Автопортал

Слухи о том, что альянс Renault/Nissan намерен предложить новый бренд для развивающихся рынках ходили довольно давно.

Называлась даже предположительная стоимость этих машин — цена «автомобиля для бедных или непритязательных» должна находиться в районе $ 5000. И вот агентство Nikkei обнародовало имя этой машины. В сообщении Nikkei утверждается, что компания намерена использовать легендарное имя и воскресит бренд Datsun. Согласно добытой Nikkei информации из неназванных источников, автомобиль первоначально будет собираться и продаваться в Индии, Индонезии и России. Предположительно, Nissan надеется, что после запуска модели «достаточно скоро достигнет годового объема продаж в 300 000 Datsun».

Автомобиль будет построен на дешевой платформе Nissan V, с 90-процентным уровнем локализации. Как сообщают японские деловые СМИ, производитель намерен удержаться рядом с зявленной суммой в 5 тысяч долларов, — «в Индии автомобиль с объемом двигателя чуть более 1 литра будет стоить около 300 000 рупий ($ 6000)». «Машины будут соответствовать стандартам безопасности, но не получат ряд опциций, а также при их производстве будет сэкономлено на материалах. Так, например, будет практически отсутствовать шумоизоляция, а гарантийные сроки на ряд узлов и деталей будут короче чем у Nissan и Infiniti. Автопроизводитель также планирует создать сеть дилеров Datsun, которые будут предлагать сервис и ТО по относительно низкой цене.

 
Nissan March Sedan — возможно так будет выглядеть новый Datsun

autoutro.ru

Построенный на специальной платформе автомобиль предлагается с широкой линейкой двигателей и целым рядом новейшего инновационного оборудования.

До Украины обновленное спорткупе добиралось долгих два года – ровно столько времени прошло с тех пор, как предсерийный образец этого автомобиля был презентован на Парижском автосалоне.

Главным козырем Opel Astra GTC представители бренда называют уникальную платформу, множество компонентов которой (передние стойки HiPerStruts,  впервые объединенная с механизмом Уатта задняя подвеска) были позаимствованы у Insignia OPC. Благодаря своему мехатронному шасси у автомобиля, по заверению инженеров марки, улучшилась управляемость, и, как следствие устойчивость на дороге.

Помимо технических новшеств, Astra GTC получила полностью обновленный экстерьер и интерьер, основные мотивы которых прослеживались у концепта GTC Paris Concept. Дизайн кузова спорткупе по-своему уникален – больше ни одна модель марки не имеет подобных решений (за исключением формы боковых зеркал и антенны). Конечно же, не обошлось без модных ныне линий, идущих по бокам кузова.

Что до инновационных технологий, то новинка оснащается вторым поколением системы Opel Eye, распознающей дорожные знаки и предупреждающей водителя о возможном нарушении скоростного режима. Кроме того, у автомобиля имеется система биксенонового адаптивного головного освещения четвертого поколения, оснащенная функцией корректировки угла освещения в зависимости от расстояния до идущего впереди автомобиля. 

Для Украины автомобиль доступен в шести комплектациях, причем уже в базовой, оснащенной 1.4 литровым бензиновым двигателем мощностью 100 л.с., есть система «Start-Stop». Этот двигатель имеет две турбированные модификации (120 и 140 л.с. соответственно). Также Astra GTC оборудуется бензиновыми моторами объемом 1.6 (турбированный, 160 л.с.), 1.8 (140 л.с.)  и 2.0 (280 л.с.) литра. Поклонникам дизельных агрегатов спорткупе будет доступно с 2.0 литровым мотором мощностью 130 л.с. Все двигатели агрегатируются с 5-ти или 6-скоростными механическими КПП, а также 6-скоростной автоматической трансмиссией Active Select.    

За базовую версию Astra GTC дилеры просят 19 231 евро, а самая дорогая комплектация обойдется в 25 649 евро.

1. Смотрите за акциями. Помните мониторить сайты перевозчиков. Как правило акции распродажи организуют в начале февраля — марте и ноябре — декабре.

В такие времена сервера могут находиться. А несколько упорства, и доступный билет у вас в кармане. Еще определенные авиационной компании могут предложить присылать известия, если стоимость свалится. Соглашайтесь, чтобы поспеть купить необходимый билет.

Для поиска оптимальных услуг применяйте Telegram-каналы. Информация о скидках наступает в качестве личного извещения.

