Автопортал

Российская ГАИ начинает всеобъемлющую всеукраинскую кампанию, нацеленную на необходимое применение автолюбителями в процессе перемещения ремней.

В нынешнем 2011 году ГАИ планирует активно заняться неприятностью применения автолюбителями ремней. Про это нам рассказали в отделе связи с общественностью Департамента ГАИ МВД Украины.

В течении всего года будет производиться целеустремленная кампания, цель которой – достичь, чтобы все автолюбители в процессе администрирования автотранспортными средствами пользовались ремнями. Их применение надежно держит человека на сидение и в процессе катастрофы мешает столкновению с жесткими элементами зала.

Результативность применения ремней доказана многими исследовательскими работами – добавленный ремень дает возможность в 2 раза уменьшить возможность летальных результатов при катастрофы, и умерить опасность травм либо отвести их целиком.

При катастрофы на скорости в 7 км/ч зрелый человек способен оградить себя рукою от столкновения с рулевым колесом, панелью устройств либо спинкой сидения. При столкновении со скоростью в 50 км/ч масса человека растет в 40 раз (!) и, так что, он не способен сдержать себя на месте. Все неоформленные на заднем сидение объекты формируют опасность автолюбителю и пассажиру спереди.

Автолюбителям, возящим детишек, стоит побеспокоиться и о безопасности небольших пассажиров – их необходимо возить в особых детских сидениях, которые также оснащены ремнями. По изысканиям, применение детских кресел понижает риск травмирования в ДТП на 71% для малышей и на 54% – для детей, которые начинают идти.

По статистике многих стран, после того, как применение детских сидений стало необходимым, возможность принятия трудных травм и смерти детишек в ДТП снизилась в 3,5 раза! Необходимо также понимать, что невозможно применять автокресла «на вырост» – неверный выбор сидения очень вреден для хребта и внешних органов малыша, и небезопасен в запасной обстановки – любая команда автокресел проектируется с учетом  физических отличительных черт детишек некоторого возраста.

В Департаменте ГАИ припомнили, что применение ремней и детских автокресел учтено ПДД. В случае наличия за рулем ремней ими необходимо в обязательном порядке пользоваться. Исключение – лица, учащие вождению, если в автомобиле воспитанник, но в городах также – водителям-инвалидам, автолюбителям и пассажирам быстрых и особых ТС, такси (п. 2.3 ПДД).

Запрещено также возить детишек подъемом менее 145 сантиметров и не достигших 12 лет в ТС с ремнями, в отсутствии особых средств, позволяющих отполировать малыша при помощи  ремней (п. 21.11 ПДД).

Также, за неисполнение условий ПДД в части применения ремней учтена и управленческая обязанность в качестве штрафа.

Свежий спорткар команды Уиллиямс F1 появился на тестах в Валенсии 1 марта. Британская бригада не стала вести формальную демонстрацию собственного болида 2011 года, обойдясь пресс-рассылкой снимков новинки. В первый день тестов за руль Уиллиямс FW33 сел первый гонщик команды Рубенс Баррикелло. В четверг, 2 марта, на тестах бразильца заменит его партнер, начинающий наступающего первенства Священник Мальдонадо.

Модель Уиллиямс FW33 необходимо повальной моде на отчетливо переделанную фигуру воздухозаборника и кожуха моторного отдела. Высокопарный передней обтекатель также считается обычным атрибутом свежих болидов Формулы-1 2011 года.

FW33 представлен в традиционном синем оттенке Уиллиямс F1. После ухода нескольких больших спонсоров главное угнетение финансирования команды войдет на венесуэльскую федеральную газовую компании PDVSA, поддерживающую новобранца команды Пастора Мальдонадо. Также в свежем сезоне Уиллиямс продолжит сотрудничать с швейцарской часовой компанией ORIS, североамериканским телекоммуникационным великаном AT&T и английским справочным агентством Reuters.

«При разработке болида FW33 наш динамический отдел весьма плотно вел взаимодействие с машинным департаментом, что существенно форсировало процесс принятия решений сравнительно авто, — сообщил технологический генеральный директор Уиллиямс Сэм Майкл официальному веб-сайту команды. — Благодаря такой интеграции у нас было больше времени для оптимизации любого в отдельности полученного участка болида».

В своем интервью Autosport обладатель команды Фрэнк Уильямс озвучил цели коллектива на будущий год: «Нашей мишенью считается возвращение на высшие строки окончательных протоколов. Мы знаем, что достичь прогресса будет сложно, однако с нашей новой автомашиной бригада может основательно приблизиться к руководителям».

В 2010 году Уиллиямс заняла 6-е место в Призе конструкторов, что считается самым лучшим итогом команды с 2007 года. Все-таки, гонщики никогда не подымались на помост, но по истечении года команду оставило несколько главных спонсоров. В 2011 году наградными пилотами Уиллиямс будут 38-летний бразильский ветеран Рубенс Баррикелло и 25-летний начинающий из Венесуэлы Священник Мальдонадо.

