Автопортал

Архивы за Апрель 17th, 2020

Всех клиентов, которые приобретут автомобиль Skoda до 31 декабря 2012 года, ожидает масса приятных сюрпризов.

Период действия акции: до 31.12.2012
География акции: Донецкий регион
Автомобили участники: Skоda

Среди сюрпризов, которые ждут покупателей автомобилей — подарочный сертификат от туристического агентства «Куда угодно», который позволяет приобрести любой тур со скидкой 1000 гривен на протяжении всего 2013 года.

Подробнее об условиях акции — на сайте салона.

ООО «Автоцентр Донецк»
г. Донецк, пр. Ленинский, 47в
тел. +38062 349-45-45
http://www.autocentre-skoda.com.ua

Качество изготовления аккумуляторов определяет, как долго аккумулятор будет исправно «отрабатывать» свои характеристики, и как долго прослужит.

Это зависит от многих параметров, главнейшие из которых – технологии и материалы, применяемые при изготовлении аккумуляторов.

Турецкая компания Inci Aku («Инджи Акю»), которая вот уже более 25 лет служит своим клиентам, производит сегодня ряд аккумуляторов для коммерческого и легкового транспорта по самым современным технологиям, решая при этом многосторонние задачи.

Важной составляющей долгой жизни аккумулятора является максимальная площадь контакта электродов с электролитом, а также прочность самих электродов. Для увеличения прочности пластин (и, как следствие, — увеличения количества циклов заряд-разряд), а также снижения потерь на гидролиз, в аккумуляторах Inci Aku («Инджи Акю») применяется кальций-кальциевая технология (без применения сурьмы).

Для ряда аккумуляторов Inci Aku Nano Gold («Инджи Акю») при изготовлении пластин-электродов используется специальным образом подготовленная нанокристаллическая паста с добавлением серебра и олова. Паста «Нано кристалл» имеет однородную, очень мелкую структуру активных материалов. Это усиливает сцепление активной массы с решеткой пластин и препятствует сульфатации – образованию слишком крупных кристаллов, свинец в которых уже не сможет участвовать в реакции. Благодаря этому срок службы увеличивается на 50% в сравнении со стандартными батареями.

Важен также материал, из которого изготовлены сепараторы, разделяющие пластины. С одной стороны, они должны гарантировать защиту от замыкания разноименных электродов, а с другой – обеспечивать ионный обмен между положительными и отрицательными пластинами. В аккумуляторах Inci Aku («Инджи Акю») применяются прочные конвертные сепараторы из полиэтилена с низким электрическим сопротивлением, что обеспечивает высокие пусковые токи. 

Прогрессивной разработкой, применяемой в аккумуляторах для машин с системой «Старт-стоп» – «Инжи Акю Нано голд», являются специальные сепараторы с еще более низким внутренним сопротивлением.

Еще один показатель качества аккумулятора – ток холодной прокрутки (ток, который может отдать батарея при минус 18° С в режиме пуска). Этот показатель напрямую связан с емкостью аккумулятора, но даже в пределах одного номинала емкости батареи он может отличаться. Использование современных технологий, особенностей устройства и материалов, рельефа поверхности пластин и их количества, позволило увеличить ток холодного пуска аккумуляторов Inci Aku «Formul A» на 15%, а Nano Gold – на 30% больше стандартного для батарей аналогичной емкости.

Напомним, в Киеве находится завод по производству аккумуляторов грузовой  и легковой серий Inci Aku («Инджи Акю»). На заводе изготавливают аккумуляторы из комплектующих, поставляемых производителем, придерживаясь всех необходимых технологических процессов и норм, что позволило создать и вывести на украинский рынок действительно надежные, мощные и доступные аккумуляторы для легковых автомобилей и грузовой техники с «бесконечным зарядом энергии».

www.inciaku.ua

Большинство водителей понимают, что на их авто есть подушки безопасности, а не все до конца осознают, для чего они нужны. А в то же время, это одна из главных систем инертной безопасности, которая позволяет уменьшать риск получения травм при аварии для автолюбителя и пассажиров.

В случае ДТП подушки безопасности моментально открываются и помогают отвести жесткий контакт человека с составными частями интерьера автомобиля, исключая небезопасные высокие нагрузки. Правда, это правильно только при катастрофах на средних скоростях — в ДТП на больших скоростях рассчитывать можно только на фортуну.

