Автопортал

На Ж/Д переездах РФ в 2010 г. случилось 260 столкновений транспорта с поездами и локомотивами. Как пишется в послании ЗАО «Российские стальные дороги», рост числа ДТП на переездах сравнивая с 2009 г. составил 28%. Организация акцентирует 77 примеров столкновений транспорта с пассажирскими и загородными поездами, и 7 ДТП при участии автобусов, при которых была поставлена под опасность жизнь многих миллионов пассажиров. Полное количество потерпевших при ДТП на переездах в 2010 г. составило 230 человек (в 2009 г. – 154 человека), и в том числе скончались 72 человека (в 2009 г. – 48 человек).

РЖД направляет внимание, что все ситуации ДТП на переездах случились в итоге очень грубых нарушений ПДД автолюбителями транспортных средств. Например, 4 раза автолюбители обходили прикрытые шлагбаумы, 225 раз ехали на запрещающий знак светофора.

Напоминаем, что сейчас на сети стальных дорог РФ эксплуатируется более 11 млн. Ж/Д переездов, из которых 2,3 млн. обслуживается сотрудниками Ж/Д автотранспорта. Раз в год ЗАО «РЖД» реализует платформу по увеличению безопасности перемещения на Ж/Д переездах. По результатам 5-и лет проведения платформы (2006-2010 годов.) была осуществлена укладка резиново-технических настилов на 2 млн. 519 переездах, оснащено шлагбаумами 573 переезда, определено оснащение связи с органами ГИБДД на 181 переезде, оснащено устройствами заграждения 657 переездов. Проведены работы по усовершенствованию электроснабжения на 703 переездах и усовершенствованию электроосвещения – на 1 млн. 311 переездах. Проведен полный ремонт 3,1 млн. переездов и сконструировано 23 путепровода. Реализация платформы по увеличению безопасности перемещения на переездах организацией будет продолжена в 2011 г.

Организация Форд в ближайшее время приспособит мультимедийную технологию SYNC для РФ — ее обучат узнавать до 10-ти миллионов голосовых команд, сказанных на российском языке.

Всего SYNC будет переброшен на 28 языков, но в Европе данная система появится на новом «Фокусе», но четкие сроки ее возникновения пока не именуются. Конкретизируется только, что на машинах для рынка России SYNC будет синхронно с Европой.

Как передавалось раньше, при помощи голосовых команд автолюбитель сумеет распоряжаться портативной технологией и магнитолой, и в отсутствии клавиатуры телефона писать известия в соцсети и СМС. Также, голосом будет можно распоряжаться и прочими платформами, поставленными в телефонный аппарат. К примеру, теми, которые предлагают доступ к интернет-радиостанциям, и дают возможность приобретать данные о скорости, месторасположении и затрате горючего авто.

Стоит отметить, что с 2011 года «фордовские» мультимедийные автокомплексы SYNC, спроектированные вместе с организацией Майкрософт, будут приспособлены для работы со телефонами Айфон. Раньше с данной технологией могли объединяться лишь телефонные аппараты на платформах RIM либо Андроид.

Организация Фольксваген начнет реализации хетчбека Гольф 7-го поколения в середине 2012 — конце 2013 года. Про это агентству Reuters рассказал представитель германского производителя автомобилей.

Также, раньше ресурс, ближний к управлению Фольксваген, сообщил журналу Automobilewoche, что реализации нового «Гольфа» рассчитаны на декабрь 2012 года. Но, как сообщил представитель автоконцерна, организация пока не определилась с четкой датой.

Авто Фольксваген Гольф нового поколения будет первой автомашиной в модельной серии компании, сконструированной на новой базе, которая носит рабочее наименование MQB — Modularen QuerBaukasten либо «модульная платформа с поперечным размещением мотора».

Как передавалось раньше, всего на новой базе будет сконструировано около 60 модификаций Фольксваген, Шкода, Ауди и Сеат. Она дает возможность производить автомашины с различной шириной колесной базы и в разных видах кузова, включая автомобили с откидным верхом, кроссоверы, вэны. Также, на этой базе можно создавать смешанные машины.

