c71fdc48

Архивы рубрики ‘Авторынок’

В Киеве автолюбитель маршрутки повлек за собой столкновения 6 авто. Есть потерпевшие

В Киеве сегодня, 19 февраля, случилось дорожно-транспортное неприятное событие при участии 6 авто. В итоге ДТП пострадали 2 девушки.

Как рассказали в Управлении Федеральной авто инспекции Киева, в четверг около пополудни на улице Тучного в Киеве автолюбитель автобуса БАЗ-2215 (маршрутка №198), которая передвигалась от Факультета Амосова до метро Вокзальная, за несколько десятков километров до перекрестка утратил регулирование и налетел в забор.

Автомашина разрушила около 15 километров ограждения и врезалась в нагруженную Газель, стоящую перед перекрестком.

Газель к тому же стукнула Жигули и Опель.

Опель зацепил Suzuki grand vitara, которая стукнула авто Шкода.

Автолюбитель маршрутного такси не сумел разъяснить причину инцидента.

Как заметили в ГАИ, есть все основания рассуждать, что он утратил регулирование. Тормоза маршрутки были бесперебойными.

В итоге инцидента травмированы 2 пассажира автобуса: девушки 1964 и 1980 г.р.. Они отправлены в больницу в клиники города.

Как передавалось,  ночью с 16 на 17 февраля, около полуночи в Киеве на Подоле случилось ДТП, итогом которого стала перестрелка. Один из участников ДТП был поврежден.

АМКУ назвал первые итоги следствия сильного повышения цен на газ

Антимонопольный совет Украины заканчивает следствие и готов решить по делу, взволнованному по главным игрокам рынков нефтепродуктов по прецеденту быстрого роста цен на газ.

Как уточнили Журналист.biz в комитете, 4 февраля 2014 г ведомство начало следствие работы Чепэ Окко-Нефтепродукт, ООО Материк Нефте Трейд, ООО Союз Концерн, ПИИ Лукойл-Украина и ООО ТНК-ВР Коммерс на объект соблюдения условий состязательного законодательства при ценообразовании на горючее.

По предварительной информации экспертов АМКУ и специалистов рынка расценки, поставленные на газ брендов А-95 и А-92, считаются экономически неосновательными и выходят за границы рекомендованой расценки, которая ежедекадно рассчитывается экспертно-аналитической компанией Минэнергоуглепрома.

«Принимая во внимание размеры заработков ответчиков, объем штрафа для любого из них составит до 10% сезонного заработка, составляет от 300 млрд гривен до 900 млрд гривен», — пишется в послании совета.

Также докладывается, что решение насчет этого Совет примет на следующей неделе.

Как передавалось, Антимонопольный совет завел дело по прецеденту сильного роста цен на газ брендов А-95 и А-92 в середине 2010 и в самом начале 2011 годов со стороны главных операторов рынка.

Напоминаем, что Министерство энергетики и угольной индустрии Украины условилось с обладателями нефтеперерабатывающих предприятий (НПЗ) о стабилизации отдельных расценок на нефтепродукты с 1 марта 2011 года.

Но премьер Анатолий Азаров пояснил рост расценок на газ невысокими данными изготовления нефтепродуктов.

Как передавалось, по сведениям Министерства финансового формирования и торговли Украины, основными основаниями повышения цен на авто горючее с начала 2011 года стали увеличение ставок акцизного сбора и рост всемирных расценок на нефть.

Напоминаем, раньше Антимонопольный совет сообщил, что из-за ввоза нефтепродуктов без уплаты акцизов и НДС организацией Ливела федеральный расчет в 2010 утратил около 3 млн грн.

Фольксваген сделает в КНР свежий брэнд для экономных авто

Фольксваген сделает в КНР свежий брэнд для экономных автоАвтоконцерн Фольксваген собирается включить в КНР свежий брэнд, свежий брэнд, в масштабах которого в данной стране будут реализовываться экономные машины ценой до 8 миллионов euro. Сейчас германский автомобильный гигант проводит аналогичные переговоры с собственными китайскими компаньонами, рассказывает Bloomberg ссылаясь на представителей автоконцерна.

