Автопортал

Архивы рубрики ‘Авторынок’

C 4 января 2011 года на гарантийном центре «Спецавтотехника Центр» официального представителя Хонда приняты свежие нормативы времени на проведение планового ремонтного ТО, в соответствии с условиями компании Хонда Motor Co., Ltd.

Лишь при прохождении техобслуживания на одобренном гарантийном центре официального представителя Хонда — Вы гарантировано приобретаете исполнение всех ремонтных работ предположенных заводом-изготовителем с использованием уникальных запчастей и расходных элементов.

Уместное и полновесное техобслуживание авто дает возможность предельно продлить срок эксплуатации Вашего авто и снизить грядущие траты, и снабдить безопасную и уютную работу авто.

Профессионализм наших экспертов доказан победой наших механиков во всеукраинском состязании, который прошел 8 июля 2010 года, произведенный организацией «Хонда Украина» среди механиков торговых гарантийных центров Украины. Все инженеры нашего гарантийного центра регулярно проходят изучение по работе с машинами марки Хонда, что доказано многими сертификатами.

Мы хотим предложить Вам   детально познакомиться с новыми расценками на проведение ТО авто Хонда на гарантийном центре «Спецавтотехника Центр».

Матрица выполнения планового ремонтного ТО

Коллектив «Спецавтотехника Центр» напоминает выполнение планового ТО на одобренном гарантийном центре оставит сервисные обещания данные изготовителем.

Вы можете записаться на сервисное техобслуживание в любое комфортное для Вас время на сайте либо по e-mаil

Гарантийный центр:

Одесса, каталог Актау, 33но,

т/ф: 0 (48) 738-53-10
тел.: 0 (482) 34-13-33

Время действия
с 8.00 до 20.00

без обеда и выходных.

Всегда рады ВАМ!

На Ж/Д переездах РФ в 2010 г. случилось 260 столкновений транспорта с поездами и локомотивами. Как пишется в послании ЗАО «Российские стальные дороги», рост числа ДТП на переездах сравнивая с 2009 г. составил 28%. Организация акцентирует 77 примеров столкновений транспорта с пассажирскими и загородными поездами, и 7 ДТП при участии автобусов, при которых была поставлена под опасность жизнь многих миллионов пассажиров. Полное количество потерпевших при ДТП на переездах в 2010 г. составило 230 человек (в 2009 г. – 154 человека), и в том числе скончались 72 человека (в 2009 г. – 48 человек).

РЖД направляет внимание, что все ситуации ДТП на переездах случились в итоге очень грубых нарушений ПДД автолюбителями транспортных средств. Например, 4 раза автолюбители обходили прикрытые шлагбаумы, 225 раз ехали на запрещающий знак светофора.

Напоминаем, что сейчас на сети стальных дорог РФ эксплуатируется более 11 млн. Ж/Д переездов, из которых 2,3 млн. обслуживается сотрудниками Ж/Д автотранспорта. Раз в год ЗАО «РЖД» реализует платформу по увеличению безопасности перемещения на Ж/Д переездах. По результатам 5-и лет проведения платформы (2006-2010 годов.) была осуществлена укладка резиново-технических настилов на 2 млн. 519 переездах, оснащено шлагбаумами 573 переезда, определено оснащение связи с органами ГИБДД на 181 переезде, оснащено устройствами заграждения 657 переездов. Проведены работы по усовершенствованию электроснабжения на 703 переездах и усовершенствованию электроосвещения – на 1 млн. 311 переездах. Проведен полный ремонт 3,1 млн. переездов и сконструировано 23 путепровода. Реализация платформы по увеличению безопасности перемещения на переездах организацией будет продолжена в 2011 г.

Первый анализ технологии безпилотного перемещения авто в колонне по плану SARTRE оказался успешным

Свежий метод общественного перемещения по автотрассам проектируется командой проекта SARTRE (Safe Road Trains for the Environment) — «Безопасные и экологически чистые автоколонны». Проект учитывает перемещение попутных автомашин по автобану колонной за одним автомобилем-лидером, в автомобиле которого — квалифицированный автолюбитель.

При этом все автомобили-участники колонны должны быть оборудованы особыми датчиками и рядом иных сервоустройств, которые будут автоматом задерживать авто на некоторой дистанции от спереди идущего и сохранять рядность. Это позволит автолюбителю оторваться от администрирования — веселиться с мультимедийной технологией,  работать с ПК и т.п.

Однако ключевая цель проекта SARTRE — увеличение безопасности и экологичности автопутешествий, освобождение автотрасс от пробок. Так как такой метод перемещения, прежде всего, ликвидирует из процесса администрирования наш момент, который становится причиной ДТП в 80 % примеров. Во-вторых, мягкое перемещение в определившемся режиме, установленном производительным и большим автомобилем-лидером, улучшает работу двигателя, сберегая горючее и достигая 20-процентного уменьшения выбросов СО2. В конце концов, в-третьих, небольшая, неопасно удерживаемая автоматикой дистанция между автомобилями в караване, подымет результативность применения дорог.

