Автопортал

Ё-мобиль будет проходить формальную сертификацию приблизительно в начале мая 2012 года. С подобным утверждением выступил вице-президент компании ОНЭКСИМ Михаил Прохоров в клубе основных редакторов Отечественного единения промышленников и бизнесменов. Согласно его заявлению, сначала ожидается получить восточную сертификацию, но затем отечественную, «чтобы было легче». «Ориентировочно, закончим в начале мая 2012 г.», – заявил М. Прохоров. Он заметил, что 90% комплексов авто – отечественного изготовления. При этом предприниматель отметил, что изготовление главных элементов (мотор, автошасси и т. д.) для авто организация будет контролировать сама либо в кооперации с компаньонами, где будет иметь контроль.

Напоминаем, в середине 2010 г. были в первый раз показаны макеты 3-х отечественных смешанных авто со знаком «ё» – вэн, кросс-купе и городской вагон, сделанные на единственной базе. Стоковый выпуск авто ожидается начать в 2012 г., начало реализаций запланировано на вторую половину 2012 г. На автозаводе, сооружение которого стартует в начале января 2011 г., ожидается выполнять около 10 млн. гибридов ежегодно.

Инвестиции компании ОНЭКСИМ и компании «Яровит» в подготовку и организацию стокового изготовления нового сити-кара составляют 150 млрд euro.

Организация Дженерал Моторс привезла в Детройт одну из самых предстоящих модификаций, свежий Buick Regal GS, который должен поступить в продажу во 2-й половине 2014 г. Данный в действие турбованным 2.0-литровым мотором Ecotec, объединенного с машинной 6-скоростной коробкой переключения передач, он способен давать 255 л.с. и 400 Hm тяги, при разгоне до 100 км/ч менее чем через 7 сек.

Свежий GS также позволит автолюбителю выверять подвеску и внимание администрирования, с помощью 3-х режимов – эталон, спорт и GS. Зрительно авто без проблем узнаваем по эксклюзивной главной панели, включая отвесные воздухозаборники и оригинальную радиаторную решетку.

Для придания модификации динамичности, Buick Regal GS установлен на 19-дюймовые колесные диски, упакованные во всесезонные покрышки, внутреннее место сделано по виду гоночного вида, включая динамический руль и железные педали, спортивные сидения с обогревом и различной боковой помощью, косую приборную доску и другие.

Антимонопольный совет Украины заканчивает следствие и готов решить по делу, взволнованному по главным игрокам рынков нефтепродуктов по прецеденту быстрого роста цен на газ.

Как уточнили Журналист.biz в комитете, 4 февраля 2014 г ведомство начало следствие работы Чепэ Окко-Нефтепродукт, ООО Материк Нефте Трейд, ООО Союз Концерн, ПИИ Лукойл-Украина и ООО ТНК-ВР Коммерс на объект соблюдения условий состязательного законодательства при ценообразовании на горючее.

По предварительной информации экспертов АМКУ и специалистов рынка расценки, поставленные на газ брендов А-95 и А-92, считаются экономически неосновательными и выходят за границы рекомендованой расценки, которая ежедекадно рассчитывается экспертно-аналитической компанией Минэнергоуглепрома.

«Принимая во внимание размеры заработков ответчиков, объем штрафа для любого из них составит до 10% сезонного заработка, составляет от 300 млрд гривен до 900 млрд гривен», — пишется в послании совета.

Также докладывается, что решение насчет этого Совет примет на следующей неделе.

Как передавалось, Антимонопольный совет завел дело по прецеденту сильного роста цен на газ брендов А-95 и А-92 в середине 2010 и в самом начале 2011 годов со стороны главных операторов рынка.

Напоминаем, что Министерство энергетики и угольной индустрии Украины условилось с обладателями нефтеперерабатывающих предприятий (НПЗ) о стабилизации отдельных расценок на нефтепродукты с 1 марта 2011 года.

Но премьер Анатолий Азаров пояснил рост расценок на газ невысокими данными изготовления нефтепродуктов.

Как передавалось, по сведениям Министерства финансового формирования и торговли Украины, основными основаниями повышения цен на авто горючее с начала 2011 года стали увеличение ставок акцизного сбора и рост всемирных расценок на нефть.

Напоминаем, раньше Антимонопольный совет сообщил, что из-за ввоза нефтепродуктов без уплаты акцизов и НДС организацией Ливела федеральный расчет в 2010 утратил около 3 млн грн.

Автоконцерн Фольксваген собирается включить в КНР свежий брэнд, свежий брэнд, в масштабах которого в данной стране будут реализовываться экономные машины ценой до 8 миллионов euro. Сейчас германский автомобильный гигант проводит аналогичные переговоры с собственными китайскими компаньонами, рассказывает Bloomberg ссылаясь на представителей автоконцерна.

