Автопортал

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Запорожский автозавод (ЗАЗ) закончил изготовление авто ЗАЗ-1103 «Славута». Практически в эти дни со сборочного потока ЗАЗа сошел заключительный авто знаменитого рода, который одушевлял целую эру для автозавода, сопряженную с родом «Таврия». Машины этого поколения производились с 1988 года, но изготовление «Славута» началось в 1999 году. В данный момент автозавод по праву очень гордился собственным потенциалом. «Славута» — это был 100%-ый российский авто, сделанный с чистого листка украинскими конструкторами, кроме того, был и самым подходящим авто на рынке.

Спереди у ЗАЗа новая страничка истории, автозавод активно совершенствуется и готовится к изготовлению сегодняшних модификаций. Брэнд ЗАЗ становится все более и более популярным в иных государствах. Однако еще продолжительно автолюбители будут помнить о «Славуте».

ЗАЗ-1103 «Славута» почти во всем был эксклюзивным авто, его можно повстречать на улицах РФ, Беларуси, Сирии и Молдовы, но для Украины он навечно останется авто, воплощающим первый шаг для автолюбителя. Всего с 1999 года было произведено не менее 140 000 авто рода ЗАЗ-1103.

Дистрибьюторская организация «АвтоЗАЗ-сервис», при справочной помощи www.autoconsulting.ua и технологической помощи www.autoauction.in.ua, ведет Аукцион по реализации заключительного авто ЗАЗ-1103 «Славута». В отдельной сети авто не осталось, но заключительный коллекционный образец в первый раз на Украине реализуют только победителю знаменательного аукциона. Он сумеет очень гордиться, что ездит на знаменитом авто, окончившем целую эру для ЗАЗа.

Online-аукцион будет проходить с 3 по 10 марта на www.autoconsulting.ua/auction и закончится в 14-00 по киевскому времени. Критерии аукциона и требования для участия в торгах предельно элементарны и бесцветны. С ними можно познакомиться тут. Любой гость может делать ставки, заполнив фигуру регистрации и утвердив ее. Активное участие в аукционе – БЕСПЛАТНОЕ. Чемпион аукциона обретет знаменательный шанс на покупки заключительного авто ЗАЗ-1103 «Славута» и обретет предельную скидку на сервис и запасные части в интернете «УкрАвто».

Также, чемпион сумеет пройти на автозавод ЗАЗ и лично заметить, какие машины будет сейчас производить автомобильный завод на модернизированном сборочном потоке.

5 Финалистов аукциона, чьи ставки будут предельно недалеки к победителю, также обретут Дисконтные карты Компании УкрАВТО CarMan @ CarWoman с объемом скидки на сервис и запчасти 7%.

Будь владельцем заключительного образца знаменитой ЗАЗ-1103 «Славута», заключительного 100%-ого российского авто. Пополни коллекцию авто, который заверщил и одушевлял собой целую эру.

За ходом аукциона можно следить на www.autoconsulting.ua/auction

http://твиттер.com/zaz_last
http://vkontakte.ru/public23594148
http://www.фейсбук.com/pages/zazlast/190130687682248

Подорожание горючего установило многих автолюбителей перед сложным избранием – то ли ограничить себя в перемещении, то ли потуже заволочь пояса по иным публикациям собственного расчета. Тем не менее, есть и 3-й маршрут – заменить корм для «железного коня». Не исключено, что ему это даже придется по душе.

По подсчетам консультационной компании «А-95», в 2016 г на долю 95-го топлива в государственном употреблении оставалось 22% от совместного размера, на долю 92-го – 17%. В 2011 году они вообще могут догнать. Так как по денежным суждениям переход на применение А-92 становится все интереснее. Так, если весной минувшего года он давал автовладельцу 20-30 коп. экономии на литре топлива, то в начале января 2011-го — 40-45 коп.. Другими словами в месяц поездок можно оградить в кошельке сотню грн, а может быть больше. Один вопрос, который при этом гложет любого автолюбителя, как оценит данную экономию автомашина. Однако здесь весьма многое находится в зависимости от того, какую конкретно «двушку» вы ей предложите.

Опытные автолюбители рекомендуют: попытка – не мука. Если в паспорте вашего авто рекомендованное максимальное октановое количество топлива, на котором он может двигаться, числится, как 92, – не опасайтесь опыта. Так как практика – самый лучший аспект правды. Пролив в контейнер порцию 92-го, вы сами ощутите, как без проблем вынесут авто изменение топливного рациона. Риск такого опыта для авто мал, однако, ВНИМАНИЕ!!!, только в случае, если заправляться высококачественным, ввезенным А-92.

