Автопортал

Выштукатуривание стен считается одним из значительных рубежей возведения, который дает возможность высококачественно улучшить плоскость, ликвидировать браки и отстоять несущие системы от разных отрицательных влияний. Много времени и сил отбирает процесс изготовления и набрасывания раствора, потому сегодня очень многие строй компании применяют особую механизированную технику, которая дает возможность значительно упростить и форсировать эти процедуры.

Что из себя представляет механизированная штукатурка?

Механизированная штукатурка представляет из себя процесс выравнивания стен особыми растворами. В отличии от ручного метода для работ используется специальное оснащение, которое снижает трудоемкость работ по изготовлению и нанесению состава.

Но применение особых автомашин резонно при оштукатуривании огромных субъектов командой из нескольких человек. Это обуславливается тем, что 1 сотрудник должен засыпать примесь в оснащение, 2-й – распоряжаться инвентарем и контролировать мерность нанесения, а 3-й – равнять и надрезать отмеченный пласт раствора. В этом случае штукатурные работы удастся осуществить в 5-6 раз стремительней.

Особенности автомобильной штукатурки стен

Механизированная штукатурка производится с использованием каш, специально разработанных для механического нанесения – стандартные смеси для ручного нанесения тут не подходят. Специальные составы производятся 2-х типов – цементно-песчаные и гипсовые. Предназначение примеси должно указываться на упаковке и стоимость ее несколько ниже сравнивая со стандартной для ручного нанесения. Примеси для механизированного нанесения различаются серьезным ограничением по объему зерна, чтобы не загрязнять трубки и шланги штукатурной установки. Необходимо отметить, что механизированные примеси можно наносить и руками, но не напротив.

Также стоит понимать, что машинная штукатурка незначительно снижает расход раствора благодаря его насыщению воздухом в процессе изготовления.

Превосходства автомобильной штукатурки

Штукатурка стен механизированным методом почти не имеет минусов, если не рассматривать большой объем и большую стоимость оснащения, необходимость кропотливого ухода за ним и неприятность очистки выводящих рукавов.

Типы работ

Механизированная штукатурка используется как для внешних, так и для внешних работ. По отношению к оборудованию ограничений нет, единственное – надо применять соответствующую обстоятельствам использования штукатурную примесь. Абсолютное большинство составов не советуется применять при температуре атмосферы ниже +5 °C.

Внешние работы

Машинная штукатурка внутри зданий может производиться как гипсовым, так и цементным веществом. Первый считается не менее комфортным в работе, а не подходит для зданий с высоким уровнем сырости.

Также учитывайте, что машинная штукатурка стен гипсовой консистенцией требует особенного внимания. Так как состав оперативно схватывается, оснащение надо почистить после завершения работ, иначе это будет сделать сложно.

Машинная штукатурка потолков еще более упрощает трудоемкость работ, в связи с тем что в такой ситуации нет потребности регулярно нагибаться за новой дозой раствора, который довольно часто отпадает. При нанесении примеси при помощи специальных автомашин примесь надежно сцепляется с красивым началом.

Отделочное покрытие

Машинная штукатурка фасадов выполняется лишь с использованием цементно-песчаного раствора и при позитивной температуре атмосферы. Этим методом часто причиняют даже искусственные примеси вида «Короед» и «Барашек». А при этом принципиально верно настроить действующие характеристики в соответствии с фракцией наполнителя применяемого состава.

Построение сухой примеси

Представляет применение готовых высохших составов, которые ссыпаются в особый пик техники, в котором выполняется ее автоматическое перемешивание с жидкостью. Машинная штукатурка с использованием подобных механизмов дает возможность не только лишь снабдить высочайшее качество напыления, но также и получить сходный по смеси штукатурный состав.

Обработка готовыми смесями

При этом методе используется не менее элементарное оснащение, в которое засыпается приготовленный (приготовленный жидкостью) состав. Примесь смешивается с жидкостью вручную, затем производится механизированная штукатурка. Сглаживание так или иначе проводится ручным методом при помощи требования по за ранее поставленным маякам.

Нужная техника и приборы

К числу обычного прибора для штукатурных работ относятся строй уровень, мастер, шпатели, терки, полутерки, требование, маяки. При ручном изготовлении раствора также пригодится дрель с насадкой «миксер» и емкость для состава.

Особую технику для механического нанесения примеси надо пересмотреть подробнее, так как она бывает различных типов и различается по специфике работы.

