Автопортал

Федеральный совет Украины по вопросам регуляторной политики и бизнеса предлагает дать операции технического осмотра авто от ГАИ к бизнесу. Аналогичный улучшенный законодательный проект нацелен в Офис министров. Про это передает отдел связи с общественностью Госкомпредпринимательства.

Технологическое положение авто будут проводить проверку диагностические установки, прошедшие аттестацию. Если авто признано на техническом уровне бесперебойным — диагностическая место сама давать купон и акт прохождения проверки. Правомочность его доказывать роспись эксперта, ведшего проверку и печать пункта проверки. Такая модель технического осмотра представленная в законодательном проекте, спроектированном Госкомпредпринимательства. Улучшенный документ нацелен в Офис министров и опубликован на формальном веб-сайте Госкомпредпринимательства.

В протоколе проверки технологического положения авто должны быть воспроизведены размеры проверки, цифровыми кодами обозначены все несоответствия технологического положения. Данные о выполнении проверки машина посылает МВД в электронном виде не позже следующего дня после ее выполнения. Оплата за изучение проверки регулироваться методике Офиса министров.

Вся операция, по законодательному проекту, должен сниматься на фотографии и видео, но информация храниться более 3 лет. За предумышленное ликвидирование либо несохранность элементов закрепления процесса проверки на протяжении поставленного законодательством времени установлен денежный штраф от 850 до 1700 гривен. Но за вторичное несоблюдение — учтены особые корректирующие работы до 6 лет либо запрет заниматься проверкой технологического положения в течение 5-и лет.

Также законодательный проект дает возможность обладателю верить право использования автотранспортным средством другому лицу, имеющему удостоверение водителя аналогичной категории за собственной подписью.

Производитель автомобилей Мерседес и финансовый ресурс Aabar обретут общий контроль над командой Формулы-1 Мерседес GP к началу свежего сезона. Как рассказывает Авто Motor und Sport, до начала первого Гран-при 2011 года в Бахрейне миноритарные акционеры Мерседес GP реализуют собственную долю главным владельцам команды.

В настоящее время германский автомобильный гигант Мерседес-Бенц контролирует 45,1 % активов команды, еще 30 принадлежат фонду Aabar из Абу-Даби, но оставшимися 24,9 процентами активов Мерседес GP обладают влиятельные работники команды, среди которых правящие Росс Браун и Ник Фрай.

После окончания сделки к Мерседес-Бенц и Aabar перейдет общий контроль над командой Формулы-1. Специалисты выделяют, что это будет значить заключительное возвращение знаменитых «Серебристых стрел» в Формулу-1: напоследок целиком заводская бригада Мерседес была показана в Гран-при в 1955 году. Все более и более ранние гоночные планы германского автомобильного гиганта учитывали только партнерские отношения с одной из существующих приватных команд Формулы-1.

История современной команды Мерседес GP проводит рапорт от промышленного коллектива Хонда, реализованного японской моделью Россу Брауну в самом начале 2009 года. После одного года под названием Brawn GP бригада была отчасти выкуплена моделью Мерседес — в 2010 году команда обрела собственное текущее наименование.

Выход Цивета Брауна среди совладельцев Мерседес GP не обозначает его последующего расстояния от команды: в Мерседес отметили, что рассчитывают оставить британца на посту управляющего команды. В 2011 году пилотами команды останутся германские пилоты Михаэль Шумахер и Нико Росберг.

По словам читателей распространенного бельгийского издания 4×4 Plus Magazine Субару Форестер стал самым лучшим внедорожником 2010 года.

В конце состязания Субару Форестер смело обогнал подобных знатных конкурентов, как БМВ X1 и Ниссан Джук. Главными причинами результата Форестер стали высочайший уровень безопасности, отличные маневренность и работоспособность при дешевой стоимости. По словам спортивной коллегии непрерывный привод на все колеса на всех версиях Форестер дает авто важное превосходство над соперниками, при этом топливный расход и траты на содержание только немного выше, чем у моноприводных авто. Так что, Форестер стал лидером не только лишь по многим технологическим характеристикам, но также и по соответствию стоимость/качество.

Напоминаем, что Субару Форестер находится на рынке 14 лет (реализации авто 1-го поколения начались в 1997 году). За этот период времени авто захватил 42 бонуса в разных состязаниях и рангах по словам экспертов авто области, и покупателей.

