Автопортал

Архивы рубрики ‘Статьи’

Организация Порше продемонстрировала на Детройтском автомобильном салоне смешанный спорткар, сконструированный в стилистике супер-кара 918 Спайдер, который был в первый раз представлен на мотор-шоу в Женеве в 2016 г. Данная автомашина, которая получила в наименовании приставку RSR, будет применяться в роли испытательного макета для обучения возможности последующего использования смешанных двигателей в автомобильном спорте. Будет ли новинка принимать участие в автогонках, пока не докладывается.

Спорткар Порше 918 RSR имеет кузов из армированного углеродистым волокном пластика и смешанную установку, совмещающую внутри себя 563-сильный 8-цилиндровый мотор с прямым впрыском горючего (алая область у него стартует на планке 10300 об/мин), 2 электрического мотора (по одному на любое колесо на передних колесах) по 75 кВ любой и 6-ступенчатую коробку переключения передач с перспективой замены передач подрулевыми лепестками.

Также, в левой части автомашины со стороны пассажира располагается кулак, который «собирает» кинетическую энергию во время торможения. Как только копится необходимый «заряд» гонщик нажатием клавиши на руле может приблизительно на 8 сек использовать электрические моторы на передних колесах, повысив, этим самым, итоговую производительность установки до 767 л.с..

«Штатский» супер-кар Порше 918 Спайдер принят управлением германской компании к запуску в линейку. Раньше передавалось, что работы по инжинирингу данной модели будут закончены к концу 2010 года, но в самом начале 2016 года изготовитель сообщит технологические и спортивные характеристики автомашины, и установится с расценками. Согласно предварительной информации, новинка будет произведена урезанным тиражом. Стоимость любого образца составит порядка 500 миллионов euro.

Стоит отметить, что раньше организация Порше также продемонстрировала смешанный спорткар, сконструированный на основе модификации 911. Данная автомашина оборудована схожей с 918 RSR установкой: 4-литровым 6-цилиндровым оппозитником производительностью 480 л.с. и 2-мя электрическими моторами, которые приводят в перемещения ведущие колеса. Такой авто принимал в прошлом году активное участие в марафоне «24 дня Нюрбургринга», и в Североамериканской серии Le-Man.

Организация Хонда начала объявлять новинки, которые будут представлены на ежемесячном автомобильном салоне в Токио.

Одним из флагманов грядущего события будет модернизированный вариант CR-Z, который в настоящее время присутствует в качестве концепта, под названием Хонда TS-1X. Компоненты проекта урезаны, однако авто обрел матово-черный цвет кузова с модернизированной главной панелью, повышенными колесными арками и мощный обратный интерцептор.

Кроме концепта TS-1X, Хонда также представит Спортс Modulo NSX и HSV-010 ДжиТи, оснащенный 3.4-литровым мотором V8, производительностью не менее 500 л.с. (373 кВт) и 392 Hm тяги.

Представленное миниатюрным телеприемником устройство действительно считается мультимедийным медиаплеером.

Организация Prology позиционирует собственное изделие HDTV-815XSC передвижным 8-дюймовым телеприемником, однако собственно говоря это — дело вкуса. С аналогичным триумфом можно было представить данную узкую панель (208х270х28 миллиметров) мультимедийным медиаплеером — инструмент не только лишь получает ТВ-сигнал на свой мастер тюнинга, но также и разбирает фото- и видеофайлы MPEG4, MP3, WMA, JPEG с карт памяти формата SD/MMC/MS либо с USB-носителей.

Учтено питание, как от розетки прикуривателя, так и от сети 220 В. Для общего счастья в наличии видеовход, таймер подключения/выключения, календарь, игра, воссоздание снимков в режиме слайд-шоу с некоторыми результатами. Также имеется вероятность переворота картинки на дисплее, выход на наушники и интегрированный усилитель с динамиком.

Начав стоковое изготовление смешанных автобусов всего 6 лет назад, организация Вольво Buses на данный момент произвела более 200 подобных автомашин.

Наиболее новая партия смешанных автобусов Вольво 7700 Гибрид в эти дни была отгружена самому крупному голландскому оператору — компании Arriva. Автомашины будут действовать в городке Дордрехте.

Напоминаем, что низкопольный городской автобус Вольво 7700 Гибрид в первый раз появился на Ганноверском автомобильном салоне еще 2 месяца назад. Летом минувшего года автомашину пустили в стоковое изготовление. На данный момент организация Вольво Buses произвела более 200 подобных автомашин, став самым крупным изготовителем автобусов с дизель-электрической установкой.

