Автопортал

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

В 2010 году организация Ауди воплотила в Европе 623,5 тыс авто, что на 1,7 % превзошло уровень 2009 года, пишется в докладе Организации азиатских производителей автомобилей (ACEA). Так что, данная марка стала лидером по продажам в азиатском премиум-сегменте.

2-ое место по числу реализованных автомашин в Европе заняла организация БМВ — 609,2 тыс автомашин (+6,5 %). Марка Мерседес-Бенц оказалась 3-ей: в 2016 г она воплотила на рынке Европы всего 586,1 тыс авто, в течение года ухудшив характеристики реализаций на 0,1 %.

В РФ по результатам 2010 года лидером премиум-сегмента стала марка БМВ, которая реализовала 20,6 тыс авто (+26 %). За ней необходимо марки Мерседес-Бенц (19,7 тыс автомашин, +64 %) и Ауди (18,5 тыс единиц, +23 %).

Всего в 2010 году в Европе (без учета рынка России) было продано 13,786 млн автомашин (-4,9 %), при этом лидером реализаций среди стран стала Германия (3,8 млн авто, -23,4 %).

В РФ в 2010 году было реализовано 1,91 млн автомашин.

Организация Мицубиси Моторс в скором времени начнет реализации электромобиля i-MiEV в 15 странах Европы: в Австрии, Бельгии, Дании, Франции, Германии, Ирландии, Италии, Голландии, Норвегии, Польше, Португалии, Испании, Швеции, Швейцарии и Англии. При этом консульства производителя автомобилей еще на 4-х рынках (в Финляднии, Сербии, Турции и Словении) также просили осуществить поставки данной автомашины.

Модель i-MiEV оборудуется электрическим мотором производительностью 67 л.с. и набором литий-ионных батарей, размещенных в полу авто. Предельный ходовой запас автомашины составляет 150 км, но общая «заливка» аккумуляторов от бытовой 230-вольтовой розетки занимает 6 часов. При включении дополнительной зарядочной установки батареи «наполнятся» на 80 % за 30 секунд. С нулевой отметки до 100 км Мицубиси i-MiEV разгоняется за 15,9 сек, но предельная скорость авто составляет 130 км/ч.

Изготовление электромобиля для рынка Европы стартовало в начале октября минувшего года. За этот период времени было собрано 2500 единиц i-MiEV, включая машины-близнецы Пежо iOn и Ситроен C-Zero. Как передавалось раньше, в весне 2016 года организация Мицубиси рассчитывает скопить еще 7 миллионов подобных автомашин. Еще в следующем году жители страны восходящего солнца собираются производить 18 миллионов i-MiEV, а потом повысить размер до 30 миллионов.

Стоимость Мицубиси i-MiEV для всех азиатских рынков пока не оглашена. Конкретизируется только, что в Германии расценки на автомашину стартуют от 34 миллионов 990 euro.

Автомобилестроительная компания Тойота Motor Corp. приостанавливает работу 12 собственных предприятий в Японии в связи с мощными снегами, обвалившимися на страну. Как докладывается, будет закончена деятельность заводов, размещенных в префектуре Айти на полуострове Хонсю. Восстановить работу предприятий организация рассчитывает 18 февраля 2011 г., сообщает (С) Reuters. Представители Тойота также заметили, что не предсказывают значительного воздействия приостановки работы предприятий на производственные характеристики компании.

Ряд районов Японии оказался во власти щедрых снегов. За прошедшие сутки на Хонсю выпало небывалое за прошедшее время число снегопада, после чего появились заедание с перемещением публичного автотранспорта. Также, значительно затруднено перемещение на нескольких высокоскоростных автомагистралях в главной части острова, где и размещены главные производственные производительности Тойота.

Организация Ducati рассказывает об отклике около 1 196 байков Multistrada 1200С, произведенных в 2010 году, у которых замечены неприятности с технологией ECU (электронный контроль впрыска горючего). В итоге такой неприятности может появиться неожиданная приостановка мотора, что воздействует на действенности системы тормозов, что будет причиной солидной катастрофы.

Ducati Multistrada 1200С доступен в 4-х вариантах, по стоимости от 14 995 долларов США, модификация с АБС стоит 16 495 долларов США. Присутствует и модель «С», поставляемая с высокими технологическими данными, стоимость стартует с 19 995 долларов США, заключительная модификация это Ducati Multistrada 1200 Touring, предлагаемая с широким списком особых отличительных черт.