Один из серьезных участников проекта SARTRE — компании Вольво Car Корпорэйшн и Вольво Technology. Как нам известно, сегодня определенные легковые модификации шведской марки (к примеру, С60 нового поколения) массово оборудуются устройствами, которые собственноручно задерживают автомашину при небезопасном приближении к спереди идущему автотранспорту. Не уникальность сегодня также машины с электроусилителем руля, которые способны управлять без участия автолюбителя — в том числе при несоблюдении рядности.

Как раз на «вольвовском» стрельбище под Гетеборгом команда создателей из SARTRE провела первую натурную демонстрацию собственной технологии, по результатам которых сообщила о существенном прогрессе в реализации проекта.

По словам представителей SARTRE и компании Вольво Car например, с  позиции техники эта система вполне может быть с успехом выполнена через 3 года. Логично, значительно больше времени  может занять «утряска» публичных и юридических нюансов — так как необходимо не только лишь убедить по крайней мере часть автолюбителей отказаться от воли выбора режима перемещения, но также и взять аналогичное законодательство во всех государствах ЕС (которых, к слову, насчитывается 25). Но, проект SARTRE финансируется ЕС, таким образом можно ждать абсолютной реализации  проекта  в достаточно короткие сроки.

Высший трибунал отправил на свежее обсуждение криминальное дело по прецеденту ДТП при участии сына предпринимателя, прежнего парламентария Симферопольского городского совета Иосифа Файнгольда — В., сообщает издание Коммерсантъ-Украина.

Как рассказала пресс-аташе прокуратуры Крыма Наталия Бояркина, ВС отложил вердикт Ж/Д райсуда «в связи с кротостью вердикта», но также распоряжение Апелляционного трибунала Крыма, бросившего вердикт без перемен.

«Дело вновь нацелено в Ж/Д райсуд», — заметила Бояркина.

Юрист отца потерянной Валерий Юрченко заявил Ъ-Украина, что еще не видел решения Высшего трибунала. «Это любопытно. Означает, есть солидные основания для пересмотра дела», — сообщил он.

Юрченко добавил, что, встретив такое решение, трибунал объявил правду пострадавшей стороны: «Хорошо видно, что начальный вердикт не беспристрастен. Во всех инстанциях к нашим условиям отнеслись лицеприятно».

Напоминаем, в начале сентября 2008 года В. Файнгольд, находясь в автомобиле авто Бентли, сшиб 25-летнюю мотоциклистку Анну Мишуткину, которая умерла на месте инцидента. Ему было предоставлено нарекание по ч. 2 ст. 286 УК (несоблюдение требований безопасности движения, повлекшее за собой гибель).

23 августа 2009 года в ходе судейского совещания в Ж/Д местном суде Симферополя В. Файнгольд целиком объявил собственную вину, но отказался утолить в полном размере штатский иск отца потерянной Александра Гоппе на сумму 500 миллионов гривен, возместив только 125 миллионов гривен.

6 декабря 2009 года трибунал объявил Файнгольда виноватым в ДТП и установил ему относительное взыскание с экспериментальным сроком 2 года. 22 января 2009 года Апелляционный трибунал Крыма отвергнул апелляционную жалобу прокуратуры Крыма и Гоппе на решение трибунала первой инстанции, в связи с чем они направились в Высший трибунал.

Работники ГАИ Николаевской области приняли решение прийти к подзабытому, знакомому в русские времена предупредительному способу действия на нарушителей ПДД – показу фильмов о том, как горестно может окончиться пренебрежение автодорожной «грамоты».

В ГАИ Николаевской области взволнованы аварийностью на автодорогах при участии пеших автолюбителей. Так как за первые 17 суток новогодних праздников установлено 10 подобных ДТП, в которых 3 человека скончались и 7 были травмированы.  При этом в 8 происшествиях виновниками были как раз прохожие. Чтобы оказать влияние на эту картину в ГАИ приняли решение провести предупредительную процедуру, нацеленную на предостережение нарушений ПДД пешеходами.

Кинофильмы с «ужастиками» демонстрировали правонарушителям Николаева. В управлении инспекторов ГАИ был автобус, в котором был установлен ТВ. Прохожего, сорвавшего требования прохода автодороги не наказывали, но вначале звали на предупредительную разговор, которую вели сотрудники ДПС, а потом — показывали фильм. В базе его сценария – отснятые элементы ДТП, которые случились по вине пешеходов.

В отделе связи с общественностью ГАИ нам сообщили, что в самом начале беседы правонарушители были настроены очень недоверчиво, однако после просмотра кинофильма, где показывались настоящие кадры катастрофических и периодически леденящих душу  прецедентов результатов ДТП, отношение людей к потребности соблюдения требований кардинально изменялось.

В ГАИ рассчитывают, что аналогичная предупредительная работа с показом фактичных сотрудников ДТП будет иметь хороший результат и число происшествий с пешеходами – уменьшиться.

Демонстрация нового авто Макларен MP4-26 пройдет 4 марта в Берлине. Место выполнения события было выбрано титульным спонсором команды, телекоммуникационным оператором Vodafone, в зависимости от рекламных суждений. Проверки нового болида стартуют спустя 3 дня в Хересе.