Штукатурные автомашины и установки

Пневмолопата-хопер

Представляет из себя конструктивно простой механизм для набрасывания штукатурки на плоскость стен. Главное превосходство – можно работать с составами любых фракций. Для работы необходим компрессор, к которому подсоединяется рукоять-проводник. Потом ковш наполняется веществом, устремляется на стенку и примесь распыляется на плоскость.

Пневмолопаты-хоперы изготовляются для оштукатуривания потолка и стен, различаются полезным исполнением ковша.

Пистолет

Представляет из себя устройство в качестве оружия, оснащенного снизу сравнительно большой емкостью для штукатурной примеси. Также действует от компрессора, назначен лишь для набрасывания раствора на стенки. К прибору подключается рукав компрессора, который и гарантирует изготовление состава под давлением на основание.

Система механизированного оштукатуривания

Механизированная штукатурка стен – процесс, который взыскателен к окружающим критериям. Делать работы можно лишь при плюсовый температуре (более +5 °C зависимо от применяемой примеси) и сравнительной сырости воздуха не выше 65 %. Также как и при ручном оштукатуривании за ранее надо приготовить плоскость – почистить от загрязнений и пыли, предпочтительно обработать грунтовкой.

Весь технический процесс механического оштукатуривания представлен в следующем видео:

Наносим состав

Целесообразнее и более удобно штукатурить по маякам, в особенности при неимении огромного опыта штукатурных работ и при нанесении большого слоя.

Выравнивание

Зависимо от обозначенной изготовителем штукатурной примеси жизнеспособности сглаживание производится не позднее, чем через 30-50 секунд после нанесения. Нормально, если данную работу будет делать другой человек – т.е. 1 сотрудник занимается лишь нанесением, а 2-й лишь выравниванием.

Сглаживание отмеченного раствора проводится условием по поставленным маякам либо «на глаз» с применением лазерного значения, что намного труднее и требует большого опыта.

Сокращение

Сокращение раствора производится на раунде выравнивания и вторично по прошествии 15-20 секунд после развития плоскости, в связи с тем что при нанесении выпуклый раствора могут замечаться наплывы. При функционировании учитывайте, что отличия от гладкой плоскости не должны превосходить 2 миллиметров на 2 пог. м.

Затирка

Производится после ориентировочного схватывания штукатурного пласта (1,5-2 дня после нанесения) при помощи дополнительной затирочной машины либо ноздреватой терки. Для этого свеженанесенное покрытие надо за ранее увлажнить. Затирка выполняется для принятия ровной плоскости без впадин и холмов.

Какую марку лучше применять?

Цементные примеси характеризуются низкой стоимостью, высокой машинной стабильностью и отличной стойкостью. А при этом гипсовые смеси различаются повышенной паропроницаемостью, экологичностью и оперативным просыханием. Отличная стоимость сравнивая с ЦПС будет оправдана большим затратой, из-за чего их применение в конечном итоге выйдет не менее бюджетным.

Выштукатуривание стен считается одним из значительных рубежей возведения, который дает возможность высококачественно улучшить плоскость, ликвидировать браки и отстоять несущие системы от разных отрицательных влияний. Много времени и сил отбирает процесс изготовления и набрасывания раствора, потому сегодня очень многие строй компании применяют особую механизированную технику, которая дает возможность значительно упростить и форсировать эти процедуры.

Что из себя представляет механизированная штукатурка?

Механизированная штукатурка представляет из себя процесс выравнивания стен особыми растворами. В отличии от ручного метода для работ используется специальное оснащение, которое снижает трудоемкость работ по изготовлению и нанесению состава.

Но применение особых автомашин резонно при оштукатуривании огромных субъектов командой из нескольких человек. Это обуславливается тем, что 1 сотрудник должен засыпать примесь в оснащение, 2-й – распоряжаться инвентарем и контролировать мерность нанесения, а 3-й – равнять и надрезать отмеченный пласт раствора. В этом случае штукатурные работы удастся осуществить в 5-6 раз стремительней.

Особенности автомобильной штукатурки стен

Механизированная штукатурка производится с использованием каш, специально разработанных для механического нанесения – стандартные смеси для ручного нанесения тут не подходят. Специальные составы производятся 2-х типов – цементно-песчаные и гипсовые. Предназначение примеси должно указываться на упаковке и стоимость ее несколько ниже сравнивая со стандартной для ручного нанесения. Примеси для механизированного нанесения различаются серьезным ограничением по объему зерна, чтобы не загрязнять трубки и шланги штукатурной установки. Необходимо отметить, что механизированные примеси можно наносить и руками, но не напротив.