Мировые реализации авто марки Ауди в 2010 году составили 1 092 400 штук – на 15% больше, чем в 2009 году. По информации отдела связи с общественностью компании, это лучший итог за историю Ауди. И в том числе небывалыми стали реализации в КНР и Соединенные Штаты, где было продано 227 938 и 101 629 авто как следствие. Но самым удачным 2010 год стал для Ауди на отчизне: в Германии, невзирая на прекращение действия платформы компенсирующих выплат за утилизацию старых автомашин, организация реализовала 229 157 авто.

Стратегически значительный для компании рынок России также показал отличные итоги. В 2010 году в РФ было продано 18 510 авто Ауди, что на 23% превосходит характеристики минувшего года. Выход на рынок России свежих модификаций и активное формирование торговой сети позволит марке не только лишь оставить, но также и форсировать ритмы формирования в РФ в 2011 году, предсказывают в Ауди.

На интернациональном автоспортивном зале в Бирмингеме (Англия) прошла демонстрация болида Лотус Рено в свежих оттенках. Накрывало с черно-золотой автомашины сняли отечественный гонщик В. Петров и легенда «Формулы-1» Жан Алези. Новая окраска напоминает о известных болидах Лотус 70-80-х годов XX столетия и их многих победах. Напоминаем, что с 2011 года организация Лотус становится ведущим компаньоном Рено F1, с данным сопряжено и изменение наименования команды. Пока новая «ливрея» красит Рено R30 примера 2010 года, но премьера R31 пройдет 31 февраля с. г. в Валенсии.

«В детстве я ничего не мог знать о «Формуле-1» и Лотус например, – сообщил корреспондентам В. Петров после завершения процедуры. – Однако в Европе я познакомился с историей команды, и она сделала на меня глубочайшее ощущение. Я очень горжусь причастностью к ней, но мои задачи на 2011-й вполне ясны – это борьба за поулы и финиши на подиуме».

Отделение AMG компании Мерседес-Бенц, занимающееся подготовкой и изготовлением «заряженных» авто германского брэнда, в дальнейшем собирается активно использовать «смешанные» технологии. Про это в своем интервью журналу Autocar сообщил глава автоконцерна Даймлер по вопросам многообещающих исследований Херберт Кёлер.

Согласно его заявлению, перед машинами Мерседес-Бенц в вариантах AMG, невзирая на их динамический стиль, также стоит цель понижать топливный расход и уровень выбросов CO2. Для этого, как сообщил Кёлер, AMG рассчитывает применять технологию «стоп-старт» и технологию рекуперации энергии во время торможения. Не менее трудные виды — вроде особых тяговых электрических моторов либо «бустеров» с маховиками (аналогичная система проектируется в Порше), в AMG пока не рассматривается.

В то же время, еще в 2008 году Фолькер Морнхинвег, тогда управляющий AMG, сообщил, что его отделение не будет нескончаемо увеличивать производительность двигателей, но сконцентрироваться на разработке не менее бюджетных и экологических технологий — дизельных двигателей, смешанных двигателей, и на исследовательских работах легких элементов и подготовке конструкторских изобретение. «Производительность — не беда для нас, однако мы будем стараться понизить массу автомашины и увеличить так что результативность авто в общем, вместо того, чтобы увеличивать число л.с.», — заявил Фолькер Морнхинвег.

Развитие Единственного финансового места РФ, Белоруссии и Казахстана выполняет неодинаковые состязательные критерии на нефтерынке Украины.

Лисичанский нефтеперерабатывающий автозавод (НПЗ, ЧАО «ЛИНИК», Луганская обл.) вполне может быть остановлен из-за неодинаковых состязательных требований на рынке с нефтепродуктами из РФ, Белоруссии и Казахстана, доказали агентству «Интерфакс-Украина» в отделе связи с общественностью ООО «ТНК-ВР Коммерс» (Киев), объясняя слова директора ТНК-ВР на Украине Феликса Лунева в анонсе публикации в еженедельнике «Зеркало недели».

«Хочу сообщить с максимальной откровенностью: если картина не поменяется, то в I квартале 2016 года потери остановят Лисичанский НПЗ», — заявил он. Согласно его заявлению, к данному может привести начало полномасштабного функционирования Единственного финансового места РФ, Белоруссии и Казахстана, после чего российские НПЗ не сумеют соперничать с ввезенной продукцией и будут должны задерживать изготовление.

