Автопортал

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Через три года компания Citroen планирует добавить в премиальную линейку DS новую модель — компактный кроссовер.

Габаритная длина кроссовера Citroen DS составит около 4,5 метра, ширина — 1,82 метра и высота — 1,64 метра. Разработка дизайна модели, как ожидается завершится к лету текущего года. Внешность вседорожника будет выполнена в стилистике концепт-кара Hypnos, дебютировавшего в 2008 года, с элементами прототипа Numero 9. Ранее руководитель марки Citroen по стилю и дизайну Тьерри Метроз заявил, что основным элементов дизайна всех будущих моделей линейки DS станет решетка радиатора. За счет нее в компании намерены добиться такой же узнаваемости машин марки, как у BMW или Audi.

Новинка будет предлагаться с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра, развивающими 120 и 156 лошадиных сил. Моторы смогут работать в паре как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Мировая премьера кроссовера Citroen DS состоится на моторшоу в Париже в 2014 году, а первые клиенты получат свои машины в 2013-м. Модель будет выпускаться как в Китае, для местного рынка, так и во Франции — для Европы.

motor.ru

В ГАИ столицы рассказали, где именно запретят парковаться на время ЕВРО

«С 25 мая по 7 июля будет запрещена парковка транспортных средств на центральных улицах города, а именно:

— Ул. Б. Хмельницкого от ул. Пушкинской до ул. Крещатик;

— Ул. Прорезная от ул. Пушкинской до ул. Крещатик;

— Ул. Городецкого от ул. Заньковецкой до ул. Хрещатик», — говорится в сообщении.

Столичная Госавтоинспекция также напомнила, что с целью надлежащей подготовки к открытию фан-зоны ЕВРО-2012 и проведение этого мероприятия, движение транспорта на Крещатике будет перекрыто с 00:00 часов 28 мая до 1:00 часов 7 июля на отрезке от ул. Институтской до ул. Богдана Хмельницкого. Двигаться на этом отрезке могут только специальные машины и аккредитованный транспорт (распоряжения КГГА от 30.03.2012 года №512).

В субботу, 19 мая, золотые умы всей Украины будут отмечать свой праздник — День науки.

Днепропетровск давно славится научными достижениями, и хотя в последние годы о значительных прорывах в этой сфере мы слышим не так часто, они все же есть. Одним из ярких представителей «золотой молодежи» в наилучшем смысле этого выражения является 26-летний преподаватель кафедры электропривода Днепропетровского горного университета Сергей Фурцев. Молодой человек прославился в стенах родного вуза, который он окончил лишь четыре года назад, тем, что всего за несколько месяцев изобрел уникальный двигатель, над созданием которого долго бились лучшие умы Германии.

НЕМЦАМ НА УДИВЛЕНИЕ. Как рассказал «Сегодня» сам талантливый ученый, он не только помог немецким коллегам, создав новейший электрический двигатель, но даже выдал сразу пару вариантов его конструкции. «Я предложил два варианта синхронного двигателя с постоянными магнитами принципиально разных с точки зрения производства. Передо мной стояла задача создать механизм, который можно было бы запустить в производство с минимальной себестоимостью. Обе мои разработки обладали целым рядом технических характеристик и при этом имели минимальную себестоимость. Специалисты немецкой компании, с которой я сотрудничал, выбрали один вариант и уже пустили его в производство», — рассказал нам Сергей Фурцев, добавив, что не так давно его изобретение появилось и на украинском рынке.

ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ И СА­МОЛЕТОВ. По словам изобретателя, синхронные двигатели с постоянными магнитами сейчас на пике популярности в промышленности Европы и Америки. Хотя их путь ко всеобщей заинтересованности растянулся на несколько десятилетий. «Они были известны давно — еще в 30— 40-х годах ХХ века. Но в силу того, что постоянные магниты были относительно слабыми с точки зрения магнитных свойств, они тогда не получили массового распространения. В 80-х годах начали получать постоянные магниты с очень высокими магнитными свойствами, но они были достаточно дорогими. Со временем их стоимость стала уменьшаться, а требования к механизмам наоборот росли. И поэтому на такие двигатели начали обращать внимание. Они актуальны тем, что у них очень высокий коэффициент полезного действия», — рассказал нам ученый.

Несколько последних лет изобретатели трудятся над тем, чтобы сделать двигатели максимально экономичными в работе и дешевыми в производстве, и наш земляк совершил очередной шаг на пути оптимизации этого механизма. К слову, спектр применения этих агрегатов очень широк. «В первую очередь такие двигатели используют в машиностроении, в станках. Также в современных самолетах и скоростных лифтах. Кроме того, их очень активно внедряют в электромобили. Потому что у них наилучшие показатели по массе и габаритам. Скажем, обычные двигатели аналогичной мощности будут в два-два с половиной раза больше», — пояснил нам Сергей. Что же касается изобретения днепропетровца, то его применяют в качестве движущей силы конвейеров в пищевой промышленности — когда, например, бутылки лимонада переезжают от одного участка производства к следующему.

