Автопортал

Архивы за Май, 2022

На грядущем мотор-шоу в Женеве, которое будет проходить с 3 по 13 мая 2016 года, организация СанЙонг представит классический вседорожник SUT 1. Про это рассказывает сетевое издание Autoblog, которое получило в собственное постановление первые картинки этого авто.

Новинка будет сконструирована на базе вседорожника Актион Спортс, при этом ее массовая модификация, как предполагается, в 2016 году заменит данную модель в палитре южнокорейского производителя автомобилей. Длина СанЙонг SUT 1 составит 4985 мм, но высота — 1910 мм, что на 20 и 10 мм как следствие больше, чем у вседорожника Актион Спортс. Высота и колесная основа двух автомашин одинаковая — 1755 и 3060 мм как следствие.

Свежий вседорожник СанЙонг обретет 2-литровый турбированный дизель производительностью 155 л.с. (максимальная тяга 360 Hm доступен в спектре от 1500 до 2800 об/мин), любящий природоохранным общепризнанным меркам «Евро-5». Мотор сумеет работать в сочетании с 6-ступенчатой машинной либо коробкой автомат. Также, стоковый авто будет предлагаться как с ведущим, так и с приводом на все колеса.

Весной минувшего года организация СанЙонг продемонстрировала одну свежую модель — внедорожник New Актион. В начале января изготовление данной автомашины стартовало на дальневосточном заводе компании Соллерс. На рынке России авто в настоящее время рекомендуется с 2-мя дизельными двигателями размером 2 л и производительностью 149 и 175 л.с..

Расценки на New Актион стартуют от 799 тыс руб.

Организация Додж официально продемонстрировала наиболее производительную версию обновленного хетчбека Charger — SRT-8. На вид от обычного авто новинка различается иным ведущим бампером в повышенными воздухозаборниками, не менее «сильным» капотом, свежим задним спойлером и 20-дюймовыми дисками колес из сделанного из алюминия сплава. Премьера автомашины пройдет на мотор-шоу в Чикаго, которое для общества раскроется 11 марта.

«Заряженный» хэтчбек Додж Charger SRT-8 обрел 6,4-литровый 8-цилиндровый мотор HEMI, развивающий 465 л.с.. Двигатель действует в сочетании с 5-ступенчатой коробкой автомат с перспективой выбора передач подрулевыми лепестками. По сведениям компании-производителя, с нулевой отметки до 96 км/ч такой авто способен разгоняться приблизительно за 4 сек, но дрэговую дистанцию в четверть километра (402 метра) SRT-8 проедет за 12 сек. Предельная скорость новинки составляет 280 км/ч.

Кроме этого, наиболее производительная версия хетчбека Charger будет оснащаться обновленным управляющим регулированием, новой выхлопной технологией, производительными тормозными механизмами Brembo с 360-миллиметровыми винчестерами на передних колесах и 350-миллиметровыми на задней, и адаптационной подвеской.

Подвеска может автоматом подлаживаться под каждую точную автодорожную картину, исходя их скорости перемещения автомашины, угла и скорости поворота руля, силы нажатия на рычаг тормоза и газа, и исходя из побочных ускорений. Автолюбитель может выбрать один из 2-ух режимов работы подвески — «автоматический» либо «динамический».

Изготовление Додж Charger SRT-8 будет развернуто на заводе в Канаде. На рынке США авто будет в скором времени, но расценки на него пока не оглашены.

В начале января 2012 года начнется полномасштабное изготовление Шевроле Авео Т250 на мощностях Запорожского автомобильного завода (ЗАЗ). В данном же месяце начнутся и реализации модификации. Про это позавчера сообщил в масштабах формальной демонстрации ЗАЗ Forza первый зам. главы руководства ЗАЗ Юрий Плечун.

Первая пилотная партия Шевроле Авео будет сделана на ЗАЗе в середине 2011 года. Вместе с стартовавшей на ЗАЗе Forza, данные модели займут место на сборочном потоке снятой с изготовления ЗАЗ 1103 Славута. В настоящее время проводится демонтаж оснащения в цехе сварки, на котором выпускалась Славута, и стартуют работы по установке оснащения для изготовления Шевроле Авео. Ведутся модернизации технических сетей, готовится установка нового сварного оснащения под Авео.

Стоит отметить, что Авео будут выполнять в Запорожье по абсолютному циклу: с абсолютной штамповкой, сваркой, окраской и комплектацией. На день начала изготовления уровень локализации по данной модели составит не менее 60%. Это позволит выходить с модификацией и на вывозные рынки. Как раньше рассказал Честной Вице-президент компании «УкрАвто» Тариэл Васадзе, в 2011 году Шевроле Авео может выйти на сборочном потоке ЗАЗа и пополнить палитру производимой продукции. Данный авто будет популярен и в примыкающей РФ, и и в иных странах ближнего зарубежья.