Среди водителей активно разводит миф о том, что подушка безопасности может износить, даже если просто толкнуть по обвесу.

А это далеко не имеет ничего общего с реальностью. Большинство авто запрограммированы на включение подушек безопасности на некоторой скорости.

К примеру, при столкновении с твердым осложнением они открываются на скорости не менее 30 км/ч. А при ударе о деформируемое осложнение, другими словами о другой авто, подушки включаются на скорости около 50 км/ч.

Принцип работы данной системы достаточно несложен. Само столкновение, другими словами получение авто сильного негативного форсирования, укрепляется датчиком. Если мощь потрясения превосходит пороговое значение, датчик закрывается. Получив от него знак, блок управления дает команду на обнаружение подушек безопасности.

Сами подушки безопасности представляют из себя крепкие мануфактурные мешки с особой пропиткой. Они открываются с помощью газов, оттеняемых при сгорании интегрированных в их основание пиропатронов. Весь процесс от закрепления потрясения, до срабатывания подушек безопасности занимает части сек.

Нужно отметить, что самостоятельное восстановление подушек безопасности — предприятие достаточно опасное.

И дело даже не в том, что в случае аварии они не откроются, а в том, что они могут износить беспричинно, во время перемещения. Результаты тогда могут быть печальными. Потому данную работу лучше поручить дилеру.

Но в случае если вы все-таки осмелились на самостоятельный ремонт данной системы, то необходимо знать с чего начинать прежде всего.

Подушки безопасности сделаны в качестве одного с пиропатроном участка. В первую очередь нужно покупать новые подушки, впрочем определенные предпочитают сэкономить и покупают их на авто разборках.

Бережливость возможно окажется значительной, правда есть риск напороться на поврежденную, давшую осечку подушку. Также есть компании, которые способны восстановить устаревшую, сработавшую подушку, обеспечив ее свежим пиропатроном. А такая задумка смотрится очень маловероятной.

Помимо самих подушек безопасности, в отдельных случаях может понадобиться замена блока управления Airbag. Если Вас интересует ремонт шлейфа airbag киев советуем сайт airbagua.net.

А в первую очередь получается справиться только его перепрошивкой. Все дело в том, что при срабатывании подушек безопасности в его памяти прописываются данные о том, что система повлияла и элементарная замена подушек не возобновит пригодность всей системы. Потому без перепрошивки или замены блока справиться не выйдет.

Кроме этих частей понадобится замена преднатяжителей ремней. Это устройство, которое в момент потрясения мощнее надвигает ремень, подбирая слабину и компенсируя его натяжение.

Последним шагом ремонта является ремонт покрышек подушек безопасности. При установке свежих запасных частей, в большинстве случаев, они идут в наборе и все обходится только ремонтом нового элемента.

А во всех современных авто пассажирская подушка безопасности не имеет автономной крышки. Официальный представитель тогда будет советовать лишь смену всей главной панели.

А стоимость данной компоненты, в большинстве случаев, весьма высока, потому в первую очередь водители предпочитают выполнить ремонт старой.

Часто встречающийся способ ее восстановления – обтяжка общество со стороны пассажира кожей или дерматином. Такой ремонт дешев, а выглядит не прекрасно. Другой вариант – запаивание места разрыва с следующим нанесением структуры на сварочный шов. Это способ не менее трудоемкий и, следовательно, не менее расходный.

При ремонте покрышек Airbag принципиально учитывать, чтобы отреставрированный элемент не вредил свободному обнаружению подушки безопасности в случае ДТП.

Ремонт подушек безопасности — наслаждение не из доступных. В особенности на машинах, где этих подушек около десятка

При восстановлении системы подушек безопасности принципиально сохранять меры безопасности. Прежде всего, необходимо в обязательном порядке снять минусовую клемму с аккумулятора.

После данного необходимо обождать 5-10 секунд, чтобы независимый ресурс питания, встроенный в блок управления Airbag, разоделся и выключил невольное включение системы в ходе ремонта.

Во-вторых, свежую подушку безопасности необходимо всегда держать кожухом к себе. Риск ее случайного срабатывания невелик, а меры безопасности будут не ненужными, принимая во внимание, что скорость обнаружения подушки безопасности около 300 км/ч.