По словам управления Фольксваген, новая марка позволит производителю автомобилей изучить на рынке Китая свежий сектор. Сейчас доступные модификации для КНР готовы у автоконцерна Дженерал Моторс, и у организаций Хонда и Ниссан. Экономные автомашины будут производиться при партнерстве с китайскими производителями автомобилей под своими марками.

Также, в скором времени особый брэнд для КНР готовится представить союз PSA Пежо Ситроен. Он будет спроектирован с участием компаньона французского производителя автомобилей — Changan Automobile Group.

Раньше передавалось о желании компании Фольксваген спроектировать малогабаритную экономную модель вместе с индусской организацией Maruti, принадлежащий «Сузуки». Автомашина будет назначаться для стран с развивающимся авторынке. Согласно предварительной информации, стоимость новинки не превзойдет 8600 долларов США.

По результатам 2010 года КНР стал самым крупным авторынке мира. В 2016 г тут было продано 13,8 млн легковых машин.

Организация Феррари продемонстрировала первый в собственной истории вэдовый супер-кар

Организация Феррари официально продемонстрировала свежий супер-кар под наименованием FF (аббревиатура слов Феррари Four), который сменит в ряду моделей авто 612 Scaglietti и в первый раз в истории итальянского брэнда обретет полноприводную систему. Большой аудитории автомашина будет показана в начале марта 2016 года на мотор-шоу в Женеве.

Длина новинки составляет 4907 мм, высота — 1953 мм, но высота — 1374 мм. Авто на 5, 4 и 30 мм как следствие больше, чем 612 Scaglietti, и имеет 4 посадочных места и большой багажник, размер которого достигает 450 л (800 л при уложенных задних сидениях). Наружность супер-кара Феррари FF была спроектирована тюнинг-ателье Pininfarina под управлением шеф-дизайнера итальянского компании-производителя Флавио Манцони.

Вэдовый супер-кар Феррари будет оборудоваться целиком свежим двенадцатицилиндровым мотором размером 6262 кубических см и производительностью 660 л.с.. Максимальная тяга составляет 683 Hm при 6000 об/мин. Двигатель будет агрегатироваться с 7-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач Getrag с 2-мя сцеплениями. Масса автомашины — 1790 кг, но соответствие производительности к массе — 368 л.с. на тонну. Расположение веса по осям — 47:53 в пользу задней. По сведениям компании-производителя, с нулевой отметки до 100 км/ч новинка сумеет разгоняться за 3,7 сек и добиваться предельной скорости 335 км/ч.

Подробная информация о вэдовой коробки Феррари FF пока не сообщается. Пока только известно, что она, со слов представителей компании-производителя, весит на 50 % меньше, чем иные полноприводной системы. В компании также конкретизируют, что аналогичная передача «регулярно, умственно и прогнозируемо перераспределяет вращающий момент ко всем 4-м колесам».

Также новинка обрела адаптационное автошасси с магнитореологическими амортизаторами и производительные тормозные механизмы Brembo с карбон-керамическими винчестерами.

Но ты пристегнулся ремнем безопасности?

Российская ГАИ начинает всеобъемлющую всеукраинскую кампанию, нацеленную на необходимое применение автолюбителями в процессе перемещения ремней.

В нынешнем 2011 году ГАИ планирует активно заняться неприятностью применения автолюбителями ремней. Про это нам рассказали в отделе связи с общественностью Департамента ГАИ МВД Украины.

В течении всего года будет производиться целеустремленная кампания, цель которой – достичь, чтобы все автолюбители в процессе администрирования автотранспортными средствами пользовались ремнями. Их применение надежно держит человека на сидение и в процессе катастрофы мешает столкновению с жесткими элементами зала.