«Но нам нужно размышлять и о том, как находиться и на рынках Европы» — говорит Тариэл Васадзе. В «УкрАвто» работают над адаптацией собственных модификаций под нормы Евро-5. В Европе не много подходящих авто, но мы делаем ставку как раз на подобные модификации.» — выделяют в «УкрАвто». Однако выход на рынки ЕС для ЗАЗа вероятен лишь после образования зоны свободной торговли Украины и стран ЕС.

Изготовление Шевроле Авео вынесено с автозавода FSO, принадлежащего «УкрАВТО» в Польше, на котором устроено изготовление всех нужных компонентов. Как рассказывал AUTO-Consulting, проект по изготовлению Шевроле Авео «УкрАвто» осуществляла на чешском автозаводе FSO, однако из-за кризиса Дженерал Моторс поменяла собственные предпочтения. В итоге, чешский автозавод остался без гарантированной производственной платформы. Потому в «УкрАвто» решили вынести готовое изготовление Шевроле Авео на ЗАЗ и собраться на работе с рынками Украины, РФ и прочих стран ближнего зарубежья. Отзываясь на вопрос о судьбе чешского автозавода FSO, Тариэл Васадзе заметил: «Это целиком будет зависеть от стремления чешских властей иметь у себя авто изготовление. Во всех государствах правительство заинтересовано в формировании у себя производства автомобилей, без помощи ни один автозавод не сумеет неплохо расти.»

Напоминаем, что производительности ЗАЗа дают возможность производить ежегодно около 120 млн. штук Шевроле Авео.

Представитель ЗАЗа также уточнил, что лицензия на изготовление данной модели от Дженерал Моторс была продлена.

Организация Мицубиси начинает азиатские реализации собственного первого электрокара – i-MiEV. Как передает отдел связи с общественностью японского производителя автомобилей, первые 200 автомашин отгружены официальным дилерам Мицубиси в 15 европейских странах. Модификация для Европы немного различается от японской из-за различных условий к безопасности и экологии: так, добавилась система ESP, и немного поменялась конфигурация ведущего и заднего бамперов. В зале чуть по другому смотрится центральная панель, приспособленная под азиатские вкусы.

Самым доступным Мицубиси i-MiEV будет во Франции: там после минуса всех федеральных льгот стоимость электрического хетчбека составит 29 970 euro. В иных государствах, исходя из таможенной политики и локальных льгот, электрокар стоит 33-35 млн. euro. Напоминаем, что в Японии реализации новинки стартовали в 2009 году. i-MiEV способен проехать до 150 км на одной зарядке аккумуляторов.

Организация Тойота продемонстрировала на мотор-шоу в Детройте компакт-вэн Приус, который обрел в наименовании особую приставку V. Со слов представителей японского компании-производителя, у новинки на 50 % больше места в грузовом отделении, чем у стандартного «Приуса».

Длина новинки составляет 4615 мм, высота — 1775 мм, высота — 1574 мм, но объем колесной базы достигает 2778 мм. Это на 115, 30, 74 и 78 мм как следствие больше, чем у стандартного «Приуса». Размер багажного отделения компакт-вэна Тойота Приус V — 971 литр. При этом для транспортировки габаритных вещей спинки задних кресел можно уложить в соотношения 60/40. Также, можно продлить погрузочную площадку для транспортировки длинномеров, целиком уложив спинку сидения пассажира спереди.

Также новинка различается от стандартного «Приуса» новой центральной панелью. В первую очередь поменялась сама конфигурация приставки, рычаг коробки переключения передач и клавиша старта мотора были вынесены немного выше, установлен свежий блок кондиционера, другие воздуховоды системы вентиляции, и новая мультимедийная система Entune с улучшенной навигацией и доступом к спутниковым радиостанициям.

С технической точки зрения компакт-вэн ничем не различается от хетчбека. Приус V оборудуется смешанной установкой, совмещающей внутри себя 98-сильный бензинный двигатель размером 1,8 л, электрический мотор производительностью 80 л.с. и никель-металлгидридные батареи. По сведениям компании-производителя, в муниципальном цикле топливный расход компакт-вэна составляет 5,6 л на сто км пробега, но в комбинированном — 5,8 л.

На рынке США реализации новинки стартуют летом 2016 года.

Итальянское кузовное тюнинг-ателье Bertone передало иллюстрацию-тизер нового классического авто, который будет представлен в начале марта 2016 года на мотор-шоу в Женеве.

На макете располагается знак компании Ягуар, но пока неизвестно, принимал ли активное участие в подготовке авто английский изготовитель либо «Бертоне» основало автомашину по своей инициативе. Напоследок классическые «Ягуары» (Pirana и Ascot), сделанные тюнинг-ателье, были представлены в 1967 и 1977 году.

Прошлая разработка компании Bertone появилась на прошлогоднем автомобильном салоне в Женеве. Данный образец, представленный Альфа Ромео Pandion, тюнинг-ателье основало в честь 100-летия итальянского производителя автомобилей, чтобы показать, как может смотреться 2-дверная модификация модификации Альфа Ромео 159 нового поколения. Одной из отличительных черт концепткара считались большие двери шириной 3,6 метра любая, которые растут наверх на угол до 90 C и практически считаются побочными частями кузова.

