Автопортал

О загадочном Фольксваген New Midsize Седан (NMS), предназначавшегося для смены нынешнего вида Фольксваген Пассат, можно забыть. Также как в хорошие времена, когда масса орала «Король погиб, да живет король», в настоящее время можно проорать «Passat погиб, да живет Passat».

Германцы приняли решение оставить прошлое наименование модификации, представив следующее поколение на автомобильном салоне в Детройте, сотворив, так что, крупнейший Фольксваген Пассат в истории, длиною 4 868 миллиметров.

На рынке новинка должна выйти в начале августа 2014 г, с спектром свежих моторов и трансмиссий. Будет 3 значения комплектации, а конкретнее С, SE и SEL. Стандартный вариант предлагает больший комплект настроек, чем многие другие компании в данном секторе, начиная от системы прогноза давления в покрышках, ESP, АБС и заканчивая 6-ю подушками безопасности и указателем температуры.

Свежий Фольксваген Пассат будет играть главную роль в стратегии компании, которая к 2018 году рассчитывает стать производителем автомобилей №1 во всем мире, производя в США 800 000 авто раз в год.

Сегодня днем, 16 марта, выехавший на Ж/Д пути авто повлек за собой получасового затора поездов в Сумской области.

Как уточнили в основном управлении МЧС в Cумской области, 16 марта в 1:30 в службу выручки 101 поступило известие от мастера установки Хутор-Михайловский о дорожно-транспортном происшествии на Ж/Д переезде в Середина-Буде Сумской области.

По известию, автолюбитель авто Мазда 6 не совладал с регулированием и поехал на колею. В итоге было заторможено перемещение 2-ух пассажирских и 3-х товарных поездов интернационального известия.

По сведениям МЧС в Сумской области, своими силами двинуть авто с небезопасного отдела автодороги не удалось, потому люди направились за поддержкой к спасателям.

Воины МЧС, пришедшие к месту инцидента, эвакуировали авто с колеи. В 2:00 перемещение Ж/Д автотранспорта было возобновлено.

Автоконцерн Дженерал Моторс отзывает не менее 50 млн. модификаций Кадиллак CTS во всем мире. Причина отклика – слабое объединение, которое вполне может вызвать неустойчивую работу одного из задних колес. Эта неисправность может привести к утрате администрирования авто, докладывается в размещенном сегодня пресс-релизе компании.

По сведениям отдела связи с общественностью Дженерал Моторс, из всех отзываемых авто 44 млн. были сделаны в Соединенных Штатах во время с 2009 г. по 2010 г., другие 6 млн. – в иных государствах, в основном в КНР. В элементах также пишется, что данных о потерпевших от вышеобозначенных браков пока не поступало.

Напоминаем, в январе минувшего года Дженерал Моторс отозвал 109 млн. авто Кадиллак CTS 2005-2007 годов. производства из-за выявленных дефектов. Как рассказывала пресс-служба североамериканского автоконцерна, неприятности открылись в датчике присутствия пассажира на ведущем пассажирском сидение. Это означает, что при катастрофы подушка безопасности может не износить, подвергнув, так что, опасности пассажира. В компании отметили, что информации о потерпевших либо потерянных в итоге отказа подушки не поступало.

В автомобильном салоне официального представителя Toyota Центр Киев «Автосамит на Столичном» в начале января 2011 года доступны к предзаказу машины Тойота производства 2011 года: распространенный в мире хэтчбек низкого среднего класса Тойота Королла (в выполнении City), активный хэтчбек и универсал среднего класса Тойота Авенсис, бизнес седан Тойота Камри, вэдовый кроссовер с 60-летней историей Тойота Ленд Крузер 200, и 2 новинки, показанные на рынке Украины весной 2010 года, — знаменитый вседорожник Тойота Хайлюкс и многогранный вэдовый кроссовер Тoyota Хайлендер.

 

Можно купить вышеобозначенные модификации авто Тойота производства 2011 года по следующим расценкам:

• Тойота Королла в комплекте City — 18 850 дол. США;
• Тойота Авенсис — от 26 770 дол. США;
• Тойота Камри — от 29 800 дол. США;
• Тойота Хайлюкс — от 31 610 дол. США;
• Тойота Хайлендер — от 48 310 дол. США;
• Тойота Ленд Крузер 200 — от 86 125 дол. США.