Также стоит понимать, что машинная штукатурка незначительно снижает расход раствора благодаря его насыщению воздухом в процессе изготовления.

Превосходства автомобильной штукатурки

Штукатурка стен механизированным методом почти не имеет минусов, если не рассматривать большой объем и большую стоимость оснащения, необходимость кропотливого ухода за ним и неприятность очистки выводящих рукавов.

Типы работ

Механизированная штукатурка используется как для внешних, так и для внешних работ. По отношению к оборудованию ограничений нет, единственное – надо применять соответствующую обстоятельствам использования штукатурную примесь. Абсолютное большинство составов не советуется применять при температуре атмосферы ниже +5 °C.

Внешние работы

Машинная штукатурка внутри зданий может производиться как гипсовым, так и цементным веществом. Первый считается не менее комфортным в работе, а не подходит для зданий с высоким уровнем сырости.

Также учитывайте, что машинная штукатурка стен гипсовой консистенцией требует особенного внимания. Так как состав оперативно схватывается, оснащение надо почистить после завершения работ, иначе это будет сделать сложно.

Машинная штукатурка потолков еще более упрощает трудоемкость работ, в связи с тем что в такой ситуации нет потребности регулярно нагибаться за новой дозой раствора, который довольно часто отпадает. При нанесении примеси при помощи специальных автомашин примесь надежно сцепляется с красивым началом.

Отделочное покрытие

Машинная штукатурка фасадов выполняется лишь с использованием цементно-песчаного раствора и при позитивной температуре атмосферы. Этим методом часто причиняют даже искусственные примеси вида «Короед» и «Барашек». А при этом принципиально верно настроить действующие характеристики в соответствии с фракцией наполнителя применяемого состава. Зайдите на сайт mp75-shtukaturka.com.ua если возникнут вопросы по данной теме.

Построение сухой примеси

Представляет применение готовых высохших составов, которые ссыпаются в особый пик техники, в котором выполняется ее автоматическое перемешивание с жидкостью. Машинная штукатурка с использованием подобных механизмов дает возможность не только лишь снабдить высочайшее качество напыления, но также и получить сходный по смеси штукатурный состав.

Обработка готовыми смесями

При этом методе используется не менее элементарное оснащение, в которое засыпается приготовленный (приготовленный жидкостью) состав. Примесь смешивается с жидкостью вручную, затем производится механизированная штукатурка. Сглаживание так или иначе проводится ручным методом при помощи требования по за ранее поставленным маякам.

Нужная техника и приборы

К числу обычного прибора для штукатурных работ относятся строй уровень, мастер, шпатели, терки, полутерки, требование, маяки. При ручном изготовлении раствора также пригодится дрель с насадкой «миксер» и емкость для состава.

Особую технику для механического нанесения примеси надо пересмотреть подробнее, так как она бывает различных типов и различается по специфике работы.

Штукатурные автомашины и установки

Пневмолопата-хопер

Представляет из себя конструктивно простой механизм для набрасывания штукатурки на плоскость стен. Главное превосходство – можно работать с составами любых фракций. Для работы необходим компрессор, к которому подсоединяется рукоять-проводник. Потом ковш наполняется веществом, устремляется на стенку и примесь распыляется на плоскость.

Пневмолопаты-хоперы изготовляются для оштукатуривания потолка и стен, различаются полезным исполнением ковша.

Пистолет

Представляет из себя устройство в качестве оружия, оснащенного снизу сравнительно большой емкостью для штукатурной примеси. Также действует от компрессора, назначен лишь для набрасывания раствора на стенки. К прибору подключается рукав компрессора, который и гарантирует изготовление состава под давлением на основание.

Приказ МВД Украины о регистрации транспортных средств вступил в силу. Об этом сообщила Госслужба Украины по вопросам регуляторной политики и развития предпринимательства на своем сайте.

В частности, регистрация, перерегистрация и снятие с учета транспортного средства может осуществляться в любом регистрационном органе независимо от места регистрации (проживания) автовладельца.

По данным МЧС, с 30 ноября из-за обильного снегопада произошло нарушение движения транспорта на восьми участках трассы М10 (Москва — Санкт-Петербург) в Тверской и Новгородской областях

Движение было нарушено на участках протяженностью 191 километр, из них в Тверской области – 135 километров, в Новгородской – 56 километров. В пробку попали, в частности, более четырех тысяч грузовиков. Было развернуто 20 стационарных и семь мобильных пунктов обогрева и питания, а также шесть мобильных пунктов заправки. Для расчистки дорожного полотна было привлечено около 70 единиц техники, которые освободили 274 километров дороги и использовали 1,3 тысячи кубометров песчано-гравийной смеси.