Образец Альфа Ромео Pandion сконструирован на заднеприводной базе спорт-кара 8C Competizione и оборудовано 450-сильным 8-цилиндровым бензинным двигателем размером 4,7 л.

В понедельник, 6 марта, в Киеве на улице Красноткацкой около 12:00 в маршрутке, заполненной пассажирами, прозвучало несколько выстрелов, рассказывает Магнолия-ТВ.

Как обнаружилось, между 2-мя мужчинами, бывшими может опьянения, и работником органов внутренних дел начался инцидент. В маршрутке стартовала стычка. Работник МВД сделал сигнальный залп наверх, дебоширов это далеко не остановило. Тогда милиционер выпалил в одного из них. В итоге наступавший поврежден в бедро и животик. Его госпитализировали.

Всех участников инцидента притормозили. Поврежденного наступающего передвинули в карету неотложной медицинской помощи.

Также, один из пассажиров обрел физические поражения. Его также взяла карета неотложной медицинской помощи.

2-го наступающего принесли в райотдел органов внутренних дел. Проводится следствие.

Стоимость л топлива марки А-95 на Украине в скором времени может зайти в ценовой ход от 8,9 гривен./л до 9,4 гривен./л. Такой вывод огласили специалисты российского нефтерынка.

Например, как сообщает biz.liga.net, со слов главы организации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» Леонида Косянчука, с учетом повышения цен на нефть на всемирном рынке, и воздействия акцизного сбора, заменившего автотранспортный сбор, стоимость топлива марки А-95 составит около 9,4 гривен./л. В случае если не принимать во внимание составляющую акциза, то часть нефтепродуктов будет реализовываться по стоимости до 8,9 гривен./л.

Также, как заметил зам. главы НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев, до подобных значений стоимость на газ возвысится в случае формирования отрицательного сценария. Также, есть ряд моментов, которые должны нивелировать подорожание ясных нефтепродуктов на АЗС на Украине.

«Мы ждем до конца февраля — начала марта значительной корректировки всемирных расценок на нефть, однако это далеко не обозначает, что это будет служить причиной понижения расценок на Украине. Вероятнее всего, расценки просто притормозят. Также, в настоящее время умерший год, размеры употребления горючего значительно уменьшаются: дизтоплива на 30%, топлива — до 10% в месяц. Так как размеры употребления незначительные, операторам нет резона значительно подымать стоимость, в связи с тем что что и ведет или к выводу покупателя на АЗС с не менее доступным бензином, либо вообще, доведет к уменьшению употребления, прежде всего, в аграрных регионах», — объяснил Г.Рябцев.

Также, по прогнозу специалистов, стоимость топлива марки А-95 в сетях подконтрольных команде «Приват» не превзойдет планки в 8,30-8,40 гривен./л.

«Не стоит ждать сильного подорожания в этих сетях. Наш частичный рынок деформирован присутствием на нем инвесторов, которые по незнакомым основаниям приобретают значительные превосходства сравнивая с иными операторами. Пока содержание этих инвесторов идет на пользу покупателям, принимая во внимание не менее малую стоимость у них. Такая картина будет жить до того времени, пока эти компании не обретут монопольное положение на рынке, что в дальнейшем скажется на потребителях», — отметил Г.Рябцев.

По сведениям НТЦ «Психея», в начале февраля стоимость топлива А-95 в компаниях подконтрольных команде «Приват» варьируется от 7,96 гривен./л до 8 гривен./л. По другим брендам, стоимость этого бренда топлива колеблется от 8,39 до 8,65 гривен./л.

Шведы также способны прийти на автомобильный салон в Женеве в абсолютной боеготовности, как раз в начале марта Сааб прольет свет на собственные грядущие новинки.

доказано, что на автомобильном салоне будет SportCombi версии 9-5, однако этого недостаточно, чтобы выполнить ощущение, потому шведская организация начала говорить еще о нескольких модификациях, на которые и был показан тизер.

Одним из представителей будет концепт, представленный Сааб Design, анонсируемый следующее поколение модификаций 9-3. Информации о свежих машинах весьма урезана, потому все пока на уровне слухов. Докладывается, что иными модификациями могут стать автомобиль с откидным верхом Сааб 9-3 Independence Edition convertible и Griffin Edition Сааб 9-3.

Совместно с Тойота на автомобильный салон в Детройт пробрался подлинный Лексус LFA, кузов которого покрашен в ясно желтый оттенок.

Минуя мимо стенда с данным супер-каром, регулярно слушаешь: «Ничего себе !» и это далеко не фальшивое изумление, Лексус LFA на самом деле так и смотрится.

«Lexus LFA был основан немногочисленной и самой верной компанией инженеров компании, достижения которых должны направить мир супер-каров к свежим возможностям» — так описывается первый опыт LFA в релизе.

Напоминаем, что кузов LFA в собственном большинстве состоит из углепластика, внутри располагается 4.8-литровый мотор V10, производительностью 553 л.с. и 480 Hm тяги.

«Lexus LFA — породистый супер-кар, единственная цель которого это удовольствие скоростью».