Автобус Вольво 7700 Гибрид оборудован смешанной установкой синхронного вида, где дизельный мотор незначительного рабочего размера действует вне зависимости либо в сочетании с электрическим мотором. На незначительных скоростях, в том числе при разгоне Вольво 7700 Гибрид действует только на электрической тяге, не выкидывая в окружающую среду ни грамма углекислого газа. Дизельный мотор подключается по мере надобности. Электрический мотор заряжается с помощью литий-ионных аккумуляторных аккумуляторов, подпитываемых, например, в режиме рекуперации — во время торможения автобуса, когда кинетическая энергия реорганизуется в электрическую. В итоге смешанный автобус дает возможность сберегать до 35% топлива, сравнивая со стандартной модификацией 7700 с Двигатель внутреннего сгорания.

В особенности небезопасны отделы, где однажды укладывали латки. Жидкость, всеобъемлющая в микрощели, под давлением покрышек временами целиком уничтожают места последнего ремонтных работ.  В итоге появляется впадина с резкими бордюрами, при попадании в которуюпроисходит мощная деструкция боковины покрышки, после чего происходит ее раслоение либо обрез.

Понизить возможность появления данных поражений авто дает возможность исполнение ряда советов:

• проверьте давление в покрышках. По мере надобности подкачайте покрышки;
• ударостойкость покрышек при езде по разделенным автодорогам улучшает повышение давления  в них на 0,3-0,5 штук (кафе-бар). Особенно это важно для низкопрофильных покрышек размерностью …/55 R… и меньше;
• при возникновении в области видимости небезопасных ям снизьте скорость;
• с настороженностью необходимо относиться к лужам на автодороге, в связи с тем что пласт жидкости может запрятывать небезопасные ямы с резкими бордюрами.
• в случае активного торможения перед фактором приезда в яму рычаг тормоза необходимо выпустить. При этом перегрузка на колеса ведущей оси уменьшится, что также понизит возможность поражения коле и подвески;
• возможность попадания в автодорожные ямы в особенности улучшается в черное время суток, когда тень автодороги урезана. Потому в ночь весьма принципиальна чистота фар и верность расположения света на автодороге. В влажную погоду необходимо временами останавливаться и мыть передние фары (если нет омывателя), но при помощи корректора фар настроить луч света так, чтобы автодорога перед авто освещалась максимально-эффективно. Браки автодороги должны быть видны на расстоянии, на которой вы можете качественно замедлить авто либо сможете сделать обход.

Не стоит забывать, что обходить ямы на автодороге с активным потоком транспорта в двух назначениях весьма рискованно. Также в случае объезда препятствия по полоске противного автотранспорта, где это запрещено, вас могут упрекнуть в несоблюдении ПДД.

В случае неважного пореза боковины покрышки, она поддается ремонтным работам, затем шину необходимо установить на заднюю ось.

Полусухая стяжка пола — это один из способов подготовки поверхности пола перед укладкой финишного покрытия. Этот метод стал особенно популярным в последние годы благодаря своей эффективности и удобству. В данной статье мы рассмотрим плюсы и минусы полусухой стяжки пола, а также разберемся, для каких задач этот метод может быть наиболее подходящим.

Перейдем сразу к положительным сторонам полусухой стяжки пола. Одним из главных преимуществ этого метода является его скорость и относительная простота установки. Если вам нужно заказать полусухая стяжка пола доступна на сайте vip-styazhka.ru. В отличие от традиционных методов, требующих полного высыхания стяжки, полусухая стяжка пола осуществляется с использованием специальных смесей, которые, благодаря добавленным в них полимерным веществам, быстро твердеют и становятся готовыми к дальнейшей работе. Это существенно сокращает время, необходимое для подготовки пола перед укладкой финишного покрытия.

Кроме того, полусухая стяжка пола отличается высокой прочностью и стабильностью. Благодаря использованию специальных добавок, таких как волокна или армирующие сетки, эта стяжка способна выдерживать большие нагрузки и предотвращать появление трещин и поломок на поверхности. Это делает ее идеальным выбором для помещений с высокой проходимостью и интенсивным использованием.

Еще одним положительным аспектом полусухой стяжки пола является возможность экономии материалов. Как уже упоминалось, смеси для полусухой стяжки содержат полимерные добавки, которые способствуют быстрому затвердеванию. Благодаря этому, толщина полусухой стяжки может быть значительно меньше, чем при использовании традиционных методов. Таким образом, можно сэкономить на количестве материала, что, в свою очередь, сказывается на затратах и времени выполнения работ.

Однако, как и у любого метода, у полусухой стяжки пола есть и свои минусы. Например, при работе с полусухой стяжкой требуется определенный набор навыков и специального оборудования. Это может потребовать немалых временных и финансовых затрат для некоторых специалистов или частных лиц. Кроме того, полусухая стяжка пола не всегда является оптимальным решением для всех типов помещений. Например, влажные помещения, такие как ванные комнаты или подвалы, требуют применения других методов, подходящих для работы с влажными условиями.

