Автопортал

Архивы рубрики ‘Статьи’

Киевские власти гарантируют задержать рост расценок на проезд в метрополитене на 1 квартал. Как рассказывает веб-сайт Объяснения, до лета проезд в метрополитене стоит 2 гривны, потом проезд может подешеветь.

«Метро всегда говорит, что нужно увеличивать тариф на проезд. Но в данном случае, у нас есть право задержать расценки. Так или иначе на процедуру увеличения нам необходим квартал. Мы ее еще даже не начали. Таким образом квартал — это в точности», — сообщил руководитель Основного администрирования автотранспорта и связи Киева Е. Водовозов.

Волжский автомобильный завод выполнит демонстрацию новой модификации Лада Гранта осенью 2011 года. Премьера авто для общества пройдет в начале августа на Столичном автомобильном салоне. Про это сообщил вице-президент компании «АвтоВАЗ» Игорь Комаров в прямом эфире канала ВАЗ-ТВ, рассказывает «Автостат».

По словам Комарова, авто будет основным планом года для «АвтоВАЗа», так как «от его возникновения будет многое находиться в зависимости». Как передавалось раньше, новинка, сконструированная на базе модификации Лада Калина, прибудет на замену традиционным «пятерке» и «семерке». Начало изготовления рассчитано на 2011 год. Раз в год «АвтоВАЗ» собирается производить до 400 миллионов автомашин ежегодно. Согласно предварительной информации, стоимость «Гранты» будет располагаться в спектре 190-250 тыс руб.

В начале ноября 2010 года глава союза Renault-Nissan Карлос Гон сообщил о готовности французской и японской организаций применять платформу «Гранты», в случае ее удачливости на рынке России. По неподтвержденным данным, модификации Рено и Ниссан, сконструированные на основе модификации Гранта, будут стоить выгоднее 10-ти миллионов долларов США. Их выпуск также ожидается организовать на Волжском автомобильном заводе.

Дженерал Моторс наконец продемонстрировал настолько предстоящий концепт GMC Sierra All Terrain HD, совмещающий внутри себя возможности грузового автомобиля и полновесного кроссовера.

Поднятый дорожный просвет, колесная основа, усиленная подвеска, привод на все колеса, 6-скоростная передача, 6.6-литровый дизельный мотор Duramax V8, производительностью 397 л.с. и 1 037 Hm тяги, 20-дюймовые сделанные из алюминия колесные диски, упакованные в 35-дюймовые покрышки BFGoodrich KM2 – это GMC Sierra All Terrain HD.

Кроме этого у «танка» присутствует полновесное портативное оснащение, в купе с встроенным винчестером на 80 GB.

«Дизайн и характеристики GMC Sierra All Terrain HD выражают всю его тяготение бездорожью. Это мощный, многофункциональный авто, безотносительный специалист собственного дела» — рассказывают создатели.

Выбор VPS на современном рынке технологий напоминает выбор книг нон-фикшн в современном неестественном: вроде и обложек любопытных очень много, и расценки на любой разгон виртуального кошелька, и имена неких создателей на слуху, а отыскать то, что на самом деле необходимо и не классифицируется на самом деле бредом создателя, очень трудно. В точности также провайдеры могут предложить различные производительности, конфигурации и свободные VPS (хорошее предложение, а принимать его, разумеется, рискованно). Давайте сориентируемся, на что необходимо обратить свое внимание при избрании провайдера. Купить VPS сервер в Европе можно на прекрасном сайте ml.cloud.

Не раскидывайте мозгами на ромашке — читайте нашу аннотацию

Как правильно выбрать VPS, необходимый как раз вам?

Что бы осознать, как приобрести VPS, который необходим как раз вам, рассмотрим, что из себя представляет VPS-хостинг и как правильно выбрать качественного провайдера VPS. Обратите свое внимание, что это далеко не информация, а значительные вехи теста, которые невозможно терять.

?Установите ваши условия и необходимости

VPS может применяться для приватных и коллективных задач: для хостинга сайтов программ и коллективных сайтов, для развертывания VPN, для расположения испытательных стендов создателя ПО, для сбережения бэкапов (не лучший вариант, а для требования 3-2-1 вполне практический), для сбережения документов, игрового сервера и расположения торговых ботов для операций на фондовом рынке. И для всех этих задач подойдет VPS, а с различной конфигурацией.