Организация Лянча передала первые формальные картинки автомобиля с откидным верхом и хетчбека Flavia. Эти машины представляют из себя немного вывернутые версии авто Крайслер 200. Итальянский производитель автомобилей продемонстрирует эти автомашины на мартовском мотор-шоу в Женеве как классическые версии, впрочем они смотрятся целиком готовыми к стоковому изготовлению. Предполагается, что выпуск модификации Flavia может стартовать на протяжении обозримых 6 лет.

В настоящее время информация о палитре моторов для хетчбека и автомобиля с откидным верхом Лянча Flavia пока не сообщается. Стоит отметить, что североамериканские версии этих авто под маркой Крайслер предоставляются с 2,4-литровой «четверкой» производительностью 173 л.с., и с 283-сильным 3,6-литровым 6-цилиндровым двигателем рода Pentastar. Исходя из версии такие двигатели могут работать в сочетании с четырех- либо 6-ступенчатой коробкой автомат.

Кроме макета «Флавии» на мотор-шоу в Женеве также будет представлен хэтчбек Лянча Тема (вывернутая модификация Крайслер 300C), который в отличии от североамериканского авто обретет в палитре моторов 2 турбированного дизеля производительностью 190 и 224 л.с.. Также, во вторник, 14 марта, организация Лянча передала первые фото хетчбека Ипсилон нового поколения, сконструированного на увеличенной базе Фиат 500. Премьера данной автомашины также будет проходить в начале марта.

Организация Хендай произвела пару снимков, демонстрирующих свежий i40, первый опыт которого пройдет на автомобильном салоне в Женеве. Хендай i40 отражает свежий подход дизайнеров компании к внешнему виду и фирменному образу.

По официальному пресс-релизу, i40 первый авто Хендай для D-сегмента, первым на рынке будет универсал, прямо за которым выйдет и хэтчбек. Соперниками i40 будут Форд Мондео, Пежо 508, Мазда6 и Фольксваген Пассат.

Можно сообщить, что вид Хендай i40 стал к Элантра, в плане оборудования можно ждать обогрев руля, технологию, контролирующую запотевание фронтального стекла и прочие.

«Мы делаем самое лучшее и делаем это подходящим для всех» – пишется в релизе.

Как передавалось, ZAZ Forza, есть не что другое, как немного модернизированная и локализованная под российские нужды, модификация реализуемого с января минувшего года японского авто Чери A13.

Стоит выделит несколько значительных различий ZAZ Forza от собственного старшего брата Чери A13. В украинкой версии мы видим темный зал авто, в то время как в Чери A13 зал — слишком ясный, как для российских атмосферных требований. Также видны значительные перемены в торпеде авто. Изменилось качество и оттенок пластика. Вместо незначительного бардачка по центру торпеды, который был Чери A13, сейчас располагается незначительное ущелье. Вместо 3-х справочных табло в Чери A13 – в ZAZ Forza лишь одно, где и разместились все «навигационные приборы». Вместо престижной японской магнитолы с огромным экраном, в ZAZ Forza достаточно элементарная радиоустановка черного тона. Дверные карты значительно не изменились. Сейчас они покрашены в черные тона как и весь зал авто.

Внутри изначально также не отмечается значительных различий между Forza и A13. Лишь сейчас на рядах подробностях рисуется не только лишь знак Чери, но также и ЗАЗ. Грузовое отделение также ни чем не различается от собственного побратима. В стандартной версии отсутствуют противотуманки.

Стоимость на авто пока не установлена. Скорее всего, модель Forza будет предлагаться в 3-х сборках. Также есть информация, что первоначально в реализации под маркой ZAZ Forza в автомобильных салонах будут реализовываться лишь хетчбеки. Модификация ЗАЗ Forza седан будет предлагаться позже.

Другой новинкой от Додж стал Рэм Truck: большой вседорожник, который имеет, к слову, круг поклонников даже в России. Авто оборудуется типичным двигателем размером 5,7 л, производительностью 390 л.с., с максимальной тягой в 370 Н·м.

Момент на колеса сообщает обычная 5-ступенчатая АКП. Тем не менее, изготовители выделяют, что такой сосуществование выходит достаточно бюджетным. Жалко, что данная автомашина не поставляется в Россию. Колоритная наружность и базовая стоимость в $22 870 (в Америке) скорее всего снабдили бы автомашине известность в собственном секторе.

В управлении сетевого издания Autoblog были разведывательные фотографии макета «заряженной» версии 5-дверного хетчбека Ауди A7 Спортбэк, которая в серии обретет в наименовании стандартную приставку RS.

На фото представлен так называемый «ишак» — под кузовом стандартной «семерки» пробуются агрегаты ее лично производительной версии. К примеру, на фотографиях заметны производительные тормозные механизмы с огромными суппортами и карбон-керамическими винчестерами, 4 патрубка выхлопной системы и повышенные воздухозаборники в ведущем обвесе.

Согласно предварительной информации, внутри «заряженного» хетчбека Ауди A7 будет находиться 4-литровый 8-цилиндровый мотор с 2-мя турбинами, развивающий около 550-600 л.с.. Двигатель сумеет работать в сочетании с 7-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач с 2-мя сцеплениями. Также, авто будет оборудоваться фирменной полноприводной системой кватро.