Первой модификацией, сконструированной на основе MQB, будет седан Ауди A3, премьера которого рассчитана на лето 2012 года.

Опель делает продукт, который вполне может стать соперником Форд Куга и Фольксваген Тигуан, при этом базируется авто на основе Астра.

При этом есть известия о том, что этот авто может реализовываться под брендом Шевроле, с внешним видом воодушевленным концептом Agile Кросс Sport. По имеющейся информации Дженерал Моторс добился договора с Шевроле, где и увлекутся подготовкой концепта. Наиболее возможно, что новинка выйдет на рынок к 2013 году.

Так как это на самом деле Опель Астра, то определенные детали будут взяты у Инсигния, включая приборную доску и центральную панель. Но, информационно-развлекательная система будет новой, акцент в которой будет выполнен на беспроводную передачу данных.

Организация Крайслер сообщила о том, что будет предоставлять для хетчбека 300C следующего поколения 6 видов решеток радиатора, внешний вид которых будет сделан в образе традиционных модификаций брэнда. Эти девайсы будут реализовываться отрядом «Крайслера» Mopar, специализирующемся на тюнинге автомашин автоконцерна. Стоимость такой радиаторной решетки в Соединенных Штатах составит порядка 635 долларов США.

Хэтчбек Крайслер 300C был показан большой аудитории в начале февраля на мотор-шоу в Детройте. Авто сконструирован на обновленной заднеприводной базе собственного предка, которая к тому же считается улучшенным видом автошасси Мерседес-Бенц E-Класса. Новинка будет доступен с 6-цилиндровым 3,6-литровым мотором рода Pentastar, который развивает 292 л.с., и с 360-сильным 8-цилиндровым двигателем HEMI размером 5,7 л. Заключительный, в купе с 6-ступенчатой коробкой автомат позволит автомашине разгоняться до «тысячи» менее чем за 6 сек.

Как передавалось раньше, в Соединенных Штатах расценки на свежий Крайслер 300C будут стартовать от 28 миллионов долларов США. В стандартную сборку авто зайдут 7 подушек безопасности, система стабилизации, мультимедийная система Uconnect с 8,4-дюймовым дисплеем, USB и SD-слотом, климат — и адаптивный круиз-контроль, и система доступа в авто без ключа.

В Европе 300C будет реализовываться под названием Лянча Тема. В отличии от североамериканского вида в палитру моторов новинки прибавят 230-сильный 6-цилиндровый дизельный мотор VM Motori размером 3 л. Также, хэтчбек обретет другие опции управляющего администрирования.

Предполагается, что премьера европейского Крайслер 300C пройдет в начале марта на мотор-шоу в Женеве, но реализации авто стартуют к концу 2016 года.

Автоконцерн Даймлер сообщил о прекращении партнерства с одним из самых крупных североамериканских официальных дилеров Penske Automotive, занимавшимся реализацией авто марки Смарт. Также было решено об аннулировании проекта по выводу на американский рынок нового компакт-кар, который проектировался вместе с «Ниссаном» и мог занять в палитре место модификации Смарт Форфоур. Про это рассказывает издание Automotive News.

Право на реализацию «Смартов» в Соединенных Штатах перейдет к североамериканскому консульству компании Мерседес-Бенц, при этом заключительные критерии передачи прав будут согласованы к июлю 2016 года. Так что, в скором времени 21 североамериканский официальный дилер марки лишится франшизы, но в Южной Америке останется лишь 58 автомобильных салонов, занимающихся реализацией авто Смарт.

Как заметил управляющий североамериканского отдела Мерседес-Бенц Эрнст Либ, германский изготовитель собирается вернуть себе контроль на «Смартом» по 2-м основаниям. Прежде всего, компании, согласно его заявлению, нужно иметь в палитре больше малогабаритных автомашин, чтобы отвечать свежим условиям по средним данным топливной экономичности, вступающим в Соединенных Штатах в силу с 2016 года.