Обозначенные расценки не включают стоимость тона металлик. Плата выполняется в гривнах по курсу НБУ + 1 % на день оплаты.

По вопросам покупки авто Тойота обращайтесь к официальному официальному дилеру Toyota Центр Киев «Автосамит на Столичном» и почувствуете на себе превосходства приобретения авто у официального представителя, а конкретнее: авто японского качества, гарантия 3 года (либо 100 млн. км пробега), платформа помощи в пути Тойота Assistance.

Также в нашем автомобильном салоне работает платформа финансирования приобретения авто «Тойота Кредит», которая сделает вашу покупку ещё не менее комфортной!

За специальной информацией обращайтесь по телефонному номеру горячей линии (044) 201-30-30 либо прямо к менеджерам.

Разберем нужные и желанные критерии чтобы введение сквозной специалисты было необходимым. Сервис сквозной бизнес-аналитики — увеличение продаж товаров/услуг и оптимизация расходов на рекламные кампании вы найдете на сайте rossrf.ru.

Организация должна реализовывать товары либо услуги в . К примеру, к ритейлу она недостаточно применима, а к ecommerce — не менее чем.

Чтобы введение было разумно экономически, рекламный расчет рекомендуется более 1-2 миллионов $ в неделю.

Чем больше маркетинговых телеканалов, тем выше результативность специалисты. Сопоставление внутри 1 канала также полезно, однако на 3-5 телеканалах результативность скорее всего будет превышать. Вы можете приравнивать и телеканалы между собой и кампании, требования, опции внутри телеканалов.

У вас есть вторичные реализации и есть % отвала (т.е. конверсия лидов в реализацию далека от 100%). По-другому возможно обойтись просто веб-аналитикой.

• Компании с весьма долгим циклом сделки. Они будут ожидать, пока система специалисты начнет давать настоящую пользу, истратив за этот период времени значительную сумму на сам сервис.

• Бизнесу с повышенной маржинальностью (большая разница нивелирует административные и рекламные ошибки и непроизводительность, снабжая больший потенциал для масштабирования и повышения).

• Фирмам с LTV меньше нескольких средних чеков: доклад об источниках первой приобретения дает представление о производительности канала в общем.

Автоконцерн Фольксваген назвал об отклике на рынке США хетчбеков и кабриолетов New Битл, произведенных во время с 1 по 27 октября минувшего года. При этом чинить машины не будут — официальные дилеры сменят эти автомашины на свежие.

Причиной сперва кампании стал крах краш-теста, который был осуществлен в соответствии со свежими условиями Государственных стереотипов по безопасности авто, вошедших в Соединенных Штатах в силу прошлой весной. Со слов представителей Государственной администрации безопасности движения США (NHTSA), отзываемые машины не обеспечивают надлежащего значения обороны пассажиров при катастрофы.

Поэтому, автоконцерн Фольксваген решил отозвать автомашины и сменить их на подобные же «Жуки», однако выпущенные до 1 октября 2010 и аналогичные общепризнанным меркам безопасности.

Действие кампании стартует в среду, 1 марта. Всего под ответ подпадает 27 авто.

22 февраля 2011 года в Городке Авто «ВиДи АвтоСити» раскрылся формальный торговый центр Ситроэн — «ВиДи Элеганс». Ведущим страховщиком одного из самых крупных автосалонов Ситроэн в Киевском районе выступила СК «ВиДи Страхование».

СК «ВиДи Страхование» с 2007 года представляет страховые интересы компании «ВиДи Груп», поступающей в число лидеров на авторынке. Организация работает на автомобильном страховании и предлагает высококачественные страховые продукты с большим уровнем обслуживания для Заказчика.