РОЛЬ СЛУЧАЯ. Любопытно, что будущий изобретатель стал студентом кафедры электропривода НГУ по воле Фортуны. «Я планировал идти на машиностроение, но отец отсоветал, мол, там много чертить придется, и тогда я выбрал электропривод, — смеется Сергей Фурцев. — Правда, с первого же курса понял, что не ошибся и остался рад своему выбору. Ведь нашей кафедре нет равных в Украине. Здесь есть современные лаборатории, на которые ведущие мировые фирмы поставляют свое оборудование. Более того, перед тем как товар этих фирм выходит на рынок Украины, он поступает в нашу лабораторию, чтобы пройти апробацию, и потом уже идет в продажу. Поэтому у меня, молодого студента, была возможность работать с новейшим оборудованием».

segodnya.ua

Два месяца назад «Киевавтодор» обещал до 1 мая залатать все дороги Киева, напоминает ТСН.

Несмотря на Евро-2012, больших обязательств дорожники на себя не брали, в перечне проблемных были только большие и центральные улицы. Но их еще не покинула техника, а на некоторых путях ее и не было.

Сырец

На улицу Житкова не заезжало колесо асфальтоукладчика. Эта дорога не очень популярна, но прилегает к загруженной магистрали — улице Щусева. А тут яма в левой полосе, где разгоняются до восьмидесяти. Если не объехать, в нее влезет все колесо.

Проспект Победы

Именно по нему футбольные болельщики будут въезжать в Киев изо Львова и Европы. Эстакада на Нивках вроде и залатанная, но общий рельеф по-прежнему похож на стиральную доску.

Борщаговка

На Семьи Сосниных к водителям можно даже подойти, потому что плетутся они со скоростью пешехода.

Голосеевский район

Здесь даже пешеходы с жалобами подходят. На улице Горького (Антоновича) сняли старый асфальт, а нового пока не дождались. Ситуация создает впечатление опасной, но именно здесь больше всего дорожной техники. Правда, рабочие не знают, когда ремонт закончится, и говорят, что их специализация — тротуары.

Только две улицы в Киеве — Антоновича и Бажана — будут не залатаны, а абсолютно идеальными, поскольку асфальт здесь содрали полностью и кладут с нуля новый. Такие привилегии они заслужили тем, что первая — это большая магистраль возле стадиона, вторая — дорога в аэропорт.

На запрос ТСН о ямах коммунальная корпорация направила типичную статистику: «Корпорацией «Киевавтодор» выполнен средний текущий ремонт улиц, входящих в 1,5-километровую зону вокруг НСК «Олимпийский». Выполнен капитальный ремонт Паркового пешеходного моста. Капитально отремонтировано два путепровода. По состоянию на 1 мая ликвидирована вся аварийная ямочность на площади 52 000 кв. метров».

На самом деле, нынешние темпы дорожников живее, чем обычно. И техники на дорогах визуально больше.

ru.tsn.ua

В сети появились два тизерных изображения новой модели SsangYong Rexton.

Дебют автомобиля состоится в конце мая на автошоу в Пусане.

Следующее поколение Rexton значительно переработана внешне. Автомобиль получил полностью новые фальшрешетку радиатора, передний и задний бамперы, капот, боковые пороги, корпуса зеркал с указателями поворота, а также светодиодные фары спереди и фонари сзади.

Как ожидается, новинка будет оснащаться только 2,0 литровым 155-сильным и 2,7-литровым 185-сильным двигателями. Также, по предварительной информации, новый Rexton также получит многорычажную заднюю подвеску уже в базовой версии, тогда как раньше она была доступна только в версиях Sport и Grand Luxe.

cars.ru

Такой вывод можно сделать на основе информации о регистрации компанией из Ингольштадта сразу семи буквенных обозначений будущих моделей: Q6, Q8, R6, S2, S9, RS1 и RS8.

Как сообщается, обозначения Q6 и Q8 достанутся новым кроссоверам Audi, концепция которых пойдет, скорее всего, тем же «оспортивленным» путем, что и у главных конкурентов: BMW X4 и X6.

Модели RS1 и RS8 станут, соответственно, самыми быстрыми и мощными модификациями компакта Audi A1 и представительского седана Audi A8. Автомобиль R6 займет позицию младшего «брата» спорткара R8. Чем окажутся Ауди с шильдами S2 и S9 — пока можно только догадываться.

kolesa.ru

Отличная новость для поклонников стильных, современных и качественных автомобилей.