Установите размер данных, которые вам предстоит держать — это максимум, который вам предстоит купить (действительно, необходимо больше, так как на компьютере также будут расположены карьерные платформы и дополнения, и вы на одной задаче не остановитесь).
Пропускная дееспособность — принципиально, что бы скорость доступа к данным была надежной и повышенной. Нет ничего хуже, чем отвалившийся анализ либо недосягаемый для коллег FTP.
Адреса — не у всех провайдеров есть VPS с IPv6, вследствие этого если у вас есть авторитетная причина для этого вида, внимательным образом исследуйте конфигурацию.
В обязательном порядке обратите свое внимание на характеристики самого «физического» сервера, где будут вертеться ваши виртуалки. Отличный провайдер их не скрывает и вы не примите некоторое старое железо, которое падает при 1-м комфортном случае.
Органы управления VPS — самая важная вещь. VPS тем и великолепен, что предоставляет вам доступ под root и можно делать с компьютером все действия. Распоряжаться намного более удобно, если провайдер предлагает современные панели управления (управления): к примеру, Plesk и CPanel (к слову, обе у RUVDS есть, а на ISP работает акция — совершенно бесплатно на 3 месяца). При этом обратите свое внимание, что любой посторонний софт, включая панели управления, несет возможные опасности в области безопасности. Вследствие этого выбирайте провайдера, который наблюдает за актуальностью всего поставленного и правящего ПО.
Выясните, как организована технологическая помощь провайдера: 24/7, стандартная, коммерческая важнейшая, по послания либо по времени и т.д. Каким бы здоровым системным администратором вы ни были, техподдержка хостера в какой-то момент в обязательном порядке потребуется. И надобится она как раз тогда, когда принципиально не только лишь 24/7, но также и правильно и практически моментально. Похлопочите про это, не полагайтесь лишь на собственные силы.

Их называют еще коммерческими павильонами, киосками в ТЦ. А в первую очередь такое торговое оборудование называют “торговыми островками“. Что такое “Торговый островок”? Если вас интересуют торговые островки, обратитесь на сайт torgstore.ru.

Разберем это словосочетание по частям:

“Торговый”. Нужен для торговли и находится в супермаркетах (ТЦ).
“Островок”. Прикрытая система со всех боков.

И полуостровом их называют не зря – они стоят в методических аллейках ТРЦ и являются некоторые острова с продуктами и услугами. Корыстолюбивый гость “пришвартуется” в острову и будет регулярным его заказчиком, как это довольно часто происходит с коричневыми островками либо с островками сластей и фрешей. Если коммерческий островок владеет и зрительной привлекательностью, то клиенты даже из любопытства подойдут его пересмотреть. У нас есть публикация про внешний вид торговых островков, как он происходит и на что это воздействует.

Где расположить коммерческий островок

Магазины сами беспокоятся об местах для торговых пунктов и у них имеется виды разместить островок:

В временных аллейках, в центре “коридора” и потоков клиентов.
Пристенные виды. В них вполне может быть допущена высота больше обычных из-за примыкания к стенке.
Места у эскалаторов (под ними либо рядом), у колонн, лестниц. В первую очередь эти локации имеют наиболее неординарные объемы и удивительную фигуру оснащения из-за архитектурных изысков этих мест. Но несмотря на это аренда вполне может быть минимальной из всех.
Система коммерческого островка
Торговая мебель островного вида состоит из:

Цоколя;
Накопителя;
Витринной части.

Выше пустой части как правило ничего не размещается. В отдельных случаях вполне может быть крыша над полуостровом.

Цоколь необходим для обороны торговой мебели от невольных касаний обуви клиентов и моющих автомашин уборщиц.

В накопителе как правило находится склад продукта.
Витринная часть считается демонстрацией островка.
Коммерческий островок для клейки стекол и пленок

Нормальные объемы торговых островков

Еще в стадии подготовки ТЦ устанавливается с форматом и размерами торговых островков. Эти данные заблаговременно могут быть отданы съемщикам. ТЦ хорошо установит объемы островка: 2х3, 2.4х2.4, 3х3 либо иные форматы. У них вполне может быть несколько стереотипов, а в разных местах ТЦ могут быть допущены неординарные объемы и формы. Дозволенные высоты учитывают свободный осмотр потоков гостей: непроницаемая часть высотой 1200 миллиметров, а бесцветная (пустая) до 1400 миллиметров.

Объемы островков могут быть различные и находятся в зависимости от числа продукта на витрине либо числа служащих. Например, островок монтажа телефонов и цифровой техники может занимать 2 м2 либо даже меньше. А нейл-бары и коммерческие точки в зонах фуд-корта могут занимать больше 15 м2, что считается не полуостровом, а целой торговой площадью вида мини-кафе либо мини-салона красоты.

В 2011 году житель России Е. Новиков выступит в 7 автогонках первенства мира по авто-ралли за команду M-Sport Stobart. Столичный житель будет водить машину Форд Фиеста RS WRC, но его партнерами будут норвежцы Хеннинг Сольберг, Мадс Остберг, и англичанин Мэттью Уилсон.