Результативность применения ремней доказана многими исследовательскими работами – добавленный ремень дает возможность в 2 раза уменьшить возможность летальных результатов при катастрофы, и умерить опасность травм либо отвести их целиком.

При катастрофы на скорости в 7 км/ч зрелый человек способен оградить себя рукою от столкновения с рулевым колесом, панелью устройств либо спинкой сидения. При столкновении со скоростью в 50 км/ч масса человека растет в 40 раз (!) и, так что, он не способен сдержать себя на месте. Все неоформленные на заднем сидение объекты формируют опасность автолюбителю и пассажиру спереди.

Автолюбителям, возящим детишек, стоит побеспокоиться и о безопасности небольших пассажиров – их необходимо возить в особых детских сидениях, которые также оснащены ремнями. По изысканиям, применение детских кресел понижает риск травмирования в ДТП на 71% для малышей и на 54% – для детей, которые начинают идти.

По статистике многих стран, после того, как применение детских сидений стало необходимым, возможность принятия трудных травм и смерти детишек в ДТП снизилась в 3,5 раза! Необходимо также понимать, что невозможно применять автокресла «на вырост» – неверный выбор сидения очень вреден для хребта и внешних органов малыша, и небезопасен в запасной обстановки – любая команда автокресел проектируется с учетом  физических отличительных черт детишек некоторого возраста.

В Департаменте ГАИ припомнили, что применение ремней и детских автокресел учтено ПДД. В случае наличия за рулем ремней ими необходимо в обязательном порядке пользоваться. Исключение – лица, учащие вождению, если в автомобиле воспитанник, но в городах также – водителям-инвалидам, автолюбителям и пассажирам быстрых и особых ТС, такси (п. 2.3 ПДД).

Запрещено также возить детишек подъемом менее 145 сантиметров и не достигших 12 лет в ТС с ремнями, в отсутствии особых средств, позволяющих отполировать малыша при помощи  ремней (п. 21.11 ПДД).

Также, за неисполнение условий ПДД в части применения ремней учтена и управленческая обязанность в качестве штрафа.

Дженерал Моторс откажется от брэнда Деу

Дженерал Моторс откажется от брэнда ДеуАвтоконцерн Дженерал Моторс откажется от применения брэнда Деу в Северной Корее. Машины, которые сейчас производятся под подобным названием, в ближайшее время будут переименованы в Шевроле, рассказывает агентство Bloomberg ссылаясь на представителей корейского кабинета General Motors.

По словам управления Дженерал Моторс, в Северной Корее у марки Деу сформировалась ужасная слава, которую не удалось поменять даже после покупки брэнда североамериканским автоконцерном. Изменение имени позволит сделать лучше отношения к машинам и увеличить спрос на них, полагают в General Motors.

Североамериканский автомобильный гигант получил организацию Деу спустя 3 года после ее разорения — в 2002 году. С 2005 года General Motors начал переименовывать на всемирных рынках модификации корейского компании-производителя. Так, в Европе машины Деу Шанс и Матиз стали реализовываться как Шевроле. В Австралии и Австралии автомашины Epica и Winstorm приобрели наименования Holden Epica и Holden Каптива.

Сейчас, кроме Северной Кореи, машины Деу также реализуются под своим названием в странах ближнего зарубежья (и в том числе, и в РФ) и во Вьетнаме. Будут ли переименованы автомашины на данных рынках, не докладывается.

Китаец получил золотой автомобиль с откидным верхом Фиат за 550 миллионов euro

Итальянское тюнинговое ателье Fenice Milano произвело по предзаказу японского предпринимателя «улучшенную» версию авто Фиат 500 C Абарт. Стоимость автомашины, которая получила название La Dolce Vita Gold and Diamonds, составила 550 миллионов euro, рассказывает сайт Carscoop.

Кузов авто обработан черной краской, комбинированной с золотом 999 пробы. Также, позолотой покрыты диски колес, ручки, пороги и прочие детали интерьера и экстерьера. Зал авто обит светло-коричневой кожей, алькантарой и ясными породами дерева. Также, ковры, которые идут в штатном оснащении авто Фиат 500 Абарт, тоже были изменены на сделанные из дерева панели.

