Автопортал

Роберт Кубица выдержал восьмичасовую процедуру на локте. Как рассказывает пресс-релиз клиники Санта-Корона, в которой проходит лечение чешский гонщик, процедура состоялась с успехом и в будущем вмешательство хирургов пилоту не потребуется.

«Мы возродили локоток до неплохого положения, но в настоящее время нельзя давать прогноз, возвратится ли к нему предыдущая работоспособность», — цитирует управляющего ортопедическим отделом лазарета Санта-Корона Франческо Ланцу Моторспорт ссылаясь на итальянскую La Gazzetta dello Sport.

Обозримые 10 либо 15 суток пилот выполнит в отделении активной терапии, затем стартует восстановительный курс. В процессе собственного восстановления Кубица рассчитывает остаться в Италии, в той же клинике, где располагается в настоящее время.

Перед заключительной процедурой поляка расспросила локальная милиция. Следствие катастрофы Кубицы на авто-ралли Ронде ди Андора продолжается, но до сегодняшнего дня неизвестно, будут ли кому-нибудь показаны нарекания.

Гонщик команды Лотус Рено GP Роберт Кубица попал в катастрофу на итальянской автогонке Ронде ди Андора в понедельник, 6 марта. Отрывок железного барьера, прорвавшего зал авто, отметил многие травмы левой части тела пилота. Нивелировщик поляка Якуб Гербер не пострадал. Раньше Кубица говорил, что рассчитывает прийти в автомобильный спорт в 2018 году, но врача пока отказываются представлять вероятные сроки восстановления пилота.

Организация «Четверка Разговор» рассчитывает на протяжении нескольких лет стимулировать переговоры с германским автопроизводителем Даймлер о реализации ему активов ЗАО «КамАЗ». Про это, по информации ИА РБК, рассказал корреспондентам главный директор «Четверки Разговор» Сергей Скворцов. Согласно его заявлению, речь в данном случае идет о пакете от 10% до 27% активов. Так что, инвесткомпания продолжает курс на освобождение от активов в отечественной автомобильной промышленности. Раньше «Четверка» отказалась от участия в допэмиссии АвтоВАЗа: в обозримые годы ее часть в тольяттинском автогиганте равномерно убавится с 25% до 17,5%.

Напоминаем, Даймлер и прочие акционеры КамАЗа с начала партнерства утверждали, что германский автопроизводитель будет стремится повышать собственную долю в отечественном изготовителе грузовых автомобилей. В начале июня 2010 г. консультанты «Четверки Разговор» говорили, что германский автоконцерн будет увеличивать собственную долю с помощью пакета «Четверки Разговор» в 2 раунда — в 2011-2012 годов. и в 2013-2014 годов. В настоящее время Даймлер принадлежит 11% активов «КамАЗа», «Четверке Разговор» принадлежит около 27%. 49,9% активов располагаются в своей собственности федеральной компании «Ростехнологии».

Прибыль японского производителя автомобилей Хонда Motor Co. Ltd. за 9 лет 2010-2011 текущего года, окончившихся 31 января 2010 г., повысилась на 149,5% – до 489,53 млн йен (5,96 млн долл. по нынешним разменным курсам) против уровня за такой же момент 2009-2010 текущего года в 196,22 млн йен. Такая информация находится в размещенном сегодня пресс-релизе компании.

Размер реализаций японского автопроизводителя за 9 лет нынешнего текущего года добился 6,72 трлн йен (81,8 млн долл.), повысившись сравнивая с прошлогодним признаком (6,3 трлн йен) на 6,7%. Операционная прибыль повысилась на 95,6% и добилась 523,57 млн йен (6,37 млн долл.) против 267,68 млн йен, приобретенных за 9 лет 2009-2010 текущего года.

При этом на весь 2010-2011 текущий год организация предсказывает сезонные дивиденды размером 54,00 иены на акцию (0,66 долл./акция), впрочем раньше Хонда ждала только 48 йен/акция. Это сопряжено с усовершенствованием экономического положения японского автомобильного гиганта.

Хонда считается 2-м по величине после Тойота авто производителем в Японии и одним из самых крупных японских экспортеров авто в Соединенных Штатах и прочие страны.

