Автопортал

Со вступлением в силу Налогового кодекса отложен ежемесячный автотранспортный сбор (ТС), который взыскивали со всех обладателей «колес», которые имеют мотор.

В обмен, напоминаем, повысили налог на горючее (по вычислениям специалистов, литр А-95 за январь-февраль равномерно подорожает еще на 50 коп. до 9 гривен. за литр) — дескать, чем больше ездишь, тем больше выплачиваешь. Часть этих денежных средств должна (вместо ТС) идти на сооружение и монтаж дорог, сообщает «Сегодня».

Отмена ежемесячного ТС лишила льгот тех, кто был выпущен от его уплаты, — ветеранов ВОВ, чернобыльцев, инвалидов. Так как для них стоимость топлива аналогичная, как и для нельготников, но ТС сейчас не выплачивают все. Как пояснил нам народный парламентарий Е. Царьков, при подготовке Налогового кодекса парламентарии старались учесть интересы льготников, однако в конечном итоге приняли решение прийти к данной неприятности позже из-за ее проблемы — невозможно проследить, кто приобретает горючее на АЗС — пенсионец либо нет, потому вероятны злоупотребления. «Скорее всего, будет монетизация льгот — ветеран обретет денежные средства, к примеру, в общей сложности равной ТС для его авто в течение года, однако для этого нужно взять автономный закон», — говорит Царьков. Адвокат Валерий Мирошниченко полагает, что внедрение акциза и льгота по уплате ТС между собой не сопряжены, так как отложили лишь ежемесячный ТС, но при покупке нового авто он остался, означает и льгота есть. Но налог должны платить все.

Со слов юриста Юрия Володарского, есть неверное соображение, что при техническом осмотре раз в 2 года они выплачивают автотранспортный сбор предварительно. «На самом деле, на деле сбор взимается за нынешний и прошлый год, к примеру, те, кто проходил технический осмотр в 2010-м году, расплатились за 2009 и 2010 годов., а те, кто проходил его в 2009-м и готовятся в 2011-м, вероятно, ничего платить не будут», — заявляет Володарский. «Нет, обладатели авто, которые пройдут технический осмотр в 2011 году (он стартует с 15 февраля) и позднее, должны предоставить квитанцию об уплате ТС за 2010 год, поскольку по закону такой сбор платится раз в год, и в 2010 году действовал старый законопроект, но за 2011-й им платить ТС не надо», — объяснила нам управляющий отдела связи с общественностью ГНАУ Тома Куцай.

Позавчера Антимонопольный совет возбудил дело по прецеденту сильного роста цен на газ А-95 и А-92 в середине 2010 и в самом начале 2011 годов. со стороны главных операторов рынка (ОККО, WOG, Shell, Лукойл и ТНК), передает отдел связи с общественностью АМКУ. Напоминаем: в месяц газ подешевел на 60-70 коп./л. Специалист Сергей Куюн (консультационная команда «А-95») говорит, что это обусловлено лишь увеличением тарифов на нефть во всем мире еще не рассматривает воздействия акциза: «Когда АЗС реализуют старые резервы горючего, то из-за акциза дожидаемся к началу марта до 9 гривен. за литр А-95. И это далеко не лимит — если Кабмин примет представленное Минтопом увеличение пошлин на завезенные из других стран нефтепродукты, А-95 подскочит до 10 гривен./л».

Отечественная компания-перевозчик выбрала 1700 грузовых автомобилей MAN, что считается небывалой поставкой автомашин этой марки на рынке СНГ.

Машины выбрал самый крупный отечественный экспедитор пищевых товаров — организация «Магнит». Все автомашины — трудного рода TGS. В январе будет поставлена первая партия из 602 автомашин совместной ценой 60 млрд. euro. Это будут трехосные автошасси повышенной системы WW (6х2) абсолютной массой 26 т, с силовыми агрегатами в 350 л.с., и седельные тягачи 4х2, оборудованные 360-сильными турбодизелями. Трехосные автошасси будут оборудованы фургонами и созданы для развозки товаров по супермаркетам в России. Седельные тягачи будут действовать на интернациональных маршрутах, в основном в Восточную Европу.

К слову, с 1 февраля 2011 года автоконцерн MAN Nutzfahrzeuge AG заменил собственное официальное наименование на MAN Truck & Bus Group, что имеет связь со свежим позиционированием автоконцерна как международного.

Представляется, что репетиторство — перспективное и доходное занятие для преподавателей. Так как 49 % жителей России пользуются их услугами, а это 70 млн человек. Однако не все дают себе доклад, как организован и работает рынок репетиторства. Разбираемся, помогут ли личные уроки обогатиться либо «убьют» заключительные нервные клетки. Работа репетитором доступна на удобном сайте по ссылке blog.icall.ru.

