Автопортал

Архивы рубрики ‘Статьи’

До чего же беспокойная данная общество: люди-автомобилисты. Недостаточно нам сильной музыки, проводящей поездку из авто аудиосистемы. Сейчас подавай нам и телевидение в автомобиле. Да не только какие-то сияющие иллюстрации на дисплее автомобильного ТВ со звуком, а высококачественный знак.

Что надо для отличного ТВ за рулем автомобиля. Разумеется, прежде всего – сам ТВ-приемник. Телевизионные приемники для авто, также как и автомобильные ТВ тарелки, сегодня показаны на рынке в чрезвычайном количестве. Качество приема ТВ сигналов находится в зависимости от системы и модели самого приемника, и не самую последнюю роль в приеме знака играет правильно избранная авто телевизионная антенна. Это истина.

Среди систем ТВ приемников нам, пока, рекомендуется 2 вида: ж/к аналоговые ТВ с интегрированными приемниками и ТВ-тюнеры. О приемниках обеспечивающие прием сигналов нового стереотипа вещания — DVB-T (цифровой эталон), пока рассуждать не будем.

Наслаждение цифрового стереотипа еще не стало народным. Как из-за ограничений по представляющим установкам, так и из-за немаленькой стоимости системы.

Так вот, у вас за рулем автомобиля есть либо вы хотите установить ТВ датчик. Какой, это находится в зависимости от ваших предпочтений. А, подбирая ТВ датчик в автомобиле, надо сразу задуматься о том, какая тв антенна для авто снабдит качество приема знака.

Характеристики ТВ тарелки. Установите главное назначение тарелки. Помните, что знаки: радио, -ТВ,- GSM, — GPS, принимаются на абсолютно различных частотах. Специалисты советуют выбирать GSM либо GPS тарелки, скомбинированные с АМ/FM/Тв приемом.

Другими словами вы синхронно гарантируете высококачественную работу: мобилки, телевизора и радиосигналов, и работу GPS – наводчика. Очень много в одном. Вам необходим уют и удобство, значит подумайте как раз о такой ТВ тарелке.

Вид тарелки. Авто ТВ антенна вполне может быть энергичная и инертная. В чем разница? Энергичная антенна авто для телевизора имеет конструктивно интегрированный усилитель сигналов.

Это дает возможность вам применять ее без специального оснащении, т.е. есть ТВ датчик, есть энергичная антенна, оптимальная по характеристикам к приемнику и все, можно восторгаться высококачественным изображением. Серьезные ТВ тарелки нуждаются в автономном электропитании от сети авто.

При большом избрании антенн, у покупателей сформировались некоторые предпочтения. Они объясняются 3-мя параметрами: стоимость – качество знака – брэнд. Без попытки рекламы, можно представить на самом деле народными: авто антенна Корона, Альпайн, Challenger, Orion, Philips, Супра и т.д.

Размеры и способы установки ТВ тарелки на авто. Наружная установка (вынос усов за границы салона) учитывает несколько видов крепления: окно на крыше или в другом месте салона (едва ли подойдет тем, у кого нет стандартных отверстий); обсаживание на струбцине; обсаживание с помощью магнитного держателя.

Внешняя установка ТВ антенн предполагает обсаживание усов тарелки на фронтальном или заднем стеклах. Есть серьезные смешанные ТВ тарелки внутрисалонные с наружными элементами для приема МВ/ДМВ. Рекомендуем заглянуть на сайт infiniti-zapchasti.ru если нужны качественные автозапчасти.

Изготовляя выбор места установки для авто тарелки надо помнить советы специалистов – авто ТВ антенна должна быть предельно вероятно удалена от двигателя (двигателя).

Дополнительное оборудование. Речь в данном случае идет о антенном автомобильном усилителе для инертных антенн. Несомненно это устройство повышает качество принимаемого знака.

Для высококачественного приема знака также рекомендуется использовать особый фильтр при включении приемника к сети, или выполнять его включение прямо к аккумуляторной батарее.

Выбор авто ТВ тарелки – дело солидное. У вас вполне может быть самый «продвинутый» ТВ датчик, а слабая антенна не позволит насладиться всеми его рабочими вероятностями.

Рекомендация при избрании ТВ тарелки – соберите соображение коллег, добро это просто делается в интернете, проконсультируйтесь у экспертов и следуйте в специальный автомагазин.

