c71fdc48

Архивы рубрики ‘Страхование’

Организация Киа продемонстрировала дизайн нового Пиканто

Организация Киа передала первую формальную фото дизайна машины Пиканто следующего поколения, и объявила информацию о палитре моторов. Премьера автомашины пройдет в начале марта 2016 года на мотор-шоу в Женеве, затем стартуют ее поставки официальным дилерам.

Новинка будет доступен с 2-мя бензинными силовым агрегатам: 3-цилиндровым двигателем рода Каппа размером 1,0 литр (исходя из рынка будет предлагаться не только лишь в бензинном виде, однако с перспективой работы на экологических типах горючего), и с 1,2-литровой бензинной «четверкой». Производительность двигателей составит от 69 до 85 л.с. (94-121 Hm), уровень выбросов CO2 – 95-105 граммов на км, но средний топливный расход — от 4,2 до 5,9 л на сто км пробега.

Также, определенные моторы будут оборудоваться технологией «start/stop». Среди трансмиссий — 5-ступенчатая механическая трансмиссия и четырехдиапазонный «робот».

Также было обнародовано, что сравнивая с предком у нового «Пиканто» повысится колесная основа (на сколько как раз не сообщается), размер багажного отделения будет больше на 27 % (в настоящее время 157 л), но в определенных вариантах свежий Киа Пиканто обретет светодиодные фонари дневного света и технологию доступа в авто без ключа с перспективой старта мотора клавишей.

Текущий седан Пиканто доступен в 5-дверном кузове, но модель следующего поколения будет доступен в 2-ух вариантах: в 5-дверной для всех всемирных рынков и 3-дверной для Европы.

Определены 10 наиболее распространенных авто в Европе

Самым реализуемым в Европе авто по результатам 2010 года стал Фольксваген Гольф. Такие данные присутствуют в докладе европейского консультационного агентства JATO. За 12 лет прошлого года размер реализаций данной модели в странах Европы снизился на 13,7% до 492 556 штук; все-таки, Гольф оставил верхние позиции. 2-ое место в перечне наиболее распространенных у европейцев модификаций занял Форд Фиеста, «подтянутый» в начале декабря 2010 г. на 32,8% из-за понижения энергичности вынков Англии и Италии. На 3-е возвысился второй представитель автоконцерна Фольксваген – Поло, усовершенствовавший собственные сезонные характеристики не менее чем на четверть.

Целиком топ-10 наиболее распространенных в Европе легковых машин по результатам 2010 года смотрится так:

  1. Фольксваген Гольф (492 556 штук., -13,7% к результатам 2009 года).
  2. Форд Фиеста (402 207 штук., -14,8%).
  3. Фольксваген Поло (354 068 штук., +25,1%).
  4. Рено Клио (338 245 штук., +8,0%).
  5. Опель/Воксхолл Корса (317 950 штук., -9,6%).
  6. Пежо 207 (305 468 штук., -16,9%).
  7. Опель/Воксхолл Астра (291 219 штук., +5,6%).
  8. Рено Меган (260 542 штук., +12,8%).
  9. Фиат Пунто (257 645 штук., -20,5%).
  10. Ситроен C3 (224 953 штук., +34,4%).

УАЗ повысил гарантию на собственные кроссоверы

УАЗ повысил гарантию на собственные кроссоверыУльяновский автомобильный завод назвал об повышении обещания на кроссоверы Уаз Патриот, Патриот Sport и Пикап с 2-ух до 3-х лет. Также, изготовитель повысил уровень предельного пробега с 50 до 100 миллионов км.

Поднятый сервисный период работает для авто, произведенных с февраля 2011 года, VIN-номер которых стартует от 316300B0006560, пишется в пресс-релизе «УАЗа».

Так что, сейчас у кроссоверов Уаз, кроме «традиционной» модификации Хантер, наиболее долгая гарантия среди вэдовых легковушек российских брендов. Так, гарантия на Шевроле Нива и Лада 4×4 составляет 2 года, но предельный пробег обходится 35 тысячами км. Также, в данном уровне «УАЗы» опережают передне- и заднеприводные «Лады», у которых пробег по обещания не в состоянии превосходить 50 миллионов км.