Ремонт подушек безопасности — наслаждение не из доступных. В особенности на машинах, где этих подушек около или более 10-ти.

Очень многие водители оставляют задумку с починкой, обойдясь только починкой кожухов подушек безопасности. А лампочку на панели приборов, предупреждающую о поломке, просто вытягивают или устанавливают «обманку».

При применении автотранспорта, как средства перемещения, принципиально не только лишь исполнять поставленные правила перемещения, но также и правила безопасного использования авто.

Очень многие владельцы автомобилей до сегодняшнего дня не понимают правила использования ксеноновых фар и считают, что никаких санкций за незаконный элемент или диоды в фарах — не учтено.

Разберем досконально, какие конкретно ксеноновые фары купить которые можно пройдя по ссылке, допустимы, и какая обязанность учтена за своевольное переоборудование автомобиля.

Ксеноновые лампы в отличии от галогеновых ламп имеют ряд плюсов, к которым относятся:

большая производительность устройства освещения, содействующая увеличению видимости на автодороге в черное время суток или при слабых атмосферных условиях. Сравнивая с галогеновыми лампами ксеноновые или газоразрядные лампы производительнее примерно в 2 раза;
доверенность света к дневному, что сильно понижает нагрузку на глаза автолюбителя;
неимение нити накаливания, что содействует увеличению срока эксплуатации лампы (для аналогии галогеновая лампочка может работать 1 000 часов, а ксеноновая – не менее 3 000 часов);
бережливость энергопотребления. Для работы ксеноновой лампы требуется меньше энергии, чем для галогеновой;
защита оптики передние фары от оплавления. Температура, которой достигает после розжига ксеноновая лампочка, составляет менее 60% подобного параметра галогеновой лампы.

Бумагами ставится, что ксеноновые лампы разрешено использовать только в световых устройствах, одобренных официально. Подобным устройствами считаются передние фары, имеющие маркировку, начинающуюся с буквы D.

Ставить газоразрядные лампы в другие световые приборы запрещено.
Помимо этого любая лампочка должна быть сертифицирована, другими словами, допустима к применению на территории РФ.

Так вот, работающим законодательством использование ксеноновых ламп не запрещается, а накладываются определенные ограничения:

прежде всего, установка газоразрядных ламп должна изготавливаться лишь в установленный вид фар, указанный на маркировке буквой D. Такие светильники обеспечены всем нужным для тактичной работы ламп, а принимаемый свет не превосходит общепринятые нормы;
во-вторых, ксеноновые лампы можно установить только в передние фары, оборудованные автоматическим корректором. Это дает возможность целиком вывести вероятность ослепления водителей противных авто, в связи с тем что система без помощи других выбирает наиболее подходящий порядок работы светового оборудования;
в-третьих, передние фары с ксеноновыми лампами должны быть дополнены омывателем, который нужен также для исключения возможности ослепления других членов движения.
Если по крайней мере одно из упомянутых условий не соблюдается, к примеру, не учтено системой автомобиля, то и ксеноновые лампы ставить невозможно.

Но у любого автолюбителя есть вероятность формального переоснащения своего автомобиля для установки ксенона. Для этого необходимо:

получить разрешение в ГИБДД;
пройти экспертизу на вероятность установки и потом на соответствие световых приборов нормативным условиям;
установить в бумагах на авто выпущенное переоборудование.

Операция довольно долгая (около 1 месяца) и дорогая (около 7 000 – 8 000 руб), а вполне справедливая.

Ксеноновые лампы можно установить и в противотуманки, что дает возможность получить усовершенствованную тень при слабых атмосферных условиях.

Для этого необходимо воплощение 2-ух главных условий:

установка ксенона в противотуманки была сделана изготовителем авто, что установлено в бумагах (к примеру, в сервисной книге);
противотуманки имеют аналогичную маркировку, и цоколь сохраняет оцениваемый вид ламп.

Установка ксеноновых ламп выполняется в близкий свет фар, если сами передние фары оборудованы маркировкой DC или DCR (для двухрежимных фар) и выполняются все условия, вышеперечисленные.

Установить газоразрядные лампы на далекий свет разрешается, если передние фары имеют маркировку DR или DCR.

Условия установки газоразрядных ламп в передние фары заднего хода подобны вышеперечисленным. Но при установке требуется призадуматься о потребности такого освещения.