Прямо за покрышками Power Pure, организация Мишлен представляет нас со свежей резиной Пилот Road 3 Sport Touring, которая лучшим стилем подойдет для таких мотоциклов как Хонда VFR800, БМВ R 1200 RT и Сузуки Bandit 1250С.

Мишлен Пилот Road 3 Sport Touring сделаны с применением новой технологии, с нежным составом резины и износоустойчивым покрытием. Благодаря особому протектору, каждая влага из под колес будет удалена лучшим стилем, при сохранении тяги и контакта с поверхностью автодороги.

«Шины для байков должны быть приспособлены под разные критерии, свежие Мишлен Пилот Road 3 Sport Touring ставят оригинальную точку отсчета, останавливаясь ориентиром для других участников этого рынка» — пишется в релизе.

Галстук — необходимый девайс мужского традиционного вида в настоящее время. Но не многие знают, где и как он появился в гардеробах мужчин. В данной публикации мы побеседуем об истории возникновения галстука и всех его преображениях.

1-ое подтверждение возникновения галстука (правильнее, его прародителя) можно отыскать в Старом КНР 220 года до н.э. Легендарная терракотовая армия в усыпальнице правителя Шихуан-Ди была замечена в 1974 году. На шеях скульптур можно было заметить большие ленты ткани, несколько которые напоминают галстуки.

Нельзя не сообщить и колонну Траяна в Париже. По многим источникам, как раз она и является первым упоминанием галстука как объекта гардероба мужчин. У греческих легионеров также можно было увидеть обрывок ткани, связанный узлом на шее. А данный обрывок больше походил на шейный платочек, чем на галстук.

Шейный платочек. Реальным предком галстука можно представить шейный платочек, который имел британский повелитель Карл II.

После победы над Турецкой империей в Рим пришел полк солдат из Хорватии. Хорватские генералы имели тогда на шее ослепительные бархатные платки, которые оперативно стали объектом обсуждения парижан.

Французы узнавали у хорватов, что это за девайс, на что бойцы, размышляя, что их вопрошают, о том, кто они, отвечали — croates (славянин). Так данный шейный платочек начали представлять cravat.

Хорваты в галстуках. Данный обсуждаемый объект гардероба оперативно интересовал короля Великобритании Карла II, который слыл огромным франтом. Он привез шейные платки с собой в Великобританию, возвратившись из Франции. И не только лишь имел его сам, но и сделал полк «Королевских Cravattes». Особой регалией этого полка был шейный платочек.

К слову, по версии Бернхарда Ретцеля, создателя знаменитой книжки о мужском образе «Джентельмен», ажурной шейный платочек Карла II стоил 20 фунтов и 12 шиллингов — и это в дни, когда пара фунтов являлась отличным сезонным доходом.

Первый образец современного галстука появился в Америке 19 столетия. Мужчины тогда имели большой разноцветный платочек, который проводился вокруг шеи 3 раза и начинался узлом. Его именовали «бандана». Бандану довольно часто имел и этим самым распространял североамериканский боксер Джеймс Бельчер.

Приблизительно в то же самое время в Великобритании новую моду ввел Джордж Брайан Браммел, который был известен собственным ощущением образа и слыл очень известным денди.

Он сделал костюм, состоящий из лазурного фрака, светло-коричневого жилета и брюк, темных ботинок и светлого шейного платка. Браммел осудил излишнее декорирование и насыщенность видов. Согласно его заявлению, одежда настоящего аристократа не должна быть чересчур вопящей либо слишком изысканной. Как раз он ввел вездесущую моду на белые шейные платки.

В это время, в середине 18 столетия, шейные платки с увеличенными концами и начали представлять «галстуки». А во 2-й половине 19 столетия шейные платки получили придвинутый к сегодняшнему галстуку тип. Тогда в моду стали входить футболки с отогнутым воротником, и галстуки начали объединять под воротником, что бы его концы свисали на рубаху.

Тогда галстуки стали и активно распространяться на Руси. Петр I, знаменитый собственными революционными мыслями, выпускал целые указы о потребности носить галстук.

Дворяне возненавидели данный объект гардероба, в связи с тем что он совершенно не подступал к стандартному российскому в одном ряду. Потому галстук на Руси именовали не наиболее милыми словами: «удавка» либо «змеюка».

Одним из популяризаторов галстуков на Руси стал беллетрист Александр Кукушкин — его довольно часто можно было увидеть с связанным на шее обширным галстуком.

В Европе же этим отличался Граф Байрон. Он обожал свободно обвязанный и не стягивающий галстук. Данный способ ношения даже представили в честь него — «аля Байрон».