Гарантия на кроссоверы Уаз Хантер осталась прошлой — 1 год либо 30 миллионов км — исходя из того, что настанет раньше.

Во Львовской области в ДТП скончались трое молодых людей

5 человек, и в том числе трое молодых людей, скончались в итоге столкновения авто с грузовым автомобилем во Львовской области в субботу утром.

Как уточнила пресс-служба МЧС в понедельник, 23 февраля, около села Зубра на 551 км дороги Киев-Чоп случилось столкновение авто Шкода с грузовым автомобилем МАN.

В итоге ДТП в автомобиле скончались 5 человек (из них трое молодых людей), автолюбителя грузового автомобиля с травмами средней стадии тяжести госпитализировали.

За сутки на территории Украины оформлено 52 ДТП, в которых скончались 13 человек и 55 травмированы.

Фиат продемонстрировал свою версию вэна Додж Джорни

Организация Фиат официально продемонстрировала свежий вэн Freemont, который практически считается немного вывернутой модификацией модернизированного авто Додж Джорни. Автомашина под итальянской моделью различается от собственного североамериканского «брата» только радиаторной решеткой и прочим ведущим бампером. Позади также незначительно поменялось декорирование обвеса.

Длина новинки составляет 4,89 метра, высота — 1,88 метра, высота — 1,72 метра, но колесная основа равна 2,89 метра. Авто имеет 7 посадочных мест и 3 ряда кресел. Вэн Freemont будет предлагаться в версиях как с ведущим, так и с приводом на все колеса. В 1-м случае автомашину будет можно купить с 2-литровым дизельным агрегатом MultiJet (доступен в 140- и 170-сильной версии) и «МКПП». Вэдовая передача будет лишь с лучшим дизельным агрегатом либо 276-сильным бензинным двигателем Крайслер размером 3,6 л. Для таких автомашин будет предлагаться и 6-ступенчатый «робот».

Перевернутый Додж Джорни обретет на рынке Европы 2 комплектации, но в стандартную будет интегрирован зонный кондиционер, 7-местное выполнение зала, система безключевого доступа в салон, адаптивный круиз-контроль, бортовик, система наблюдения за давлением в покрышках, противотуманки и аудиосистема с жидкокристаллическим дисплеем. В лучшую версию прибавятся 17-дюймовые колесные диски из легкого сплава, обратный парковочный радар, приемник света, рейлинги на крыше и мультимедийная система с 8,4-дюймовым разноцветным экраном, DVD-проигрывателем, автоматом для карт SD и перспективой включения внутренних механизмов по Блютуз.

Вэн Фиат Freemont стал первой модификацией, сделанной в масштабах партнерства итальянского компании-производителя и североамериканского автоконцерна Крайслер. Премьера новинки пройдет в начале марта в масштабах мотор-шоу в Женеве, но изготовление авто будет развернуто во 2-й половине 2011 года на автозаводе в Мексике, где производят машины Фиат 500 для американского рынка.

Ауди и БМВ представили гонщиков интернациональной серии Le-Man 2011 года

Ауди и БМВ представили гонщиков интернациональной серии Le-Man 2011 годаЗаводские команды Ауди и БМВ опубликовали перечень гонщиков, которые будут сохранять их тона в интернациональном первенстве Intercontinental Le-Mans Cup (ILMC).

Аллан Мак-Ниш, Том Кристенсен, Тимо Бернхард и Марсель Фесслер выполнят общий год в составе команды Ауди. В 2011 году германская марка как и прежде будет показана в самом мгновенном классе автогонок спортпрототипов — зачете LMP1. Свежий авто Ауди R18 с целиком секретным кузовом был показан в начале декабря 2010 года.

«Сейчас, утвердив наш командный состав, у нас есть возможность полностью собраться на доработке автомашины R18, — сообщил глава автоспортивного отдела Ауди Вольфганг Ульрих в своем интервью Autosport. — Скрещение календарей ДТМ и ILMC преобразовало выбор пилотов для 2-ух чемпионатов в сложную цель. Все-таки, для Ле-Мана мы сумели оставить костяк из квалифицированных гонщиков, что существенно облегчит нам цель».