Какие могут быть репетиторы
Рамки репетиторской работы размыты: начать вдохновлять личным стилем может не только лишь воспитатель с 25-летним стажем, но также и школьник. Рынок репетиторов включает 3 категории квалификации:

Абитуриенты.
В большинстве случаев они готовят подростков к ОГЭ/ЕГЭ/ДВИ, поскольку сами их не так давно отдали и припоминают, каково это.

Репетиторы со стажем.
Они достаточно давно занимаются репетиторством и могут предоставить малышу нужные познания по объекту, впрочем и никогда в жизни не работали в тренировочных учреждениях.

Школьные учителя и педагоги высших Учебных Заведений.
Учителя довольно часто соединяют главную учительскую деятельность с репетиторством, поскольку это приносит особый доход и не конфискует очень много времени и сил, так как занятость и размер работы можно без помощи других выверять.

По фигуре компании работы репетиторы могут быть:

Личные.
Они лично разыскивают себе воспитанников и берут весь доход от занятий. Но также и ответственности больше, так как частник — администратор, бухгалтер, специалист по психологии и наставник в одном лице.

Преимущества:

Контролируемый доход.
Частный репетитор сам устанавливает стоимость урока, потому может установить большую высоту. Подорожание занятий также находится в зависимости от репетитора. Если он проходит особые курсы либо улучшает учительский статус — к примеру, является испытывающим ОГЭ/ЕГЭ — он поднимает стоимость за урок. При этом, если репетитор захворал, оплатить больничные будет некому, а доход существенно снизится.

Независимый выбор воспитанников.
Репетитор может отказываться от выполнения занятий с теми, в ком он не замечает потенциала, чтобы не омрачать собственное портфолио, либо с теми, с кем ему просто неуютно разговаривать.

Недостатки:

Без помощи других отыскать заказчиков трудно.
Чтобы снабдить востребованность собственных услуг, личному репетитору нужно строить «сарафанное радио», продвигать себя через веб-сайты и соцсети, потому 1-ое время с клиентурой могут быть трудности.

Очень много ответственности.
Частный репетитор сам постановляет все неприятности, сопряженные с оплатой уроков, юридическими качествами, налогами. Для этого надо прекрасно разбираться не только лишь в собственном объекте, но также и в компании работы.

Репетиторы при организациях.
Работают в приватной школе либо на онлайн-платформе. Воспитанников выбирает наниматель, однако за это с ним нужно делиться заработком. Но несмотря на это заниматься управленческими и финансовыми вопросами надо по-минимуму. Такой формат подойдет начинающим в репетиторском деле.

Преимущества:

Бесплатное изучение.
Онлайн-школы довольно часто предлагают курсы увеличения квалификации собственным учителям, на которых репетитор выяснит, как себя вести с тяжелыми воспитанниками, как лучше вручать источник.

Абонентная работа находится на школе.
Онлайн-школы без помощи других разыскивают воспитанников и принимают на себя всю обязанность за выплаты, запоздания, отмены, претензии и продвижение занятий.

Недостатки:

Невысокий доход.
Онлайн-школа без помощи других ставит стоимость занятия и солидную часть заработка от урока конфискует себе. Примерно репетитор при организации приобретает 500-700 руб в час.

Любовь к графику.
Неожиданная отмена урока педагогом может значительно оказать влияние на его рейтинг, в связи с чем поток заказчиков понизится.

Неимение выбора.
Учитель принужден брать воспитанников, которых распределяет школа, и не может отказаться от выполнения занятий с ними без важной причины.

На автодорогах вновь активировались жулики. Они подстраивают ДТП и выманивают денежные средства с владельцев автомобилей за будто бы испорченную их автомашину. Журнал «Автоцентр» узнал о нескольких проработанных схемах, по которым работают кидалы.

Прежде всего, это число «пострадавших» и повадка их действия. Жулики редко  выезжают по одному и как правило себя ведут по-хамски. Во-вторых, сходство приемов — это или сильное перестроение, или срочная приостановка.

Наиболее дерзкая подставка — применение «неисправных» стоп-сигналов: идущий спереди авто быстро задерживает, но стоп-сигналы у него не зажигаются (в необходимый момент жулики размыкают контакты). Автолюбитель следующей за ним автомашины не в состоянии отреагировать мгновенно, в итоге — ДТП.

Другой вариант — «спешащий водитель». Абсолютное большинство автолюбителей проигрывают проезжую часть, удостоверившись в безопасности приема. Однако в «мертвой зоне» вполне может быть автомашина жуликов, которые воспроизводят ДТП, при этом с проученным кузовом.