Дословный комментарий одного из очевидцев: “тарелка супа уже от 120 руб (порядка 30 гривен), пачка сигарет от 200 руб, стоянка 500-1200 руб, на заправках топливо заканчивается, местное население возит людей в магазины за «дошираками»… А МАРОДЕРЫ В КАФЕ ПОДНИМАЮТ ЦЕНЫ В 3-4 РАЗА!!!”

За 10 мая сотрудниками ГАИ Киева было выявлено 486 нарушений ПДД.

По сообщению отдела по связям с общественностью УГАИ г. Киева наиболее характерными нарушениями были:

• превышение скорости — 192,
• нарушение правил проезда перекрестков — 9,
• нарушение ПДД пешеходами — 21.

За нарушение ПДД, в частности остановки и стоянки, на водителей составлено 44 соответствующих протокола. Автолюбителей, которые будут игнорировать правила парковки, инспекторы ГАИ, согласно действующему законодательству, будут привлекать к административной ответственности.

Обратите внимание! За управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения за сутки обнаружено 40 нарушений. В текущем году за соответствующее правонарушение (ст. 130 КУоАП) районными судами г. Киева принято 1944 решение, в 669 случаях — водителей лишили права управления транспортным средством.

За сутки зарегистрировано 7 ДТП (4 наезда на пешеходов), в которых 7 человек получили травмы.

Обратите внимание! В столице в мае травмированы 7 детей-пешеходов. Госавтоинспекция в очередной раз обращается к водителям с просьбой быть внимательными и осторожными во время управления автомобилем, не забывать, что на улицах дети. Приближаясь к пешеходным переходам — ​​уменьшайте скорость, во время движения не пользоваться мобильным телефоном.

Также обращаемся к учителям и родителям — напоминайте детям основные правила дорожного движения и не забывайте, что ваше поведение на дороге является лучшим примером для ребенка. А осведомленность детей в дорожной грамоте поможет предотвратить несчастные случаи и сохранит жизнь и здоровье.

За прошедшие сутки зарегистрировано два угона автотранспорта:

Печерский район, на улице Старонаводницкой, 4-а похитили а / м «Porsche Cayenne», н.з. АА3322КЕ, 2008 г.в., черный;

Дарницкий район — а / м «Hyundai Accent» (на проспекте Бажана, 3), н.з. АА4212КО, 2011 г.в., фиолетовый.

Сотрудниками ОГАИ Голосеевского района, совместно с сотрудниками ОГСО, задержали двух несовершеннолетних, которые разукомплектовывали автомобиль «ВАЗ-21043», которым незаконно завладели неустановленные лица 8.05.2012 на проспекте Голосеевском. Ребят доставили в райуправления милиции.

Также за минувшие сутки сотрудниками ГАИ было выявлено три автомобиля, значились в розыске, а именно: «Мерседес-Бенц 316», «Мазда-323» и «ВАЗ-21144».

Кроме того, за подделку номеров агрегатов инспекторы полка ДПС ГАИ задержали водителя автомобиля «АУДИ100». При проверке было установлено, что номер кузова изменен кустарно. Мужчины также доставлены в райуправления милиции.

В частности, в ходе проведения оперативно розыскных мероприятий, по «горячим» следам за грабеж удалось задержать водителя автомобиля «ВАЗ-2105». Мужчина открыто похитил деньги у другого гражданина и пытался скрыться, но был задержан сотрудниками ОГАИ Дарницкого района.

По операции «Акциз» задержали двух водителей, которые перевозили водочные изделия без документов. Так, в Подольском районе задержали водителя автомобиля «ГАЗ-2705», который перевозил более 1300 бутылок алкогольных напитков, а в Святошинском районе — 200 бутылок. Водителей доставили в райуправления милиции.

Кроме того, в райуправления милиции доставлены 2 граждан, у которых обнаружено и изъято наркотическое вещество, а также 3-х мужчин, совершивших хулиганские действия.

Столичная ГАИ обращается к участникам дорожного движения с просьбой предоставлять информацию на телефон горячей линии 483-70-64 (многоканальный, работает круглосуточно) в случаях возникновения конфликтных ситуаций на дороге, а также во всех случаях, когда ГАИ может оказать помощь. Кроме того работает телефон для СМС сообщений: (063) 9550900.