Благодаря партнерству и простой схеме работы «ВиДи Страхование» с формальной СТО Ситроэн «ВиДи Элеганс», Заказчикам автосалона, застраховавшим машины по КАСКО в нашей компании, обеспечивается качественный и быстрый сервис, гарантирующий следующие превосходства:

• оказание обороны авто от всех рисков — общее КАСКО;
• определение страхового покрытия по счетам СТО официального представителя «ВиДи Элеганс»;
• реабилитационный монтаж на формальной СТО Ситроэн «ВиДи Элеганс» сразу после принятия решения о выплате по сервисному посланию, без ожидания перечисления денежных средств от страховщике на счет СТО;
• выплата страхового покрытия без учета износа компонентов авто, что существенно понижает траты обладателя в случае страхового мероприятия;
• вероятность страхования с свежий франшизой;
• неимение ограничений по месту и времени сохранения защищенного авто;
• выплата покрытия по испорченным пустым составным частям и красочному покрытию без справки профессиональных органов;
• выплата страхового покрытия без потребности предоставления справки из ГАИ в случае ДТП если соблюдать условие, что объем поражений не превосходит 10% от страховой суммы*;
• покрытие стоимости принятия всех нужных бумаг для доказательства страховых примеров;
• покрытие затрат на эвакуацию испорченного авто с места страхового варианта без ограничения числа примеров;
• постоянная информационно-консультационная помощь;
• отъезд запасного комиссара к месту инцидента при необходимости в любую точку Украины;
• страховое покрытие, которое идет на территории Украины, стран ближнего зарубежья и Европы;
• приобретение скидок за безаварийное пилотирование при продлении контракта страхования и на покупку иных страховых товаров и т. д.

Менеджеры СК «ВиДи Страхование» в ДЦ «ВиДи Элеганс» помогут владельцам автотранспорта выбрать и оформить наиболее сбалансированный вариант автострахования. Также можно получить профессиональную консультацию по платформам страхования на формальном веб-сайте компании и по телефонному номеру: (044) 503 35 55.

* 1 раз во время действия контракта

Yandex изучил статистику в месяц и обрисовал тесные места в Киеве, на которых перемещение автомашин в часы пик задерживается либо просто-напросто пресечет.

 

Автолюбители понимают, что на улицах города есть «узкие» места — такие отделы дорог, перемещение на которых задерживается даже при сравнительно незначительном количестве авто. Они появляются по самым различным основаниям — из-за сужения автотрассы, трудных развязок и перекрёстков, где соединяются несколько потоков автомашин, авто парковки авто вдоль автотрассы, слабо настроенных светофоров и т.д. Как раз с подобных отделов стартуют пробки в часы пик — благодаря тому, что на них падает скорость авто. Такие места ещё называют «бутылочными горлышками».

Сервис Yandex.Пробки обнаружил в автодорожной системе Киева несколько десятков бутыльных горлышек с самым большим перепадом скоростей до и после тесного места. Выбирались те места, перед которыми автомашины более 15 секунд движутся медлительно (скорость не превосходит 10 км/ч) и после которых скорость растет не менее чем втрое и остаётся повышенной в течение 2-ух км. Так что, в перечень тесных мест не попадают трассы, которые в часы пик размеренно стоят, либо тесные места, после которых машины не успевают ускориться.

В утренние и вечерние часы пик перечни важных тесных мест отличаются — по утрам основной поток автомашин движется в центр города, на левый край, но утром — из центра, на правый край. Могут быть и исключения — в Киеве есть 2 горлышка, одинаково важных днем и утром: это перекрёперемещение на Почтовой площади и скрещение Чоколовского бульвара и улицы Ушинского.

Самое неприятное тесное место в ранний час пик — это затронутый перекрёперемещение на Почтовой площади. Средняя скорость перемещения перед перекрёстком составляет около 4 км/ч, но после него — приблизительно 40 км/ч. Любой автолюбитель утрачивает тут примерно 17 секунд —это разница между временем, которое ушло бы на данный участок, если регулярно ездить cо скоростью 40 км/ч, и настоящим временем. Причём в особенно плохие дни тут можно потерять и не менее получаса. В сумеречный час пик более всего времени автолюбители утрачивают в развязке на Выдубичах перед Северным мостом. Примерно — 20 секунд.

Изображения 20 2-ух бутыльных горлышек даны ниже.

Избраны тесные места с самым большим числом треков — другими словами те, где проехало более всего автолюбителей, представляющих данные о своём перемещении Yandex.Пробкам при помощи дополнения Мобильные Yandex.Карты.

Так именуемое «пропащее время» демонстрирует, сколько примерно стоят машины на какой-то улице.