По словам управления Фольксваген, новая марка позволит производителю автомобилей изучить на рынке Китая свежий сектор. Сейчас доступные модификации для КНР готовы у автоконцерна Дженерал Моторс, и у организаций Хонда и Ниссан. Экономные автомашины будут производиться при партнерстве с китайскими производителями автомобилей под своими марками.

Также, в скором времени особый брэнд для КНР готовится представить союз PSA Пежо Ситроен. Он будет спроектирован с участием компаньона французского производителя автомобилей — Changan Automobile Group.

Раньше передавалось о желании компании Фольксваген спроектировать малогабаритную экономную модель вместе с индусской организацией Maruti, принадлежащий «Сузуки». Автомашина будет назначаться для стран с развивающимся авторынке. Согласно предварительной информации, стоимость новинки не превзойдет 8600 долларов США.

По результатам 2010 года КНР стал самым крупным авторынке мира. В 2016 г тут было продано 13,8 млн легковых машин.

НефАЗ продемонстрировал свежий пример автобуса с смешанным мотором, работающий как на топливе, так и на электричестве. В компании рассказывают, что спроса на данную модель пока нет, однако в случае его появления гарантируют включить смешанный автобус в линейку. Специалисты называют данный проект «больше имиджевым» и считают, что спрос на подобные автобусы может сложиться в РФ на протяжении обозримых трех-пяти лет.

АО «НефАЗ» произвело квалифицированный пример пассажирского автобуса с смешанным мотором на автошасси КамАЗ-5297Н, рассказала пресс-аташе компании Религия Харисова. Особенность новинки в том, что автобус оборудуется 2-мя силовыми агрегатами — бензинным и спортивным. «В связи от режимов работы могут срабатывать и бензинный, и спортивный моторы синхронно либо по раздельности, автобус-гибрид существенно легче и почти приравнивается на вес с муниципальными автобусами, работающими на плотном естественном газе»,— сообщила госпожа Харисова.

Как подчеркивается, автобус-гибрид, оборудованный суперконденсаторами, существенно легче собственного собрата с батареями и почти приравнивается на вес с муниципальными автобусами, работающими на плотном естественном газе.

Зал автобуса почти не различается от салонов стандартных автобусов, однако для расположения специального оснащения моторный отдел несколько повышен в габаритах. Применение смешанных моторов дает возможность во много раз понижать уровень вредоносных выбросов при перемещении в муниципальном цикле, и сберегать топливный расход на 25-30%.

В то же время у НефАЗа есть и соперники. Так, ЛиАЗ имеет в собственном модельном ряде смешанный автобус «ЛиАЗ-5292». Раньше эталоны автобусов с смешанными силовыми агрегатами представляла и команда ГАЗ. В послании компании, например, рассказывалось, что такие автобусы могут применяться в процессе Олимпиады в Сочи в 2014 году.

Специалисты выделяют, что пока спрос на смешанные машины довольно мал — благодаря тому, что они труднее и дешевле авто с силовыми агрегатами внешнего сгорания. Также, аккумуляторы имеют незначительный спектр рабочих температур, подвергаются саморазряду и дешевле в ремонте.

Акура поразила собственных почитателей модернизированной модификацией TL. Прошлая модификация авто подверглось широкой критике в Америке. Бранили ее за необычную наружность. В конечном итоге дизайнеры значительно обновили переднюю часть автомашины. Сейчас TL на самом деле больше похожа на авто, а не на беспорядочно раскиданные по холсту мазки кисти Пикассо.

Что касается технологической внутренности, то здесь перемен незначительно, однако они есть. Мотор перенастроили с упором на огромную бережливость и дали ему нового ассистента: 6-ступенчатую АКП.

Может идти речь о том, что эпоха Bugatti Veyron подходит к концу, в связи с тем что возникла информация о старте проекта по подготовке смены для данной модели.

Свежий вариант, возможно, будет применять такой же самый 8.0-литровый W16 с семискоростной коробкой переключения передач парного сцепления, снабжая примерно 1 200 л.с. и 1 500 Hm тяги.

Это позволит форсировать супер-кар до 100 км/ч через 2.5 сек, при предельной скорости в 435 км/ч, из-за чего вполне может быть побит рекорд в 431 км/ч, который был установлен Bugatti Супер Sport.

Повышение технологических данных будет достигнуто с помощью применения новой философии в дизайне, где будет применяться углепластик, свежий металл для дисков и другие композитные элементы.

Ожидается, что смена Bugatti Veyron будет представлена к 2013 году.

В начале января 2011 года более всего авто в Европе получили граждане Германии — 211,1 тыс автомашин. Такие данные доводятся в докладе Организации азиатских производителей автомобилей (ACEA). Отечественный автомобильный рынок занял лишь 5-е место, в то время как 2 месяца до этого он располагался на 3-ей строке.