2. Почистите кука и кеш. Если вы искали дешевые авиационные билеты, агрегатор или сайт авиационной компании помнил и страну отправления, и ориентировочную стоимость автодороги. В конечном итоге у вас может отражаться устаревшая стоимость, даже если билеты подорожали. Помимо этого, сайт будет поторапливать вас и заверять, что мест в самолете не осталось. Даже если это совершенно не так. Потому чистите кеш и кука всякий раз, когда намереваетесь проверить расценки.

3. Летайте с пересадками. Выбирайте перелеты с пересадками. Как правило они стоят намного меньше непосредственных рейсов. К примеру, в Лондон с одной пересадкой лететь втрое выгоднее, чем непосредственным рейсом.

И не опасайтесь длинных пересадок, которые занимают сутки и больше. Это прекрасная вероятность посмотреть еще один город.

Как правило автодорога от аэродрома до центра стоит дешево и занимает минимум час. Принципиально исследовать расценки на региональный автотранспорт загодя. К примеру, в Европе проезд на электричке намного дороже, чем на автобусе или маршрутке.

4. Помните о лоукостерах. Самый тривиальный способ сэкономить на перелете — лоукостеры. Билеты на рейсы подобных авиационных компаний в несколько раз выгоднее стандартных. Есть 2 проблемы, которые страшат новичков путешественников: неимение питания на борту и запрет на транспортировку багажа.

Если у вас нет возможности без перекуса в самолете, берите с собой бутерброд или бак с приготовленной едой. Стюардессы без вопросов подогреют вашу еду напрямую на борту. Лишь помните об ограничении: никаких жидкостей. И надо сказать, есть на высоте 10 000 километров не так полезно.

2-я проблема — неимение багажа. Большинство авиационных компаний позволяет провозить с собой ручную кладь достаточно впечатляющих габаритов.

Средний вес — 8 г. А внимательным образом читайте требования перевозчиков к габаритам, а временами и форме сумки. В первую очередь проблемы появляются с ранцами. А стандартная автодорожная сумочка вполне подойдет для путешествия на пару дней или даже неделю.

5. Приобретайте билеты загодя. Выгоднее покупать билеты загодя. Как правило авиационной компании открывают продажу за 330 суток. А, практика показывает, самое подходящее время бронирования — 50–60 суток до вылета.

Все дело в том, что при начале продаж платформа разбирается на расценки минувшего года, а потом спрос формирует стоимость и, в большинстве случаев, она понижается. За пару лет до вылета бронирований не много. А чем больше свободных мест в самолете, тем ниже стоимость.

При покупке билета стоит учитывать в том числе время суток. Большинство приобретает билеты в конце дня. Таким образом бронируйте путь поздней ночью или утром. Гостей на агрегаторах не много, спрос падает, расценки начинают брести вверх.

6. Держите документы под рукою. Регулярно имейте при себе паспортные данные. Не обязательно носить с собой заграничный паспорт. Зайдите на сайт https://aviacomfort.ru/ если ищите и желаете приобрести дешевые авиабилеты.

Довольно сделать фото нужных страничек или выписать данные в статьи. Спецпредложения как правило идут в самый неуместный момент. И дешевые билеты, вероятнее всего, не доживут до вечера. Таким образом при планировании путешествия будьте способны заказать билеты когда угодно. Ну и, разумеется, не забывайте про деньги на кредитной карте.

7. Опасайтесь больших сезонов. Стоимость билета прямо зависит от потока путешественников. В торжества, школьные каникулы и большой год стоимость перелета как правило увеличивается. Потому в обязательном порядке проводите проверку расценки на иные даты. Временами вылет с разницей в пару месяцев обходится во много раз выгоднее.

И не брезгуйте странствиями в межсезонье. Прежде всего, это намного выгоднее. Во-вторых, нет толп путешественников и очередей в музеи. В Европу, к примеру, все двигаются на рождественские каникулы. Намного выгоднее можно падать туда в самом начале весны.

8. Приобретайте билеты туда-обратно. Приобретайте билеты в обе стороны, не отсрочивайте на потом. Прежде всего, при покупке билетов туда-обратно вы бережете около 20%. Во-вторых, помните: чем ближе вылет, тем дороже билет. К примеру, билеты Город Москва — Рим и назад стоят 14 000 руб, если брать их по раздельности, переплатить надо будет больше 2 000 руб.

9. Не ограничивайтесь столицей. Если хотите угодить, к примеру, во Францию, не обязательно лететь прямо в Рим. Взгляните билеты в примыкающие города: временами угодить туда можно существенно выгоднее, чем в столицу.