Только до 30 апреля! Скидка на Hyundai Tucson с автоматической КПП 2011 г. в. — 19 650 грн.!

Акционная цена на Hyundai TUCSON 2.0 GSL 4WD (4х-ступенчатая автоматическая коробка передач) – 189 900 грн.

Акционная цена на Hyundai TUCSON 2.0 GSL 4WD (5х-ступенчатая автоматическая коробка передач) – 183 900 грн.

Акционная цена на Hyundai Tucson 2.0 CRDi GLS 4WD – 214 000 грн.

Кредитное предложение от автоцентра «Автотрейдинг»

Уже сегодня посетив автоцентр «Автотрейдинг», Вы можете приобрести Hyundai Tucson за 1899 грн. в месяц* от официального дилера Hyundai

*для модели Hyundai Tucson 2.0 GSL 4WD по цене 183 900 грн. при следующих условиях кредитования: авансовый платеж – 50%, процентная ставка – 16,8%, срок кредитования – 84 мес. Кредитует ВБР Банк. Лицензия НБУ №253 от 29.07.2009.

Акция продлится только до 30 апреля 2012 года! Спешите!

Добро пожаловать в автоцентр «Автотрейдинг» — официальный дилер Hyundai в Донецкой области.

Автоцентр «Автотрейдинг»:
г. Донецк, ул. Куйбышева, 82
тел.: +380 62 348 8 348, 348 8 252

autotrading.dn.ua

Две трети владельцев гибридов в США при смене автомобиля пересаживаются на машины с традиционными силовыми установками.

Согласно данным Polk, доля автовладельцев, повторно купивших гибрид при смене автомобиля, составляет в среднем 22 процента. При этом в последнее время число водителей, которые удовлетворены своими экологически чистыми машинами и не согласны менять их на что-то более традиционное, сокращается: в 2008 году таких автомобилистов в США было 35,2 процента, в 2009-м — 39,6 процента, в 2010-м — 38,9 процента, а в 2011-м — уже 35 процентов.

Однако данные результаты не затрагивают владельцев гибридов Toyota Prius. Специалисты Polk отмечают, что в 2011 году 60 процентов обладателей этой модели купили себе другой автомобиль «Тойоты», при этом 41 процент снова приобрели «Приус» или же гибрид другого бренда.

Помимо этого, 52 процента владельцев гибридных «Хонд» при смене машины вновь выбирает модель этой марки и только один из пяти предпочитает приобрести экологически чистую машину другого бренда.

В компании Polk уточнили, что в прошлом году гибриды заняли 2,4 процента рынка США, в то время как в 2008-м их доля достигала 2,9 процента.

motor.ru

Судя по всему, как и обещали американцы, внешность Корвета будет заметно модернизирована, но облик останется узнаваемым.

Презентация седьмого поколения спорткара Chevrolet Corvette состоится уже менее чем через месяц на мотор-шоу в Детройте. Однако до сих пор фотографий новинки не было. Автомобиль даже успел дебютировать в игре Gran Turismo 5, но опять же в камуфляже. И вот, наконец-то, в Сеть попали первые изображения спорткара. Пока о внешности можно судить только по патентным изображениям.

Доподлинно известно, что Corvette C7 будет оснащаться «восьмёркой» объёмом 6,2 л и мощностью 450 л.с. (610 Н•м). По предварительным данным, новому спорткару потребуется меньше четырёх секунд для разгона до 100 км/ч. Все подробности, включая старт продаж двухдверки, станут известны после официальной премьеры в Америке.

www.drive.ru

Установка на авто баллонного оснащения (ГБО) в последнее время стала чуть ли не «вопросом номер один» для тех, чьи публикации затрат на авто невозможно представить бескрайними. Оно и ясно: расценки на горючее регулярно развиваются, а прибыли — нет. Следовательно, автолюбители разыскивают возможности сберечь, и ГБО тут видится прекрасным и здравым решением.

А, в то же самое время, вокруг баллонного оснащения сформировалось столько баек и легенд, что отличить их от истины бывает трудно. Поэтому InfoCar.ua внимательным образом исследовал сущность всех тревожащих российских автолюбителей вопросов по ГБО, и отныне, подкрепив полученную информацию консультациями с экспертами, мы способны поделиться собственными познаниями.

Разумеется, есть, а не для всех и далеко не всегда. Есть ряд обстоятельств, устанавливающих необходимость установки ГБО в любом точном случае. Прежде всего, разумеется, всех занимает стоимость вопроса. Она значительно разнится исходя из марки и модификации авто, от оснащения и, разумеется, от самого установщика.

