c71fdc48

Кому необходима сквозная аналитика

Разберем нужные и желанные критерии чтобы введение сквозной специалисты было необходимым. Сервис сквозной бизнес-аналитики — увеличение продаж товаров/услуг и оптимизация расходов на рекламные кампании вы найдете на сайте rossrf.ru.

Организация должна реализовывать товары либо услуги в . К примеру, к ритейлу она недостаточно применима, а к ecommerce — не менее чем.

Чтобы введение было разумно экономически, рекламный расчет рекомендуется более 1-2 миллионов $ в неделю.

Чем больше маркетинговых телеканалов, тем выше результативность специалисты. Сопоставление внутри 1 канала также полезно, однако на 3-5 телеканалах результативность скорее всего будет превышать. Вы можете приравнивать и телеканалы между собой и кампании, требования, опции внутри телеканалов.

У вас есть вторичные реализации и есть % отвала (т.е. конверсия лидов в реализацию далека от 100%). По-другому возможно обойтись просто веб-аналитикой.

• Компании с весьма долгим циклом сделки. Они будут ожидать, пока система специалисты начнет давать настоящую пользу, истратив за этот период времени значительную сумму на сам сервис.

• Бизнесу с повышенной маржинальностью (большая разница нивелирует административные и рекламные ошибки и непроизводительность, снабжая больший потенциал для масштабирования и повышения).

• Фирмам с LTV меньше нескольких средних чеков: доклад об источниках первой приобретения дает представление о производительности канала в общем.

Фольксваген сменит в Соединенных Штатах бракованные Жуки на свежие машины

Фольксваген сменит в Соединенных Штатах бракованные Жуки на свежие машиныАвтоконцерн Фольксваген назвал об отклике на рынке США хетчбеков и кабриолетов New Битл, произведенных во время с 1 по 27 октября минувшего года. При этом чинить машины не будут — официальные дилеры сменят эти автомашины на свежие.

Причиной сперва кампании стал крах краш-теста, который был осуществлен в соответствии со свежими условиями Государственных стереотипов по безопасности авто, вошедших в Соединенных Штатах в силу прошлой весной. Со слов представителей Государственной администрации безопасности движения США (NHTSA), отзываемые машины не обеспечивают надлежащего значения обороны пассажиров при катастрофы.

Поэтому, автоконцерн Фольксваген решил отозвать автомашины и сменить их на подобные же «Жуки», однако выпущенные до 1 октября 2010 и аналогичные общепризнанным меркам безопасности.

Действие кампании стартует в среду, 1 марта. Всего под ответ подпадает 27 авто.

СК «ВиДи Страхование» — ведущий страховой компаньон нового формального торгового центра Ситроэн «ВиДи Элеганс»

22 февраля 2011 года в Городке Авто «ВиДи АвтоСити» раскрылся формальный торговый центр Ситроэн — «ВиДи Элеганс». Ведущим страховщиком одного из самых крупных автосалонов Ситроэн в Киевском районе выступила СК «ВиДи Страхование».

СК «ВиДи Страхование» с 2007 года представляет страховые интересы компании «ВиДи Груп», поступающей в число лидеров на авторынке. Организация работает на автомобильном страховании и предлагает высококачественные страховые продукты с большим уровнем обслуживания для Заказчика.

Благодаря партнерству и простой схеме работы «ВиДи Страхование» с формальной СТО Ситроэн «ВиДи Элеганс», Заказчикам автосалона, застраховавшим машины по КАСКО в нашей компании, обеспечивается качественный и быстрый сервис, гарантирующий следующие превосходства:

  • оказание обороны авто от всех рисков — общее КАСКО;
  • определение страхового покрытия по счетам СТО официального представителя «ВиДи Элеганс»;
  • реабилитационный монтаж на формальной СТО Ситроэн «ВиДи Элеганс» сразу после принятия решения о выплате по сервисному посланию, без ожидания перечисления денежных средств от страховщике на счет СТО;
  • выплата страхового покрытия без учета износа компонентов авто, что существенно понижает траты обладателя в случае страхового мероприятия;
  • вероятность страхования с свежий франшизой;
  • неимение ограничений по месту и времени сохранения защищенного авто;
  • выплата покрытия по испорченным пустым составным частям и красочному покрытию без справки профессиональных органов;
  • выплата страхового покрытия без потребности предоставления справки из ГАИ в случае ДТП если соблюдать условие, что объем поражений не превосходит 10% от страховой суммы*;
  • покрытие стоимости принятия всех нужных бумаг для доказательства страховых примеров;
  • покрытие затрат на эвакуацию испорченного авто с места страхового варианта без ограничения числа примеров;
  • постоянная информационно-консультационная помощь;
  • отъезд запасного комиссара к месту инцидента при необходимости в любую точку Украины;
  • страховое покрытие, которое идет на территории Украины, стран ближнего зарубежья и Европы;
  • приобретение скидок за безаварийное пилотирование при продлении контракта страхования и на покупку иных страховых товаров и т. д.