Второй приверженец галстуков из беллетристов, Оноре де Бальзак, вообще издает книжку «Искусство ношения галстука». В книжке детально описываются виды шейных платков и собственные советы по образу от сочинителя. Смотрите тут, на сайте my-klass.cc, если требуется галстук или другие мелочи.

Передовой галстук есть в собственном текущем виде с 1924 года. За его фигуру и покрой можно благодарствовать североамериканского бизнесмена Джесси Лангсдорфа, который запатентовал «идеальный галстук». Он разделял галстучный платочек по ширине под углом 45 C к долевой нити.

Также секрет его покроя заключается в том, что он откраивал бархат не одним кусочком, как это делали ранее, а 3-мя и после этого сшивал их совместно. Это позволяло галстуку не утрачивать собственную фигуру после завязывания и ношения его продолжительное время. Абсолютное большинство галстуков шьются так что и в настоящее время.

Бытовой мусор, скапливающийся в итоге работы заводов и жизнедеятельности людей, требуется вывозить за границы населенных пунктов.

Предназначаются для этого особые автомобили-мусоровозы:

малотоннажные, вмещающие в себя от 900 г мусора;
крупнотоннажные (до 12,5 т).
В машины грузят отходы, уплотняют их и посылают на пластиковые полигоны либо предприятия по переработке остатков, и на мусоросжигательные автозаводы. Если вас интересует вывоз мусора в СПб, обратитесь на сайт vyvozov.pro.

Индустрия делает разные модели мусоровозов с различной технологией заполнения и выгрузки:

Мусоровозы с разными методами закачки: рядом, позади либо снизу. Обычно, они обеспечены автоматическими манипуляторами либо погрузчиками, однако могут обращаться и вручную.
Самосвалы применяются для перевозки габаритных остатков — появившаяся из потребления мебель, бетонные блоки, отходы, сложившиеся при ремонте (старые двери, окна), кусочки крыши.
До сегодняшнего дня остаются в потреблении незначительные мусоровозы, работающие еще с 60-70 годов. Это автомашины незначительный вместительности, менее 27 кубометров ТБО.

Они хороши для вывоза мусора из небольших городов и загородных либо коттеджных местечек с незначительным скоплением остатков.

Методы утилизации
После вывоза жестких домашних остатков их нужно извлекать. Чтобы снизить площадь сбережения и размер мусора, их подвергают захоронению, сжиганию, компостированию и переработке.

Компостирование . Способ, пока который не получил распространения в России. Но обработка пищевых остатков в необходимый для растений компост активно применяется в личных хозяйствах.
Захоронение. Наиболее простой и простой метод утилизации жестких домашних остатков на специально доставленных полигонах, где их пересыпают грунтом. Легкость и самые низкие траты делают данный способ очень распространенным. Но он имеет и отрицательные стороны. К примеру, все большие и огромные площади занимают пластиковые полигоны, впрочем эти территории были бы применены для иных задач. Вторая малоприятная сторона — мусор разлагается продолжительно и не целиком. Это сопровождается засорением земли и донных вод. Разлагающиеся отходы акцентируют в окружающую среду нездоровые газы, вызывают оранжерейный эффект и заболевания органов дыхания у людей.
Испепеление . Метод, предельно понижающий масштабы жестких домашних остатков. Данный способ дает возможность освобождаться от самого различного мусора. Делают это на мусоросжигательных автозаводах. Но также и данный метод имеет отрицательные факторы. В окружающую среду попадают нездоровые вещества, возникающие в итоге сжигания.
Наиболее хорошим и многообещающим методом утилизации считается обработка. В настоящее время в стране работают 243 автозавода по переработке мусора.

И этого абсолютно мало, чтобы обработать все отходы, производящиеся каждый год.

Но опыт иностранных стран и наших предприятий говорит о том, что обработка вторсырья — перспективное и оптимальное занятие.

В начале января 2016 года на событии под наименованием «Fascination of кватро», прошедшего в канадском Монреале, организация Ауди продемонстрировала пробный образец вэдовой версии хетчбека A1. Про это рассказывает издание Autocar.

В полноприводной ходовой части новинки применяется электронноуправляемое многодисковое соединение с гидромеханическим приводом, работающее в масленой ванне и для самой лучшей развесовки по осям расположено к задней оси. В стандартном режиме перемещения огромная часть тяги сообщается на ведущие колеса, но по мере надобности часть тяги перекидывается назад.