Обогнать по числу реализованных автомашин в начале января Россию сумели Франция (185,5 тыс автомашин), Испания (164,4 тыс) и Англия (128,8 тыс). При этом рынок России продемонстрировал самый лучший прирост реализаций в пятерке лидеров — 72 %. В Германии данный уровень составил 16,5 %, во Франции — 8,2 %. Также в Италии и Англии размер реализованных авто уменьшился на 20,7 и 11,5 % как следствие.

Среди концернов более всего авто в Европе воплотил Фольксваген — 237,2 тыс автомашин (+6 %). Дальше следуют PSA Пежо Ситроен (145,5 тыс авто, -3,6 %) и Рено (110,1 тыс единиц, -54,8 %).

Всего в начале января 2011 года в Европе (без учета рынка России) было реализовано 1,073 млн авто, что на 1,1 % меньше, чем за такой же момент минувшего года.

Как передавалось раньше, в начале января отечественные клиенты получили 127,6 тыс автомашин.

И хотя слово «карикатура» не 1-ое столетие активно применяется в российском языке, не все граждане прежнего СНГ осознают и понимают его истолкование. Цель нынешней статьи заключается в том, чтобы предоставить общий и полный ответ на вопрос «что такое карикатура?», и убедительно показать образцы этого жанра. Заинтересованы? Тогда хотим хорошего чтения! Возникновение Кого-то это может значительно изумить, однако «карикатура» – это далеко не извечно русское слово. Действительно, оно имеет итальянские истоки и переводится, как «преувеличение». Как ни странно, как раз перевод этого слова целиком отображает его сущность, однако про это мы побеседуем немного ниже. Новая жизнь карикатуры, подробнее на https://prodatkupitlekarstva.ru/.

И хотя слово «карикатура» не 1-ое столетие активно применяется в российском языке, не все граждане прежнего СНГ осознают и понимают его истолкование. Цель нынешней статьи заключается в том, чтобы предоставить общий и полный ответ на вопрос «что такое карикатура?», и убедительно показать образцы этого жанра. Заинтересованы? Тогда хотим хорошего чтения! Возникновение Кого-то это может значительно изумить, однако «карикатура» – это далеко не извечно русское слово. Действительно, оно имеет итальянские истоки и переводится, как «преувеличение». Как ни странно, как раз перевод этого слова целиком отображает его сущность, однако про это мы побеседуем немного ниже.

Значение слова «карикатура» Среди искусствоведов есть 2 объяснения, которые полностью представляют значение этого слова: Карикатура – это шутливое изображение, в котором создатель достигает комичного результата с помощью использования странных образных способов, и благодаря раздутым и преувеличенным чертам. Карикатура – это жанр графики, который в резком ключе осмеивает социальные либо общественно-политические мероприятия, и комично представляет любой человек людей. История Что такое карикатура? Полагаем, на данный вопрос у нас получилось предоставить общий и полный ответ. Теперь давайте побеседуем об истории этого жанра. Как и в настоящее время, карикатуры прошлого осмеивали очень многие социальные действа. Также, живописание подобных шутливых иллюстраций считалось прекрасным методом обсмеять ту либо другую личность. К примеру, особенную нелюбовь к карикатурам чувствовал французский правитель Наполеон Бонапарт. Очень многие дизайнеры представляли его как коротышку в громадной треуголке, что, по ясным основаниям, не могло импонировать Его величеству. Михаил Хитрец в эпоху битвы с французами даже распорядился об образовании генштаба, который бы занимался рисованием карикатур на Бонапарта.

Волжский автомобильный завод и «Северсталь» подписали соглашение о поставках стали на март 2011 года, предполагающее подорожание авто листка на 30 %. Как сообщил газете «Ведомости» генеральный директор по внутренним взаимосвязям «АвтоВАЗа» Игорь Буренков, предприятие договорилось на такое требование на 1 год для того, чтобы избежать приостановки сборочного потока.

При этом «АвтоВАЗ» продолжает вести переговоры с «Северсталью» о расценках на 2011 год. Волжский автомобильный завод как и прежде не согласен на 30-процентное подорожание стали, так как это, как передавалось раньше, доведет к повышению стоимости авто на 3-4 %. Такое подорожание будет для «АвтоВАЗа» ненужным: в начале января 2011 года он подымал стоимость на автомашины на 4 %, которые не рассматривали изменение стоимости авто листка.

В середине февраля Ульяновский автомобильный завод сообщил об приостановки изготовления на 2 недели, начиная с 1 марта. Такое решение предприятие утвердило после того, как не сумело условиться с «Северсталью» о стоимости стали.

Извещение от сталепрокатных организаций о увеличении с начала 2011 года расценок на автомобильные листы на 30-40 % отечественные производители автомобилей приобрели еще в середине минувшего года. После этого компании Соллерс (обладатель «УАЗа») и «АвтоВАЗ» направились с претензией в Государственную антимонопольную службу. В процессе разбирательств ведомство обнаружило аргументированными увеличение расценок, разъяснив его подорожанием материала на всемирном рынке.