Во-вторых, в начале сентября минувшего года автоконцерн Даймлер встроил брэнд Смарт в состав «Мерседеса», но США были одной страной во всем мире, где эти 2 марки управлялись различными текстурами.

Реализации авто Смарт организация Penske Automotive начала в 2008 году. Тогда было продано не менее 24,6 тыс подобных автомашин. Но за прошедшие 2 года спрос на «Смарты» снизился на 59 % — в 2010-м американцы приобрели всего 5927 авто этого бренда.

Глава МВД Украины (МВД) Анатолий Могилев удостоверил, что восстановление работы постов Федеральной автоинспекции (ГАИ) считается потребностью. Про это он сообщил с трибуны Высшей Рады в процессе дня вопросов к правительству. «…Не в такой огромном количестве, однако возрождать нужно», — сообщил он.

Со слов министра, около постов ГАИ могут легко останавливаться водители-дальнобойщики для безопасности и защиты багажа.

Напоминаем, что мобильные посты ГАИ были устранены решением экс-министра МВД Ю. Луценко.

Германский мастер тюнинга Спид Box принял решение сообщить о себе новой работой Шевроле Камаро SS White Cat.

Взяв за базу Шевроле Камаро SS с его 6,2-литровым двигателем, производительность которого составляет 427 л.с., инженеры взялись за его доводку. В помощь мотору придвинули мультипликатор, определили не менее мощный легкий фильтр и свежую выхлопную систему, что в купе со свежим ПО для микропроцессора, продемонстрировало повышение производительности до 625 л.с.

Подвеску авто поменяли на не менее твердую от компании H&R, такого же компании-производителя определили стабилизаторы поперечной стойкости. Систему тормозов незначительно повысили для не менее проницательного реагирования.

Наружность нового Шевроле Камаро SS White Cat почти не подвергалась переменам. Единственное, что различает авто от стоковой версии, это свежий окрас и 22-дюймовые диски колес Schmidt Revolution.

Общая стоимость пакета White Cat для Шевроле Камаро SS составляет 18699 euro. Похоже, Спид Box незначительно переусердствовал со стоимостью, однако, принимая во внимание качество поставленных частей, это далеко не причудливо…

Организация Фольксваген рассекретила сверхэкономичный авто XL1, премьера которого пройдет на автомобильном салоне в Катаре, открывающемся 26 февраля. Топливный расход данной автомашины в комбинированном цикле составляет 0,9 л на сто км пробега, но уровень выбросов CO2 – 24 гр./км.

Со слов представителей «Фольксвагена», новинка показывает, что сделать авто, употребляющий менее л горючего на «сотню» и который позволяет применять его в каждодневных поездках, вполне возможно сейчас, а не в ближайшее время.

Фольксваген XL1 с помощью большого использования в системе углепластиковых компонентов удался весьма легким, но показатель динамического противодействия авто составляет всего 0.186. Новинка оборудована смешанной установкой, совмещающей внутри себя 48-сильный 2-цилиндровый дизельный агрегат, электрический мотор производительностью 27 л.с., 7-ступенчатый «бот» DSG с 2-мя сцеплениям и литий-ионные батареи. По сведениям компании-производителя, только на электрической тяге автомашина может проехать 35 км, но зарядить ее батареи можно от стандартной бытовой розетки. Время их абсолютной «заправки» пока не докладывается.

Представители «Фольксвагена» конкретизируют, что при подготовке XL1 удалось значительно понизить траты на изготовление таких авто, что, согласно их заявлению, значительно форсирует то время, когда подобные автомашины будет можно производить массово. Также в германском автоконцерне запатентовали свежую технологию изготовления кузовных компонентов из армированного углеволокном пластика. Стоит отметить, что компоненты, сделанные по подобной технологии, используются и в системе болидов Формулы-1.

Первый концепткар автоконцерна Фольксваген с подобными данными топливной экономичности был показан в 2002 году. Данная автомашина оборудовалась одноцилиндровым дизельным двигателем размером 0,3 л и производительностью 8,5 л.с.. Средний топливный расход такого авто составлял 0,89 л горючего на сто км пути.