Корреспонденты AutoVisio приняли решение исследовать данный тезис эмпирически, проведя ряд опытов. Об их ходе, включая объяснения экспертов, в скором времени будет можно прочесть на этом портале детально. Однако вывод из данной затеи такой: украинский газ А-92 сегодня считается заслуживающей заменой российскому топливу А-95. «Наши изучения продемонстрировали, что российский газ А-95 по всем главным характеристикам проигрывает мозырьскому «второму» топливу, – говорит Евгений Броды, AutoVisio. – Так, изучив обе марки топлива, мы сделали вывод, что А-92 из Республики Беларусь почти отвечает условиям ДСТУ 2007 года, в то время как российский газ А-95 «пляшет» в краях общепризнанных мерок ДСТУ 2001 года. Разумеется, переходить на низкооктановый газ, хотя и самого лучшего качества, необходимо щекотливо. В особенности это касается автомашин оборудованных турбонадувом мотора. А «простым» иностранным автомобилям с атмосферным мотором газ А-92 придется по душе. Незначительно понизятся тяговые качества двигателя, однако увиличение топливного расхода будет минимальным».

О плюсах ввезенного горючего А-92 перед украинскими аналогами рассказывают и специалисты-технологи. Со слов руководителя Львовской экспериментальной корпорации Веры Николаевны Матковской, общественная часть серенькой в ввезенном А-92 не превосходит 0,015%, но в экологически усовершенствованном 0,005%, в то время как в российском может доноситься и до 0,050%, краевое же содержание бензола составляет до 1% и до 5% как следствие.

Как видим, высококачественный 92-й газ менее вреден и для авто, и для атмосферы, чем маловажный 95-й. Много автолюбителей берегутся, что переход на газ с не менее невысоким октановым количеством повысит топливный расход и форсирует износ мотора. Однако в российских реалиях это не всегда так. Так как высокое содержание бензола и серенькой в бензине может уничтожать катализатор и топл. систему авто намного стремительней, чем определенное повышение значения детонации в моторе из-за применения А-92 вместо А-95. К слову, чтобы избежать детонационного результата российские НПЗ часто гасят в 95-й газ результативную дозу антидетонационных добавок. Однако они по собственной сущности работают, как антибиотик: исцеляем горло – садим печень. Такие добавки не наивно засоряют свечки.

Ну и также, в России до сегодняшнего дня склонность к фальсификации топлива остается приобретенной болезнью. В определенных регионах страны 20-40% реализуемого в рознице горючего – это неудовлетворительный продукт. Но так как подделывают преимущественно 95-й, как не менее дорогой газ, то как следствие и риск наскочить на «паленый» 92-й значительно ниже. Тем не менее, здесь необходимо следовать многогранным условием: заправляться по возможности в больших брендовых сетях, для которых слава главнее безотлагательной выгоды, и по возможности продуктом, сделанным в соответствии не с украинскими, но с не менее твердым азиатским эталоном.

Сами топливные инвесторы признают, что переориентация на употребление топлива А-92 – это сегодня самый лучший выбор для большинства автолюбителей. Управляющий департамента менеджмента «Концерна Галнафтогаз» (сеть «ОККО») Валерий Дмытрив предсказывает последующий рост спроса на данную марку в стране. «В нашей сети мы 2-й год реализуем лишь ввезенное горючее, – говорит он. – Таким образом заказчик вполне может быть убежден, что он гасит в контейнер газ следующего поколения, а не сделанный в соответствии со эталоном десятилетней давности».

Существует соображение, что спускаться с 95-го октанового числа на 92-е имеет резон только машинам эконом-класса. Это правда. Не вся. Высококачественную «двушку» легко скушают и очень многие кроссоверы – американцы, жители страны восходящего солнца, китайцы. Ну и для целого ряда авто среднего класса азиатских брендов, практика показывает, соскочитьс 95-го на 92-й – не беда. Вероятно, автомашина немного утеряет в проворности (приемистости), но в то же время приемистее останется ваш кошелек. В условиях же езды по городу, данная разница неприметна. Ну и на автотрассе, если вы не Шумахер, ухватить ее очень трудно.