Менеджеры СК «ВиДи Страхование» в ДЦ «ВиДи Элеганс» помогут владельцам автотранспорта выбрать и оформить наиболее сбалансированный вариант автострахования. Также можно получить профессиональную консультацию по платформам страхования на формальном веб-сайте компании и по телефонному номеру: (044) 503 35 55.

* 1 раз во время действия контракта

Руководитель по киевским пробкам – карты с отображениями

Yandex изучил статистику в месяц и обрисовал тесные места в Киеве, на которых перемещение автомашин в часы пик задерживается либо просто-напросто пресечет.

 

Автолюбители понимают, что на улицах города есть «узкие» места — такие отделы дорог, перемещение на которых задерживается даже при сравнительно незначительном количестве авто. Они появляются по самым различным основаниям — из-за сужения автотрассы, трудных развязок и перекрёстков, где соединяются несколько потоков автомашин, авто парковки авто вдоль автотрассы, слабо настроенных светофоров и т.д. Как раз с подобных отделов стартуют пробки в часы пик — благодаря тому, что на них падает скорость авто. Такие места ещё называют «бутылочными горлышками».

Сервис Yandex.Пробки обнаружил в автодорожной системе Киева несколько десятков бутыльных горлышек с самым большим перепадом скоростей до и после тесного места. Выбирались те места, перед которыми автомашины более 15 секунд движутся медлительно (скорость не превосходит 10 км/ч) и после которых скорость растет не менее чем втрое и остаётся повышенной в течение 2-ух км. Так что, в перечень тесных мест не попадают трассы, которые в часы пик размеренно стоят, либо тесные места, после которых машины не успевают ускориться.

В утренние и вечерние часы пик перечни важных тесных мест отличаются — по утрам основной поток автомашин движется в центр города, на левый край, но утром — из центра, на правый край. Могут быть и исключения — в Киеве есть 2 горлышка, одинаково важных днем и утром: это перекрёперемещение на Почтовой площади и скрещение Чоколовского бульвара и улицы Ушинского.

Самое неприятное тесное место в ранний час пик — это затронутый перекрёперемещение на Почтовой площади. Средняя скорость перемещения перед перекрёстком составляет около 4 км/ч, но после него — приблизительно 40 км/ч. Любой автолюбитель утрачивает тут примерно 17 секунд —это разница между временем, которое ушло бы на данный участок, если регулярно ездить cо скоростью 40 км/ч, и настоящим временем. Причём в особенно плохие дни тут можно потерять и не менее получаса. В сумеречный час пик более всего времени автолюбители утрачивают в развязке на Выдубичах перед Северным мостом. Примерно — 20 секунд.

Изображения 20 2-ух бутыльных горлышек даны ниже.

Избраны тесные места с самым большим числом треков — другими словами те, где проехало более всего автолюбителей, представляющих данные о своём перемещении Yandex.Пробкам при помощи дополнения Мобильные Yandex.Карты.

Так именуемое «пропащее время» демонстрирует, сколько примерно стоят машины на какой-то улице.

Где днем в час пик (с 7:00 до 10:00) довольно часто появляются пробки:

(по сведениям Yandex.Пробок, в будние дни с 15 декабря по 17 января 2010 года)

1. Туннель под ж/д маршрутами на Столичном проспекте

Пропащее время — 14 секунд

Перемещение по Столичному проспекту задерживается за 150 километров до тоннеля – тут находится отъезд с авто парковки магазина и заливка. Потом на приезде в туннель автодорога сужается, и автолюбители ещё больше понижают скорость в самом тоннеле. Также, определенные автомашины продолжают преобразовываться, в связи с тем что на выезде из тоннеля размещена огромная развязка, где очень многие крутят налево.

 

2. Каталог Адмирала Ватутина перед Столичным мостом

Пропащее время — 15 секунд

На данном отделе появляется 2 тесных места:

1. Вначале в каталог Ватутина включится большой поток с проспекта Маяковского. Картину специально затрудняет множество авто, уходящих на поворот и, напротив, выезжающих с поворота.

