c71fdc48

Экономика

Google планирует выпустить планшет Nexus стоимостью $99

Google В конце прошлого месяца ресурс DigiTimes сообщил, что Google серьезно готовится к конкуренции с недорогим Apple iPad Mini и планирует выпустить до конца года 7-дюймовый планшет Nexus стоимостью 99 долларов.

Логично, что ради снижения себестоимости Google пришлось пожертвовать четырехъядерным процессором Nvidia Tegra 3. DigiTimes сообщает, что в планшете будет установлен чип WM8950 тайваньского производителя WonderMedia Technologies с одноядерным процессором ARM Cortex-A9 с тактовой частотой 800 МГц и неплохим графическим ускорителем Mali-400 MP (таким же, как в Galaxy S II и Galaxy Note).

Возможностей этого чипа достаточно для поддержки Full HD видео и HDMI-выхода, что вкупе с оптимизированностью Android 4.1 Jelly Bean (возможно, новый планшет будет работать и на более новой версии Android 4.2) позволит девайсу демонстрировать работу «без тормозов» во многих ситуациях.

Дисплеи HUVA TN для устройства будет производить другая тайваньская компания HannStar Display. Можно предположить, что разрешение панелей будет не 1280х800, а 1024х600 пикселей (опять же, ради снижения себестоимости). Сборкой планшетов, как утверждает DigiTimes, будет заниматься компания Quanta Computer.

Ожидается, что анонс сверхбюджетной новинки состоится до конца года. Интересно, что с такой ценой новый Google Nexus будет отличным конкурентом не только iPad Mini (по слухам, будет стоить от 249 долларов), но и китайским noname-планшетам, которые явно будут уступать ему в качестве.

Напомним, что первый планшетный компьютер Google — 199-долларовый Nexus 7 — уже признан крупнейшим европейским мобильным ритейлером Carfone Warehouse самым продаваемым Android-планшетом.

Россияне поддержали Медведева в борьбе с курением

табак Подавляющее большинство экономически активных жителей страны (83%) поддерживают предложение премьер-министра России Дмитрия Медведева о полном запрете рекламы табачных изделий и продажи их «на каждом углу»

Об этом свидетельствуют результаты опроса портала Superjob.ru.

Женщины выступают за повсеместный запрет рекламы табака чаще мужчин (86% против 81%).

На ваш взгляд Поддерживаете ли вы строгие меры по борьбе с курением в России?Да (я курю)
Да (я не курю)
Нет (я курю)
Нет (я не курю)
Обсуждение: 45 комментариев«Давно пора, а то куда ни зайдешь, лучшие места для курящих…. Все их так жалеют, а мне куда деться, моей жене и сыну? Может, в противогазе ходить? Я за Медведева»; «Нужно идти еще дальше — запрещать производство табачных изделий, а то государство, с одной стороны, ратует за здоровый образ жизни, а с другой — пополняет казну за счет табачников», — комментируют свою позицию участники опроса.

Социологи отмечают также, что в поддержку запрета высказываются не только некурящие граждане, но и курильщики: «Как доктор с большим стажем работы и курящий человек я не только бы запретил рекламу, но и ограничил бы продажу, ужесточил бы контроль качества и обязал бы СМИ посвящать один час в день освещению этой проблемы!»; «Я курильщик, но считаю, что рекламу табака и алкоголя надо запретить. Смотрят дети — самая уязвимая аудитория».

Не поддержали предложение премьера лишь 9% опрошенных (14% среди мужчин и 5% среди женщин), по словам которых «каждый человек сам решает, как ему относиться к своему здоровью» и «запрет рекламы табака не уменьшит процент курящих людей», к тому же «реклама не является пропагандой курения, она лишь демонстрирует ассортимент».

Затруднились высказать свое отношение к инициативе Медведева 8% опрошенных: «Курение нужно запрещать там, где оно опасно или неприятно окружающим»; «Еще одно заявление в популистских целях. На своем посту он мог бы заняться чем-то более серьезным», сообщает исследовательский центр портала Superjob.ru.

Влияние цен на сигареты на курение (нажмите, чтобы увеличить)Опрос проводился 16 октября в 203 населенных пунктов во всех федеральных округах с участием 1600 респондентов.

Накануне Медведев опубликовал в своем блоге видеообращение, посвященное законопроекту о борьбе с курением.