Где днем в час пик (с 7:00 до 10:00) довольно часто появляются пробки:

(по сведениям Yandex.Пробок, в будние дни с 15 декабря по 17 января 2010 года)

1. Туннель под ж/д маршрутами на Столичном проспекте

Пропащее время — 14 секунд

Перемещение по Столичному проспекту задерживается за 150 километров до тоннеля – тут находится отъезд с авто парковки магазина и заливка. Потом на приезде в туннель автодорога сужается, и автолюбители ещё больше понижают скорость в самом тоннеле. Также, определенные автомашины продолжают преобразовываться, в связи с тем что на выезде из тоннеля размещена огромная развязка, где очень многие крутят налево.

 

2. Каталог Адмирала Ватутина перед Столичным мостом

Пропащее время — 15 секунд

На данном отделе появляется 2 тесных места:

1. Вначале в каталог Ватутина включится большой поток с проспекта Маяковского. Картину специально затрудняет множество авто, уходящих на поворот и, напротив, выезжающих с поворота.

Они задерживают перемещение в последней левой полоске.

2. 2-ое тесное место – соединение потоков проспекта Ватутина и улицы Оноре де Бальзака.

 

3. Перекресток на Почтовой площади

Пропащее время — 17 секунд, можно выстоять не менее получаса

По утрам на перекрёстке на Почтовой площади встречаются огромные струи авто с юга и севера. Оба потока движутся в центр через поворот на Боричев спуск. Все стоящие на поворот машины не успевают проехать за 1 курс светофора. Светофор становится тесным местом и для тех, кто не крутит, но продолжает перемещение на юг либо на север. Специально осложняют картину трамвайные пути, на перекрёстке выходные на главную проезжую часть.

 

4. Машина Караваевы Дачи, перекресток Чоколовского бульвара и улицы Ушинского

Пропащее время — 15 секунд

Вначале перемещение по улице Юрия Гетьмана в сторону Чоколовского бульвара задерживается около Ж/Д установки – там машинам препятствует приостановка публичного автотранспорта. Главное тесное место немного далее – это контролируемый перекрёперемещение бульвара с улицей Ушинского, где последняя правая полоска назначена лишь для поворота направо. Перемещение на данном перекрёстке усложняет множество стоящих вдоль автодороги автомашин.

 

5. Бессарабская площадь

Пропащее время — 11 секунд

1. На Бессарабской площади большой поток авто, поворачивающих с бульвара Леси Украинки на бульвар Тараса Актау, проезжает трудный контролируемый перекрёперемещение. В ясное время суток все последние левые полоски в данном регионе как правило заняты стоящими автомобилями. Это затрудняет все манёвры, в особенности повороты налево.

2. После Бессарабской площади машины, которые движутся на бульвар Тараса Актау, останавливаются на светофоре на перекрёстке с Пушкинской улицей.

 

6. Броварской каталог перед Русановским мостом

Пропащее время — 12 секунд

Бутыльное горлышко перед Русановским мостом появляется из-за сужения автодороги. Большой поток авто на Броварском проспекте задерживается и накапливает скорость лишь на самом мосту.

 

7. Заезд и съезд с моста Патона

Пропащее время — 15 секунд. При приезде на мост можно потерять не менее получаса. 1. В регионе заезда на мост (в сторону центра) сходятся 3 огромных потока авто: к проспекту Воссоединения вначале добавлял поток с Днепровской бульварной и через 20-30 километров ещё и поток с Русановской бульварной. По утрам на данной развязке довольно часто случаются малые катастрофы, которые еще более осложняют перемещение.

2. На съезде с моста часть авто начинает преобразовываться для поворота налево на Бульварное шоссе и для съезда на Надднепрянское шоссе. Специально перемещение осложняют струи, вливающиеся вначале со Московского, но затем с Побережнего шоссе.

 

8. Голосеевская площадь

Пропащее время — 13 секунд

В начале декабря 2010 года на проспекте 40-летия Ноября в регионе Голосеевской площади проводилось сооружение подземного прохода — часть полос была перекрыта для перемещения. Специально затрудняет перемещение светофор на слиянии проспекта и Васильковской улицы.

 

9. Каталог Анатолия Бажана перед Северным мостом, метро Днепр

Пропащее время — 17 секунд

На данном отделе проспекта Бажана 2 тесных места:

1. Вначале в четырёхполосный каталог Бажана включится поток с трёхполосной Днепровской бульварной.