Они задерживают перемещение в последней левой полоске.

2. 2-ое тесное место – соединение потоков проспекта Ватутина и улицы Оноре де Бальзака.

 

3. Перекресток на Почтовой площади

Пропащее время — 17 секунд, можно выстоять не менее получаса

По утрам на перекрёстке на Почтовой площади встречаются огромные струи авто с юга и севера. Оба потока движутся в центр через поворот на Боричев спуск. Все стоящие на поворот машины не успевают проехать за 1 курс светофора. Светофор становится тесным местом и для тех, кто не крутит, но продолжает перемещение на юг либо на север. Специально осложняют картину трамвайные пути, на перекрёстке выходные на главную проезжую часть.

 

4. Машина Караваевы Дачи, перекресток Чоколовского бульвара и улицы Ушинского

Пропащее время — 15 секунд

Вначале перемещение по улице Юрия Гетьмана в сторону Чоколовского бульвара задерживается около Ж/Д установки – там машинам препятствует приостановка публичного автотранспорта. Главное тесное место немного далее – это контролируемый перекрёперемещение бульвара с улицей Ушинского, где последняя правая полоска назначена лишь для поворота направо. Перемещение на данном перекрёстке усложняет множество стоящих вдоль автодороги автомашин.

 

5. Бессарабская площадь

Пропащее время — 11 секунд

1. На Бессарабской площади большой поток авто, поворачивающих с бульвара Леси Украинки на бульвар Тараса Актау, проезжает трудный контролируемый перекрёперемещение. В ясное время суток все последние левые полоски в данном регионе как правило заняты стоящими автомобилями. Это затрудняет все манёвры, в особенности повороты налево.

2. После Бессарабской площади машины, которые движутся на бульвар Тараса Актау, останавливаются на светофоре на перекрёстке с Пушкинской улицей.

 

6. Броварской каталог перед Русановским мостом

Пропащее время — 12 секунд

Бутыльное горлышко перед Русановским мостом появляется из-за сужения автодороги. Большой поток авто на Броварском проспекте задерживается и накапливает скорость лишь на самом мосту.

 

7. Заезд и съезд с моста Патона

Пропащее время — 15 секунд. При приезде на мост можно потерять не менее получаса. 1. В регионе заезда на мост (в сторону центра) сходятся 3 огромных потока авто: к проспекту Воссоединения вначале добавлял поток с Днепровской бульварной и через 20-30 километров ещё и поток с Русановской бульварной. По утрам на данной развязке довольно часто случаются малые катастрофы, которые еще более осложняют перемещение.

2. На съезде с моста часть авто начинает преобразовываться для поворота налево на Бульварное шоссе и для съезда на Надднепрянское шоссе. Специально перемещение осложняют струи, вливающиеся вначале со Московского, но затем с Побережнего шоссе.

 

8. Голосеевская площадь

Пропащее время — 13 секунд

В начале декабря 2010 года на проспекте 40-летия Ноября в регионе Голосеевской площади проводилось сооружение подземного прохода — часть полос была перекрыта для перемещения. Специально затрудняет перемещение светофор на слиянии проспекта и Васильковской улицы.

 

9. Каталог Анатолия Бажана перед Северным мостом, метро Днепр

Пропащее время — 17 секунд

На данном отделе проспекта Бажана 2 тесных места:

1. Вначале в четырёхполосный каталог Бажана включится поток с трёхполосной Днепровской бульварной.

2. Потом объединённый поток задерживается у метро Днепр. Перемещению препятствуют останавливающиеся автобусы и маршрутки. Перед самым мостом автотрасса сужается до трёх полос.

 

Где утром в час пик (с 18:00 до 21:00) довольно часто появляются пробки:

(по сведениям Yandex.Пробок, в будние дни с 15 декабря по 17 января 2010 года)

1. Приезд на Столичный мост со стороны Столичного проспекта

Пропащее время — 14 секунд, можно выстоять не менее получаса

На приезде на мост соединяются струи автомашин со столичного проспекта и бульварных. Специально затрудняет перемещение на данном отделе приостановка публичного автотранспорта перед выездом с Набережно-Рыбальской улицы.

Также, полоски автодороги тут существенно сужаются.

 

2. Перекресток улицы Электриков и Набережно-Рыбальской улицы

Пропащее время — 16 секунд

На перекрёстке действует светофор. Все машины с Электриков не успевают съехать на бульварную за 1 курс светофора.