«Это документ, чувствительный для каждого россиянина», говорит Медведев. Защитники прав курящих называют его самым жестким в мире. Геннадий Онищенко уверен, что закон резко увеличит продолжительность жизни в России.

Во вторник премьер-министр заявил, что правительство до конца октября рассмотрит законопроект Минзравсоцразвития, который предусматривает запрет на курение в общественных местах.

Кроме того, Медведев отметил, что необходимо полностью запретить рекламу табачных изделий и продажу сигарет «на каждом углу».

«До конца октября правительство рассмотрит законопроект Минздрава, который предусматривает запрет курения в общественных местах. Скажу прямо, это документ, чувствительный для каждого россиянина: некурящие люди с нетерпением просто ждут его принятия, а часть курильщиков называют это посягательством на свое право распоряжаться здоровьем по своему собственному усмотрению. Но я убежден, что этот законопроект отвечает интересам жителей нашей страны», – заявил Медведев в видеообращении, опубликованном в блоге премьер-министра.

«Правительство России приняло антитабачную концепцию, и сейчас мы начинаем ее реализацию. Не секрет, сегодня Россия – самая курящая страна в мире, мы об этом часто говорим. 44 млн наших граждан зависят от ежедневной дозы никотина – подумайте, это треть страны, включая детей! И еще мы второй по объему в мире после Китая (Китай где и где мы?) рынок табака. И этот рынок делится между четырьмя крупными иностранными компаниями, каждая из которых пришла в Россию в начале девяностых годов», – отметил премьер.

Руководитель Роспотребнадзора, главный санитарный врач России Геннадий Онищенко заявил во вторник, что антитабачный закон увеличит продолжительность жизни в России и принесет экономические дивиденды.

«Он (закон) резко увеличит продолжительность жизни и даст огромные дивиденды экономике страны. Меньше людей будет курить, меньше людей будет болеть, и их надо будет меньше лечить», – сказал «Интерфаксу» Онищенко.

Напомним, в прошлом году Минздравсоцразвития России разработало законопроект, пока не внесенный на рассмотрение в Госдуму, который вводит жесткие ограничения на курение в общественных местах и продажу сигарет.

Согласно документу, начиная с 2014 года полностью запрещается курение на пассажирском транспорте – в поездах дальнего следования, на пассажирских судах дальнего плавания, а также в зонах аэропортов, связанных с пассажирским обслуживанием, в том числе у входов на вокзалы и в аэропорты в радиусе 10 метров.

Исполнительный директор общественного движения «За права курильщиков» Андрей Лоскутов отметил, что в законопроекте не решаются главные задачи по борьбе с табакокурением.

«Если говорить о курильщиках, то это 35–40% взрослого населения, сознательно выбравшего именно эту привычку. Плохую или хорошую, но, по крайней мере, не асоциальную. Законопроект в том виде, в котором он сейчас находится в правительстве России, одномоментно нарушает права такого огромного количества населения. Это неправильно», – сказал Лоскутов.

Лоскутов отметил, что российский антитабачный законопроект – самый жесткий в мире. «В настоящее время 150 стран приняли аналогичный закон, и только 151-я – Россия – разработала самый жесткий. В нем сформулирована только одна позиция властей – запретить», – отметил он.

Представители движения также предлагают дать спокойно докурить сознательным взрослым курильщикам. «Дайте спокойно докурить сознательным курильщикам до смерти или до добровольного отказа от вредной привычки. Но только так, чтобы курильщики не чувствовали себя людьми второго сорта. Сегодняшнее благосостояние страны сделано руками и этих людей.

Давайте не будем уничтожать их за то, что они курят. Правительство говорит: «Давайте эту проблему решим, вот быстро введем запрет, и уже через полгода у нас уменьшится количество курильщиков». Курение в ресторанах должно закончиться через полгода, да это просто ха-ха-ха. Не может человек за столь короткий срок отучиться от этой привычки», – сказал Лоскутов.

Кальтенборн: У Sauber амбициозные планы

Кальтенборн О переходе Мониши Кальтенборн с поста исполнительного директора Sauber на должность руководителя команды давно и много говорили, новое назначение было лишь вопросом времени.

В новой для себя роли первая в истории Формулы 1 женщина-босс команды рассказала о переменах в своей жизни…

Вопрос: Ваше полное имя Мониша Кальтенборн Наранг. Почему вы редко используете вторую часть фамилии?
Мониша Кальтенборн: На самом деле, мне нравится индийское имя. Мое происхождение и родительская семья много значат для меня, поэтому я не хотела отказываться от фамилии Наранг. С другой стороны, надо признать, что в ежедневных деловых операциях использовать двойную фамилию непрактично, именно поэтому я редко называю полное имя.