На следующей неделе, 24 февраля, Большой трибунал Лондона приступит к обсуждению дела об применении имени Лотус в Формуле-1. Разбирательство может оставить в первенстве мира лишь одну команду Лотус. В то же самое время, решение трибунала может заледенить конфликт, позволив двум фигурантам играть под знаменитым названием.

Как рассказывает Autosport, первоначально обсуждение дела было рассчитано на лето 2011 года, однако команда Лотус настояла на ускорении процесса. Суд будет проходить по простой схеме — предполагается, что приговор будет вынесен до начала грядущего гоночного года Формулы-1.

На применение брэнда «Лотус» в «Королевских гонках» претендуют организация Тони Фернандеса Tune Group, обладающая командой-дебютантом 2010 года Team Лотус, и малайский автопроизводитель Proton, производящий автодорожные машины под брендом Лотус. Судейское разбирательство было инициировано Tune Group после того, как представители Proton сообщили, что организация не позволит команде Тони Фернандеса применять имя Лотус в любых наименованиях в Формуле-1.

В прошлом году малайский производитель автомобилей Proton и бизнесмен из данной страны Тони Фернандес вместе занимались делами команды Лотус, но весной 2010 года стороны поделились. Организация Proton переключилась на помощь команды Формулы-1 Рено, но Tune Group купила права на применение имени Team Лотус у англичанина Дэвида Ханта.

Де-юре, марки Team Лотус и Лотус Cars свободны друг от дружки, но трибунал может счесть, что марки схожи до стадии смешения, и дать право на применение имени одной из сторон. Предполагается, что в случае провала дела организацией Tune Group текущая Team Лотус может поменять наименование на 1Malaysia Racing либо Эйр Asia Racing.

Что же касается Лотус Рено GP, то на сегодняшний день малайский автоконцерн Proton обошелся ролью спонсора команды, не претендуя на акции. Английский веб-сайт Моторспорт ссылаясь на итальянский журнал Autosprint приводит слова управляющего команды Елена Булье: «Рено приняла решение перенаправить источники в Формуле-1 и реализовать остальные 25 % активов фонду Genii Capital. В настоящее время Group Лотус не классифицируется совладельцем команды, но в дальнейшем может увеличить собственную втянутость в Формулу-1».

Специалисты считают, что команда Лотус не определяется приобретать команду Рено, пока не завершится трибунал.

На автомобильном салоне в Детройте Вольво народно провела краш-тест собственного первого электромобиля C30, который завоевал вполне солидную оценку. На текущей неделе другой электромобиль встал перед экспертами клуба ADAC.

Принимая во внимание тот факт, что авто оснащен аккумулятором большого усилия, большой риск сопряжен с его разрушением в итоге столкновения. Однако итоги краш-теста продемонстрировали, что Мицубиси i-MiEV ни в чем не проигрывает авто с бензиновым двигателем. Зал электромобиля остался цельным, незначительно деформировался пол, подушки безопасности раскрылись как следует.

Что же касается аккумулятора, то он в случае столкновения автоматом выключается, чтобы избежать возгорания, однако каркас его был незначительно деформирован, однако литиево-ионные ячеи испорчены не были.

Мицубиси i-MiEV вскоре выйдет на рынок, оборудованный 330В аккумулятором, размещенным в полу, электродвигатель гарантирует задний привод, производительность его 64 л.с. (47 кВт) и 180 Hm тяги. Общая зарядка аккумулятора занимает около 6 часов, от обычной розетки на 220В, для 80% емкости потребуется 30 секунд. На полном заряде спектр дальности i-MiEV составляет 80…120 км.

Прибыль германского авто автоконцерна Даймлер AG по результатам 2010 г. составила 4,67 млн euro сравнивая с аккуратным уроном размером 2,64 млн euro за 2009 г. Про это докладывается в пресс-релизе производителя автомобилей. Прибыль Даймлер за прошлый год добилась 97,8 млн euro, что на 24% превзошло относительный уровень сезонный давности (78,9 млн euro). За 2010 г. команда Даймлер установила на рынок 1,9 млрд авто (+22% сравнивая с признаком 2009 г.). И в том числе реализации подразделения Мерседес-Бенц Cars (марки Мерседес-Бенц, Maybach и Смарт) повысились на 17% – до 1,28 млрд штук, но реализации Даймлер Тракс (грузовые автомобили, микроавтобусы) выросли на 37% – до 355 млн. единиц.