Далее можно двигаться на поездах, электричках, автобусах или самолетах. Лишь помните: за границей лучше бронировать билеты на междугородние поезда и автобусы загодя, по меньшей мере за пару месяцев. Так будет выгоднее. В Европе это можно сделать, через сайты перевозчиков.

Приглашаем Вас на Дни открытых Дверей нового Peugeot 4008 7-8 апреля в официальном дилерском центре Peugeot компании «АДИС-Мотор»!

За его ухоженным и элегантным силуэтом скрывается яркий характер. Надежный и породистый Peugeot 4008 демонстрирует прекрасную маневренность и отличную езду на извилистых дорогах, обеспечивая все преимущества компактной и управляемой модели, оптимальной для городских условий.

Новый Peugeot 4008 объединяет надежность полноприводного автомобиля со статусной городской эстетикой, этот автомобиль меняет основные принципы создания внедорожников…он привнесет интенсивность как в ваши будни, так и в Ваш досуг!

Оцените все его достоинства на тест-драйве!

Тест-драйв, подарки, развлечения — все это ждет Вас в автосалоне АДИС-Мотор, на Люстдорфской дороге, 5 (район Красного Креста) 7-8 апреля с 10.00 до 17.00 !

Наш телефон: 048 738 55 49

Наш адрес: Люстдорфская дорога, 5

На данный момент между моделями Audi Q5 и Audi Q7 есть незаполненная ниша.

К примеру, сравните длину обеих моделей — 4629 и 5089 мм соответственно. Между ними можно уместить как минимум ещё один автомобиль. Им и станет паркетник Audi Q6 — идеологический конкурент такому фэшн-кроссоверу, как BMW X6. Предсерийные прототипы новинки из Ингольштадта продолжают ездить по Европе под растянутым кузовом «Кью-пятого». А что ещё известно о грядущем кроссовере?

По неофициальным данным, в основу Audi Q6 ляжет модернизированная платформа от Audi Q5, которая позже станет фундаментом «Кью-пятому» следующего поколения. Двухрычажная подвеска спереди и многорычажка сзади получат оригинальные настройки. Колёсная база предположительно составит 2850 мм (у Q5 — 2810).

Моторы? В гамму двигателей попадут бензиновые наддувные агрегаты 2.0 TFSI (211 л.с.) и 3.0 TFSI (около 300), а также турбодизели 2.0 TDI (177) и 3.0 TDI (250 сил с одним турбокомпрессором и 300 «лошадей» с двумя). Что правда, а что вымысел, мы узнаем в 2013 году, когда Audi Q6 поступит на рынок Старого Света.

drive.ru

Госавтоинспекция (ГАИ) Украины просит водителей не забывать о смене резины на зимнюю, проверке тормозной системы и светотехники, а также — соблюдать правила парковки в связи с ухудшением погодных условий.

Об этом сообщает пресс-служба ГАИ Украины.

По информации Гидрометцентра Украины, в связи с перемещением в Украину циклона с Балкан ожидается ухудшение погодных условий. С начала недели — снижение температуры воздуха, на большей части территории страны снег, мокрый снег, в центральных областях с дождем, местами налипание мокрого снега, гололед, на дорогах гололедица, на юге и востоке дожди, местами сильные.

«Учитывая это, Госавтоинспекция рекомендует водителям быть внимательными на дороге, соблюдать скоростной режим и дистанцию, правил маневрирования, с особой осторожностью двигаться по мостам и эстакадам, при движении в условиях недостаточной видимости включать ближний свет фар», — говориться в сообщении пресс-службы.

rbc.ua

Как нам известно, итогом работы двигателя считается создание тяги на коленчатом валу, затем руководящий момент сообщается через КП на основные колеса. Также в устройстве самой коробки могут быть использованы разные модели и решения (монопривод, привод на все колеса, раздаточная коробка и т.д.).

Если рассуждать о специальной технике, также довольно часто можно услышать об объекте, который известен под наименованием КОМ (коробка отбора мощности). В данной публикации мы разберем, что из себя представляет коробка отбора мощности, и для чего нужна КОМ в устройстве разных ТС.

Так вот, стоит отметить, что коробка отбора мощности или КОМ (в отличии от допкоробок, раздаток или делителей) не считается необходимым устройством в системе КП, автошасси и прочих участков автомобиля.

Выходит, КОМ никоим образом не оказывает влияние на ходовые качества авто и не принимает участие в действиях передачи мощности от Двигатель внутреннего сгорания на колеса авто. Иначе говоря, это далеко не элемент коробки самого автомобиля буквально.