Каждый Клиент, который приобретёт Nissan Juke в период с 1.06 по 30.06.2012 года, сможет выбрать себе бонус: страховой полис КАСКО**или же дополнительное оборудование на сумму до 16 000 грн*, либо БОНУС может быть учтен в конечной стоимости автомобиля.

Nissan Juke помимо своего непревзойденного дизайна обладает ещё и повышенной безопасностью. Автомобиль успешно прошел тесты Euro NCAP, в результате которых ему был присвоен наивысший рейтинг — 5 ЗВЕЗД. Подтверждением интеграции дизайна и инженерного совершенства, высокого качества и безопасности стали 87 баллов, полученные Juke за обеспечение защиты взрослых, и 81 — за обеспечение защиты детей. Самое большое количество баллов было набрано в тестах с манекеном, имитирующим трехлетнего ребенка. Высокий уровень оценки безопасности Juke обеспечили также сохранение целостности структуры пассажирской кабины при фронтальном ударе и защита пешеходов детского возраста. Своим появлением Juke вновь доказал, что компания Nissan способна создавать автомобили, сочетающие инновационность и эмоциональность, принося на рынок что-то новое и волнующее.

*Специальное предложение действует с 1.06.2012 по 30.06.2012 на автомобили c полным приводом в комплектации LE, которые имеются в наличии на складе «ВиДи Санрайз Моторз», количество автомобилей ограничено. По условиям акции Клиент может выбрать дополнительное оборудование с его установкой в «ВиДи Санрайз Моторз» на указанную сумму либо бонус может быть учтен в конечной стоимости автомобиля. Оплата в гривнах по курсу НБУ на день оплаты. Специальные и обычные цены указаны на сайте http://nissan-vidi.com или по тел (044)507-00-07

**Специальное предложение действует с 1.06 по 30.06.2012 г. на автомобили c полным приводом в комплектации LE, которые имеются в наличии на складе «ВиДи Санрайз Моторз», количество автомобилей ограничено. По условиям акции страхование транспортного средства осуществляется на 6 (шесть) месяцев ОДО «СК «ВиДи-Страхование», лицензия Госфинуслуг Украины на осуществление добровольного страхования наземного транспорта АВ № 500238 от 05.01.2010 на автомобили, приобретенные за наличный расчет. Оплата в гривнах по курсу НБУ на день оплаты. Детальную информацию можно узнать на сайте http://nissan-vidi.com или по тел (044)507-00-07

С починкой дисков автомобиля встречался почти любой водитель и в случае если, в конце концов, он желает получить желанный итог, ему нужно направляться к квалифицированным профессиональным экспертам. Из-за этого мы приняли решение побеседовать о самой технологии правки дисков.

Сегодня ремонт дисков проводится на многих СТО, однако лучше направляться в те сервисы, где есть специальное оснащение, в связи с тем что из-за его неимения конечный итог работ может Вас расстроить.

Сейчас технологии правки диска дают возможность устранять помятости на различных видах дисков: будь они кованые, кованные или штампованные. Верная система правки дисков проводится, прежде всего, в персональном порядке, т. е. любой пример требует особенного подхода. Например персональный подход находится в зависимости от вида диска и вида поражения.

До того, чем осуществить ремонт дисков, эксперты проводят специфическую диагностику. Установить характер поражений диска, поставленного на авто не представляется вероятным, для этого его нужно «разуть», т.е. снять с него автошину и дать ему вращающий момент, к примеру на балансовом стенде. Это один из основных причин технологии правки. Лишь после выполнения диагностики эксперт приступит прямо к процедуре ремонтных работ диска.

В большинстве случаев, направленные на ремонт дисков СТО проводят общее восстановление авто дисков, убирая аксиальное и круговое пульсирование.

Восстановление штампованных дисков не выполняет экспертам никаких неприятностей (если, разумеется стальной диск не обернулся в кусочек искривленного сплава), поэтому и стоит намного выгоднее.

В первую очередь с неприятностями по монтажу и восстановлению дисков сталкиваются автолюбители, отдавшие собственное предпочтение легкосплавным дискам (в быту именуемым литьем), в связи с тем что данный вид, невзирая на множество плюсов, не менее кольнем к машинным поражениям и его восстановление, как говориться «вылетит в копеечку».

Передовые технологии правки дисков благополучно управляются целью ремонтных работ дисков такого вида. Главной причиной послания автолюбителей в сервисные службы по монтажу дисков считаются низкокачественные автодорожные напыления.