Руководство германского автомобильного гиганта осталось достаточно результатами года, докладывается в пресс-релизе. Обосновываясь на нынешних оценках, Даймлер ждет «существенного роста» прибыли в 2011 г. сравнивая с признаком 2010 г. Также, автоконцерн решил отправить на дивиденды не менее 40% прибыли, приобретенной в 2010 г. Руководство и острый совет Даймлер предложили к выплате дивиденды размером 1,85 euro на акцию, либо 1,97 млн euro всего. Напоминаем, что в 2016 г Даймлер отказался платить дивиденды.

Через 2 — 3 года в Украине будет коммерческая высокоскоростная магистраль Львов-Броды. Строительно-монтажные работы Укравтодор рассчитывает начать в 2011 году

За любой км автотрассы автолюбителю авто надо будет дать около 30 коп., для грузовых автомобилей стоимость будет превышать. Кто не попытается платить — будет двигаться другой дорогой — иного качества, сообщает ubr.ua

Высокоскоростную магистраль возведут за денежные средства игроков на бирже форекс на условиях концессии. Как раз такая модель финансирования, рассказывают эксперты, — один из самых лучших видов перестройки российских дорог. Так как в федеральном расчете денежных средств на это нет.

«Мы не наращиваем федеральный долг, мы создаем передовые автодороги, правильнее, личный трейдер на собственный риск создает. Но правительство обеспечивает, что он возвратит через столько лет, сколько будет установлено в контракте (через 20 либо через 30 лет) эти денежные средства, еще обретет какую-то прибыль», — разъясняет зам. главы Федеральной службы авто дорог Украины Е. Прусенко.

Еще не прошло недели с того этапа, как квалифицированный пример Мерседес-Бенц С-класса 2013 был замечен в Германии, однако на текущей неделе образец перебрался в Скандинавию, где принял решение пройти проверки не менее жесткими погодными критериями.

Фотографам удалось сделать несколько фотоснимков этого макета при дневном свете, при этом на улице было минус 30С. Авто как и прежде укрыт, однако определенные компоненты все-таки можно увидеть, включая свежую радиаторную решетку, светодиодные передние фары и поворотники.

Возможно, внутри Мерседес-Бенц С-класса будет смешанная система, которую можно было заметить на концепте С 500 Vision, среднее употребление горючего которой составляет 3.0 л. на 100 км, в базе которой находится 3.0-литровый 6-цилиндровый мотор объединенный с электрическим мотором на 60 л.с. (44 кВт).

1 свирепого в дилерській мережі УкрАВТО стартує шоста щорічна всеукраїнська акція – Пир Жіночих Автомобілів.

Організатори плану запевняють, що, завдяки оригінальній рекламній ідеї «Придбай авто – вона твоя!», цьогорічний Пир Жіночих Автомобілів не лише стимулюватиме реализаций автомобілів, но й сприятиме «весільному буму» в льдинаїні.

На передодні весни рекламні борди мі100 замайоріли яскравими романтичними фотосюжетами: Він і Вона – щасливі, усміхнені названі в автомобілі, що поєнизує 2 закохані серця та 2 життєві шляхи воєдино.

Саме так в цьому році розпочинається рекламна кампанія Фестивалю Жіночих Автомобілів, який традиційно, вже шостий рік поспіль, влаштовує Корпорація УкрАВТО.

«Слоган цьогорічного Фестивалю Жіночих Автомобілів «Придбай авто – вона твоя!»

– це не лише оригінальний рекламний задум, но й корисна порада всім чоловікам, быкі збираються освідчитись в коханні, проте досі не знають, бык верно це зробити. На сьогодні існовидениює безліч методів для освідчення, якими керуються чоловіки, аби почути у відповідь довгоочікуване «ТАК!», проте всім добре відомо – ніщо так не підкорює серце сучасної жінки, бык чоловіча великодушеність та вміння робити неочікувані сюрпризи – коментує Ірина Міхальова, керівник прес-центру Корпорації УкрАВТО.