При этом главной целью этой коробки считается подбор мощности у двигателя для того, чтобы снабдить вероятность работы иного дополнительного оборудования. Если просто, КОМ сообщает руководящий момент Двигатель внутреннего сгорания на привод допоборудования.

В большинстве случаев, это устройство на территории РФ и стран ближнего зарубежья довольно часто соединяется с машинами КАМАЗ (коробка отбора мощности КАМАЗ), МАЗ и т.д. Причина — КОМ как правило применяется на данных автомобилях, которые, к тому же, активно используются в роли спецтехники во различных сферах работы (строительство, перевозки грузов, общественное производство и т.д.).

Если по-другому, КОМ считается отдельным двигателем, передающий момент от двигателя на различные устройства (насосы, лебедки, компрессоры и т.д.). Коробка может отбирать до 40% мощности Двигатель внутреннего сгорания. При этом принцип работы коробки отбора мощности всегда один.

Единственное, участок вполне может быть расположен в различных местах. К примеру, коробка отбора мощности на КамАЗ 4310 стоит на раздатке (раздаточной коробке), в то время как в прочих версиях КОМ устанавливается на саму КП автомобиля. Если требуются коробки отбора мощности для импортных шасси пройдите по ссылке.

Также с учетом присутствия того или другого комплекса оборудования, на автомашине может находиться 2 или даже 3 коробки отбора мощности различных видов.

Сами коробки отличаются друг от дружки:

по числу передач и сдаточному отношению;
по количеству валов и их размещению;
по присутствию или неимению реверса (вращение как вперед, так и назад);
по типу привода регулирования КОМ;
Еще необходимо подчеркнуть, что коробки этого вида могут быть как с редуктором, так и в его отсутствие. Что же касается самого устройства коробки отбора мощности, этот двигатель можно символически сопоставить с устройством стандартной МКП на машинах.

Элементарными словами, присутствует основной вал с шестерней, которая при подключении КОМ входит в сцепление с иной (известной) шестерней. Из-за этого происходи преображение тяги, затем руководящий момент сообщается далее на привод особых двигателей или устройств.

Также КОМ делятся на зависящие и свободные. Первые практически встроены в КП, имеют больший вес, не используют ненужную производительность, но есть и минусы. В первую очередь, подключать такую коробку можно лишь тогда, когда соединение автомобиля выключено. Также запрещено подключать зависящую КОМ при перемещении ТС.

Типтроник что это такое Советуем также прочитать статью о том, что из себя представляет Типтроник. Из данной статьи вы узнаете о том, что обозначает Tiptronic АКП, и какие особенности, плюсы и минусы имеет это решение.

Свободная коробка отбора мощности вполне может быть установлена на машины с каждыми видами Двигатель внутреннего сгорания и КП, и их можно использовать без выключения сцепления (как на недвижной технике, так и в перемещении). Также система подключения коробки отбора мощности вполне может быть как машинной или электропневматической, так и гидромеханической.

Подключение коробки мощности как правило происходит из кабинки автолюбителя или с внешней стороны. В КОМ с машинным подключением движение штока проводится рычагом. К слову, если установлена система с пневмовключением, тогда в устройстве находится камера, куда из пневматической системы авто происходит подача воздуха.

Воздух стискивает рекуррентную пружину диафрагмой, что может привести к движению штока с вилкой подключения известной шестерни КОМ.

Так происходит сцепление известной и промежуточной шестерни коробки отбора мощности. После того, как воздух будет произведен из пневмокамеры, шток возвратится в базовое положение, другими словами известная колесо выйдет из зацепления и далее вращения не последует.

Изготовители в отдельности подставляют высокую стойкость к сносу, изготавливая компоненты КОМ из повышенных материалов. Но с учетом того, что коробки отбора мощности вне зависимости от вида чувствуют солидные перегрузки, в рамках их работы принципиально исполнять некоторые правила и рекомендации.

В первую очередь, износ главной (большой) шестерни КОМ довольно часто вызван недостаточным положением встречной шестерни коробки переключения передач. Принципиально при смене коробки отбора мощности или во время ее ремонта загодя вести дефектовку выходной шестерни коробки переключения передач.

Коробка Х Троник что это такое Советуем также прочитать статью о том, что из себя представляет КП CVT X Tronic. Из данной статьи вы узнаете об отличительных чертах вариатора Х-Троник, и какие плюсы и минусы имеет коробка этого вида сравнивая с аналогами.

При установке коробки отбора мощности необходимо в отдельности удостовериться в том, что крепления крепки. Все дело в том, что низкокачественное обсаживание или ошибки при установке КОМ приводят к тому, что появляется мощная пульсация деталей, которая быстро и активно уничтожает устройство.

