Автопортал

Архивы за Май, 2022

За попытки предоставить взятки инспекторам ГАИ определяется вопрос о возбуждении криминальных дел сравнительно 2-ух автолюбителей, остановленных за несоблюдение ПДД.

Про это рассказали в Участке взаимодействия со СМИ Одесского облуправления ГАИ.

Например, работниками Овидиопольского райотдела ГАИ был остановлен за превышение дозволенной скорости перемещения авто Мицубиси L200 под регулированием 35-летнего автолюбителя, который старался предоставить работнику ГАИ в целях отклонения от управленческого санкции взятку размером 200 гривен.

На месте нарушений закона создан акт, финансовая банкнота преимуществом в 200 гривен была изъята.

Аналогичного объема взятку рекомендовал работникам Ренийского райотдела ГАИ 24-летний автолюбитель авто ВАЗ-21013 — за несоставление управленческого протокола за несоблюдение ПДД.

Напоминаем, после бесславного происшествия между одесским инспектором ГАИ Александром Швецом и автолюбителем остановленного 22 февраля для проверки приватного авто заместитель министра внешних дел В. Ратушняк дал распоряжение управлению Департамента ГАИ «исследовать деятельность управления Одесского отделения ГАИ, в котором действует инспектор-украинофоб, например ведутся ли с подвластными соответствующие инструктажи до выхода на работу».

Самым «популярным» авто среди угонщиков в городе Москва по результатам 2010 года стал Лексус LS. В Санкт-Петербурге первое место по результатам прошлого года принадлежит БМВ X6. Такие данные приводит страховая организация РОСНО, разбирая статистику выплат собственным заказчикам – физическим лицам, защищенным по соглашению автокаско. По пресс-релизу страховщика, в общем по РФ частота угонов повысилась сравнивая с 2009 годом, при этом наиболее криминогенными регионами продолжают оставаться Город Москва и Петербург.

Наиболее похищаемые машины в городе Москва и Подмосковья по результатам 2010 года:

1. Лексус LS;
2. БМВ X6;
3. Лексус GS;
4. Лада Приора;
5. Хонда Цивик.

Наиболее похищаемые машины в Петербурге и Ленобласти по результатам 2010 года:

1. БМВ X6;
2. БМВ X5;
3. БМВ 3;
4. Шевроле Лачетти;
5. БМВ 5.

Умельцы из Украины, сделали «Волгу»… из хетчбека Ягуар. Они дали старому неинтересному авто вторую жизнь, преобразовав английскую «кошку» в достаточно любопытное диковинное авто, которое в черное время суток, вприщур, можно взять за шикарный диковинный образец авто пор СССР.

Как сообщает сетевое издание Carscoop, авто располагается в Киеве (про это рассказывалось в объяснениях к лоту). В базе уникальной «Волги» — Ягуар XJ40 1993 года производства, оборудованный 3,2-литровым двигателем V6 производительностью 200 л.с., агрегированным с коробкой автомат.

Ведущая и задняя части кузова, включая обвесы, передние фары, задние габариты, покрышку капота с радиаторной решеткой, взяты у «Волги».

Стоимость авто составляет $44 млн. Торговец, по всей видимости, рассчитывает на причастность североамериканских водителей, в связи с чем рассказывает, что может принести покупку в любой город США за отдельную оплату.

Кстати, в 2009 году Нижегородский автомобильный завод также принялся за восстановление уникальных модификаций, сообщив о том, что готов обновить любое авто, — даже вышедшее с его сборочного потока в самом начале 30-х годов прошлого столетия.

Стоимость услуги находится в зависимости от технологических условий клиента. Если необходим музейный образец, то «Волга» либо «Победа» будут стоить порядка 1,5 млрд рублей., «Крачка» — не менее 2 млрд. В случае если клиенту потребуется автомашина 20-х годов, однако оборудованная передовым оснащением (телеприемником, ПК и прочие.), то на стоимости скажется стоимость поставленного оснащения.