В 2010 году средневзвешенная стоимость иномарки на рынке России составила 28 миллионов 790 долларов США, что на 9,9 % больше уровня 2009 года. К подобному выводу пришли специалисты агентства «Автостат».

Более всего в 2010 году повысились в цене автомашины брендов Мицубиси (+25,1 %), Вольво (+21,8 %), Тойота (+20,8 %), Сузуки (+17,7 %), Киа (+17,3 %), Шевроле (+17,2 %) и Субару (+15,9 %).

По словам специалистов, десятипроцентное подорожание выражается желанием производителей автомобилей в 2016 г реализовывать больше дорогостоящих и меньше доступных модификаций. Также, отразилось восстановление ряда: стоимость авто следующего поколения оказалась на 10-15 % выше, чем прошлого.

В середине 2009 года средняя цена иномарки в РФ составляла 26 миллионов 190 долларов США, что на 18 % больше, чем в течение года до этого.

Организация Ситроен готовится к весне, так как тогда будет 2 свежих особых версии, речь в данном случае идет о DS3 Racing и DS3 Orla Kiely Collection.

DS3 Racing будет смешивать внутри себя динамичный характер с длинным списком премиальных отличительных черт, 207 л.с., автоматический кондиционер, Блютуз, USB, аудиосистема HiFi с 8-ю динамиками и прочие. Для тех, кто попытается купить Ситроен DS3 Racing, надо будет обождать около 6 лет.

Что же касается Ситроен DS3 Orla Kiely Collection, то это модификация обрела внешний вид от знаменитого дизайнера. Авто обрел необычную цветовую гамму кузова, эксклюзивные побочные зеркала, темные либо белые 17-дюймовые колесные диски из легкого сплава. Зал даровит кожаными сидениями с выпуклыми многоцветными подголовниками, оригинальной отделкой приборной доски и дверей.

Организация Хонда собирается остановить вывоз внедорожников CR-V из Японии в Соединенных Штатах весной 2011 года. Это позволит избежать экономических издержек, сопряженных с укрепляющимся установкой иены на фоне других всемирных денежных единиц. Про это журналисту Reuters сообщил коммерческий директор «Хонды» Йоити Ходзе.

В 2010 году на японском автозаводе «Хонды» было произведено 72 тыс внедорожников CR-V, из них 35 миллионов были высланы в Соединенных Штатах. В дальнейшем сражаться с недостатком внедорожников организация Хонда собирается с помощью наращивания изготовления авто на собственном североамериканском заводе. Со слов Ходзе, это будет намного дешевле с денежной позиции, чем расширение вывоза автомашин из Японии. Также, производитель автомобилей продолжит поставки CR-V с собственного мексиканского автозавода.

Выносить изготовление авто для США с японского автозавода на североамериканский ожидается совместно со стартом производства внедорожников CR-V следующего поколения — весной 2011 года.

О неприятности повышения стоимости авто за границей, сопряженной с укрепляющимся установкой иены, производители автомобилей сообщили в середине 2010 года. Тогда организация Ниссан назвала, что может вынести выпуск вывозных авто на зарубежные автозаводы. Также, компания Тойота рассказала о намерениях закончить производить «Короллы» для иностранных рынков на японском автозаводе.

В то же время, японское правительство сформулировало возмущение такими действиями компаний, так как уменьшение производства автомашин лишит рабочих мест тыс человек в стране.

Не следует относиться к данному известию с уверенностью, в любом случае у Фольксваген такие вести подняло большое изумление, так как германцы давно работают над образованием самой бюджетной силовой системы во всем мире, но Тата Моторс рассказывает о новой версии Нано, которая бьет все имеющиеся рекорды по экономичности.

В отчете IndianCarsBikes.in ожидается, что Тата Моторс может спроектировать технологию, употребление горючего которой составит порядка 2.5 л. на 100 км.

Напомним, что это далеко не первый пример, когда обсуждается дизельный мотор Нано, изначально рассказывалось о турбованном двухцилиндровом агрегате, размером 600 либо 700 cc. При этом стоимость такой версии Тата Нано составит 4 000 … 4 900 долларов США.