Организация Ауди не уточнила какой конкретно мотор установлен на испытательном образце хетчбека, и не представила сроков возникновение такого авто в серии.

Изначально ожидалось, что приводом на все колеса будет оборудоваться наиболее производительная версия Ауди A1 — С1, чья премьера могла пройти в 2016 г на мотор-шоу во Франкфурте. На данном автомобильном салоне на самом деле продемонстрировали быстрейшую на данный момент модификацию модели со 185-сильным мотором размером 1,4 л с парным наддувом. Но для такой автомашины заключено было не применять индекс С1, в связи с тем что седан считается лишь переднеприводным, но все автомашины с буквой С в наименовании по традиции оборудуются полноприводной системой.

Стоит отметить, что содержание вэдовой коробки для малогабаритных модификаций позволит автоконцерну Фольксваген выпустить «заряженную» версию хетчбека Фольксваген Поло — R, и версию CrossPolo с приводом на все 4 колеса.

Любой бизнес, независимо от области, в какой-то момент встречается с недовольными заказчиками. Абсолютное большинство неприятностей можно оперативно решить по телефонному номеру либо e-mail. Но картина осложняется, если заказчик недоволен тем, как вы сориентировались с неприятностью, и оставляет в сети-интернет отрицательный ответ о вашем бизнесе. Если вас интересует профиткликс, обратитесь на profitclicks.ru.

1 клик – и ваша онлайн-репутация на грани. В то же время, репутация компании проходит рука об руку с доходом. У заказчиков есть тыс видов, где растратить денежные средства, и, если они видят отрицательный ответ, им легче быть уверенным, а просто уйти к другой компании.

Что делать?

Содержание стратегии управления репутацией дает возможность вам приготовиться к неприятности задолго до того, как она появится, правильно откликаться на недовольные оценки и не беспокоиться об их воздействии на прибыль.

Отчего управление репутацией в cети так принципиально
По выборочному опросу, произведенному Nielsen, 70% клиентов верят онлайн-отзывам о продуктах и услугах, тогда как лишь 58% доверяют информации о бренде, расположенной на формальном веб-сайте компании.

Что же касается реализаций, 41% марок, испытавших отрицательное воздействие того либо другого мероприятия на репутацию компании, заметили произошедшее далее за этим снижение прибылей. В то же самое время, 86% способны оплатить больше за услуги компании с отличными откликами и рангами.

К великой радости, довольно нескольких несложных шагов для того, что бы осознать, что люди полагают и рассказывают о вашем бизнесе, и сделать положительную репутацию, содействующую повышению реализаций.

Проведите изучение
Первый шаг – осознать, что люди рассказывают о вашем бренде, на каких веб-сайтах они это делают, и отчего оставляют отрицательные оценки о вашем бизнесе. Прогуглите наименование собственной компании, а потом делайте это периодически, отслеживая перемены. Если вы найдете незаслуженную жалобу, соединитесь с площадкой, на которой она расположена, растолкуйте, как все было действительно, и просите удалить ответ.

Расширьте собственное наличие в сети-интернет
Так вот, у вас есть веб-сайт, это прекрасно. Где еще люди могут выяснить о вашем бизнесе?

Твиттер, Фейсбук и Instagram – это “большая тройка” соцмедиа. Но стоит задуматься о выходе и на иные площадки, которые посещает ваша направленная публика.

Если ваш бизнес действует в области B2B, LinkedIn – оптимальное место для налаживания контактов. Если вы имеете дело с B2C, подумайте о том, что бы представлять собственные продукты не только лишь в Instagram, но также и на Pinterest. Если вам необходима юная публика, приглядитесь к Snapchat либо иным развивающимся платформам.

Принципиально не только лишь увеличивать собственное наличие в интернете, взаимодействуя с целевой публикой, но также и контролировать запросы в поисковике для уместной реакции на появляющийся позитив.

Правильно применяйте соцсети
Неприятность работы с социальными сетями в том, что, если вам не хватает способностей для компетентной и квалифицированной работы с ними, можно помешать собственному бизнесу еще более, чем это сделал бы отрицательный ответ от заказчика.

Для действенного управления онлайн-репутацией удостоверьтесь в том, что ваши аккаунты в социальных сетях важны и периодически обновляются – это принципиально для естественного прироста публики. Заполнение страничек вашей компании высококачественным текстом делает вашу компанию веским специалистом на рынке – следовательно, клиенты с большей возможностью пожелают оплатить за ваши услуги.