Как конкретизирует Autoblog, премьера Ауди RS7 пройдет в начале сентября 2016 года на мотор-шоу во Франкфурте.

В скором времени чешского пилота Роберта Кубицу ожидают 3 свежих процедуры. Гонщик обрел многие травмы в процессе собственной катастрофы на авто-ралли в Италии 6 марта, но не менее солидные увечья не позволили сразу заняться всеми поражениями конечностей пилота.

Как рассказывает чешский веб-сайт F1.pl, в скором времени Роберта Кубицу ожидают 3 поочередные процедуры: в пятницу, 10 марта, доктора увлекутся локтем пилота, и вытащат железную пластинку из его левой руки. Данная полоса была имплантирована пилоту в 2003 году после катастрофы на автодороге совместного использования: тогда Роберт находился на пассажирском кресле автодорожного авто.

Четвертая процедура должна пройти спустя 3 либо 4 дня и тронуть травмированную ногу поляка. » после катастрофы мы должны были сконцентрироваться на наиболее небезопасных поражениях, — цитирует управляющего ортопедическим отделом лазарета Санта-Корона Франческо Ланцу Autosport. — Сейчас у нас есть возможность заняться менее солидными травмами. Основное, что мы сумели починить все царапины и остановить кровопотерю. В случае если рассуждать о ноге, то больному понадобится 3 либо 4 месяца для того, чтобы все кости срослись».

В общении с веб-сайтом F1.pl глава отдела активной терапии клиники Санта-Корона Джорджио Барабино уточнил: «Никакой опасности для жизни Роберта нет. Все-таки, нам понадобится еще от 24 до 48 часов для того, чтобы целиком расценить положение испорченных легких больного. От этого зависит последующий ход излечения».

«Осуждать о том, как с успехом прошли процедуры, будет можно на протяжении пяти-семи суток, — добавил Барабино. — Однако чтобы осознать, возродилось ли действие конечностей Роберта, понадобится еще более времени».

Гонщик команды Лотус Рено GP Формулы-1 Роберт Кубица попал в катастрофу на итальянском авто-ралли Ронде ди Андора в понедельник, 6 марта. В итоге вхождения железного барьера в зал авто чешского пилота, Кубица обрел многие травмы всей левой стороны тела. Гонщик был доставлен в региональную клинику Санта-Корона, где в такой же день выдержал семичасовую процедуру, затем был погружен в положение синтетической комы. Нивелировщик пилота Якуб Гербер не пострадал.

В настоящее время Кубица располагается в отделении активной терапии. Пилот пришел в сознание и смог интересоваться здоровьем собственного штурмана, Якуба Гербера. В светлице пилота проведывала его семья, консультант Даниэле Морелли, управляющий команды Рено Эрик Булье, партнер Роберта В. Петров, и прежний глава коллектива Рено F1 итальянец Флавио Бриаторе.

Прибыль шведского производителя автомобилей Вольво Group по результатам 2010 г. составила 10,86 млн шведских крон (1,22 млн euro), в то время как за 2009 г. организация установила аккуратные потери размером 14,72 млн шведских крон. Про это докладывается в элементах Вольво.

Размер реализаций Вольво Group за прошлые 12 лет добился 264,75 млн шведских крон (29,88 млн euro), что на 21,2% превосходит размер реализаций за 2009 г., зафиксированный на уровне 218,36 млн крон. Операционная прибыль компании за 2010 г. составила 18 млн крон (2,03 млн euro) против операционного урона год назад на сумму 17,01 млн крон.

Организация Вольво Group считается 2-м по величине во всем мире изготовителем грузовиков. Организация производит грузовые автомобили под своим брэндом, и под марками Ниссан Дизель, Рено и Mack. В РФ команда обладает монтировочным изготовлением под Калугой.

В 2010 году в РФ было продано не менее 67 миллионов авто Форд Фокус — на 38 % больше сравнивая с итогом 2009 года. Так что, данная модель стала самой реализуемой иностранной автомашиной на рынке России, пишется в формальном пресс-релизе компании Форд.

2-ое место в ряду моделей производителя автомобилей по отечественным продажам в 2010 году занял авто Мондео. В 2016 г такие автомашины получили 11 миллионов человек (+50 %).

Всего в 2010 году в РФ было реализовано 90,2 тыс «Фордов», в то время как в 2009 году данный уровень составил 82 тыс авто. Спрос на автомашины марки Форд вырос, и в том числе, благодаря платформе утилизации старых авто. В ее рамках можно было получить скидку размером 50 тыс руб при покупке авто Фокус и Мондео, выпущенных в РФ. Так, по платформе в 2010 году было реализовано 8 миллионов «Фордов».

Модель Форд Фокус оказывалась самой реализуемой иностранной автомашиной в РФ в 2008 году с итогом 93,5 тыс реализованных авто. В 2009 году «Трюк» занял лишь 2-ое место, уступив первенство хетчбеку Рено Логан.