Специальные и сертифицированные установки берут больше, чем «гаражисты», но также и за собственную работу они несут общую обязанность. Примерно, если изучить киевские расценки, установка гбо Харьков на машины российского и отечественного изготовления будет стоить 3000-3500 гривен., а на иностранные автомашины с машинной и электронной технологией регулирования мотором — 3500–15.000 гривен.

За вышеозначенные суммы владелец автомобиля приобретает отличную возможность беречь, однако рассчитать не менее либо менее четкое число банкнот, которые не рухнут в кассу АЗС, а останутся в кармане (либо в кошельке) автолюбителя, очень трудно. Это целиком зависит от того, сколько км авто проезжает в неделю.

Чтобы окупить траты на установку ГБО приблизительно в течение года, надо сматывать никоим образом не меньше 1500 км в неделю, а может быть 2000 км. Помимо этого, перед установкой предпочтительно узнать, сколько газа будет употреблять авто. Если рассматривать идеальный вариант расход газа не должен превосходить употребление топлива больше, чем на 1-2 л на «сотню» либо менее, чем на 10%.

Совершенно нерентабельно ставить баллонное оснащение на машины А-класса и определенные хетчбеки В-класса. Они и сами употребляют не много горючего, потому бережливость от ГБО будет едва-едва большой, а место в багажнике, которого у подобных авто и так в край, после установки баллона пропадет целиком.

Принципиально понимать и помнить, что после установки ГБО регистрационные бумаги на авто надо заменить, так как в его систему были внесены солидные перемены. Для этого у установщика надо получить бумаги, доказывающие, что обновление выпущено в соответствии со всеми общепризнанными мерками (Подтверждение о соответствии условиям безопасности, копии сертификатов), и направиться в МРЭО ГАИ. Естественно, за перерегистрация бумаг необходимо несколько оплатить. Интересно, к слову, что в государствах ЕС при проходе на газ правительство не только лишь не облагает автолюбителей особым сбором, но также и дает скидки при регистрации, и избавляет от уплаты автотранспортного сбора.

Еще 1 значительный момент, о котором довольно часто забывают и не рассматривают его, принимая решение об установке ГБО. Речь о обещания. После вмешательства в систему авто, которым установка ГБО, бесспорно, считается, она прекращает действовать. Исключением могут стать только те ситуации, когда установкой занимается такая же организация, которая реализовала авто. Не отображается на обещания и ГБО, поставленное заводом-производителем.

Однако подобных объявлений сегодня единицы (глядите авто с заводским ГБО в ассортименте InfoCar.ua), ну и стоимость авто с заводским ГБО первоначально выше, чем подобного, работающего лишь на топливе/дизельном агрегате, впрочем временами данная переплата имеет резон. Возьмем например Рено Дастер. В комплекте Laureate с 1.6-литровым двигателем, “механикой” и моноприводом авто стоит 153.700 гривен. В в точности такой же конфигурации, а с заводским ГБО, ценник подымается точно на 10.000 гривен. Вероятно, это несколько дешевле, чем реконструировать Дастер на газ собственноручно, а в роли изрядного превосходства у Вас останутся сервисные обещания компании-производителя.

ГБО мешает мотору? Данный вопрос про ГБО нужно знать существенно намного чаще иных, так как мотор — это сердце авто, дерзать которым, естественно, никто отказывается. А как не бояться, когда то и дело можно услышать о том, что ГБО понижает производительность двигателя на 5-7%, понижает его источник и тому подобное? За образцами таких огорчений далеко идти не надо.

Скорее всего у любого автолюбителя есть знакомый, который из насыщенного реального опыта поведает не одну такую страшилку. Лишь принимать серьезно эти истории стоит не всегда. Часто причиной неприятностей с мотором после установки ГБО является стремление сберечь на высококачественном оснащении и квалифицированном установщике, который не только лишь «прикрутит и подключит», но также и настроит технологию при помощи специальной компьютерной платформы, что очень принципиально.

Если все сделать верно, сохраняя технологию и советы компании-производителя по установке и регулировке, ГБО вполне может быть даже полезно мотору, чему есть вполне здравое технологическое разъяснение. Прежде всего, повышенное октановое количество пропан-бутановой консистенции ликвидирует детонацию, после чего двигатель действует нежнее и тише.

Во-вторых, газовое горючее, в отличии от топлива, не вымывает со стен цилиндра масленую пленку, оберегающую клапан от трения. И в-третьих, при сгорании газо-воздушной консистенции, в камере сгорания и на днище поршня не создается доход, а масло продолжительнее сберегает собственные качества.

