Автопортал

Организация Форд рассчитывает выпустить наследника супер-кара ДжиТи, рассказывает издание Авто Экспресс ссылаясь на свои источники. Он оставит среднемоторную сборку и 8-цилиндровый бензинный двигатель, но в отличии от предка установка пополнится электрическим мотором на передних колесах, который нажатием клавиши в зале позволит повысить мощность установки.

Невзирая на то, что наружность супер-кара Форд ДжиТи, выпускавшегося с 2005 по 2007 год, была сделана в образе традиционного спорткара ДжиТи40 60-х годов прошлого столетия, новое поколение автомашины обретет не менее передовой внешний вид. У новинки будет большой воздухозаборник в ведущем обвесе, мешковатые передние фары головного освещения и отверстия вентиляции в капоте и на задних крыльях. При этом всеобщие соотношения супер-кара останутся почти прежними.

Для понижения массы нового Форд ДжиТи ожидается применять сделанное из алюминия автошасси и композитные кузовные панели. Предполагается, что весить авто будет приблизительно на 200 кг меньше собственного предка — 1400 кг. В моторном отделе ожидается разместить 8-цилиндровый компрессионный мотор, развивающий около 600 л.с.. Так что, соответствие производительности к массе составит 430 л.с. на тонну. С нулевой отметки до 100 км/ч свежий Форд ДжиТи сумеет разгоняться за 3 сек, но его предельная скорость превзойдет 320 км/ч.

Как передавалось раньше, при подготовке нового супер-кара в «Форде» рассчитывают сделать основной акцент на экономичности и экологичности. Также не исключено, что в дальнейшем будет целиком спортивная модификация модификации ДжиТи. В компании Форд утверждали, что выпуск такой автомашины имеет резон, в связи с тем что соперники готовят «зеленые» версии собственных модификаций. К примеру, у Порше вскоре будет стоковый смешанный спорт-кар, но у Мерседес-Бенц – электрическое купе СЛС AMG.

Премьера Форд ДжиТи прошла в 2003 году. Первоначально в компании рассчитывали выпустить авто урезанным тиражом, но спрос на автомашину превзошел ожидания управления «Форда». К 2005 году было собрано 1302 авто, но к 2007 году — 3,5 тыс. В Европу было выслано только около 100 единиц ДжиТи. Изготовление автомашины было заторможено в начале мая 2007 года в связи с реализацией мировой платформы реструктуризации изготовления, предусматривающей уменьшение штата предприятий и закрытие заводов.