Вопрос: Что значит для вас Гран При Индии?
Мониша Кальтенборн: Мне приходится разделять профессиональную и личную сферу. С точки зрения спорта и Sauber F1 Team, Гран При Индии – это одна из гонок сезона, к которой мы готовимся не менее тщательно, чем к любой другой, и надеемся добиться максимального результата. С личной точки зрения всё совсем иначе.

Я с особым нетерпением жду этапа в родной стране. Поскольку по работе я должна ездить с командой на все гонки сезона, у меня нет времени на путешествие в Индию. Пока я училась в школе и университете, я регулярно приезжала домой. Мы с мужем отпраздновали свадьбу в Индии – у нас был изумительный и очень веселый ритуал. Я очень привязана к родной стране.

Вопрос: У вас будет возможность навестить семью и друзей по ходу гоночного уик-энда?
Мониша Кальтенборн: В этом году по ходу гоночного уик-энда у меня не будет времени на личные поездки, но я приеду, по меньшей мере, на день раньше, чтобы провести некоторое время в Нью-Дели: я буду присутствовать на многочисленных пресс-конференциях. Я вхожу в комиссию FIA «Женщины в автоспорте», а также буду участвовать в мероприятии программы «Формула 1 в школах».

Вопрос: Какие у вас воспоминания об Индии?
Мониша Кальтенборн: Конечно же, они о прекрасном детстве. Я была единственным ребенком в семье, бабушка с дедушкой меня постоянно баловали. У нас были три замечательных собаки. До восьми лет я ходила в высшую школу для девочек Велхэм, в родном городе Дехрадун. Это один из старейших городов в северной части Индии, он сохранил множество исконных традиций. У меня было много друзей, так что это было очень счастливое время. Однако в 1979 году родители решили эмигрировать, чтобы дать мне более качественное образование.

Вопрос: Почему ваши родители решили переехать в Австрию?
Мониша Кальтенборн: Сначала мы планировали обосноваться в англоговорящей стране. Однако первой остановкой на нашем пути стала Вена: дядя отца работал в агентстве по атомной энергии. Нам там понравилось, поэтому мы решили остаться. Меня сразу же отправили в австрийскую, а не в международную школу, поэтому я очень быстро выучила язык и интегрировалась в общество. После этого я выучилась в Вене на юриста и приняла австрийское гражданство, у которого много достоинств. Конечно, у меня много связей с Австрией – в конце концов, я провела там значительную часть жизни.

Вопрос: Вам удалось сохранить индийскую культуру и менталитет, живя в Европе?
Мониша Кальтенборн: Не думаю, что я когда-либо забуду о своих корнях. В любом случае, мое происхождение легко угадать, просто посмотрев на меня. Кроме того, я считаю, что сохранила спокойствие и открытость, свойственные жителям Индии. Это подразумевает отрешение от негативных эмоций и концентрацию на успешном будущем – эти качества чрезвычайно важны в столь конкурентоспособной среде, как Формула 1.

Мое знание хинди уже не столь глубоко, как мне бы хотелось. Тем не менее, время от времени я стараюсь говорить с детьми на хинди. Моему сыну десять лет, а дочке – семь, мне бы хотелось, чтобы они выучили язык. Всё же из моих родителей учителя лучше, чем из меня.

Вопрос: Насколько важна Формула 1 в Индии?
Мониша Кальтенборн: В сущности, любому спорту сложно обосноваться в Индии,  занять свою нишу рядом с крикетом. Но мне кажется, что за год, который прошел с дебютной гонки, интерес к Формуле 1 заметно вырос. По крайней мере, об этом свидетельствует интерес прессы к нашей команде. Индия, с ее мобильной нацией и высокотехнологичным производством, действительно нашла свое место в календаре чемпионата, где заняты столь высококвалифицированные инженеры. Это пригодится и Формуле 1, и Индии.

Вопрос: Что вы думаете о шансах Sauber в Гран При Индии?
Мониша Кальтенборн: Конфигурация трассы многим напоминает корейскую. Здесь есть медленные и быстрые повороты, а также довольно длинная прямая. В следующий уик-энд должно быть теплее, чем в предыдущий, поэтому Pirelli привезет разные по жесткости составы – Soft и Hard, а не SuperSoft и Soft, которые мы использовали в прошлый уик-энд. В итоге команды смогут выбрать оптимальный вариант из широкого диапазона возможных стратегий. Нельзя сказать, что эта трасса идеально нам подходит, но у нас не должно возникнуть особых проблем. Я уверена, в этот уик-энд мы заработаем немало очков.