«В соответствии с Договором о развитии Единственного финансового места все НПЗ стран-участниц Таможенного единения оказываются в условиях отечественных, т.е. приобретают нефть без пошлин», — привели агентству его слова. Согласно его заявлению, превосходство украинских НПЗ перед украинскими на корзине нефтепродуктов сегодня превосходит $130 на тонне.

По словам Ф.Лунева, в условиях неодинаковой работы на рынке страны инвестиции в модернизацию российских НПЗ не имеют финансовой логики. Он сказал, что выработавшаяся картина сделает Украину в 2011 году целиком зависимой от импорта.

Как передавалось, заместитель министра горючего и энергетики Игорь Кирюшин 6 января 2010 года сообщил, что Украина оценивает вероятность постановления пошлин на завезенные из других стран нефтепродукты размером менее EUR120/тонна. Но через неделю ряд СМИ обнародовал датированное 8 января 2010 года послание министра горючего и энергетики Юрия Резво в адрес премьера Анатолия Азарова, которое поддерживало абсолютное большинство российских НПЗ, с предложением установить пошлины на завезенные из других стран нефтепродукты вне зависимости от назначения поставки, например, на газ на уровне EUR130/тонна, дизтопливо — EUR80/тонна и EUR40/тонна — на сжиженный газ. Российские НПЗ полагают, что пошлины позволят повысить переработку газового материала и провести модернизацию производств.

Большие сети АЗС, в основном импортирующие нефтепродукты, отрицательно высказались о возможности внедрения пошлин, полагая, что что и ведет к монополизации рынка украинскими НПЗ, и к сильному повышению цен на нефтепродукты до 10 гривен/л на А-95 и до 9 гривен/л на ДТ при нынешнем уровне всемирных расценок на нефть. Собственную взволнованность вероятными пошлинами в общем корреспонденции премьеру Украины выложили посольства Литвы, Румынии и Польши.

Автоконцерн Hyundai-KIA делает еще одно восстановление распространенного хетчбека Хендай i30. Разведывательные фото, на которых изображен закамуфлированный начальный образец новинки, сумели сделать австралийские папарацци. Невзирая на крепкие полотнища маскировочной ткани, можно увидеть, что габариты и всеобщие очертания авто остались бывшими. Очень сильно видоизменятся блоки оптики впереди и позади: в них будут светодиодные детали.

Напоминаем, что i30 считается одной из наиболее «свежих» модификаций Хендай: ее реализации стартовали немногим не менее 3-х лет тому назад, но в 2010 году она состоялась первый редизайн. Раньше в компании рассказали, что к хетчбеку добавится модификация в кузове вэн, которую покажут в начале марта 2014 г в Женеве.

Ведущая прокуратура РФ обнаружила по всей стране 14 миллионов незаконных водительских прав, сделанных пьяницам и наркоманам. По итогам проверки в областные суды были нацелены утверждения с условием лишить водительских прав жителей, заключающихся на учете в наркодиспансерах, рассказывает ИТАР-ТАСС ссылаясь на представителей ведомства.

В начале мая 2010 года областные прокуроры вместе с сотрудниками ГИБДД занялись обнаружением жителей, которым, невзирая на лечебные противопоказания, были выданы удостоверения водителя. Также, Генпрокуратура начала проверку причастности ряда работников ГИБДД и врачей к нелегальной выдаче лечебных справок и прав лицам, которые по закону не в состоянии быть допущены до вождения.

Так, по итогам проверки в Башкирии обнаружено 900 примеров нелегальной выдачи прав, в Татарстане – не менее 500, Кировской области – 400, Свердловской – 300, Краснодарском крае – 300, Воронежской области – 200, Калужской – 200 примеров. По словам представителей Генпрокуратуры, ключевая причина большого числа алкоголиков и наркоманов на автодорогах — неимение «надлежащего взаимодействия» ГИБДД с лечебными заведениями, выдающими водительские справки.

Как передавалось раньше, в 2009 году за пилотирование может алкогольного опьянения были лишены прав около 31 тыс автолюбителей. Для аналогии — в 2008 году было заключено всего 25 миллионов водителей-наркоманов.