2. Потом объединённый поток задерживается у метро Днепр. Перемещению препятствуют останавливающиеся автобусы и маршрутки. Перед самым мостом автотрасса сужается до трёх полос.

 

Где утром в час пик (с 18:00 до 21:00) довольно часто появляются пробки:

(по сведениям Yandex.Пробок, в будние дни с 15 декабря по 17 января 2010 года)

1. Приезд на Столичный мост со стороны Столичного проспекта

Пропащее время — 14 секунд, можно выстоять не менее получаса

На приезде на мост соединяются струи автомашин со столичного проспекта и бульварных. Специально затрудняет перемещение на данном отделе приостановка публичного автотранспорта перед выездом с Набережно-Рыбальской улицы.

Также, полоски автодороги тут существенно сужаются.

 

2. Перекресток улицы Электриков и Набережно-Рыбальской улицы

Пропащее время — 16 секунд

На перекрёстке действует светофор. Все машины с Электриков не успевают съехать на бульварную за 1 курс светофора.

 

3. Перекресток на Почтовой площади

Пропащее время — 19 секунд, можно потерять не менее получаса

По вечерам светофор на перекрёстке на Почтовой площади прежде всего производит поток, выезжающий из центра города по Боричеву спуску. Машины с севера и юга не успевают одолеть данный перекрёперемещение за 1 курс светофора. Также, на перекрёстке 2 ряда из четырёх созданы для поворота в центр.

 

4. Улица Строителей до и после скрещения с Броварским проспектом

Пропащее время — 14 секунд

1. 1-ое тесное место для авто, едущих по улице Строителей в сторону Броварского проспекта, появляется на контролируемом перекрёстке с улицей Попудренко. Перед светофором размещена приостановка публичного автотранспорта. Автодорога после светофора сужается до 2-ух полос.

2. После моста над Броварским проспектом к 2-м рядам авто, едущих по улице Строителей, подключаются ещё 2 ряда с улицы Жмаченко.

После этого объединённый поток задерживается, объединяясь с потоком авто, которые съезжают на улицу Строителей с Броварского проспекта.

 

5. Улица Красногвардейская в сторону Броварского проспекта, метро Черниговская

Пропащее время — 15 секунд

1. После контролируемого перекрёстка с проспектом Гагарина Красногвардейская улица из-за трамвайных путей сужается до 2-ух полос.

2. Далее перед самой развязкой с Броварским проспектом размещена приостановка публичного автотранспорта. Подходящие маршрутки и стоящие машины занимают одну полоску, и в итоге для перемещения остаётся независима только одна полоска.

 

6. Развязка проспекта Победы и улицы В. Черновола

Пропащее время — 19 секунд, можно выстоять не менее получаса

Машины, которые движутся по проспекту Победы из центра, останавливаются на светофоре. После светофора машины, едущие по проспекту, незначительно задерживаются под эстакадой и в регионе выезда и съезда с Воздухофлотского путепровода.

 

7. Поворот со Старовокзальной на Жилянскую улицу у Магазина Украина

Пропащее время — 18 секунд

Со Старовокзальной на Жилянскую съезжает множество автомашин, но поворот налево разрешён лишь из одного ряда. На повороте автодорога сужается, на неё выходят трамвайные пути. за поворотом – отъезд с большой авто парковки магазина. Кроме того последняя левая полоска на Жилянской довольно часто занята стоящими автомобилями. Ещё больше затрудняет картину пешеходный светофор, поставленный через 150 километров после поворота.

 

8. Бессарабская площадь и улица Бассейновая в сторону бульвара Леси Украинки

Пропащее время — 14 секунд

После Бессарабской площади, где сходятся струи трёх больших трасс — Крещатика, Красноармейской и бульвара Тараса Актау — поток выходит на улицу Бассейновую, где на отрезке в 250 километров стоят 3 светофора. Потом машины, которые съезжают с улицы Бассейновой на бульвар Леси Украинки, должны оперативно преобразоваться левее — 2 последних правых ряда нужны лишь для поворота и поворота на улицу Мечникова.