Кроме основной четверки участников, на первых шагах серии ILMC в автомобиле макетов Ауди R18 отправятся Ринальдо Капелло, Роман Дюма, Андре Лотеррер и Бенуа Трелью.

В зачете ДжиТи2 серии ILMC общий год выполнит заводской коллектив БМВ. На авто М3 в группе GTE Pro в 2011 году на старт всех рубежей выйдет экипаж Энди Приоля и Аугусто Фарфуша. На шагах ILMC в Европе и Азии дуэт пилотв БМВ улучшит Йорг Мюллер. В североамериканских автогонках в Себринге и на автодроме «Роуд Атланта» организацию экипажу Приоля и Фарфуша составит бригада БМВ Team RLL (Rahal Letterman Lanigan) в составе Дирка Мюллера и Дирка Вернера, и американцев Билла Оберлена и Джоуи Хэнда.

«Мы приняли решение продлить нашу платформу в первенстве ILMC, — приводит слова управляющего автоспортивного департамента БМВ Марио Тайссена сайт серии Le-Man. — В 2018 году нас ожидает не менее интенсивная борьба, чем в прошлом году. Логично, что верхом главенства будет автогонка «24 дня Ле-Мана», которая будет 3-им шагом серии».

2-й год образованного первенства Intercontinental Le-Mans Cup будет заключаться из 7 рубежей и стартует 19 мая 12-часовой автогонкой в Себринге, Флорида, США. Самое большое внимание болельщиков будет приковано к знаменитому марафону «24 дня Ле-Мана», который будет проходить 11 и 12 июля на гоночном кольце в Сартэ во Франции. Год закончится 12 декабря многочасовой автогонкой в КНР. Во всех 7 шагах первенства будут участвовать машины 4-х классов: LMP1, LMP2, ДжиТи Endurance AM и GTE Pro.

Начались реализации СанЙонг Корандо

20 февраля – старт формальных реализаций внедорожника СанЙонг Корандо – давно ожидаемого мероприятия для большинства водителей. Элегантный СанЙонг Корандо гарантирует стать свежим флагманом не только лишь на украинском, но также и всемирном рынке. Этому намерению будет содействовать по традиции насыщенное для всех авто СанЙонг оборудование, качество авто и искренняя стоимость – самая лучшая среди состязательных модификаций. В интернете Компании организаций «АИС» СанЙонг Корандо представлен в 3-х сборках. Исходя из комплектации, расценки на авто составляют от 190 000 гривен. до 215 900 гривен. Самых лучших услуг на рынке не отыскать!

Внедорожник СанЙонг Корандо – первый авто в ряду моделей СанЙонг с тянущим кузовом. Элегантный и полный дизайн кузова, предельный уют и благоразумно созданное внутреннее место, новый экологический 2-литровый турбированный дизель и прекрасные технические характеристики выводят Корандо в высочайшую лигу игроков среди внедорожников следующего поколения.

В сети компании организаций «АИС» модель доступна как в моноприводном, так и в вэдовом версиях. «Сердце» внедорожника – бюджетный 2-литровый турбодизельный мотор производительностью 175 л.с. Двигатель работает с 6-ступенчатой механической трансмиссией, произведенной по лицензии Мерседес-Бенц. Для приверженцев автоматической коробки переключения передач также есть хорошие вести: модификации с 6-ступенчатой коробкой автомат выйдут на рынок осенью.

Стандартная модификация (Base) СанЙонг Корандо рекомендуется с ведущим приводом. Технологические характеристики стандартной модификации Корандо немногим различаются от абсолютной комплектации авто, и оставляют далеко сзади собственных соперников. Как и общая модификация, стандартная модель укомплектована такими необходимыми опциями как: антиблокировочная система тормозов, противоударные усилители в дверях, бортовик, адаптивный круиз-контроль, ведущие и задние противотуманки, обогрев ведущих кресел, корректировщик фар, главный замок с дистанционным регулированием, иммобилайзер, передние подушки безопасности, регулирование звуковой технологией на рулевом колесе, укладываемые внешние зеркала бокового обзора заднего вида с подогревом и электрическим приводом, электрические стеклоподъемники и электрохромное зеркало. И это лишь короткий список того, что будет служить обладателю стандартной модификации Корандо. Стоимость стандартной версии – 190 000 гривен.