 

3. Перекресток на Почтовой площади

Пропащее время — 19 секунд, можно потерять не менее получаса

По вечерам светофор на перекрёстке на Почтовой площади прежде всего производит поток, выезжающий из центра города по Боричеву спуску. Машины с севера и юга не успевают одолеть данный перекрёперемещение за 1 курс светофора. Также, на перекрёстке 2 ряда из четырёх созданы для поворота в центр.

 

4. Улица Строителей до и после скрещения с Броварским проспектом

Пропащее время — 14 секунд

1. 1-ое тесное место для авто, едущих по улице Строителей в сторону Броварского проспекта, появляется на контролируемом перекрёстке с улицей Попудренко. Перед светофором размещена приостановка публичного автотранспорта. Автодорога после светофора сужается до 2-ух полос.

2. После моста над Броварским проспектом к 2-м рядам авто, едущих по улице Строителей, подключаются ещё 2 ряда с улицы Жмаченко.

После этого объединённый поток задерживается, объединяясь с потоком авто, которые съезжают на улицу Строителей с Броварского проспекта.

 

5. Улица Красногвардейская в сторону Броварского проспекта, метро Черниговская

Пропащее время — 15 секунд

1. После контролируемого перекрёстка с проспектом Гагарина Красногвардейская улица из-за трамвайных путей сужается до 2-ух полос.

2. Далее перед самой развязкой с Броварским проспектом размещена приостановка публичного автотранспорта. Подходящие маршрутки и стоящие машины занимают одну полоску, и в итоге для перемещения остаётся независима только одна полоска.

 

6. Развязка проспекта Победы и улицы В. Черновола

Пропащее время — 19 секунд, можно выстоять не менее получаса

Машины, которые движутся по проспекту Победы из центра, останавливаются на светофоре. После светофора машины, едущие по проспекту, незначительно задерживаются под эстакадой и в регионе выезда и съезда с Воздухофлотского путепровода.

 

7. Поворот со Старовокзальной на Жилянскую улицу у Магазина Украина

Пропащее время — 18 секунд

Со Старовокзальной на Жилянскую съезжает множество автомашин, но поворот налево разрешён лишь из одного ряда. На повороте автодорога сужается, на неё выходят трамвайные пути. за поворотом – отъезд с большой авто парковки магазина. Кроме того последняя левая полоска на Жилянской довольно часто занята стоящими автомобилями. Ещё больше затрудняет картину пешеходный светофор, поставленный через 150 километров после поворота.

 

8. Бессарабская площадь и улица Бассейновая в сторону бульвара Леси Украинки

Пропащее время — 14 секунд

После Бессарабской площади, где сходятся струи трёх больших трасс — Крещатика, Красноармейской и бульвара Тараса Актау — поток выходит на улицу Бассейновую, где на отрезке в 250 километров стоят 3 светофора. Потом машины, которые съезжают с улицы Бассейновой на бульвар Леси Украинки, должны оперативно преобразоваться левее — 2 последних правых ряда нужны лишь для поворота и поворота на улицу Мечникова.

 

9. Перекрёперемещение бульвара дружбы людей и улицы Евгения Мазепы

Пропащее время — 14 секунд

На данном контролируемом перекрёстке в большой поток, передвигающийся по бульвару Дружбы Людей, включатся автомашины с улиц Евгения Мазепы и Старонаводницкой.

Светофор не поспевает за 1 курс проглядеть всех желающих проехать к бульварной и мосту Патона.

 

10. Машина Караваевы Дачи, перекрёперемещение Чоколовского бульвара и улицы Ушинского

Пропащее время — 17 секунд

Вначале перемещение по улице Юрия Гетьмана в сторону Чоколовского бульвара задерживается около Ж/Д установки – там машинам препятствует приостановка публичного автотранспорта. Главное тесное место немного далее – это контролируемый перекрёперемещение бульвара с улицей Ушинского, где последняя правая полоска назначена лишь для поворота направо. Перемещение на данном перекрёстке усложняет множество стоящих вдоль автодороги автомашин.

 

11. Улица Несладкого недалеко от станции Лыбедская

Пропащее время — 15 секунд

Препятствие появляется при слиянии потоков авто, передвигающихся по улице Несладкого и выезжающих с Лыбедской площади. Также, у установки метро и размещенного рядом рынка копится множество публичного автотранспорта. Маршрутки и стоящие машины в данном месте занимают полоски справа и слева. Свободными для перемещения остаются в самом лучшем случае 3 полоски из 5-и.