Меценатскую помощь отечественному спортсмену предоставит бригада ALM Russia , в тона которой будет раскрашен авто Новикова. Первым шагом для нашего земляка будет Авто-ралли Мексики, которое будет проходить с 3 по 6 мая, при этом никаких испытаний до начала автогонки для Е. не учтено. Новиков придет в город Леон 27 марта, но первый раз сядет за руль нового для себя Форд Фиеста RS лишь на шейкдауне мексиканского раунда.

В 2009 году Е. Новиков участвовал в чешском Авто-ралли Барум серии IRC на авто Шкода Фабия, приготовленном по условиям класса Супер2000, но прямого опыта администрирования современной техникой WRC у жителя России нет. Первые исследования 20-летнего столичного жителя запланированы на май 2011 года, место их выполнения будет оглашено позднее.

В свежем сезоне гоночная платформа Е. Новикова содержит 7 рубежей, но в дальнейшем она вполне может быть расширена до 8. На сегодняшний день бригада ALM Russia доказала активное участие жителя России в Авто-ралли Мексики, Сардинии, Греции, Финляндии, Испании и Англии. Столичный житель также начинает на асфальтированном азиатском раунде — или в Германии, или во Франции, или в обоих автогонках.

Главным штурманом Новикова в 2011 году будет квалифицированный бельгиец Стефан Прево, с которым Е. начал сотрудничать в начале 2009 года. Синхронно Прево будет совершать прямые обязанности штурмана австралийца Криса Эткинсона в раллийном главенстве азиатско-тихоокеанского района, и в случае скрещения календарей 2-ух гонщиков уделит основное внимание австралийскому пилоту.

Тогда штурманом Новикова будет Дэйл Москатт, раньше также действовавший с Е.. В начале августа 2009 года житель России расстался с австралийцем из-за недовольства качеством его работы, но сейчас Новиков не исключает возможности восстановления партнерства с Москаттом.

Е. Новиков возвращается в чемпионат мира по авто-ралли после годового перерыва, сопряженного с неимением спонсоров. Прошлый год столичный житель провел в первенстве РФ, но весной 2010 года рассказал о окончании карьеры. Все-таки, в начале января 2011 года Новиков принял решение прийти, для чего даже сократился с собственной «штатской» работы в городе Москва.

Е. Новикову принадлежат 2 рекорда WRC: в 2009 году в возрасте 19 лет житель России стал самым юным пилотом, выигравшим спецучасток первенства мира, и наиболее молодым участником серии WRC, набравшим очки в безотносительный расчет главенства. В стартующем 3 мая Авто-ралли Мексики Е. Новиков будет участвовать под семнадцатым исходным номером.

Метод шить фасад дорожками накапливает известность из-за практичности источника и простоты ремонта. Фасадные панели осуществляют искусственную функцию, и действенно предохраняют внешние стенки сооружения от наружных действий, подробнее на torgbest.ru.

Панели для облицовки без проблем устанавливаются, долговечны, не требуют особого ухода и специального декорирования после ремонта.

Источник, из которого могут быть сделаны подвесные отделочные детали, вполне может быть различным: ПВХ, сплав, майолика, бетон. Довольно знамениты плиты из древесно-полимерного источника (ДПК).

Фасадные панели из древесно-полимерного композита

Древесно-полимерный композит — довольно новый тип источника на рынке стройматериалов. Главным компонентом в содержании этого источника считается древесно-стружечная мука. Ее часть в составе плиты составляет не менее 60%.

Помимо этого, в составе панелей ДПК есть красители, полимерные детали, связывающие вещества. Входящие в состав источника детали присваивают ему те высококачественные характеристики, которые различают панели ДПК от аналогов: насыщенность тона, стойкость к лучам солнца, надежность и стабильность.

Ремонт панелей выполняется подобно методу крепления вентилируемых фасадов: на обрешетку. Плиты из древесного композита владеют данными дерева, а с помощью нахождения полимеров в составе не сгнивают, не подвергаются влаге.

Можно сообщить, что ДПК плиты — это в каком-то смысле трансформированное дерево. Благодаря технологичной технологии производства, источник владеет усовершенствованными высококачественными и физическими данными.

Плюсы и минусы

Как любой источник, композитные плиты имеют собственные характеристики.

К достоинствам источника можно отнести следующие характеристики:

надежность. Изготовители обеспечивают хранение рабочих признаков более 25 лет;
неимение специального ухода. Благодаря полимерам, источник не выцветает и не требует ежемесячного подкрашивания фасада;
неимение возможности возникновения насекомых, и распространения грибка и плесени;
легкость ремонта. Благодаря особым креплениям детали без проблем планируют и не требуют особых умений для высококачественного ремонта;
не требует дополнительной подготовки стенки перед ремонтом;
качественная оборона от наружных причин: источник не подвержен воздействию снегопада, ливня, порывов ветра, не сгнивает;
пожаробезопасность. Верный ремонт обуславливает неимение невольного возгорания;
отличные звукоизоляционные качества;
невысокая теплопроводность гарантирует повышение сбережения тепла на 30%;
экологичность. Композитные плиты не акцентируют углекислого газа, не считаются опасностью для состояния здоровья человека;
износоустойчивость. Источник устойчив к машинным действиям;
стойкость к воздействию невысоких и повышенных температур, что дает возможность устанавливать в любых погодных условиях;
большой перечень, большой уровень декоративности источника.