Вопрос: Близится к концу первая неделя вашей работы в качестве руководителя команды. Насколько важен для вас этот шаг?
Мониша Кальтенборн: Я очень благодарна Петеру Зауберу за оказанное доверие. Я шла к этому шаг за шагом. В 2000 году я возглавила юридический департамент компании, а в 2001-м стала членом Совета Директоров. В 2010 году меня назначили исполнительным директором, а с конца 2011-го я владею третью акций компании.

Вопрос об уходе Петера Заубера от ежедневного ведения бизнеса встал некоторое время назад, так что этот шаг давно готовился. Я прекрасно понимаю, что такое ответственность за компанию, которая существует более сорока лет и уже двадцать лет выступает в Формуле 1.

Вопрос: Вас воспринимают, как руководителя команды?
Мониша Кальтенборн: С точки зрения профессиональной работы, пол не имеет значения. Кроме того, я давно участвую в этом деле и не думаю, что ко мне будут относиться как к женщине, а не как к руководителю. Тем, кто недавно оказался в этом бизнесе, может потребоваться некоторое время на то, чтобы сформировать мнение обо мне, но это быстро наладится.

Вопрос: Как вам удается совмещать работу и заботу о семье?
Мониша Кальтенборн: Обычно у меня не возникает проблем, хотя иногда бывает сложно в организационном и эмоциональном плане. Я считаю очень важно привлекать к этому детей. Мы часто созваниваемся в гоночные уик-энды или связываемся по Skype – к счастью, сейчас существует такая возможность. Мой муж Дженс, мои родители и няня стараются компенсировать мои частые отъезды, и им это отлично удается. У меня отличная система поддержки, а дети гордятся моей работой.

Вопрос: Вы довольны достижениями Sauber в этом сезоне?
Мониша Кальтенборн: Пилоты Sauber четыре раза поднимались на подиум, и теперь у нас 116 очков, так что мы, как частная команда, можем гордиться своими достижениями. Конечно, в некоторых гонках не все шло по плану, порой мы теряли важные очки. Всё же, нам удалось создать отличную машину – Sauber C31 конкурентоспособна на всех типах трасс. Некоторые считают нашу машину одной из лучших на стартовой решетке.

Важно сохранить этот уровень выступлений в оставшихся гонках. У нас амбициозные планы – мы хотим закончить сезон на пятой строчке Кубка конструкторов, и я верю в команду, которая работает в Хинвиле, и в тех, кто трудится на трассе по ходу гоночных уик-эндов, а также в наших гонщиков – Камуи Кобаяши и Серхио Переса.

Вопрос: Что вам лично больше всего запомнилось в этом году?
Мониша Кальтенборн: Чтобы ответить на этот вопрос, я должна на один момент забыть о своей объективности, ведь финиш Камуи Кобаяши на третьем месте в Японии был чрезвычайно эмоциональным моментом!

В Киевском зоопарке пополнение

зубр В Киевском зоопарке обнаружили рано утром 16 октября во время уборки вольера обнаружили новорожденного детеныша зубра.

«Когда малышке будет хотя бы неделя, объявим конкурс на имя, а пока наблюдаем», — сказал Сегодня замдиректора по зоочасти Константин Орлов.

Зубренок питается молоком и живет в открытом вольере — пока погода для жизни копытного подходящая. Маму детеныша зовут Марта, а папу — Мирон, сейчас в зоопарке уже четыре зубра.

Renault-Nissan будут производить моторы в Тольятти

автоваз,отк В ходе ежегодной конференции поставщиков в Тольятти топ-менеджеры АвтоВАЗа и Renault-Nissan рассказали о дальнейших планах сотрудничества. «Здесь, в Тольятти, мы планируем производство двигателей, коробок передач и шасси для автомобилей Lada, а также для автомобилей Renault и Nissan, которые альянс производит в России.