Также стоит отметить, что полусухая стяжка пола может быть более дорогим вариантом в сравнении с некоторыми традиционными методами, особенно если требуется дополнительное обработка или использование специализированных материалов.

В целом, полусухая стяжка пола является эффективным и удобным методом подготовки поверхности пола перед укладкой финишного покрытия. Ее преимущества включают быстроту установки, высокую прочность и экономию материалов. Однако, перед использованием данного метода, необходимо уделить внимание его ограничениям и специфическим требованиям. Необходимо учитывать такие факторы, как условия помещения, доступность специального оборудования и квалификация исполнителей, чтобы сделать правильный выбор и достичь оптимальных результатов.

Любая модель от Фольксваген под лейблом R либо GTI, всегда притягивала особенное внимание. Однако, пока, ни один из этих видов не будет выполнен для нового Поло.

Один из источников говорит, что такое решение было обусловлено ценой такой версии. «В настоящее время нас есть Поло GTI, однако версии R не будет в связи с тем что она по стоимости превзойдет даже стоимость Гольф GTI».

В начале октября минувшего года рассказывалось о том, что Фольксваген Поло R должен бы пойти с приводом на все колеса, что могло стать частью модернизации программы PQ25, которая также подходит и под Ауди С1.

Пока в Фольксваген не добровольно рассказывают о Поло R, однако предполагается, что все будет известно в начале марта на автомобильном салоне в Женеве.

Юрист автолюбителя Д. Говердовского, остановленного работниками ГАИ под поводом «проверки доверенности на право администрирования автомобилем», а потом подвергнутого 5-суточному админаресту, обжалует аналогичное решение арбитра Приморского райсуда Одессы В. Иванова.

Про это рассказал управляющий Одесского отдела социальной компании Автодорожный контроль Юрий Гадзира. Согласно его заявлению, «юрист уверен, что Говердовский не не соблюдал требований автодорожного перемещения, был трезв и противодействия правоохранителям не производил».

Также арбитр Приморского райсуда Одессы, отвергнув ходатайства Говердовского о разглядывании в суде элементов, говорящих об неимении в его действиях состава инкриминируемых действий, вынес решение о 5-суточном управленческом аресте за злонамеренное непокорность милиционерам. Также, был подвергнут штрафу размером 600 грн.

Гадзира сказал мнение, что так что функционерам Автодорожного наблюдения, и в том числе Говердовскому, воздают за лишенного работы со службы в ГАИ одесского инспектора Александра Швеца, который в общении с иным активистом Автодорожного наблюдения В. Медведевым представил федеральный язык «телячьей мовой». Со слов Гадзиры, трибунал принимал решение второпях: поставленному из РОВД в сооружение трибунала Говердовскому не позволили времени для привлечения к собственной обороне юриста, не были допущены в зал трибунала не только лишь функционеры Автодорожного наблюдения, однако даже отец подсудимого Анатолий Говердовский.

К тому же в Центре публичных нитей (ЦОС) УМДВ Украины в области сообщили, что Говердовский «отказался делать условия милиционеров и предложить бумаги на право администрирования данным авто». Например, как пишется в послании, «12 марта 2011 в 03:30 в Одессе на углу улиц Преображенской и Новосельского инспекторами ДПС ГАИ города Одессы в целях проверки был остановлен авто Мазда 626, под регулированием 27-летнего одессита». «Он отказался делать условия милиционеров и предложить бумаги на право администрирования данным авто. При общении с инспекторами ДПС автолюбитель обижал их и собственными действиями стимулировал остроконфликтную картину, что происходило на протяжении 2-ух часов», — заметили правоохранители.

Как говорят в ЦОС, «после вторичных многократных условий он все-таки дал бумаги, при просмотре которых выявлено, что в доверенности на право администрирования авто не рассматривается фамилия лица, на которое оно записано». «Принимая во внимание данные условия, милиционерами предложили автолюбителю проехать в региональный отдел органов внутренних дел, но тот отказался делать их легальные условия. Эту картину удалось разрешить в 08:00 утра, когда парень все же договорился проехать в Портофранковское отделение органов внутренних дел для выполнения специальной проверки», — заметили в органов внутренних дел.

«Доверенность на право администрирования авто нацелена для изучения в научно-исследовательский экспертно-криминалистический центр ГУ МВД в Одесской области», — закончили в ЦОС облУВД.

Позавчера передавалось, что Морской районный суд Одессы осудил 12 марта к 5 суткам управленческого ареста (до 17 марта) Говердовского за отказ предложить ГАИ доказывающие право на вождения авто бумаги.