В центральной панели авто было выполнено особое ущелье для планшетника iPod Supreme Edition, который прилагается к «Фиату». Устройство также обработано золотом 999 пробы и оформлено алмазами. Планшетник применяют в роли наводчика и развлекательного проигрывателя.

Технологические перемены коснулись и мотора, который обрел свежую турбину и систему выхлопа. Благодаря доводкам, производительность двигателя была повышена с 140 до 200 л.с.. Также, на Фиат 500 C Абарт определили спортивные подвески и тормоза Brembo.

В начале октября 2010 года организация Fenice Milano продемонстрировала пакет тюнинга для авто Фиат 500 C — La Dolce Vita. В него также входит окрашивание определенных частей дизайна и дизайна кузова позолотой, и установка свежих турбин и системы выхлопа мотора.

Работа репетитора от А до Я

Представляется, что репетиторство — перспективное и доходное занятие для преподавателей. Так как 49 % жителей России пользуются их услугами, а это 70 млн человек. Однако не все дают себе доклад, как организован и работает рынок репетиторства. Разбираемся, помогут ли личные уроки обогатиться либо «убьют» заключительные нервные клетки. Работа репетитором доступна на удобном сайте по ссылке blog.icall.ru.

Какие могут быть репетиторы
Рамки репетиторской работы размыты: начать вдохновлять личным стилем может не только лишь воспитатель с 25-летним стажем, но также и школьник. Рынок репетиторов включает 3 категории квалификации:

Абитуриенты.
В большинстве случаев они готовят подростков к ОГЭ/ЕГЭ/ДВИ, поскольку сами их не так давно отдали и припоминают, каково это.

Репетиторы со стажем.
Они достаточно давно занимаются репетиторством и могут предоставить малышу нужные познания по объекту, впрочем и никогда в жизни не работали в тренировочных учреждениях.

Школьные учителя и педагоги высших Учебных Заведений.
Учителя довольно часто соединяют главную учительскую деятельность с репетиторством, поскольку это приносит особый доход и не конфискует очень много времени и сил, так как занятость и размер работы можно без помощи других выверять.

По фигуре компании работы репетиторы могут быть:

Личные.
Они лично разыскивают себе воспитанников и берут весь доход от занятий. Но также и ответственности больше, так как частник — администратор, бухгалтер, специалист по психологии и наставник в одном лице.

Преимущества:

Контролируемый доход.
Частный репетитор сам устанавливает стоимость урока, потому может установить большую высоту. Подорожание занятий также находится в зависимости от репетитора. Если он проходит особые курсы либо улучшает учительский статус — к примеру, является испытывающим ОГЭ/ЕГЭ — он поднимает стоимость за урок. При этом, если репетитор захворал, оплатить больничные будет некому, а доход существенно снизится.

Независимый выбор воспитанников.
Репетитор может отказываться от выполнения занятий с теми, в ком он не замечает потенциала, чтобы не омрачать собственное портфолио, либо с теми, с кем ему просто неуютно разговаривать.

Недостатки:

Без помощи других отыскать заказчиков трудно.
Чтобы снабдить востребованность собственных услуг, личному репетитору нужно строить «сарафанное радио», продвигать себя через веб-сайты и соцсети, потому 1-ое время с клиентурой могут быть трудности.

Очень много ответственности.
Частный репетитор сам постановляет все неприятности, сопряженные с оплатой уроков, юридическими качествами, налогами. Для этого надо прекрасно разбираться не только лишь в собственном объекте, но также и в компании работы.

Репетиторы при организациях.
Работают в приватной школе либо на онлайн-платформе. Воспитанников выбирает наниматель, однако за это с ним нужно делиться заработком. Но несмотря на это заниматься управленческими и финансовыми вопросами надо по-минимуму. Такой формат подойдет начинающим в репетиторском деле.