2 младшие комплектации – STD (ведущий привод) и STD-1 (привод на все колеса) дополнены рейлингами на крыше, полноразмерным резервным колесом, парковочным радаром, термоотталкивающим стеклом с заводской тонировкой, побочными зеркалами с электрическим приводом и с функцией подогрева, но также CD-проигрывателем, поддерживающим MP3-формат и пополненным USB-портом. Наиболее насыщенная комплектация STD-1 специально укомплектована ESP (технологией дипломной стойкости), кондиционером с технологией чистки воздуха, спойлером, датчиками ливня и света. Стоимость STD версии – 195900 гривен., но вэдовой STD-1 – 215900 гривен.

Крупноузловая комплектация СанЙонг Корандо освоена на Украине на Кременчугском автосборочном автозаводе. Так что, для российского автозавода – это формирование своих мощностей и вероятность изучения сегодняшних всемирных технологий от корейского компании-производителя. Но для клиентов – убежденность в том, что при обслуживании не появится вопросов с доступностью запчастей для сервиса. Одно из основных плюсов приобретения кроссовера СанЙонг – в том, что организация предлагает интересные, конкурентные, предельно искренние и бесцветные расценки на машины, без тайных особых платежей (за тень «металлик», особые функции, комиссии и другие платежи).

Второе отличное превосходство приобретения авто СанЙонг в интернете Компании организаций «АИС» — широчайший выбор оптимальных кредитных программ, в числе которых – займы сроком до 7 лет и ставкой от 0% сезонных.

Детали о модификации, прайс-листы и иная специальная информация — в автомобильном салоне официального представителя марки СанЙонг

Свежий болид Феррари представят в честь 150-летия соединения Италии

Свежий болид Феррари представят в честь 150-летия соединения ИталииБригада Формулы-1 Феррари опубликовала наименование болида 2011 года. Свежий авто обретет индекс F150 — в честь 150 лет федерального соединения Италии. Как рассказывает сайт команды Феррари, на гоночных болидах будет изображен итальянский знак, при этом он будет не менее более заметным, чем в прошлом году.

«Феррари воплощает величие Италии, — сообщил вице-президент компании Лука ди Монтеземоло. — Совместно со всеми сотрудниками автозавода Феррари мы приняли решение отдать свежий гоночный болид настолько значительному для России мероприятию».

Прошлогодний авто Феррари Формулы-1 носил название F11, но рабочим индексом, означающим свежую автомашину, был номер 288.

Помощь Феррари высказал вице-президент Италии Джорджо Наполитано, который пожелал команде результатов в году 2011 года. Болид F150 будет представлен аудитории на основе команды в Маранелло 28 февраля. За непосредственной передачей демонстрации можно следить на формальном веб-сайте Феррари.

Конфликт между 2-мя Лотусами Формулы-1 определится в начале марта

Конфликт между 2-мя Лотусами Формулы-1 определится в начале мартаБольшой трибунал Лондона решит будущее имени Лотус в Формуле-1 21 мая. Обсуждение дела об применении брэнда Лотус, инициированного организацией Proton, стартовало 24 февраля по простой схеме. Встречный иск Team Лотус мог быть осмотрен в начале ноября, но арбитр Питер Смит решил вынести разбирательство на 21 мая.

«Ходатайство компании Лотус об простом судопроизводстве было достаточно нескромным действием. Организация должна быть совершенно убеждена в собственной правде, если играет с таким утверждением. Как мы видим, арбитр принял решение лучше понять в картину и установил стандартное, не простое, обсуждение на 21 мая», — цитирует Autosport Тима Лоулса, одного из самых знатных английских адвокатов в вопросах автомобильного спорта.