Относительно недавно был восстановлен ГАЗ-А, 1932 года производства, хранившийся очень много лет на одном из складов ГАЗа, первая модель авто, производившаяся на автозаводе с 1932 года.

Авто представлял собой улучшенную и приспособленную к автодорожным критериям СССР модель Ford-A, производившуюся по лицензии североамериканской Форд Motor Co.

Эксперты тюнинг-центра, осмотрев обнаруженный авто, назвали его пригодным к восстановлению, невзирая на приличный возраст, продолжительную работу и ряд перемен, записанных многими владельцами в начальную систему.

В процессе реабилитационных работ появились некоторые проблемы в связи с неимением чертежей и технологической документации, которых не нашлось даже в Главном архиве Самары. Реставраторам оставалось отчетливо исследовать систему тех либо других участков на авто ГАЗ-А, экспонирующемся в Музее истории ГАЗа, и навещать демонстрации ретротехники в городе Москва.

За 8 лет авто был доведен до значения музейного экспоната. Поставленные первоначально на авто колеса от «Эмки» были изменены на спицованные, аналогичные оригиналу и приобретенные по особому предзаказу из Соединенных Штатов. Восстановлена трудоспособность всех участков олдтаймера, включая спидометр, знак значения горючего и «дворник» с эксклюзивным криогенным приводом.

сразу после ремонта раритет получил личный собиратель, оплативший за него порядка $68 млн. (540 млн. гривен.).

Украина потеряла одну позицию и стала только 15-й по размерам авторынка в Европе. Даже невзирая на позитивный уровень (+0,16%), рынок свежих авто в размере 162595 штук не разрешил Украине занять 14-ю позицию, где расположилась Чехия с итогом в 169236 единиц. Еще грустнее смотрится сопоставление с 2008 годом, когда российский автомобильный рынок занимал 7-ю позицию в Европе.

Наш автомобильный рынок значительно приставал и от Португалии, где реализовали 223491 авто, впрочем еще годом ранее она проигрывала Украине.

Грустно смотрится сопоставление и с иными рынками, которые опережала Украина (сантиметров. таблицу). Суммарный размер реализаций авто в Европе в 2010 году снизился на 1,6%, впрочем статистика по Восточной Европе не менее драматична — 5%. Паневропейскую картину стасла РФ, где был установлен рост не менее 30%, и позитивная динамика в Бельгии, Голландии, Польше, Швейцарии, Швеции.

Трудная картина на рынках Германии, где регресс по результатам года составил не менее 25%. Французский рынок потерял 2%, итальянский – 9,2%, что специалисты поясняют окончанием программ по стимулированию смены старых авто на свежие, которые стегали реализации в 2009 году. Подобная платформа завершена и в Англии, однако рынок удержался и показал незначительный рост (+1,8%). Рекордсменом по величине регресса в 2010 году стала Греция, где реализовали всего 141499 авто, что меньше на 35,8%. Но лучшую динамику установили в Ирландии (+54,5%). Наглядно, что и в Исландии, где в 2008-2009 году авторынок остановился после дефолта, также установлен рост +53,8%. Активировались реализации авто и во всех 3-х государствах Прибалтики.

В 2011 году предполагается усовершенствование обстановки на главных рынках. Так, в Германия момент регресса состоялась. В РФ ждут повышения на 18% до 2,24 млрд. единиц, оптимистичнее стали и официальные дилеры Италии и Франции. На Украине также предполагается рост автомобильного рынка в 2011 году, однако чтобы вернуть себе по крайней мере 13-е место необходимо реализовать 223 млн. авто. А РФ метят 1-е место в Европе в видимой возможности.

На станциях Киевского метрополитена Институт и Дружбы людей собираются возвести 2-е выходы, рассказал Газете по-киевски генеральный директор факультета Киевметротуннельпроект В. Яникин.