Завдяки найбільшому вибору привабливих фінансових пропозицій та найширшому асортименту автомобілів, Пир Жіночих Автомобілів 2011 стане не лише найкращим часом для того, щоб вигідно придбати своїй коханій у подарунок автомобіль, але й надасть чудову можливість зробити Вашій приятельій половинці гінизу пропозицію руки та серця, від ровної відмовитись буде просто неможливо. Здивуйте собственную наречену приєдумаем подарунком та переконайтесь самі, що ключі від автомобіфа спроможні відімкнути серце будь-якої жінки.»

Під час проведення Фестивалю в усіх автомобильных салонах дилерської мережі УкрАВТО будуть діяти найкращі ціновыйі пропозиції з придбання, кредитування та страхування автомобілів всіх брэндів-учасників акції. В цьому році автомобільними учасниками Фестивалю Жіночих Автомобілів виступатимуть такі всесвітньовідомі марки, бык Мерседес-Бенц, Крайслер, Джип, Додж, Опель, Шевроле, Киа, Чери, Тойота, Ниссан, Рено та Lada. Акція триватиме з 1 свирепого по 31 березня.

Любі жінки, Пир Жіночих Автомобілів надасть Вам чудову нагоду до весняних свят зробити приєменьший подарунок собі коханій. В масштабах Фестивалю на кожну нову власницю автомобіфа чекає безліч подароків*:

• Дисконтна картка CarWoman від УкрАВТО;
• Європейський Weekend від УкрАВТО та туристичної компанії «Ленд Тревел Інтернешнл»;
• Підписка від журналу LQ.

Окрім цього, кожен власник автомобіфа, придбаного під час акції, автоматично візьме судьба у розіграші возвышенної подорожі на двох до Європи від туристичної компанії «Ленд Тревел Інтернешнл», косметичного комплекту від журналу LQ, колекційного комплекту з ексклюзивної дизайнерської колекції ювелірних прикрас EDELWEISS від Ювелірного Жилищу ЕДЕЛЬВЕЙС та компьютеру Lenovo.

Поспішайте на Пир Жіночих Автомобілів 2011!

Освідчуйтесь, одружуйтесь та дивуйте коханих з УкрАВТО!

Во вторник, 24 февраля 2011 года, вице-президент Казахстана Нурсултан Назарбаев подписал законопроект, по которому была изменена операция выполнения федерального технического осмотра – она пройдет без участия ГАИ.

Казахстан опередил Украину в области реформирования операции федерального технологического смотра автотранспортных средств, которая досталась многим странам ближнего зарубежья по наследию от СНГ. ГАИ лишили монополии на выполнение этого события.

В Казахстане технический осмотр (ТО) автотранспортных средств будет производиться личными районами, имеющие мобильные и мобильные линии технологического наблюдения, которые автоматом устанавливают характеристики действенности системы тормозов, управляющего администрирования, частей подвески, выбросов в окружающую среду и т.д. Допуск к выполнению ТО будет реализоваться уполномоченными территориальными органами минтранса и коммуникаций маршрутом подключения юридических лиц и персональных бизнесменов в Список центров техосмотра.

Данные перемены стали вероятными благодаря подписанию главой Казахстана Законопроекта «О внесении перемен и добавлений в определенные законодательные акты Республики Казахстан по вопросам выполнения неотъемлемого техосмотра машинных автотранспортных средств и прицепов к ним». Законопроект спроектирован в масштабах реализации Указа Главы страны по реформированию правоохранительной системы и нацелен на увеличение действенности системы выполнения технического осмотра и рабочей безопасности автотранспортных средств.

Тем не менее, сразу мировых перемен ожидать не следует – свежим законодательным документом учтен переходный момент для компании подходящего числа центров технического осмотра в Республике, при котором технический осмотр будет производиться как личными районами, так и органами ГАИ. Также за МВД сохранены функции по наблюдения над актуальным прохождением технического осмотра обладателями ТС.

В целом, похожие перемены происходит нынче и на Украине – в настоящее время технологическое положение автотранспортных средств рассматривают сертифицированные установки диагностики. Однако в конечном итоге обладателям ТС все-таки нужно направляться в ГАИ – за получением священного талона технического осмотра. Впрочем нынче у нас в стране также активно работают над развитием работающей операции ТО, и ожидается, что она также пройдет без участия ГАИ.