Конечно же, что покупка нового диска — это роскошь, потому некоторые из владельцев автомобилей промышляют удаление поражений на дисках, обращаясь в СТО. Однако все автолюбители должны помнить, что система правки дисков должна содержать специальное оснащение, в особенности это касается кованых дисков, по-другому итог будет сближаться к нолю. Из-за этого, при избрании обслуживания, увлекайтесь присутствием особых станков.

Даже если ремонт дисков осуществленный с использованием спец.оснащения будет несколько дешевле, это далеко не предлог отказываться от высококачественной услуги. Все дело в том, что низкокачественный ремонт дисков и не воплощение технического процесса может установить под опасность Вашу собственную безопасность в автомобиле. Довольно часто СТО могут предложить «прокатку дисков».

Эта система ремонтных работ применима лишь! в отношении штампованных (металлических) дисков, т.к. при обкатке появляется уплотнение сплава видеороликами станка, в связи с чем меняется конструкция сплава, из-за этого в процессе перемещения может случиться отделение закраины (обрыв) ободка диска по месту дополнения старания от прокатывающих роликов. После прокатки легкосплавного диска, следующий удар по нему на автодороге будет заключительным не только лишь для самого диска. Из-за этого, если Вам где-то могут предложить «прокатать» литой диск – носите оттуда!

О том, что до ремонтных работ дисков необходимо провести диагностику, мы Вам заявили. Перед проведением диагностики диск должен быть целиком очищен от грязи. Потом эксперт устанавливает тип биения (аксиальное или круговое), глубину помятости или разрыва диска, объем отсутствующей части и лишь после данного стартует реальная правка дисков Красноярск. Литой диск ремонтируется при необходимом локальном нагреве места потрясения для снятия усилия сплава. Эта система не делает диск небезопасным в работе, самое большее, что угрожает подобному винчестеру – это не менее бездонная помятость (на 5-10%), если удар надо будет в то же место.

Трещинки, разрывы, отсутствующие части на плотном диске устраняются за счет аргонодуговой сварки и лишь квалифицированным экспертом. Но, помните всегда! что ремонт кованых дисков не может быть сделан, если они имеют трещинки у основания спиц или трещинки около посадочных отверстий.

Так вот, считаем, что у нас получилось коротко озарить важнейшие нюансы в работе по монтажу авто дисков и думаем, что на данный момент одним из самых квалифицированных сервисов, исполняющих этот тип услуг, считается Специальный центр техобслуживания «Правка дисков», работающий в данном направлении не менее 15 лет и руководящий передовым особым оснащением, и компетентными, квалифицированными экспертами в этой области. Пока, тут Вам возродят лишь «геометрию», а место ремонтных работ «спрячут» под узким слоем краски, чтобы не оказалось на виду. При расцветке дисков используются порошковые технологии, а это весьма трудный, трудоемкий процесс, стоящий намного огромных расходов заказчику, ведущий, в конце концов, стоимость ремонтных работ к стоимости нового диска.

Что же касается колесных дисков из легкого сплава, и это важно, имея долголетний опыт восстановления кованых дисков, эксперты обозначенного обслуживания предостерегают, что изготовители колесных дисков из легкого сплава колес не советуют подчинять монтажу испорченный диск. Из-за этого чинить или приобрести свежие колесные диски – выбор обладателя, т.к. за бесперебойность авто, по ПДД, несет обязанность автолюбитель. Поэтому, сдавая в ремонт легкосплавный диск в определенный сервис, автолюбитель в обязательном порядке подписывает согласие на ремонт.

Компания Элефант предлагает пройти тест-драйв перед приобретением автомобиля.

Схема проезда >>> 

/Источник: elephant-odessa.com/  

Бюро Lingenfelter разогнало Chevrolet Camaro ZL1 до 326 км/ч

О степени доработки и об её уровне недвусмысленно скажут предельные возможности конечного продукта. Главред издания HOT ROD Дэвид Фрайбургер разогнал Chevrolet Camaro ZL1 до 326 км/ч, а позже уже специалисты ателье Lingenfelter на том же автомобиле преодолели 402 метра за 10,79 с. Что же американские тюнеры сделали с Camaro ZL1?

Стандартный мотор LSA V8 6.2 (587 л.с., 754 Н•м) получил распредвалы Lingenfelter GT9, иные головки цилиндров, более производительный приводной нагнетатель, воздушный гоночный фильтр и улучшенную систему забора воздуха. Итог — 720 инфернальных «лошадей» и 881 ньютон-метр! Подвеску, как и тормозные механизмы, спецы фирмы Lingenfelter Performance Engineering трогать не стали.

drive.ru