Cм. рис. 21

12. Начало Северного моста, метро Выдубичи

Пропащее время — 20 секунд

В данном месте на неконтролируемой развязке в поток, который едет по Северному мосту (Сапёрно-Слободской улице), включатся машины с Надднепрянского и Московского шоссе.

Сантиметров. рис. 22

13. Круговая автодорога в регионе Жулянского путепровода

Пропащее время — 19 секунд

В начале декабря 2010 года на Жулянском путепроводе проводились работы по расширению автотрассы, что ещё больше обременяло перемещение на данном и без того сложном отделе – скорость перемещения тут понижается из-за сужения автодороги.

Сантиметров. рис. 23

Организация БМВ намекнула на свежий образ собственных модификаций

Организация БМВ официально продемонстрировала классический роадстер под наименованием Vision ConnectedDrive, премьера которого пройдет через месяц на мотор-шоу в Женеве.

Как рассказывает издание Autocar ссылаясь на свои источники, принимавшие участие в ходе подготовки этого авто, образец сделан для того, чтобы предоставить представление о направлении внешнего вида грядущих модификаций баварской марки. «Определенные компоненты во внешнем виде макета были применены специально, поскольку подобные детали вы вскоре найдете на стоковых автомобилях, которые способны», — сообщили собеседники издания.

По предварительной информации, на свежих БМВ ожидается применять передние фары головного освещения другой формы, которые будут схожи с теми, что показаны на концепте, аналогичную радиаторную решетку, чья конфигурация немного поменялась сравнивая с стоковыми автомобилями, и L-образные задние габариты. Похожие по внешнему виду фонари используются на автомобиле с откидным верхом 6-Series нового поколения.

Также, на концепткаре Vision ConnectedDrive организация БМВ продемонстрирует свежую справочную технологию автолюбителя, которая через 2 года в первый раз будет на стоковом смешанном спорт-каре, который, как предполагается, получит название i8 и муниципальном электромобиле MegaCity. Водительское место в макете оборудовано проекционным экраном, способным показывать данные в многомерном виде и призванным сменить классические инструментальные панели.

Мини Пейсмен обретет зеленый свет

В первый раз показанный на текущей неделе на автомобильном салоне в Детройте, Мини Пейсмен логично, в самое ближайшее время, обретет зеленый свет на старт в стоковое изготовление.

Впрочем данную весть невозможно представить в особенности поразительной, в связи с тем что о расширении ряда Мини речь проходит довольно достаточно давно, возникновение новой модификации прямо за Кантримен, может подбодрить данный раздел рынка.

При этом массовая модификация Мини Пейсмен обретет небольшие модернизации сравнивая с показанным в Детройте концепте.

Сформированный на той же базе, что и Кантримен, Мини Пейсмен практически будет 2-местной модификацией, данной в действие 1.6-литровым мотором twin-scroll turbocharged, взятого у Мини Jock Купер Works, владеющего 211 л.с. и 260 Hm тяги, пополненного системой полного привода.

Мини Пейсмен нацелен на «юных, сегодняшних, необыкновенных людей».

Госкомпредпринимательства предлагает дать операции технического осмотра авто от ГАИ к бизнесу

Федеральный совет Украины по вопросам регуляторной политики и бизнеса предлагает дать операции технического осмотра авто от ГАИ к бизнесу. Аналогичный улучшенный законодательный проект нацелен в Офис министров. Про это передает отдел связи с общественностью Госкомпредпринимательства.

Технологическое положение авто будут проводить проверку диагностические установки, прошедшие аттестацию. Если авто признано на техническом уровне бесперебойным — диагностическая место сама давать купон и акт прохождения проверки. Правомочность его доказывать роспись эксперта, ведшего проверку и печать пункта проверки. Такая модель технического осмотра представленная в законодательном проекте, спроектированном Госкомпредпринимательства. Улучшенный документ нацелен в Офис министров и опубликован на формальном веб-сайте Госкомпредпринимательства.

В протоколе проверки технологического положения авто должны быть воспроизведены размеры проверки, цифровыми кодами обозначены все несоответствия технологического положения. Данные о выполнении проверки машина посылает МВД в электронном виде не позже следующего дня после ее выполнения. Оплата за изучение проверки регулироваться методике Офиса министров.