Преимущества:

Бесплатное изучение.
Онлайн-школы довольно часто предлагают курсы увеличения квалификации собственным учителям, на которых репетитор выяснит, как себя вести с тяжелыми воспитанниками, как лучше вручать источник.

Абонентная работа находится на школе.
Онлайн-школы без помощи других разыскивают воспитанников и принимают на себя всю обязанность за выплаты, запоздания, отмены, претензии и продвижение занятий.

Недостатки:

Невысокий доход.
Онлайн-школа без помощи других ставит стоимость занятия и солидную часть заработка от урока конфискует себе. Примерно репетитор при организации приобретает 500-700 руб в час.

Любовь к графику.
Неожиданная отмена урока педагогом может значительно оказать влияние на его рейтинг, в связи с чем поток заказчиков понизится.

Неимение выбора.
Учитель принужден брать воспитанников, которых распределяет школа, и не может отказаться от выполнения занятий с ними без важной причины.

Связь от откликов.
Если у репетитора невысокий рейтинг, отыскать воспитанника для занятия будет почти невозможно.

Бентли планирует выпустить свежую модель

Английский изготовитель великолепных авто Бентли может выпустить свежую модель, которая будет 3-ей по счету в своевременной серии марки. Сейчас модельный ряд Бентли представлен всего 2-мя машинами – Континенталь ДжиТи и Мулсан. Но с данными автомобилями компании не получается осуществить собственный план реализаций. Результаты кризиса и урезанный выбор модификаций привели к тому, что реализации Бентли во всем мире составляют только порядка 4,5 млн. авто ежегодно. Поэтому свежий глава Бентли Вольфганг Дурхеймер (52 года), который войдет в обязанность в январе 2011 года, рекомендовал выпустить четвертую модель. По словам специалистов, английская организация может выпустить «недорогой» авто ценой ниже 150 млн. долларов США. Тем не менее, на подготовку новой модификации Бентли понадобится 3 года. Таким образом в скором времени четвертую модель от английской марки мы не увидим.

Напоминаем, что раньше проходила информация, что Бентли планирует выпустить в 2011 году несколько спецверсий нового Континенталь ДжиТи, дебютировавшего на интернациональном автомобильном салоне во Франкфурте в 2010 году. В итоге произведенных улучшений производительность 12-цилиндрового 6,0-литрового мотора повысилась до 567 л.с., но вращающий момент – до 700 Н·м. Время ускорения с места до 100 км/ч занимает у авто 4,4 с., но его предельная скорость равна 320 км/ч.

Сейчас мотор может употреблять не только лишь газ, но также и биоэтанол E-85, но передача Quickshift дает возможность снижать передачу на 2 передачи за один раз. Привод на все колеса Континенталь ДжиТи делится между осями в соотношения 40:60, а не 50:50, как в прошлой модификации. В 2011 году также будет предлагаться модификация с 4,0-литровым V8. Стоимость модернизированного Бентли Континенталь ДжиТи 2011 составит 190 млн. долларов США, что на 4% дешевле прошлой версии модификации.

Еврокомиссия винит Вольво и Даймлер в расценочном сговоре

в нескольких государствах Евросоюза прошли обыски в отделениях изготовителей грузовиков MAN, Даймлер, Вольво и Scania. Еврокомиссия обвиняет больших азиатских производителей автомобилей в расценочном сговоре и несоблюдении требований искренней конкуренции. Представители концернов доказали факт обысков и сообщили, что будут проявлять различное участие следствию, сообщает Deutsche Welle.

По словам ЕК, в этом случае речь в данном случае идет о сговоре изготовителей грузовых автомобилей, в процессе которого был расстроен целый ряд предписаний: например, имела место незаконная передача информации. Представитель автоконцерна Scania сообщил, что не имеет ни мизерного представления о том, в чем как раз могут винить его организацию. Также прокомментируют происходящее в MAN и Даймлер.

Видео
Май 2022
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Апр    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031