Жулики применяют и эффект внезапности в купе с загодя испорченными элементами. Они кидают в автомашину жертвы трудный пакет, в итоге на скорости формируется ощущение, что автомашины встретились. Дальше — приостановка, опасности, вымогательство.

Один из примеров, когда злоумышленник действует 1 либо минимум в сочетании, — «сбитый пешеход».  Жулик неожиданно задевает зеркало авто, передвигающегося в тянучке, и падает на капот — появляется впечатление, что автолюбитель сшиб человека.

Организация Вольво Тракс значительно повысила реализации главных тягачей, оснащенных телематической технологией Dynafleet On-line.

В 2010 году кошелек заявок на грузовые автомобили Вольво с телематической технологией Dynafleet On-line вырос на 40%, сравнивая с 2009 годом — до 15600 ед. Число реализованных авто выросло на 143% — с 4103 до 9984 ед.

Система Dynafleet On-line упрощает труд автолюбителей и операторов, и помогает понизить топливный расход. Новая модификация Dynafleet On-line была презентована Вольво в середине января. Она обрела усовершенствованный внешний вид со встроенной картой Google для упрощения планирования маршрута, и функцией изображения пробок на автодорогах.

Ни для кого не является секретом, что сейчас организация Мини действует над расширением собственного ряда. Изначально казалось, что концепт Beachcomber, который получил наиболее положительные отголоски, после обнародования проекта в начале декабря 2009 года, в обязательном порядке обретет зеленый свет на стоковое изготовление. Но легендарная английская организация утвердила заключительное решение – Мини Beachcomber в линейку не последует.

Причиной такого решения именуется уровень безопасности, для улучшения которого надо будет привнести в систему авто значительные перемены. Пригодилось бы снабдить Beachcomber свежими побочными брусьями и другими элементами, которые способны неблагополучно отразиться на конечном дизайне.

Вероятно, в самое ближайшее время организация Мини предложит нам свежий концепт собственной новинки, которая будет не менее изумляющей, чем Мини Beachcomber.

SMM (Social Media Marketing) – менеджмент в социальных сетях. Благодаря социальным сетям зависимость с целевой комнатой (ЦА) стала намного не менее двухслойной. Если в сегодняшнем маркетинге не применять возможности социальных сетей, это значительно ограничит размер и результативность маркетинговой кампании, к тому же бизнеса в общем. SMM агентство доступна на удобном сайте по ссылке f-agency.com.

Как SMM-специалисты применяют данную вероятность для движения бизнеса? Кому это нужно, а кому – в точности нет? Какие цели постановляет SMM и какие знания необходимы для SMM-щика?

Чем SMM различается от классического менеджмента

Классический менеджмент и SMM преследуют одни задачи, а подходят к ним по-всякому.

Классический либо офлайн-маркетинг – это каждая политика движения бизнеса, которая применялась до сети-интернет: объявления в газетах и журналах, реклама по радио и телевидению, листовки в почтовых ящиках и плакаты на автодорогах.

Данная реклама приносит итог с помощью распространения по всем вероятным офлайн-каналам и частоты показов. А даже самый творческий и мемный рекламный видеоролик начинает нервировать, когда останавливает кинофильм «на самом любопытном месте» в 3-й раз.

«Заказчик: стоматология в слабом центре Новосибирска. Суперместо для жизни и отдыха, а для бизнеса не хватает проходимости, больницу не многие знают, люди с улицы туда просто не сворачивают.

Цель: завлечь взрослых и детей. Лицензия на лечение детей у поликлиники была в порядке.

Что сделали:

Исследовали ЦА вокруг. Дошкольные учреждения, школы, лицеи в радиусе 15–20 секунд ходьбы до поликлиники.
Скупили пробники сильной пасты и детские зубные щетки в криогенной упаковке.
Написали буклеты-комиксы, где мультгерои ухаживают за своими зубами.
Условились с ЛПРами (ЛПР – Люди, Принимающие Решения) учебных заведений о предупредительном свободном мини-уроке. ЛПРам в роли презентов дали сертификаты на прием в поликлинике с большой скидкой.
Наняли юных абитуриентов медучилища, надели в белые халатики, сообщили, что рассуждать. И пошли они по садикам, школам. Изучали детей 1–3 класса очищать зубы и презентовали подарки: пробники, щетки, альбомы для рисования, комплект карандашей и буклет. В буклет была вклеена пластмассовая «Семейная карта» со скидками на лечение зубов в поликлинике.
Что было: Малыш приезжал домой и отрадно говорил: «Мама, отец! Нам сегодня врач говорил, как зубки очищать, и подарки давал! Вот, глядите!»

Опекуны глядели (на фоне светлого расположения духа собственного малыша), а там диаграмма. Ее нужно активизировать на протяжении 4-х суток – сделать звонок. Первый просмотр свободный, отличные скидки для всей семьи.