В Петербурге начинает работу совет по формированию авто индустрии. Про это рассказал вчера, 17 марта, вице-губернатор Санкт-Петербурга Михаил Осеевский на деловом завтраке в масштабах пресс-конференции AutoInvest-2011. Госслужащий сообщил о разработке особого совета, заключающегося из автопромышленников и властолюбивых строений. Стороны будут производить общую выработку политики формирования автопрома в городке и путей ее реализации.

Управляющий департамента авто индустрии и аграрного автомобилестроения Министерства индустрии и торговли РФ Алексей Рахманов, к тому же, сказал мысль образования в Санкт-Петербурге парка поставщиков. Поэтому мэр Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко возложила М. Осеевскому отработать это предложение. Градоначальница также заметила, что Санкт-Петербург с учетом привлечения больших компаний автокомпонентов имеет все возможности для изготовления и поставок комплексов не только лишь по Северо-Западному району, но также и в иные объекты Федерации. Также, В. Матвиенко рассказала, что для последующего формирования автокластера город готов софинансировать планы, сопряженные с опытно-конструкторскими исследовательскими работами, переподготовкой сотрудников, снабжением нужной инфраструктурой.

Организация Шевроле продемонстрировала информационно-развлекательную технологию MyLink с перспективой голосового администрирования мультимедией. Первыми модификациями, на которых будет новая разработка, будет смешанный хэтчбек Вольт и кроссовер Эквинокс 2012 года.

MyLink будет добавлением к системе спутниковой связи и навигации OnStar, которая сейчас ставится на все машины автоконцерна Дженерал Моторс, реализующиеся в Соединенных Штатах. Нововведение дает возможность переключать радиостанции, находить контакты в перечне смартфона при помощи голосовых команд, и распоряжаться наружными устройствами — mp3-плеером либо телефонным аппаратом, к примеру, копировать с них медиафайлы.

Реализация авто, на которые будет ставиться система MyLink, стартует в начале сентября 2011 года. Пока она будет предлагаться лишь для североамериканского рынка.

Сейчас информационно-развлекательная система Sync, которая позволяет узнавать команды голосом, ставится на машины автоконцерна Форд. Ее первая генерация было показано в 2007 году, тогда словарный резерв авто составлял 100 слов. В 2010 году организация Форд обновила технологию узнавания голоса, из-за чего «словарь» автомашин был повышен до 10 миллионов слов.

Известный инженер команды Tyrrell Дерек Гарднер умер в Англии в возрасте 79 лет. Гарднер работал в Формуле-1 на протяжении 10-ти лет — за этот период времени англичанин построил несколько новейших болидов, бросивших большой след в истории Королевских автогонок.

В 60-х гг. прошлого столетия Дерек работал в команде Matra, для которой основал эксклюзивный болид Matra MS84 с приводом на 4 колеса: это был один из 3-х вэдовых авто, выходивших на старт автогонок Формулы-1 в 1969 году. Самым лучшим итогом данной автомашины стало 6-е место Джонни Серво-Гейвина на Гран-при Канады. Всего болид участвовал в 4-х автогонках.

С 1970 года Гарднер работал основным конструктором команды Tyrrell. Спроектированные англичанином машины позволили пилоту Tyrrell Джеки Стюарту покорить чемпионские титулы 1971 и 1973 годов — нововведение в аэродинамике вместе с простотой машинной системы делали машины Гарднера быстрейшими в пелотоне.

В 1976-77 гг. на автотрассах Формулы-1 играл один в истории «Огромных Кубков» многоколесный авто: сконструированный Гарднером Tyrrell P34 был нестабилен и труден в распоряжении, но эпизодически достигал отличных итогов. Самым лучшим шагом для болида по кличке «гоночный самолет» стал Гран-при Швеции 1976 года, где пилоты Tyrrell Джоди Шектер и Патрик Депалье достигли победного дубля. В зачете года 1976 года Шектер и Депалье заняли 3-е и 4-е место как следствие.

После того, как в середине 1977 года организация Goodyear отказалась проектировать особые десятидюймовые шины для ведущих колес Tyrrell P34, Гарднер разочаровался в автогонках и переступил в организацию Borg-Warner, занимающуюся подготовкой и изготовлением участков сцепления.