Не сберегайте на оснащении и опасайтесь домашней установки, и тогда ГБО прекрасно уживется с мотором Вашего авто.

На дизельный агрегат и турбо невозможно? Это ложь! Баллонное оснащение можно обучить работать с дизельными силовыми агрегатами. Другое дело, что на техническом уровне сделать это труднее, ну и оправдано это вполне может быть в вариантах с машинами, которые часто и продолжительно выезжают с крейсерской скоростью. Дальнобойщики, к примеру. Для перемещения по городу скрещивать газ с топливом нецелесообразно.

Что же касается турбованных двигателей, то на них также можно установить ГБО, а лишь нагнетательное, которому не имеет значения, как значительно проходит воздух в двигатель, Технология сама, своим давлением инъецирует столько газа, сколько нужно.

Заключительным на данный момент поколением ГБО считается 5-ое, но и 4-е происхождение как и раньше пользуется огромным спросом. Разница между ними только в объектах подачи газа и в системе регулирования. Если кратко, то ГБО-4 — это технология с расчисленным синхронизированным впрыском газа, а в ГБО-5 газ поступает прямо в цилиндры в сжиженном пребывании.

К плюсам систем 5-го поколения можно отнести неимение утраты производительности и вероятность старта мотора на газе при любых негативных температурах, так как пропала потребность исчезать его перед подачей в мотор. К дефектам системы можно отнести ее хорошую чувствительность к нечистому газу, невысокую ремонтопригодность и технологическую неприятность.

Так как мы не пропагандируем независимую установку ГБО, а напротив, настойчиво советуем направляться к сертифицированным экспертам, представлять весь процесс ремонта баллонного оснащения мы не будем. Но для того, чтобы Вы осознавали, что делает с Вашим авто наладчик, и могли удостовериться в том, что он не пропустил топорных погрешностей, мы наметим несколько факторов, на которые надо заострять внимание, принимая работу.

Вообще, само баллонное оснащение не такое сложное. Собственно говоря его можно поделить на 4 главных элемента — баллон, газовый редуктор, электронный блок регулирования (ЭБУ) и блок форсунок. Все другое — коммутация. Баллон находится в багажнике вместо резервного колеса, все другое — внутри. Бывает, впрочем, исключение для ЭБУ, который вполне может быть назначен для ремонта в зале.

От корректности установки форсунок и электронного блока регулирования находится в зависимости результативность и пунктуальность работы всей системы. Форсунки должны находиться предельно близко к месту врезки во впускной коллектор (на дистанции 3-10 сантиметров). Иначе авто растеряет в динамике, в особенности по мере необходимости сильных ускорений, ну и расход газа будет огромным, чем должен бы быть.

Временами не сильно интеллектуальные установщики ГБО могут предложить собственным заказчикам «отключить» септум в баллоне, чтобы в него вмещалось больше газа. Ни под каким видом не соглашайтесь на данную тупость, так как те 10-20% размера баллона, которые остаются свободными, нужны для компенсации повышения размера газа в случае огромных скачков температур. Они же уберегут баллон от разрыва в случае его деструкции в ДТП. Специально надо удостовериться в том, что баллон оборудован защитным (обратным) клапаном, который стравливает высокое давление (не менее 27 атм.).

Так как электрическое противодействие газо-воздушной консистенции больше, чем у бензо-воздушной, совместно с ГБО предпочтительно установить и особые «газовые» свечки зажигания. Они имеют сокращенный электродный промежуток, и другие элементы производства главного электрода либо другое калильное количество (большее, т.е. не менее «холодные»).

Принципиально также удостовериться, что наладчик применял «правильные» LPG-шланги, созданные для сжиженного газа. Временами, чтобы сберечь, мастера применяют шланги для жидкости и другие соответствующие элементы. Результаты от подобной экономии могут быть грустными.

Помимо этого, что ГБО не слишком хорошо ведет себя по отношению к мотору, впрочем мы узнали, что это не всегда считается истиной, нередко мы слышим и другой довод соперников прохода на газ. Дескать, это крайне рискованно, так как газ может разразиться. Поспорить с данным на самом деле трудно, но в связи с этим мы постоянно должны возвращаться к теме выбора высококачественного, фирменного оснащения и на самом деле квалифицированного установщика.