Раньше передавалось, что январское совещание должно полностью упорядочить законные вопросы, сопряженные с применением брэнда Лотус в Формуле-1, но позже глава Team Лотус Тони Фернандес в собственном twitter пояснил сущность случающегося: «Январский процесс — это безрассудная попытка компании Лотус оправдать их нелегальный ответ лицензии Лотус Racing. На слушаниях они будут стараться запретить 1Malaysia играть под маркой Лотус. Это разбирательство никаким боком ни относится к нашему иску об применении имени Team Лотус, который будет принят к обсуждению в начале ноября».

С перенесением даты 2-го процесса на весну судьба брэнда Лотус в Формуле-1 должна быть урегулирована к первым автогонкам свежего сезона. Если приговор будет объявлен в период, конфликт между малайским автопроизводителем Proton и гоночной командой Тони Фернандеса решится за семь дней до 2-го раунда первенства мира Формулы-1, Гран-при Австралии. Но на старт первой автогонки года — в Бахрейне — выйдут 2 команды с похожими наименованиями: Лотус Рено GP и Team Лотус Рено.

Что такое ЭПИ?

Необходимое Электронное ориентировочное уведомление (ЭПИ, или в просторечии «эпишка») было введено 17 июля 2012 года на основании Решения Комиссии ТС от 9 января 2011 г. номер 899 «О внедрении неотъемлемого ориентировочного информирования о товарах, импортируемых на таможенную территорию Таможенного единения автомобильным транспортом».

Сущность в том, что экспедитор, перевозчик или любое другое аккредитованное для этих задач лицо, заблаговременно нацеливает в таможенные органы извещение поставленного примера с подробной информацией о транспортировке и импортируемых на территорию таможенного единения товарах. К тому же таможня в роли подтверждения присваивает данной заявке индивидуальный номер — номер ЭПИ. Действительно, это есть не что другое как номер MRN (Movement Reference Number) – идентификационный номер перевозки.

Электронное ориентировочное уведомление таможенных органов (ЭПИ) – это создание электронной копии временной декларации (ТД), передача в автоматическую систему при помощи особого ПО и телеканалов связи, выполнение форматно-логического наблюдения в целях обнаружения ошибок и несоответствий, регистрация ЭТД и получение эксклюзивного идентификационного номера перевозки (УИНП). Электронная копия ЭПИ используется в роли электронной копии временной декларации. Конечным шагом ЭПИ считается получение разрешения на таможенный транзит.

Как это действует: ЭПИ?

Прибыв на соседний пункт таможенного наблюдения (пункт таможенного декорирования ПТО) водитель предъявляет номер ЭПИ (мозолистыми руками протягивает в окно клок бумажки с цифирками или сует туда телефон с эсмэской). По данному номеру работник соседней таможни находит отданное заблаговременно извещение с информацией о транспортировке и импортируемых товарах, сравнивает с бумагами, располагающимися на руках у водителя, и в случае неимения расхождений или неясностей, делает формирование.

Ключевая цель всей данной затеи с ориентировочным информированием таможенных органов – улучшить и форсировать процесс декорирования грузов при прохождении границы. О итогах можно препираться, АСМАП даже вел выборочный опрос интернациональных перевозчиков, а конкретного решения нет.

Логично только, что на перевозчика или экспедитора укладывается специальная, при этом крайне тщательная и трудоемкая работа по формированию ЭПИ. Автотранспортным фирмам которые занимаются интернациональными автоперевозками и у которых не менее 30 машин нужно держать особого работника который всеми днями днями долбает ЭПИ, тем перевозчикам и экспедиторам, кто помельче, будет выгоднее принять на работу посторонних декларантов, которые берут за составление ЭПИ плату, регулярно заблуждаются и за это далеко не работают в уикенд. Кроме того они также не чародеи и делают ЭПИ на основании бумаг, которые вы должны им доставить.

Съеживаю ясно, что ничего важно трудного в самом процессе составления ЭПИ нет, и любой идиот может склеить ЭПИ, просто есть большое количество интересных моментов и маленьких заковырок, которые нужно рассматривать чтобы машина не стояла на границе и груз прибыл своевременно.

Видео
Май 2022
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Апр    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031