 

9. Перекрёперемещение бульвара дружбы людей и улицы Евгения Мазепы

Пропащее время — 14 секунд

На данном контролируемом перекрёстке в большой поток, передвигающийся по бульвару Дружбы Людей, включатся автомашины с улиц Евгения Мазепы и Старонаводницкой.

Светофор не поспевает за 1 курс проглядеть всех желающих проехать к бульварной и мосту Патона.

 

10. Машина Караваевы Дачи, перекрёперемещение Чоколовского бульвара и улицы Ушинского

Пропащее время — 17 секунд

Вначале перемещение по улице Юрия Гетьмана в сторону Чоколовского бульвара задерживается около Ж/Д установки – там машинам препятствует приостановка публичного автотранспорта. Главное тесное место немного далее – это контролируемый перекрёперемещение бульвара с улицей Ушинского, где последняя правая полоска назначена лишь для поворота направо. Перемещение на данном перекрёстке усложняет множество стоящих вдоль автодороги автомашин.

 

11. Улица Несладкого недалеко от станции Лыбедская

Пропащее время — 15 секунд

Препятствие появляется при слиянии потоков авто, передвигающихся по улице Несладкого и выезжающих с Лыбедской площади. Также, у установки метро и размещенного рядом рынка копится множество публичного автотранспорта. Маршрутки и стоящие машины в данном месте занимают полоски справа и слева. Свободными для перемещения остаются в самом лучшем случае 3 полоски из 5-и.

Cм. рис. 21

12. Начало Северного моста, метро Выдубичи

Пропащее время — 20 секунд

В данном месте на неконтролируемой развязке в поток, который едет по Северному мосту (Сапёрно-Слободской улице), включатся машины с Надднепрянского и Московского шоссе.

Сантиметров. рис. 22

13. Круговая автодорога в регионе Жулянского путепровода

Пропащее время — 19 секунд

В начале декабря 2010 года на Жулянском путепроводе проводились работы по расширению автотрассы, что ещё больше обременяло перемещение на данном и без того сложном отделе – скорость перемещения тут понижается из-за сужения автодороги.

Сантиметров. рис. 23

Организация БМВ официально продемонстрировала классический роадстер под наименованием Vision ConnectedDrive, премьера которого пройдет через месяц на мотор-шоу в Женеве.

Как рассказывает издание Autocar ссылаясь на свои источники, принимавшие участие в ходе подготовки этого авто, образец сделан для того, чтобы предоставить представление о направлении внешнего вида грядущих модификаций баварской марки. «Определенные компоненты во внешнем виде макета были применены специально, поскольку подобные детали вы вскоре найдете на стоковых автомобилях, которые способны», — сообщили собеседники издания.

По предварительной информации, на свежих БМВ ожидается применять передние фары головного освещения другой формы, которые будут схожи с теми, что показаны на концепте, аналогичную радиаторную решетку, чья конфигурация немного поменялась сравнивая с стоковыми автомобилями, и L-образные задние габариты. Похожие по внешнему виду фонари используются на автомобиле с откидным верхом 6-Series нового поколения.

Также, на концепткаре Vision ConnectedDrive организация БМВ продемонстрирует свежую справочную технологию автолюбителя, которая через 2 года в первый раз будет на стоковом смешанном спорт-каре, который, как предполагается, получит название i8 и муниципальном электромобиле MegaCity. Водительское место в макете оборудовано проекционным экраном, способным показывать данные в многомерном виде и призванным сменить классические инструментальные панели.

В первый раз показанный на текущей неделе на автомобильном салоне в Детройте, Мини Пейсмен логично, в самое ближайшее время, обретет зеленый свет на старт в стоковое изготовление.

Впрочем данную весть невозможно представить в особенности поразительной, в связи с тем что о расширении ряда Мини речь проходит довольно достаточно давно, возникновение новой модификации прямо за Кантримен, может подбодрить данный раздел рынка.

При этом массовая модификация Мини Пейсмен обретет небольшие модернизации сравнивая с показанным в Детройте концепте.

Сформированный на той же базе, что и Кантримен, Мини Пейсмен практически будет 2-местной модификацией, данной в действие 1.6-литровым мотором twin-scroll turbocharged, взятого у Мини Jock Купер Works, владеющего 211 л.с. и 260 Hm тяги, пополненного системой полного привода.

Мини Пейсмен нацелен на «юных, сегодняшних, необыкновенных людей».