Как передавалось, 12 марта Морской райсуд Одессы осудил к 5 суткам управленческого ареста (до 17 марта) Говердовского за отказ предложить ГАИ доказывающие право на вождения авто бумаги. Основное регулирование Правоохранительных структур в Одесской области сообщило, что активист Автодорожного наблюдения «оскорблял» задержавших его инспекторов Государственной автоинспекции на протяжении 2 часов.

Сегодня, 14 марта, народные парламентарии от компании За Украину! попросили от Ведущей прокуратуры провести проверку прецедента задержания активиста Автодорожного наблюдения в Одессе. Партии экс-премьера Юлии Тимошенко и экс-президента В. Ющенко также заступились за арестованного активиста Автодорожного наблюдения.

Напоминаем, в середине февраля активист Автодорожного наблюдения сообщил в интернет видеозапись собственного диалога с одесским инспектором ГАИ Швецом, в процессе которого контролер отказался общаться на украинском языке. После того, как видеоклип был выложен в сеть интернет, но в прессе возникла информация о высказываниях инспектора ДПС, сержант Швец был лишен работы из рядов ГАИ. Позднее СМИ рассказали, что он обнаружил свежую работу.

В своем интервью корреспондентам Швец сообщил о деталях собственного бесславного дежурства, и сообщил, что собирается достигать восстановления в должности. Автолюбителя, после общения с которым его рассчитали, он представил задирой. В то же самое время, юрист автолюбителя сообщил о желании подать в трибунал на Государственную автоинспекцию и получить 25 миллионов грн за духовный вред, «отмеченный ему 40-минутной «разговором» с сержантом Швецом и его сослуживцами из ГАИ».

«АвтоВАЗ» начнет изготовление авто C-класса на основе программы Renault-Nissan в 2012 году. Как сообщил газете «Ведомости» ресурс, ближний к Волжскому автомобильному заводу, автомашина, которая будет производиться под маркой Лада, будет рестайлинговой модификацией хетчбека Ниссан Альмера Classic.

Со слов агента «АвтоВАЗа», заключительное решение о запуске в изготовление авто на основе «Альмеры» пока не принято. Все-таки, разработка и изготовление автомашины С-класса учтены бизнес-планом Волжского автомобильного завода до 2020 года, который был утвержден в начале марта 2010 года отечественным правительством.

В случае возникновения «Лады» на базе Renault-Nissan, она будет «относительно дешевым авто» в секторе автомашин гольф-класса, однако самым дорогостоящим в модельной серии «АвтоВАЗа». Сейчас начальная цена хетчбека Ниссан Альмера Classic, оборудованная 1,6-литровым мотором производительностью 107 л.с., составляет 461 тысячу руб.

Авто ожидается производить до 2014-2015 года, когда на замену ему прибудет новая модель, сконструированная на базе общей подготовки «АвтоВАЗа», Рено и Ниссан. Как сообщил газете гендиректор Рено в РФ и СНГ Брюно Анселен, изготовление нового хетчбека ожидается организовать на Ижевском автомобильном заводе, который «АвтоВАЗ» собирается купить до конца 2011 года.

По частной информации, стоимость авто составит 470-480 тыс руб. При этом бизнес-план автозавода подразумевает, что расценки на свежий авто будут стартовать от 400 тыс руб. Первоначально предполагалось, что автомашину возведут на базе Renault-Nissan C (применяется в модификациях Рено Меган, Флюенс и Ниссан Кашкай). Но, со слов Анселена, от данной базы было принято решение отказаться «по вопросам стоимости».

По бизнес-плану «АвтоВАЗа», в 2011 году предприятие начнет изготовление экономных хетчбеков Лада Гранта, сконструированных на дешевой базе Лада Калина. Также, до конца года Волжский автомобильный завод выполнит редизайн собственного хита — Лада Приора.

В ряду моделей Джип вновь будет авто под известным заглавием Гранд Wagoneer. Про это сообщил в процессе конференции на Детройтском автомобильном салоне основной директор Крайслер Серджио Маркьонне. Согласно его заявлению, новинка будет 7-местным кроссовером, сконструированным на той же базе, что Джип Гранд Чироки и Додж Durango, и будет относиться к шикарному расценочному разделу. Приблизительно отстроенный Гранд Wagoneer будет в 2013 году.

Напоминаем, что имя Wagoneer вышло в серии Джип еще в 1963 году. Полноразмерный кроссовер стал первым шикарным SUV для Крайслер и выпускался в течение 28 лет почти без перемен в системе. Кованый внешний вид и грандиозная грузоподъемность снабдили ему известность среди состоявшихся американцев.