Также принципиально верно и в четкой очередности подключать саму коробку отбора мощности. Подключение должно изготовляться с учетом условий и советов для того или другого вида двигателя (к примеру, если не разрешается подключение в перемещении, подключать КОМ, чтобы осуществить подбор мощности на коробке, можно лишь на недвижной автомашине и т.д.).

В завершение стоит отметить, что необходимо время от времени проверять долговечность креплений коробки отбора мощности, и следить за качеством смазки, выполнять дополнительное покрытие маслом автономных частей, что позволит повысить качество работы и увеличить суммарный срок эксплуатации этого устройства.

Porsche 911 GT2 с заводским индексом кузова 993 выпускался в середине девяностых годов прошлого века и сейчас считается, скорее, коллекционной редкостью, чем боевым автомобилем. В ателье McChip с этим не согласны и построили на его базе трек-версию, которая может передвигаться и по улицам.

Кроме того, спорткар получил новую спортивную подвеску на компонентах KW, самоблокирующийся дифференциал и целый набор новых аэродинамических элементов. Что касается интерьера, то в нем появились спортивные «ковши» Recaro, съемный руль и телеметрическая система фиксации данных, включающая возможность видеозаписи. Кузов усилен каркасом безопасности, а салон украшен карбоновыми накладками.

Как рассказали в ателье McChip, работа над спорткаром заняла более 800 часов, но в результате стоимость автомобиля выросла до 200 000 евро.

auto.vesti.ru

До 30 апреля 2012 года включительно в официальном дилерском центре «РК-Днепр», клиентам предоставляются впечатляющие скидки на приобретение автомобилей 2011 года выпуска.

на Renault Scenic до 20 940 грн. с НДС.,на Renault Latitude до 28 005 грн. с НДС, на Renault Megane Coupe до 19 700 грн. с НДС. Теперь цены на данные модели, произведённые в 2011 г. стартуют:

от 162 545 грн. с НДС на Renault Scenic
от 199 975 грн. с НДС на Renault Latitude
от 184 300 грн. с НДС на Renault Megane Coupe

Renault Scenic получил награду «Золотой Руль» немецкой газеты «Bild Am Sonntag» в категории Многофункциональных Транспортных Средств (MPV). Это новое видение многофункционального автомобиля, основой которого является удовольствие от управления. Минивэн компактен (диаметр разворота 11,5 м.) и элегантен внешне, но очень вместителен внутри: Scenic предлагает до 86 литров дополнительного пространства в виде полочек, ниш, и вещевых отделений, объем его багажного отделения 437 л., объем при сложенных сидениях заднего ряда — 1837 л.

Renault Megane Coupe – это автомобиль с выраженной индивидуальностью. Стремительные линии, выразительный дизайн Megane Coupe олицетворяет собой жажду скорости, азарта и удовольствия. Его спортивный вид соответствует прекрасным ходовым характеристикам, точному управлению и надежному двигателю. Renault Megane Coupe оснащён 6-ю подушками безопасности, двухзонным климат-контролем, круиз-контролем, противотуманными фарами, датчиками света и дождя.

Внешние размеры Renault Latitude (4,897 м в длину, 1,832 м в ширину и 1,483 м в высоту) позволяют ему уверенно войти в сегмент больших седанов бизнес-класса. Автомобиль выглядит солидно и элегантно. Его силуэт гармоничен: колесная база 2,762 м, передний и задний свесы – 1,035м и 1,100м соответственно. Двойная система адаптивных саморегулирующихся ксеноновых фар подчеркивает контуры хромированной решетки радиатора. Багажное отделение – одно из лучших в сегменте: 477 л (511 л без учета запасного колеса). Задние светодиодные фонари прекрасно сочетаются с хромированными логотипом названия модели: RENAULT Latitude. Доступный в опции панорамный люк с электрическим приводом отличается исключительно большими размерами в сегменте: его площадь составляет 4624 см². В таком исполнении автомобиль выглядит особенно привлекательно – люк прекрасно сочетается с ветровым стеклом и задним остеклением салона, подчеркивая утонченную эстетику дизайна.

Данное предложение действует ТОЛЬКО на автомобили 2011 года производства, количество акционных автомобилей ограничено.

Всегда рады видеть Вас по адресу:

РК-Днепр

пгт. Юбилейный, ул. Дружбы, 3а

НАПРОТИВ ЗОЛОТЫХ КЛЮЧЕЙ

Профилированный брус — источник для строительства из древесины хвойных пород: ели, лиственницы, кедра или ели.