Что получилось: Событие длилось около недели. Попер такой порыв звонков, что понадобилось вызывать из отпуска 2-ух докторов, не хватало рабочих рук. Выстроилась очередь из детей и опекунов, впрочем было лето».

Классический менеджмент требует, в большинстве случаев, больше расчета и экспертов, чем SMM.

Как функционирует SMM?

SMM – это онлайн-маркетинг. Он базируется на возможностях социальных сетей и сети-интернет в общем. У 57,6 % населения в мире есть учетная запись в одной либо нескольких социальных сетях, по сведениям Global Web Index на ноябрь 2021 года. 5,22 млн мобильных клиентов обозначает, что не менее 2/3 населения мира имеет доступ к мобильному сети-интернет. При этом это наиболее реальная часть мира.

SMM ведет взаимодействие с существующими заказчиками и притягивает свежих, продвигает нужную культуру и цель компании. При помощи многообразного текста SMM показывает брэнд намного поглубже, чем маркетинговые щиты и телеобъявления.

В 2016 году на формирование авто дорог Кабмин выделит 10 млн. гривен. В приоритете монтаж и сооружение автотрасс для Евро-2012.

Про это 9 марта на совещании по платформе возведения дорог 2016 года сообщил премьер Украины Анатолий Азаров, рассказывает пресс-служба Кабмина.

«Нам необходимо на все эти субъекты 10 миллионов грн. Министерство денег вместе с Укравтодором и Нацагентством по вопросам подготовки и выполнения Евро-2012 — открывайте оплачивание и переходите к исполнению работ», — доверил Азаров.

Он сказал, что прежде всего должны создаваться и переоборудоваться автодороги, которые нужны в масштабах подготовки Украины к Евро-2012. Также президент доверил Министерству денег снабдить уместное оплачивание Укравтодора, чтобы на протяжении обозримых 2-ух месяцев компания начала работы.

«Чтобы никаких задержек не было, все другие субъекты будем оценивать поочередно, как будут возникать источники», — отметил премьер.

Также, Азаров заметил, что он в общем удовлетворен качеством и ритмами работ по перестройки и сооружению дорог, мостов и путепроводов, реализуемых сегодня Укравтодором.

Стали поступать первые итоги реализаций авто по результатам 2010 года. Так, в Германии за 2010 год выполнили 2,92 млрд. авто, что на 23% меньше, чем в 2009 году.

Это вообще минимальный уровень за 20 лет исследований за авторынке в Германии после соединения с ФРГ

Такие итоги обоснованы действием платформы по стимулированию смены старых авто на свежие в 2009 году, когда даже те, кто не рассчитывал изменять собственное авто, были простимулированы это сделать. Германия благодаря платформе легко протянула 2009 год, однако в 2010 году встретилась с упадком внешнего спроса.

Но несмотря на это сама автомобильная промышленность в Германии протянула 2010 год прекрасно. Всего было произведено 5,5 млрд. авто, что на 12% больше, чем в 2009 году. Не менее 4,2 млрд. авто было выслано на вывоз.

В 2011 году специалисты ждут оживления на автомобильном рынке Германии, однако о его динамике пока рассуждать усложняются.

Камеры видеонаблюдения сделают улицы мегаполисов области подконтрольными правоохранителям круглосуточно.

На улицах Кировограда определено 16 камер исследования, которые контролируют ситуацию не только лишь на тротуарах, но также и отчасти — на дороге. В третьем по величине городке области, Александрии, также действует 4 уличных камеры большого разрешения, в поле зрения которых попадают несколько центральных улиц. Работники региональных ГОВД и ГАИ полагают, что это сможет помочь им в выявлении правонарушений, совершаемых на улицах — в том числе угонов автотранспорта, и краж из салонов стоящих автомашин. Инспекторы ГАИ, всякий раз очутившись у дисплеев, выделяют по несколько нарушений «в непосредственном эфире», но — к великой радости либо пока — настоящей юридической силы такая фиксация не имеет.

Представители кировоградской органов внутренних дел также заметили, что внешнее исследование за улицами сможет помочь им лучше осуществить службу еще и потому, что работа уличных милиционерских уборов будет как на руки и руководство сумеет контролировать старание, с которой несут службу подвластные.

Что думают насчет регулярного исследования за ними жители, пока неизвестно, как бы там ни было, образцов возмущения пока не установлено. С собственной стороны, праовохранительные органы выделяют хороший результат: в районном центре благодаря камерам раскрыто несколько правонарушений.

Поставленные в городах области камеры — это лишь первая часть 2-ух программ, учитывающих  не менее общий охват городов района внешним исследованием. В Кировограде в 2016 году рассчитывают установить 42 камеры.