Автопортал

Архивы за Октябрь 17th, 2022

Позавчера, 8 марта, утром в Киеве на Краснозвездном проспекте маршрутка врезалась в столб, рассказывает Приятеля смуга.

Как рассказывает интернет-сайт, ДТП случилось около 22:30 на Краснозвездном проспекте 53, на перекрестке с ул.Пироговского. Автобус Исузу 17-го маршрута, двигаясь в направлении Севастопольской площади, въехал в столб.

В итоге потрясения несколько пассажиров маршрутки пострадали. У автобуса существенно испорчена ведущая левая часть.

Напоминаем, в Киеве, 6 марта, днем случилось ДТП при участии 2-ух маршруток и авто Мицубиси L200, пострадали 6 пассажиров одного из микроавтобусов.

Автоконцерн Дженерал Моторс и «Команда ГАЗ» подписали соглашение о производстве авто Шевроле Авео на Нижегородском автомобильном заводе. Как передает отдел связи с общественностью компании, старт изготовления запланирован на половину 2012 года.

Раз в год на нижегородском заводе ожидается производить до 30 миллионов хетчбеков и автомобилей класса седан Авео. Какими силовыми агрегатами будут оснащаться машины российского изготовления, пока не докладывается.

Раньше организация Шевроле объявила, что в Европе модель обретет на выбор 3 бензинных 4-цилиндровых двигателя размером 1,2, 1,4 и 1,6 л. Первый из них доступен в 2-ух версиях производительности — 70 и 59 л.с., двое иных развивают 100 и 115 л.с. как следствие. Также Авео будут оборудовать 1,3-литровым дизельным агрегатом — производительностью 75 и 95 л.с..

Седан Шевроле Авео следующего поколения в первый раз был показан в начале октября 2010 года на Парижском автомобильном салоне. В начале января 2011 года на Детройтском автомобильном салоне авто продемонстрировали и в кузове «хэтчбек. Реализации нового «Авео» стартуют до конца 2014 г, при этом в Южной Америке он будет реализовываться под названием Соник.

По результатам 2010 года в РФ было продано 22,8 тыс хетчбеков и автомобилей класса седан Авео. Сейчас данная модель занимает 16 место в перечне наиболее реализуемых автомашин на рынке России.

Впрочем холода этой осенью не настолько жестоки, все-таки, неприятностей с топливом не удалось целиком избежать. Определенные обладатели дизельных автомашин и в 2018 году ухитрились отыскать заправки с летним дизтопливом. Как обстоят дела на АЗС сегодня?

Ответ на данный вопрос дал Факультет потребительских экспертиз, который в начале декабря провел изучение топлива различных видов – стандартного, «Евро» и «именного» на 11-ти сетевых АЗС. «Именное» представляли свежие продукты WOG – ДТ Мустанг, ОККО – «Pulls Дизель Арктика» и знаменитая Формула blue сети Формула.

Дизтопливо исследовавали по 4-м характеристикам – максимальная температура фильтруемости, содержание жидкости и серенькой, температура вспышки в прикрытом тигле. Исследования велись по различным методам. «Евродизель» и «именные» эталоны проводили проверку на соответствие общепризнанным меркам нового ДСТУ 4840:2007 к горючему типов I и II, но «просто солярку» – по прошлому ДСТУ 3868-99. Основное отличие между ними – содержание серенькой.

Итоги были значительно лучше, чем предполагалось. Лишь пробы с 2-ух АЗС не вместились в 1 показатель – по температуре вспышки в прикрытом тигле. При норме вспышки не менее 55°С «дизель» БРСМ продемонстрировал 22°С, что может говорить о попадании в это дизтопливо легких фракций, т. е. топлива.

Анализ на важнейший зимний уровень – краевую температуру фильтруемости прошли все эталоны. Данный показатель устанавливает, когда в дизтопливе начинает выходить генезис парафина, который заколачивает телеканалы топливных фильтров, в связи с чем горючее не поступает к форсункам. Необходимо отметить, что дизтопливо с АЗС WOG ДТ Мустанг (краевая температура –23°С) и ОККО ДТ «Евро» (краевая температура –22°С) с резервом отвечают условиям не менее сурового ДСТУ. Минимальную температуру фильтруемости (–31°С) продемонстрировал пример ОККО «Pulls Дизель Арктика», чем доказал собственное подлинное назначение – для наиболее жестких зим.

По содержанию серенькой, которая стимулирует ржавчину сплава и уничтожает лямбда-зонды и катализаторы, испытанное дизтопливо отвечает стереотипам. Меньше всего ее в бензине ОККО ДТ «Евро» и ОККО «Pulls Дизель Арктика», WOG ДТ Мустанг – 10 миллиграмм/г (что равняется 0,001%). Это отвечает самому взыскательному нормативу ДСТУ 4840:2007 к горючему вида I. В «еврозону» (ДСТУ 4840:2007 на горючее вида II) попали и все другие эталоны. Дизтопливо ANP, «Укрнафты» и Формула вместилось в старый российский ДСТУ 3868-99, однако числа в 6–30 раз превосходят характеристики других участников.

Итоги проверки продемонстрировали, что в общем заправляться дизтопливом можно без особенной опасения даже в крещенские морозы. И предпочтение лучше давать «Евро» горючему с малым содержанием серенькой.

Справка

По свежему ДСТУ 4840:2007 дизтопливо распределяется на марки и классы. Для небольшого климата применяют 6 брендов с различной максимальной температурой фильтруемости (при которой ДТ еще течет через фильтр). Также предоставляются 2 марки ДТ «Евро»: марка Е (ритм. фильтруемости –15°С) и марка F (ритм. фильтруемости –20°С). Учтены и условия к ДТ для работы в условиях приполярного климата. Тогда ДТ «Евро» разделяют на классы: класс 0 – максимальная температура фильтруемости –20 C по Цельсию; класс 1 – максимальная температура фильтруемости –26°С.

По итогам исследовательских работ ИПЭ приготовил Юрий Дацык