Просите клиентов оставить положительный ответ
Исследования продемонстрировали, что 91% разбирает оценки в интернете периодически либо периодически, а 84% верят онлайн-отзывам не меньше, чем собственным советам. Помимо этого, клиенты быстро устанавливаются с собственным отношением к брэнду: 68% клиентов для этого довольно почитать до 6 онлайн-отзывов.

Иначе говоря, один из наиболее действенных способов сконструировать отличную репутацию – это позволить вашим заказчикам сделать ее для вас собственными откликами.

Если вы не хотите требовать клиентов оставить ответ после любой приобретения, делайте это в случае, если вы знаете, что они остались удовлетворены. Ваша цель – покорить доверие к собственному брэнду у тех клиентов, которые разыскивают продукты и услуги в сети-интернет.

Организация Рено Тракс спроектировала интернет-версию установок водительского искусства по бюджетному вождению — Optifuel Training Programme.

Веб-курсы считаются электронной модификацией распространенной платформы бюджетного вождения Optifuel, которую организация Рено Тракс пропагандирует с 2007 года. Она дает возможность понизить рабочие траты при транспортировках грузов на 15%. За весь период тренаж прошли более 14 млн. автолюбителей из 300 компаний-перевозчиков по всей Европе.

Электронная модификация позволит научить большее количество автолюбителей — без отрыва от изготовления. Дальнобойщики проводят в рейсах дни и недели, но поэтому будет очень к слову увеличивать собственную квалификацию не в кабинете, но в раскованной ситуации — дома либо на стоянке, в процессе ночевки. Основное — содержание ПК с доступом в сеть интернет. Веб-курсы Optifuel Training Programme включают не только лишь абстрактные занятия, со следующей сдачей экзаменов по принципу вопросы-ответы, но также и утилитарные занятия. Заключительные показаны в качестве явных видеороликов, при участии квалифицированных фирменных инструкторов. Не менее доскональную информацию о курсах финансового вождения может будет выяснить очень скоро на сайте компании либо у дилеров Рено Тракс.

Со 2 по 10 февраля 2011 года средние по Украине крупнооптовые расценки на нефтепродукты выросли на 2,0-8,4%.

По известию www.utro.ua, ссылаясь на консультационную компанию «А-95», со 2 по 10 февраля 2011 года средние по Украине крупнооптовые расценки на нефтепродукты поменялись так: на газ А-80 — выросли на 7,2%, либо 660 гривен./тонна, — до 9790 гривен./тонна; на газ А-92 — выросли на 5,1%, либо 480 гривен./тонна, — до 9830 гривен./тонна; на газ А-95 — выросли на 8,4%, либо 810 гривен./тонна, — до 10400 гривен./тонна; на топливо — выросли на 2,0%, либо 170 гривен./тонна, — до 8660 гривен./тонна.

Как комментировал генеральный директор ООО «Консалтинговая команда «А-95» Сергей Куюн, такое сильное увеличение оптовых расценок стало несколько внезапным. Согласно его заявлению, специалисты ждали не менее небольшого увеличения расценок. «Это (увеличение расценок) было обусловлено также и недостатком услуг в рождественские и рождественские праздничные дни. Аналогичную картину мы вели наблюдение и в предыдущие годы», — заявил Куюн. При этом он сказал, что «по ходу того, как будет входить ввоз на рынок, расценки равномерно стабилизируются». Также специалист заметил, что «вполне разумно, прямо за оптовыми расценками начнут увеличиваться и отдельные цены».

Раньше Куюн предсказывал, что при надежной рыночной конъюнктуре увеличение объема акциза с 1 февраля 2011 г. на газ со 132 euro до 182 euro за тонну доведет к росту цен топлива А-95 на 48 коп. на литре.

5-дверный хэтчбэк Опель Астра 1.3 CDTI ecoFLEX стал не менее бюджетным, благодаря внедрению в модель технологии start/stop. Новая система в купе со многими машинными и динамическими улучшениями, дает возможность снизить среднее употребление горючего с 4.1 л. до 3.9 л. на 100 км. Импульс СО2 был понижен со 109 до 104 г/км.

Производительность Астра ecoFLEX составляет 95 л.с. (75 кВт) от 1.3-литрового дизельного CDTI, его 190 Hm тяги доступны на 1 750 … 3 250 об/мин, что можно представить подходящим сочетанием для муниципальных требований перемещения.

Стоимость новой Опель Астра ecoFLEX со start/stop, в Германии, стартует от 19 780 euro (25 801 доллар).