В ходе ежегодной конференции поставщиков в Тольятти топ-менеджеры АвтоВАЗа и Renault-Nissan рассказали о дальнейших планах сотрудничества. «Здесь, в Тольятти, мы планируем производство двигателей, коробок передач и шасси для автомобилей Lada, а также для автомобилей Renault и Nissan, которые альянс производит в России. Качество комплектующих растет, и при тех объемах, которые мы гарантируем, мы уверены: у поставщиков есть все возможности для локализации в России», — передает заявление операционного директора региона «Евразия» группы Renault Бруно Анселена издание «АвтоСреда».

Напомним, полгода назад Nissan заявил, что намерен добиться увеличения локализации производства в России и почти вдвое увеличить долю на российском рынке. «К 2016 году до 80% автомобилей, продаваемых Nissan в России, будут выпускаться локально, благодаря чему модельный ряд будет полностью соответствовать ожиданиям покупателей в отношении качества, возможности выбора и времени доставки», — сообщил исполнительный вице-президент Nissan Колин Додж во время своего визита в Москву.

Сегодня сайтом дня объявляется проект Zamerim.net

 Zamerim.net Целью этого проекта является сбор объективных данных о качестве связи, предоставляемой операторами мобильного интернета.

Лого Zamerim.net

Целью этого проекта является сбор объективных данных о качестве связи, предоставляемой операторами мобильного интернета. Некий аналог карт мобильного покрытия, вывешенных в офисах операторов, только совмещённых для удобного сравнения и проверенных экспериментально.

Главная страница сайта Zamerim.net

Замеры на сайт Zamerim.net собираются всем миром. Любой энтузиаст может померить скорость мобильного интернета и выложить результат на сайт. Только этот результат должен сопровождаться видеорепортажем, показывающим процесс измерения, и хоть как-то гарантирующим сайт от накруток.

Нынешнее состояние сайта и базы замеров — это даже не бета-версия, это — первый блин. Идея Zamerim.net очень привлекательная и перспективная, но её реализация требует заметных трудозатрат и плохо тянется на голом энтузиазме. Замеров мало и все они произведены в Москве и Питере. Учитываются только четыре оператора, хотя в стране их значительно больше. Короче, Zamerim.net стоит рассматривать только как пример того, что хорошо было бы сделать.

Мне очень хочется надеяться, что либо сайт Zamerim.net раскачается и нарастит масштаб до приемлемого, либо его идею продолжит кто-нибудь более могучий. Кто-нибудь, у кого есть спонсоры, или идея монетизации проекта, или слаженная команда энтузиастов, у которых достаточно времени и сил. Как ни крути, а реальные замеры, сделанные сторонними наблюдателями — это единственный способ получить неискажённую картину покрытия мобильного интернета где бы то ни было.

Знаете ещё хорошие сайты? Пишите на sitesoftheday@ferra.ru.

Московские коммунальщики зимой применят новый реагент

снегопад Власти Москвы завили о готовности коммунальных служб к предстоящей зиме.

Власти Москвы завили о готовности коммунальных служб к предстоящей зиме. В частности, на заседании правительства столицы было объявлено о применении нового реагента – бишофита. Чиновники заявляют, что он безопасен для автомобилей и обуви.

Однако как пояснил газете «Коммерсант» эксперт по ликвидации стойких органических загрязнителей «Гринпис России» Дмитрий Левашов, бишофит — природное вещество, но в его состав входит бром, а также опасные для человека цезий и стронций. По словам Левашова, данный реагент более токсичен и способен вызвать коррозию кузова автомобиля.

Убирать снег с улиц Москвы предстоящей зимой будут 18 000 единиц техники. По словам руководителя Департамента ЖКХ и благоустройства столицы Андрея Цыбина, 12 000 единиц техники будут работать в обычном режиме, еще около 6000 машин планируется привлекать при сильных снегопадах. В текущем году, по его словам, закуплено 2600 единиц новой техники для уборки снега.

В Москве в 2013 году подорожает проезд в метро

москва Стоимость проезда в столичной подземке в следующем году может возрасти в рамках инфляции.

Стоимость проезда в столичной подземке в следующем году может возрасти в рамках инфляции, заявил «Российской газете» начальник ГУП «Московский метрополитен» Иван Беседин.

«Мы будем предлагать индексировать тарифы, но не более, чем на размер инфляции. Да, нам предстоит ввод новых мощностей, придется приобретать электроэнергию, топливо, оборудование уже по более высоким ценам. На это нужны средства. Пока идет обсуждение размеров этой индексации, будет вводиться новая тарифная система», — приводит слова Беседина «Интерфакс».

Он также сообщил, что количество пассажиров московского метро, полностью оплачивающих проезд, в 2012 году выросло почти на 13%.