Корпоративные исследования команд Формулы-1 начнутся 1 марта на автодроме имени Рикардо Тормо в испанской Валенсии. На эти проверки Макларен поставит промежуточный болид, но особое внимание уделит исследованию действия свежих шин Пирелли. В первый день в автомобиле автомашины поедет тест-пилот Гэри Пэффетт, но в дальнейшие его заменят военные пилоты команды Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон.

Невзирая на то, что Макларен не поспевает приготовить свежий авто к началу первой сессии испытаний, бригада не считает это запозданием. «Мы с начала рассчитывали представить автомашину после первых испытаний, — заявил технологический генеральный директор Макларен Пэдди Лоу в своем интервью Autosport. — Данная просрочка дала нам вероятность не менее скрупулезно приблизиться к проектированию нашего авто».

Проверить болид MP4-26 на автотрассе уполномочено чемпиону 2008 года Льюису Хэмилтону. Как рассказывает Autosport, начиная с 7 марта на тестах Макларен рассчитывает сменять наградных гонщиков.

Макларен будет одной из заключительных конюшен Формулы-1, представляющих свежую автомашину в это межсезонье. Феррари рассчитывает представить собственный болид 28 февраля, Лотус Рено и Заубер 31 февраля, но Red Bull, Мерседес и Уиллиямс 1 марта. Кроме Макларен, со старым авто исследования начнет Force India, и трио свежих команд: Team Лотус, Маруся Virgin и Hispania Racing Team.

Возникли известия о том, что Фольксваген рассчитывает подготовку нового 7-местного кроссовера.

Компоненты проекта урезаны, однако докладывается, что стоимость кроссовера должна быть ниже расценки за Туарег (44 450 долларов США).

Руководство германской компании как и прежде с оптимизмом смотрят на рынок кроссоверов, в связи с тем что данный раздел рынка актуально важен для компании, и его формирование это прямая цель германских экспертов. При этом в проектах Фольксваген к 2018 году выходить на размер в 800 000 авто раз в год.

Организация Шкода выступила с формальным утверждением сравнительно новой микролитражной модификации, премьера которой рассчитана на вторую половину 2014 г. Как уточнили в преставительстве чешского производителя автомобилей, известные рядом СМИ некоторые слухи о том, что новинку будут выполнять на автозаводе Фольксваген Group Рус в Калуге, не отвечают реальности. «Подобных намерений у компании нет», – отметили в Шкода.

Свежий авто под рабочим заглавием New Small Family (NSF) ожидается представить весной; к премьере будут установлены все детали о силовых агрегатах, техническом оборудовании, габаритах кузова и т. д. «Это нишевый малогабаритный ситикар, нацеленный на заказчиков среднего класса, – объяснили в Шкода. – Он будет оборудоваться современной серией малолитражных моторов и коробок передач, сегодняшними технологиями серьезной и инертной безопасности и так что будет соперничать с иными азиатскими машинами этого класса. В то же самое время NSF не будет играть соперником существующих модификаций Шкода, например Фабия, как по собственной концепции, так и по стоимости; наоборот, он внутренне улучшит модельный ряд».

Авто ожидается выполнять в Братиславе (Словакия), его реализации в РФ стартуют во 2-м квартале 2012 года.

Ниссан принял решение прыгнуть рукою на азиатскую версию Cube, такое решение сопряжено с установкой евро-йена, после чего жители страны восходящего солнца почти не обретут от модификации никакой прибыли.

Но ввоз Ниссан Cube в Европу еще не исключен, однако в ближайшем будущем вероятно и данный вариант закончит собственное существование.

О таком решении в первый раз начали говорить еще в начале октября минувшего года, однако тогда это затрагивало лишь рынка Британии. Тогда в Ниссан пояснили этом бросающимся спросом на Cube.

При этом не так давно было оглашено о стоимости модернизированного Ниссан Cube 2011, который будут предлагать с 1.8-литровым мотором (от 14 290 долларов США) и вариантах 1.8 С (15 650 долларов США), 1.8 Stop loss (17 750 долларов США). Все даны в действие 4-цилиндровым DOHC, производительностью 122 л.с., который вполне может быть объединен с ручной либо коробкой автомат.

Германское тюнинговое ателье Senner Tuning снова указало на Ауди A1, после производства пакета для 1.6-литрового TDI в начале минувшего года, спроектирован свежий пакет для вариации Ауди A1 1.4 TFSI.

Создатели заменили легкий фильтр, улучшали прошивку мотора и остальное, из-за чего производительность составила 156 л.с. и 250 Hm тяги, вместо стоковых 112 «лошадей» и 200 Hm. Кроме этого присутствует новая система выхлопа из стали, с трубами размером 90 миллиметров.

Физическая зависимость с трассой гарантируется 18-дюймовыми винчестерами Corniche Монца, одетых в покрышки С1 Evo Tyres от Hankook, спортивные рессоры на 35 миллиметров ускорили Ауди A1 к проезжей части.

Все упомянутые детали можно купить за 4 590 euro, специально также есть разные карбоновые компоненты кузова и светодиодные световые аппараты.