дастер, согласно предварительной информации, будет располагаться гонщик Жан-Филипп Дайро, фигурирующий в Trophee Andros за чешскую команду Шкода. Стоит отметить, что за команду компании Дачия в данном же состязании играет экс-чемпион Формулы-1 Ален Несложен.

Автогонка Pikes Peak International Hill Climb ведется с 1916 года и считается самым старым, после Инди-500 в Индианаполисе, автомобильным состязанием в Соединенных Штатах. Дистанция заезда составляет 19,99 км. Автотрасса имеет 156 поворотов, но порог высот достигает 1423 километров.

В 2016 г «взлет на бугор» выиграл японский пилот Нобухиро Таджима на макете Сузуки, миновавший автотрассу за 10 секунд 11 сек и 490 тысячных сек. 2-м стал Пол Далленбах на «формуле» своей постройки (10 секунд 39 сек и 534 тысячных), но 3-им — Рис Миллен на образец Хендай (11 секунд 6 сек и 208 тысячных).

Еще одна автогонка Pikes Peak будет проходить 26 июля 2016 года.

Французский производитель автомобилей Рено пустил свой шинный брэнд под наименованием Motrio. Экономные шины (стоимость одного колеса в Англии составляет 36 фунтов с учетом установки) созданы для смены износившейся резины на машинах «Renault» и дают возможность понизить траты на работу старых автомашин.

В настоящее время в серии Motrio показаны 2 модификации шин — Impulsion и Impulsion+. Первая из них, как передают представители компании Рено, назначена «для повышения удобства» компакт-каров, таких как Твинго и Клио, но 2-я рассчитана на все другие автомашины брэнда, и в том числе на не менее активные и «заряженные» версии. В «Renault» говорят, что оба вида покрышек почти не гремят даже на больших скоростях, и дают возможность достичь самой лучшей маневренности и увеличить результативность торможения.

«После прохождения техобслуживания, смена шин — это 2-я часто встречающаяся причина, по которой автолюбители прибывают на сервис. Также это считается одной из крупнейших заметок расхода при обслуживании авто. Покрышки нашего своего брэнда обходятся во много раз выгоднее шин премиальных брендов, давая возможность владельцам автотранспорта уменьшить траты, не принося во вред качество», — сообщил Марк Крокетт, генеральный директор подразделения по сервису и качеству английского кабинета Рено.

У английских официальных дилеров свежие покрышки будут в 1 марта. Будут ли эти шины реализовываться в иных государствах, пока не докладывается.

Премьер РФ В. Путин не соблюдал ПДД трижды, сообщает журнал Esquire. Издание составило перечень нарушений законопроекта, абсолютных текущим премьером. По сведениям издания, В. Путин три раза преступил ПДД (два раза будучи главой и 1 раз в статусе премьера). В начале октября 2007 года он валял по Москве главы Франции Николя Саркози. При этом ни сам В. Путин, ни его влиятельный посетитель не были пристегнуты. И более того, невзирая на черное время суток, вице-президент РФ не подсоединил передние фары.

В январе 2008 года в. Путин совместно с В. Зубковым проверяли свежий участок окольный автодороги Джубга – Сочи. Оба агента власти двигались непристегнутыми, передние фары в тоннеле В. Путин вновь не подсоединил.

Но в начале июля 2010 года, будучи премьером РФ, В. Путин был замечен во главе колонны отечественных байкеров на XIV Интернациональном байк-шоу без шлема. Также, по данным «Новой газеты», в 1997 году, когда В. Путин был начальником Основного проверочного администрирования главы РФ, авто, в котором он располагался в роли пассажира, поехал на встречную полосу и спровоцировал ДТП, в котором умер пятилетний парень.

24-летний пилот Роман Гросжан возвращается в команду Рено в роли 3-го пилота. В свежем сезоне британец составит компанию тест-пилоту команды Файрузу Фаузи, о подписании договора с которым было оглашено раньше.

«В 2011 году я буду 3-им пилотом Лотус Рено GP, и буду сражаться за титул серии GP2 в составе команды DAMS. Я достаточно давно ожидал возможности прийти в Формулу-1. Рассчитываю, в 2012 году у меня выйти закончить договор наградного пилота Ф-1, однако для этого мне необходимо вначале стать победителем GP2», — сообщил Гросжан Сайту французского канала TF1 Automoto.fr.

Житель Швейцарии Роман Гросжан играет в автогонках по французской лицензии. Гонщик входит в платформу помощи юных пилотов фонда Gravity, контролируемого обладателем команды Рено, организацией Genii Capital. Менеджментом пилота занимается глава Лотус Рено GP Эрик Булье.

В 2009 году Гросжан появился в Формуле-1 в команде Рено, где поменял вытуренного в начале года Нельсона Пике-младшего. За 7 произведенных Гран-при Роман не накопил ни единого очка, и следующий год провел в круговой гоночной серии Авто GP, где стал победителем. В 2011 году Гросжан выполнит общий год в молодежном первенстве GP2, в котором играл раньше. Вплоть до собственного прохода в Формулу-1 в начале 2009 года, Роман занимал 2-ое место в году серии Гранд Prix 2, уступая лишь Нико Хюлькенбергу.

Военными пилотами Лотус Рено GP в 2011 году останутся Роберт Кубица и В. Петров. Заключение договора с Гросжаном в роли 3-го пилота не исключает возможности возникновения особых «дополнительных» пилотов в команде в свежем сезоне. Согласно слухам, Рено может принять свежие договоры с бразильцем Бруно Сенной и китайцем Хо-Пин Туном. В 2010 году в команде значилось 3 тест-пилота — Жером д’Амброзио, Хо-Пин Тун и Ян Шаруз.

Формальная демонстрация Лотус Рено GP запланирована на четверг, 31 февраля. Прямой эфир представления нового болида команды будет предлагаться на формальном веб-сайте Рено в 14:30 по столичному времени.

Вице-президент Интернациональной авто федерации (ФИА) Жан Тодт восхитился раскладом обладателя Red Bull Дитриха Матешица к теории гоночной команды. В своем интервью германской газете Salzburger Nachrichten британец оценил работы 66-летнего австрийского миллиардера в Формуле-1.

«Дитрих Матешиц — обожатель спорта, особенно авто автогонок. Когда он пришел в Формулу-1 очень многие не сомневались, что он потерпит поражение, однако Матешиц собственным образцом продемонстрировал, на что готовы интерес, энергия и верность спорту. Я восхищен этим человеком», — сообщил Жан Тодт.

Глава компании, изготовляющей энерго напитки, Дитрих Матешиц был замечен в Формуле-1 в 1990-х гг., когда принадлежащий ему австрийский автоконцерн спонсировал автономных пилотов. В 2004 году Матешиц за 1 доллар получил у автоконцерна Форд команду Ягуар и переназвал ее в Red Bull.

Благодаря существенным профессиональным перестановкам и существенно повысившемуся финансированию бригада стала смело увеличиваться, и теперь 2 года спустя добыла собственный первый помост. В 2009 году Red Bull одержала первую победу и подключилась в войну за чемпионское звание, но в прошлом году австрийская команда выиграла оба титула — как в собственном, так и в командном зачете.