«В рамках Генплана мы рекомендовали сделать 2-е выходы еще на 2-ух станциях. Это Институт, выход на улицу Саксаганского — данный регион вообще отвлечен от метрополитена, Вокзальная далеко, но первый выход — на несчастье за Ботсадом. И на установки Дружбы людей — на улицу Киквидзе», — сообщил Яникин.

Также, глава Киевметротуннельпроекта заметил, что финансовый упадок законсервировал проекты по сооружению 2-го исхода на станции метрополитена Вокзальная.

Яникин также сообщил о 2-ом проходе на узле Сценическая — Золотые ворота. «Перегрузка трансплантации — прежде всего из-за недостающего формирования сети метро. Если б была Подольско-Воскресенская черта, то и перегрузки такой бы не было. Пока Киевский метро провел тендер, проектирует переход Харьковметропроект», — заметил он.

Также, как уточнил Яникин, в середине 2014 г метростроители должны отдать участок от Васильковской до Выставочного центра: 1 пролет, одна машина. Но в 2012 году — еще 2 установки: Ипподром и Теремки.

Согласно его заявлению, в Генплане предусматривалось протока линии на массив Теремки-2. «Протока заложено на возможность и учтено в плане в регионе установки Ипподром. На нем ожидается сделать 2 установки: первую — в регионе грядущего автовокзала на Обходной, но вторую — там, где прилегает улица Корабля Аврора», — сообщил Яникин.

Организация Опель перешла к испытанию новой городской машины, которая вероятнее всего будет называться Allegra. Данная модель в роде Опель встанет на ступень ниже «Корсы» и будет соперничать с Пежо 107 / Ситроен C1, Форд Ка и Фольксваген Up.

В настоящее время самым малым Опель считается микровэн Agila, сконструированный на совместной базе с подобной модификацией Сузуки — Сплэш.

Образец грядущей новинки проходит проверки с укороченным кузовом от Опель Корса, но к серии авто обретет свою наружность — в образе концепткара Trixx, показанного еще в 2004 году на автомобильном салоне в Женеве. Не исключено, что данная модель будет иметь посадочную формулу «3+1», как у хетчбека Тойота iQ.

По предварительной информации, массовая модификация малолитражного «Опеля» будет готова к 2013 году. Городской седан Опель Allegra будет производиться в Германии, на автозаводе в Айзенахе. Кроме классических — дизельных и бензинных двигателей — новинка может получить и электрическую версию.

Организация Киа передала первые формальные картинки хетчбека Рио нового поколения, рассказывает издание Autocar. Премьера этого авто пройдет в начале марта 2016 года на мотор-шоу в Женеве.

Вид новинки проектируется Петером Шрейером, создателем нового фирменного образа марки Киа. Согласно его заявлению, авто с помощью «купеобразной» формы кузова, тесных побочных стекол и выштамповок на боковинах будет смотреться «агрессивно и роскошно» и, также, сможет помочь «втянуть побольше чувственности в B-сегмент».

Представители южнокорейского компании-производителя также уточнили, что свежий Киа Рио в первую очередь нацелен на «юных и активных клиентов, которые планируют получить автомашину с выдающимся внешним видом».

Кроме модификации Рио, на мотор-шоу в Женеве также пройдет премьера машины Пиканто нового поколения. Сравнивая с предком авто стал не менее «сильным». Он обрел свежие передние фары головного освещения и не менее кованый внешний вид ведущей части кузова с выступающей «челюстью» обвеса. В Европе такая автомашина будет доступен с 4-мя силовыми агрегатами и в версиях с пяти- и 3-дверным кузовом.

Организация Киа передала первую формальную фото дизайна машины Пиканто следующего поколения, и объявила информацию о палитре моторов. Премьера автомашины пройдет в начале марта 2016 года на мотор-шоу в Женеве, затем стартуют ее поставки официальным дилерам.