2-й образец из данной серии — L1 — появился в 2009 году. В перемещение он доводился 2-цилиндровым дизельным агрегатом размером 800 кубических см, но на «сотню» такой авто тратил 1,49 л горючего.

В четверг, 2 марта, на автодроме имени Рикардо Тормо в Валенсии прошел 2-й день формальных испытаний команд Формулы-1. Самый лучший итог продемонстрировал гонщик Скудерия Феррари Фернандо Алонсо, однако основной нежданностью испытаний стало поразительное 6-е время Нараина Картикеяна на прошлогоднем авто Hispania: пилотируя слабейшую автомашину пелотона, индиец превзошел девятерых конкурентов и всего на сек приставал от лидера дня.

Картикеян проехал 80 сфер, определив самое лучшее для себя время за одну секунду до финиша тестовой сессии. Окончательным итогом индусского пилота стало 1.14,472 — данный круг разрешил Нараину занять 6-е место, на сек забив характеристики Тимо Глока на Virgin, также пилотировавшего прошлогодний болид.

Лидер испытаний Фернандо Алонсо основательно повысил свое время прошлого дня, остановив секундомер на планке 1.13,307. Вслед за испанцем разместились Себастьян Феттель на Red Bull, Пол ди Реста на Force India и Льюис Хэмилтон на Макларен. Всего в заездах участвовали 15 гонщиков.

На протяжении дня исследования 4 раза прекращались ярко-красными флагами. 3 приостановки были сопряжены с технологическими неприятностями болидов, но одну спровоцировал Пол ди Реста, вылетев с автотрассы в 1-м повороте.

Для 2-ух гонщиков испытательная платформа была, практически, сорвана по вине команды. Хейкки Ковалайнен провел на автотрассе всего 15 сфер: днем финн утратил очень много времени, пока инженеры обменивали тормоза, но к концу дня на его болиде открылись трагические неприятности с усилителем — технологический генеральный директор команды Михаил Гаскойн рассказал, что для удаления дефектов авто надо будет посылать на основу Team Лотус в Англию.

Всего 17 кругами обошлась платформа Марка Уэббера — в Red Bull появились проблемы при переоборудовании автомашины под австралийца. В команде назвали, что решение поделить пробный день между 2-мя пилотами было погрешностью. В окончательном протоколе Уэббер разместился на четырнадцатой, предпоследней, строке, тогда как его партнер занял 2-ое место.

По ходу испытаний чуть не встретились Серхио Перес и Хайме Альгерсуари. Выезжая из боксов, испанский гонщик Toro Rosso не взглянул в зеркала заднего вида и чуть ли не блокировал вытекавшего по исходной непосредственной мексиканца на Заубер. Серхио Перес смог своевременно среагировать и избежал катастрофы.

Экспериментальные заезды завершатся в пятницу, 3 марта. Итоги 2-го дня испытаний:

1. Фернандо Алонсо (Феррари) 1.13,307
2. Себастьян Феттель (Red Bull) 1.13,614 (+0.307)
3. Пол ди Реста (Force India) 1.13,844 (+0.537)
4. Льюис Хэмилтон (Макларен) 1.14,353 (+1.046)
5. Роберт Кубица (Рено) 1.14,412 (+1.105)
6. Нараин Картикеян (Hispania) 1.14,472 (+1.165)
7. Нико Росберг (Мерседес) 1.14,645 (+1.338)
8. Тимо Глок (Маруся Virgin) 1.15,408 (+2.101)
9. Рубенс Баррикелло (Уиллиямс) 1.16,023 (+2.716)
10. Серхио Перес (Заубер) 1.16,198 (+2.891)
11. Священник Мальдонадо (Уиллиямс) 1.16,266 (+2.959)
12. Себастьен Буэми (Toro Rosso) 1.16,359 (+3.052)
13. Хайме Альгерсуари (Toro Rosso) 1.16,474 (+3.167)
14. Марк Уэббер (Red Bull) 1.17,365 (+4.058)
15. Хейкки Ковалайнен (Лотус) 1.20,649 (+7.342)