Между тем мэр Москвы Сергей Собянин на встрече с журналистами на прошлой неделе не исключил, что в будущем году — второй год подряд — тарифы на общественный транспорт в Москве повышаться не будут.

«На будущий год мы до конца не определились с повышением тарифов. Мы хотим изменить саму билетную структуру, сделать единые проездные билеты на разные виды транспорта, на разные маршруты», — сказал мэр.

Собянин пояснил, что в настоящее время просчитывается новое «тарифное меню» «Тарифное меню значительно изменится. Поэтому на этом фоне повышать тарифы не хотелось бы. Иначе потребитель не поймет, что произошло. Получится, что новое меню предполагает новые тарифы: что-то станет дороже, что-то станет дешевле», — отметил он.

«Накладывать на это изменение тарифа не хотелось бы. По крайней мере, если мы сможем обойтись без этого, то мы не будем повышать тарифы», — пообещал градоначальник.

Между тем Беседин также рассказал, что к 2020 году в московском метро будет заменено более 1,5 тыс. вагонов подвижного состава. Наряду с заменой 1 тыс. 520 старых вагонов еще 2 тыс. 650 поступят на новые линии. «Ведется уже замена (вагонов) на Калининской линии. На очереди Серпуховско-Тимирязевская», — сказал Беседин.

Замена вагонов на Таганско-Краснопресненской линии метро, где курсируют поезда устаревших конструкций, планируется только через пять лет.

«Таганско-Краснопресненскую обновим в 2018 году», — сообщил начальник метро.

Помимо этого он рассказал, что для охлаждения воздуха в вагонах метро в настоящее время рассматривается возможность применения принудительной вентиляции вместо кондиционеров.

Ford отзовет более 154 тыс. автомобилей

Ford Американская корпорация Ford Motor отзывает для сервисного ремонта более 154 тыс. произведенных в Мексике малолитражек Ford Fiesta из-за возможных проблем в системе безопасности. «Возможны сбои в работе системы безопасности.

«Возможны сбои в работе системы безопасности. В случае аварии могут не сработать боковые подушки безопасности. Проблемы могут возникнуть у автомобилей, выпускавшихся с 2009 до середины 2012 года на заводах в Мексике», — сообщила во вторник пресс-служба Ford Motor.

Угроза сбоев системы была выявлена во время дополнительных стендовых испытаний. Установлена причина — недостаток программного обеспечения компьютерных систем. Сервисные работы по его замене будут проведены за счет Ford Motor.

Пресс-служба Ford Motor сообщила, что пока не было зафиксировано ни одного случая отказа подушек безопасности в Ford Fiesta.

Тем не менее, если неполадки не будут устранены, корпорация не может гарантировать надежную работу системы безопасности автомобиля.

Компания Ford Motor уже отзывала в этом году свои автомобили для ремонта – в апреле было объявлено об отзыве более 140 тысяч автомобилей Ford Focus из-за возможных неполадок стеклоочистителя лобового стекла со стороны водителя.

Концерн Ford был основан в 1903 году Генри Фордом, который создал его, получив на развитие бизнеса 28 тыс. долларов от пяти инвесторов. Компания получила известность как первая в мире, применившая классический автосборочный конвейер.

Федор Бондарчук возглавил совет директоров Ленфильма

Федор,Бондарчук Росимущество утвердило кинорежиссера Федора Бондарчука председателем совета директоров киностудии Ленфильм, сообщает ведомство.

Данное распоряжение, утверждающее предложения Минкультуры по составу руководства киностудии, подписал замглавы Росимущества Дмитрий Пристансков.

Согласно подписанному документу, в обновленный состав СД также вошли: Пристансков, заместитель главы Минкультуры Иван Демидов, советник министра культуры Андрей Аристархов, кинорежиссеры Александр Сокуров и Алексей Герман-младший и продюсер Сергей Сельянов. Гендиректором Ленфильма избран бизнесмен Эдуард Пичугин.

По словам Пристанскова, перед советом директоров сейчас стоит задача превратить Ленфильм в студийный комплекс, который будет отвечать современным требованиям киноиндустрии.

«По сути мы говорим о том, чтобы вернуть Ленфильму статус одной из главных киностудий страны», – сказал РИА Новости замглавы Росимущества.

Ранее Минкультуры и Росимущество разработали концепцию дальнейшего развития Ленфильма, которая предполагает модернизацию производственных мощностей студии.