Новинка будет доступен с 2-мя бензинными силовым агрегатам: 3-цилиндровым двигателем рода Каппа размером 1,0 литр (исходя из рынка будет предлагаться не только лишь в бензинном виде, однако с перспективой работы на экологических типах горючего), и с 1,2-литровой бензинной «четверкой». Производительность двигателей составит от 69 до 85 л.с. (94-121 Hm), уровень выбросов CO2 – 95-105 граммов на км, но средний топливный расход — от 4,2 до 5,9 л на сто км пробега.

Также, определенные моторы будут оборудоваться технологией «start/stop». Среди трансмиссий — 5-ступенчатая механическая трансмиссия и четырехдиапазонный «робот».

Также было обнародовано, что сравнивая с предком у нового «Пиканто» повысится колесная основа (на сколько как раз не сообщается), размер багажного отделения будет больше на 27 % (в настоящее время 157 л), но в определенных вариантах свежий Киа Пиканто обретет светодиодные фонари дневного света и технологию доступа в авто без ключа с перспективой старта мотора клавишей.

Текущий седан Пиканто доступен в 5-дверном кузове, но модель следующего поколения будет доступен в 2-ух вариантах: в 5-дверной для всех всемирных рынков и 3-дверной для Европы.

Организация Хонда продемонстрировала на Детройтском автомобильном салоне концепты хетчбека и купе Цивик 2012 года. Девятое происхождение одного из наиболее распространенных компактов во всем мире стало меньше и легче предка и приобрело кованый, спортивный внешний вид со спортивным направлением. Технологические компоненты нового Цивик пока не сообщаются, они будут установлены к началу реализаций в Соединенных Штатах, рассчитанному на весну 2014 г. Известна пока лишь бережливость модификации: топливный расход у новинки составит порядка 5,9 л/100 км в дачном режиме.

В Соединенных Штатах главным соперником Хонда Цивик 2012 будет не так давно обновившийся Хендай Элантра. Тем не менее, по результатам 2010 года прошлый Цивик опередил южнокорейского соперника в два раза: 260 млн. против 132 млн. реализованных в Соединенных Штатах автомашин. Самым же реализуемым в стране компактом остается Тойота Королла: 266 млн. реализованных в 2010 году единиц.

Английский изготовитель спорткаров Caterham рассчитывает увеличить модельный ряд с помощью производства автомашин в свежих для себя рыночных секторах. Про это рассказывает издание Autocar ссылаясь на управляющего компании Ансара Или.

Caterham в настоящее время производит 5 версий известного спорт-кара Seven. Но в начале февраля 2016 года компания продемонстрировала первую целиком свежую модель за прошедшие 20 лет — Caterham-Lola SP/300.R. Со слов Или, машины Seven всегда останутся «ядром модельной серии», но формирование английской марки, как он полагает, нужно. Глава компании заметил, что возникновение модификации SP/300.R считается прекрасным шагом для последующего расширения палитры.

«Модель SP/300.R — это прекрасный пункт для нас, чтобы увеличить серию, второй кусок паззла. Однако мы намерены спроектировать больше таких кусочков. Мы видим, что иные марки движутся в иные разделы, и мы намерены такого же», — сообщил Или.

Топ-менеджер компании добавил, что с 2005 года, когда он был назначен на пост управляющего Caterham, он всегда планировал увеличить модельный ряд. И 2010 год оказался наиболее успешным для вывода на рынок первой такой автомашины — SP/300.R — как с позиции реализаций, заработков, так и развивающегося спроса на иностранных рынках.

Трековый спорт-кар Caterham-Lola SP/300.R был спроектирован вместе с компанией Lola, занимающейся образованием гоночных болидов. Авто оборудован 2-литровым мотором Форд, мощность которого с помощью установки машинного нагнетателя повысилась до 300 л.с.. Двигатель действует в сочетании автоматической коробкой переключения передач. С нулевой отметки до 96 км/ч новинка может разгоняться за 2,5 сек и добиваться предельной скорости 272 км/ч.

Как передавалось раньше, в настоящее время организация Caterham исследует вероятность производства штатской версии спорт-кара SP/300.R.