Вся операция, по законодательному проекту, должен сниматься на фотографии и видео, но информация храниться более 3 лет. За предумышленное ликвидирование либо несохранность элементов закрепления процесса проверки на протяжении поставленного законодательством времени установлен денежный штраф от 850 до 1700 гривен. Но за вторичное несоблюдение — учтены особые корректирующие работы до 6 лет либо запрет заниматься проверкой технологического положения в течение 5-и лет.

Также законодательный проект дает возможность обладателю верить право использования автотранспортным средством другому лицу, имеющему удостоверение водителя аналогичной категории за собственной подписью.

Росс Браун освободится от активов команды Мерседес GP

Росс Браун освободится от активов команды Мерседес GPПроизводитель автомобилей Мерседес и финансовый ресурс Aabar обретут общий контроль над командой Формулы-1 Мерседес GP к началу свежего сезона. Как рассказывает Авто Motor und Sport, до начала первого Гран-при 2011 года в Бахрейне миноритарные акционеры Мерседес GP реализуют собственную долю главным владельцам команды.

В настоящее время германский автомобильный гигант Мерседес-Бенц контролирует 45,1 % активов команды, еще 30 принадлежат фонду Aabar из Абу-Даби, но оставшимися 24,9 процентами активов Мерседес GP обладают влиятельные работники команды, среди которых правящие Росс Браун и Ник Фрай.

После окончания сделки к Мерседес-Бенц и Aabar перейдет общий контроль над командой Формулы-1. Специалисты выделяют, что это будет значить заключительное возвращение знаменитых «Серебристых стрел» в Формулу-1: напоследок целиком заводская бригада Мерседес была показана в Гран-при в 1955 году. Все более и более ранние гоночные планы германского автомобильного гиганта учитывали только партнерские отношения с одной из существующих приватных команд Формулы-1.

История современной команды Мерседес GP проводит рапорт от промышленного коллектива Хонда, реализованного японской моделью Россу Брауну в самом начале 2009 года. После одного года под названием Brawn GP бригада была отчасти выкуплена моделью Мерседес — в 2010 году команда обрела собственное текущее наименование.

Выход Цивета Брауна среди совладельцев Мерседес GP не обозначает его последующего расстояния от команды: в Мерседес отметили, что рассчитывают оставить британца на посту управляющего команды. В 2011 году пилотами команды останутся германские пилоты Михаэль Шумахер и Нико Росберг.

Субару Форестер объявлен внедорожником года в Бельгии

По словам читателей распространенного бельгийского издания 4×4 Plus Magazine Субару Форестер стал самым лучшим внедорожником 2010 года.

В конце состязания Субару Форестер смело обогнал подобных знатных конкурентов, как БМВ X1 и Ниссан Джук. Главными причинами результата Форестер стали высочайший уровень безопасности, отличные маневренность и работоспособность при дешевой стоимости. По словам спортивной коллегии непрерывный привод на все колеса на всех версиях Форестер дает авто важное превосходство над соперниками, при этом топливный расход и траты на содержание только немного выше, чем у моноприводных авто. Так что, Форестер стал лидером не только лишь по многим технологическим характеристикам, но также и по соответствию стоимость/качество.

Напоминаем, что Субару Форестер находится на рынке 14 лет (реализации авто 1-го поколения начались в 1997 году). За этот период времени авто захватил 42 бонуса в разных состязаниях и рангах по словам экспертов авто области, и покупателей.

В течение года иномарки в РФ повысились в цене на 10 %

В течение года иномарки в РФ повысились в цене на 10 %В 2010 году средневзвешенная стоимость иномарки на рынке России составила 28 миллионов 790 долларов США, что на 9,9 % больше уровня 2009 года. К подобному выводу пришли специалисты агентства «Автостат».

Более всего в 2010 году повысились в цене автомашины брендов Мицубиси (+25,1 %), Вольво (+21,8 %), Тойота (+20,8 %), Сузуки (+17,7 %), Киа (+17,3 %), Шевроле (+17,2 %) и Субару (+15,9 %).

По словам специалистов, десятипроцентное подорожание выражается желанием производителей автомобилей в 2016 г реализовывать больше дорогостоящих и меньше доступных модификаций. Также, отразилось восстановление ряда: стоимость авто следующего поколения оказалась на 10-15 % выше, чем прошлого.

В середине 2009 года средняя цена иномарки в РФ составляла 26 миллионов 190 долларов США, что на 18 % больше, чем в течение года до этого.

Видео
Март 2024
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Фев    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031