Если все выполнено верно, ГБО не скрывает внутри себя особенных опасностей. Просто так разразиться газ не в состоянии. Передовые баллоны самых лучших изготовителей крайне крепкие, качественные и безопасные. Длина их сплава составляет 3-6 миллиметров, что в несколько раз больше толщины топливного контейнера. Эксперты германской компании ADAC даже вели опыт, в процессе которого зажигали машины с поставленным ГБО. В конечном итоге, автомашина целиком дотлевала, а газовый баллон оставался целым и неповрежденным.

Газовый баллон значительно стойче топливного контейнера. При верной установке и работы он неопасен. Самое важное требование для безопасной работы ГБО — неимение аромата газа. Если все объединения герметичны, его не будет. А если аромат был замечен, это солидный знак к тому, что применение системы надо закончить и не начинать до того времени, пока ее не исследует эксперт. Безопасность значительно дешевле сэкономленных денежных средств.

Как и любое другое оснащение, ГБО нуждается в повторяющемся плановом обслуживании. Раз в 15 000 км нужно поменять фильтры, проверять плотность системы и выверять ее опции. Раз в 30000 км, надо очищать газовые форсунки, если же в 60000 км необходимо разбирать газовый редуктор для проверки положения диафрагмы и при необходимости сменить ее.

Приверженцам серьезной езды надо помнить, что «крутить» мотор, работающий на газу, выше 5000 об/мин нежелательно, чтобы не разрешить перегрева компонентов двигателя. Тем не менее, определенные изготовители для подобных примеров снабжают собственное оснащение способом работы, при котором, в случае раскручивания двигателя до витков выше 4000, происходит автоматическое переход на газ. Для переключения между газом и топливом в зал авто вводится клавиша, показывающая порядок работы системы и число газа в баллоне

Систематической причиной неприятностей с ГБО является неисполнение владельцами автомобилей элементарного требования: запуск мотора надо выполнять на топливе, дожидаться, пока двигатель разогреется, и лишь затем переключать технологию на газ.

Иначе, несколько «холодных» стартов в зимнюю пору могут привести к выходу из строя газового редуктора. К великой радости, сегодняшняя автоэлектроника научена автоматом предупреждать такие ошибки, другими словами “по умолчанию” пускает мотор на топливе, а после того, как он разогреется до 35-40 C, переключает технологию на газ. Впрочем, в случае очень потребности, завести мотор на газу в случае наличия ГБО 5-го поколения, можно вполне легко даже при негативной температуре.

СПЕЦИАЛЬНОЕ МАЙСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ОТ ООО «Паритет-Моторс», официального дилера Hyundai, KIA, Skoda.

В период с 01.05 по 31.05.2012 г. ТОЛЬКО в автосалонах ООО «Паритет Моторс» действует специальное  предложение  — каждому Покупателю автомобиля Hyundai, KIA, Skoda  —  КАСКО  или дополнительное оборудование В ПОДАРОК*:

1.      Каждому Клиенту, который приобретает автомобиль без привлечения кредитной программы – КАСКО в подарок*.

2.      Каждому Клиенту, который приобретает автомобиль с привлечением кредитной программы — защита поддона картера двигателя и коврики в подарок*!

*под подарком подразумевается покупка товара по стоимости 1,2 грн. с НДС

Детальная информация на сайте www.paritet—motors.kiev.ua ,  а также у менеджеров салонов.

Контакты:

Г. Киев, ул. Гринченка, 18                                                  Г. Бровары, б-р Независимости, 20

Салон KIA 044-455-80-78                                                     Салон Skoda 044-596-00—90

Салон Hyundai 044-455-80-75

 

 

Компания Land Rover рассматривает возможность перевоплощения концепт-кара DC100.

Автомобиль, который изначально задумывался в качестве предвестника внедорожника Defender следующего поколения, превратят в компактный кроссовер, который займет в линейке британского производителя место на ступеньку ниже модели Freelander. 

Воспользоваться дизайном прототипа Land Rover DC100 руководство компании может заставить большое число положительных отзывов посетителей различных моторшоу о внешности автомобиля. По имеющейся информации, компактный кроссовер марки будет построен на платформе модели Evoque. В результате, его габаритная длина составит около 4,3 метра, что сделает его прямым конкурентов таким машинам, как MINI Countryman, Skoda Yeti и Nissan Juke.

Как сообщалось ранее, доступный кроссовер Land Rover будет позиционироваться как «автомобиль для любителей активного образа жизни». Он станет частью программы по выпуску в течение ближайших пяти лет 40 новых моделей, «семейный» и «заряженный» варианты кроссовера Range Rover Evoque

motor.ru