Киевское такси, назло некоторым слухам, не повысилось в цене. Еще пару суток назад киевляне стали отмечать, что поездки в такси повысились в цене, однако всему виной… дождь.

«Если прежде домой я добиралась за 25 грн, то в настоящее время за 28 утром и 32 гривны — исходя из времени суток», — сообщила нам киевлянка Анастасия Смольская.

Однако все дело выяснилось в снежных праздничных днях. «После Новогодних праздников мы ввели наценку 5 грн из-за снежных дорог: в этот период используется больше топлива и опаснее двигаться. Однако позавчера дождь исчез, и мы ее сняли», — заявили нам в «Люкс-Такси». Аналогичную картину нам доказали и в иных службах. Со слов операторов, следующий снег вновь подымет расценки.

МВД Украины рассчитывает к концу года сделать целую информационную базу авто для прохождения технического осмотра, сообщил глава ведомства Анатолий Могилев, отметив, что откладывать технический осмотр, по азиатским общепризнанным меркам, невозможно.

«Полагаю, до конца 2014 г мы сделаем целую информационную базу на все машины», — заявил Могилев в процессе совещания Публичного совета при МВД, пояснив при этом, что, помимо данных о обладателе, о авто, в нее будет записываться информация о выписке автолюбителям штрафов и его плата.

Со слов министра, после этого нужно сделать сеть станций, которые имеют диагностическое оснащение, которые без участия ГАИ будут вести технический осмотр. Как заметил министр, рекомендуется в процессе ТО проверять систему тормозов, рулевое, топл. систему, световые аппараты, степень тонирования стекол.

«Откладывать технический осмотр, по азиатским общепризнанным меркам, вообще невозможно… Он должен быть в соответствии с записанной нами Интернациональной конвенцией”, — отметил Могилев.

Министр заявил, что на особых станциях, которые автолюбитель будет вправе сам выбирать при прохождении ТО, ожидается установить автоматическую фотофиксацию авто со следующей отсылкой информации в информационную базу о том, что это автотранспортное средство прошло технический осмотр.

При этом на установки работники будут иметь доступ к информационной базе и сумеют исследовать, использовались ли к автолюбителю штрафные наказания и были ли они погашены. Иначе до оплаты штрафа купон о прохождении технического осмотра обладателю случаться не будет. Эта предупредительная мера, по словам главы МВД, будет специфическим дисциплинирующим условием для проштрафившихся автолюбителей.

Министр также осведомил, что МВД предлагает ввести следующую повторяемость выполнения ТО, предположенную директивой 96/96/ЕС: для легковых машин, оформленных на физических лиц, до 3-х лет работы необходимый контроль не ведется; авто, который эксплуатируется от 3 до 15 лет, должен проходить ТО раз в пару лет; авто более 15 лет — ТО раз в год.

Также, легковые машины юридических лиц и грузовики вне зависимости от фигур собственности грузоподъемностью до 3,5 тонн до 2-х лет работы не должны проходить необходимый контроль, но в будущем должны проходить его раз в год.

В то же самое время грузовики грузоподъемностью не менее 3,5 тонн, машины такси вне зависимости от срока службы и формы собственности, должны проходить ТО раз в год. Что же касается автобусов и автотранспортных средств, возящих небезопасные грузы, то они обязаны проходить ТО два раза в год.

Держатель для бюреток применяется для качественной закрепления бюреток на лабораторных штативах и в титровочных установках.

Преимущества модификации:
Инвариантная система устройств зажима гарантирует качественную фиксацию 2-ух бюреток.
Четырехпружинный механизм закрепления хорош в работе и дает возможность оперативно укрепить бюретку.
Механизм закрепления не закрывает градуировку на бюретке и дает возможность хорошо контролировать процесс титрования.

Держатель для бюреток с крепежным узлом в центре может входить в сборку стола титровочного.

Инвариантная система устройств зажима гарантирует качественную фиксацию 2-ух бюреток. Четырехпружинный механизм закрепления хорош в работе и дает возможность оперативно укрепить бюретку. Саморегулирующий карабин дает возможность целиком лицезреть всю шкалу бюретки. В целях устранения неисправностей бюретки, концы зажима предохранены ПВХ покрытием. Вероятность зажима бюреток размером от 5 до 30 миллиметров. Вероятность крепления на штанге размером до 15 миллиметров.