Отличительной чертой аэродинамики можно представить особую радиаторную решетку с легкой заслонкой, которая на невысокой скорости открывается для того, чтобы позволить воздуху лучше истекать мотор, но на высокой скорости напротив закрывается, понижая этим самым фронтальный противодействие.

Часто нам нужно выполнять ремонт пола. Это вполне может быть соединено с его выпуклостью, поражениями, потребностью утепления, звукоизоляции либо просто обновления. В виду большого обилия стройматериалов очень многие теряются в избрании: какой все же подойдет лучше. Какой бы ни был выбор: рубероид, паркет либо ламинат, вам никоим образом не справиться без отличного и качественного основания. Для него прекрасно подойдет такой популярный стройматериал, как оргалит, стоимость которого совершенно применима для таких работ. Цена на настил оргалита можно узнать на прекрасном сайте xn--80adklhqhhobug.xn--p1ai.

Очень многие знали наименование оргалит, однако абсолютное большинство даже не знает, что оно значит. Это один из типов ДВП (древесноволокнистые плиты).

Система изготовления

Оргалит – это источник, выполненный из остатков дивной и деревообрабатывающей индустрии. Главным отходом считаются разного рода и объема опилки, стружки, древесное волокно и т.д. Они смешиваются особыми вяжущими субстанциями на базе синтетических смол, затем соединяют и располагают в жаркий пресс. Источник выполняется в качестве целой ленты, которая в следующем нарезается на листы.
С одной стороны листок имеет приглаженную плоскость, которую называют лицевой, с иной стороны плоскость волнистая и именуется оборотной стороной. Внешняя сторона имеет не менее эстетичный тип, тогда, как оборотная лучше скрепляется с разными клеющими растворами. Кроме полимеров, делающие листок крепким, в его состав также дополняют канифоль и гомосексуалист, добавляющие ему непромокаемые характеристики. Благодаря подобному составу этот тип источника считается совершенно экологически чистым. Также, вне зависимости от вида действия, он не акцентирует никаких углекислого газа.

Остановимся досконально на укладке оргалита на пол.

Адаптация поверхности и элементов

Сперва нам нужно почистить плоскость, на которую мы будем складывать листы, от разного мусора, пыли и грязи.

Если вы будете складывать оргалит прямо на бетонированную затяжку, которую не так давно сделали, принципиально удостовериться, что она довольно подсохла. Иначе оргалит для пола будет учить воду из бетона и от этого портиться (раздражаться, надуваться). Перед укладкой листов затяжку нужно погрунтовать. Это ощутимо продлит срок эксплуатации основания из оргалита. Также, с данной же задачей очень многие мастера советуют заполнять листы оргалита перед укладкой олифой. В самом помещении, где будут изготовляться работы, нужно сохранять сухой (влажность менее 58 – 59 %) и жаркий климат, а температуры воздуха должна быть более +5 C С.
Сами листы, в соответствии с принятыми общепризнанными мерками, нужно выложить в высохшем помещении и оставить на сутки, в целях не разрешить коробления.

Установка

ДВП раскладывают по высохшему полу, подгоняя их под необходимые габариты. Место, где это нужно, листы подрезают под выступающие углы, трубы.

На данном раунде выполняется укладка ДВП, однако без приклеивания либо крепежного элемента к полу. Подобным методом реально избежать бесполезных расходов в качестве испорченных листов, так как выполнять подгонку значительно легче, когда листок не смазан приклеивающим веществом. Принципиально помнить, что плиты необходимо складывать в разбежку и не допускать схождение в одном месте 4 углов.

Укладка

Подготовив основание под окном, мы переходим прямо к их укладке листов и закреплению. Если вы приняли решение склеивать плиты напрямую на бетон, применяют каучуковую мастику КН-3, клей строй КС-3 (в обязательном порядке база не земная), BOSTIK kp2 (kp5). Определенные мастера также применяют значительно нагретый битум (до 180 C С). После разогрева ему нужно постоять 2-3 дня, чтобы улетучилась влага. После этого его кладут на пол и клеят листы.

В ходе клейки принципиально сделать в них ажурные прорези. Это будет мешать их деструкции. Также, после укладки листок оргалита нужно прекрасно притиснуть при помощи какого-то трудного объекта. Когда клей подсохнет, можно начинать склеивать 2-й пласт ДВП, если в данном есть потребность. Лишь по завершению этих работ доступна укладка линолеума на оргалит.