Д. Валентинович, командир «Independent Мерседес-Бенц Club of Ukraine», на собственном MB E320 увеличивал 195 000 км. На командирском «Мерсе» установлен автоматический октан-корректор для системы зажигания, но мотор разработан с учетом работы на рынках Главной и Южной Америки, где обширно применяется газ с октановым количеством 92. «Длительная работа на 92-м топливе не обнаружила побочных эффектов, помимо небольшого увеличения расхода топлива (+200мг на каждые 100 км пробега), – говорит Д. Валентинович. – Свечки зажигания изменяются с периодичностью, подходящей в сервисной книге. Там же было и произнесено о возможности работы мотора на топливе с октановым количеством не менее 91».

В целом, если вы до сегодняшнего дня заправлялись российским 95-м (по привычке либо из ощущения патриотизма), если текущие расценки на газ вас искренно смущают, если для вас авто – не роскошь, и не средство перемещения, но житейская потребность, не поленитесь попасть в руководство по его работы. Вполне может быть, ввезенный 92-й придется по душе вашему колесистому другу больше, чем российский 95-ый.

Дмитро Олещук

Организация Хендай на автомобильном салоне в Чикаго, который открывается на текущей неделе, представит раллийный авто на основе нового хетчбека Хендай Велостер. Впрочем пока о данной автомашине нет никакой информации, помимо одной иллюстрации-тизера. Не известна и платформа участия новинки в авто-ралли.

Первый опыт Хендай Велостер прошел в феврале на автомобильном салоне в Детройте. Косой седан — с 2-мя побочными дверями слева и одной справа — сконструирован на основе Хендай i30 и пока был показан лишь с одним двигателем, 1,6-литровым бензинным производительностью 138 сил. Но в Европе, как предполагается, Велостер обретет не менее производительный мотор 1.6 с турбо наддувом, развивающий 208 л.с.. Как раз данный двигатель, вероятнее всего, и был взят за базу для постройки ралли-кара.

Напоминаем, что свежий распорядок первенства мира по авто-ралли (WRC) подразумевает применение 1,6-литровых турбомоторов с прямым впрыском горючего. Собственные машины для участия в данной серии приготовили Форд (Фиеста WRC), Ситроен (DS3 WRC) и Мини (Кантримен).

Управляющий компании Хонда Таканобу Ито официально рассказал о проектах производителя автомобилей обновить подготовку супер-кара NSX нового поколения, рассказывает японское издание Mainichi News. Когда авто может выйти на рынок пока неизвестно. Ито только уточнил, что на подобные автомашины в настоящее время есть спрос на рынке, и «Хонда должна на него ответить».

Разработка нового поколения супер-кара Хонда NSX была временно остановлена в 2008 году из-за всемирного мирового кризиса. При этом на тот момент проект был близок к окончанию — на протяжении всего года являлись разведывательные фото макетов авто, проходящих исследования на гоночных автотрассах, включая знаменитый Нюрбургринг.

Раньше ожидалось, что новинка обретет среднемоторную сборку и 10-цилиндровый мотор, но в 2009 году глава Хонда Таканобу Ито сообщил о том, что организация исследует вероятность производства «экологического авто с прекрасными спортивными данными». Согласно его заявлению, эпоха двигателей V10 состоялась. «Рассчитываю, когда-нибудь у нас будут свободные денежные средства и необходимые технологии, и мы сделаем спорткар под брендом Хонда, который будет олицетворять наш технический прогресс», — заявлял Таканобу Ито.

Первая генерация супер-кара Хонда NSX производилось на протяжении 15 лет — до 2005 года.

В автомобильном салоне официального представителя Toyota Центр Киев «Автосамит на Столичном» в марте можно купить машины 2011 года производства: элегантный передовой седан Тoyota Аурис по стоимости от 20 050 дол. США*, но также активный хэтчбек и универсал Тoyota Авенсис по стоимости от 26 770 дол. США*.

Модернизированный летом 2010 года Тойота Аурис получил свежий не менее передовой внешний вид. Тойота Аурис оборудован мотором размером 1,6 л с 4-ступенчатой автоматической либо 6-ступенчатой механической коробкой. Активная наружность авто Аурис очень хорошо смешивается с обширным и хорошим дизайном. Данный седан предлагает такие габариты зала, которые раньше не были доступны в машинах низкого среднего класса. Тойота Аурис удостоился предельной оценки безопасности — 5 звезд в краш-тестах Европейского факультета по оценке безопасности свежих авто (Евро NCAP); по итоговому числу баллов он считается самым безопасным авто в собственном классе. В Украине авто представлен в 3-х версиях испольнения: Terra, Luna, Sol.

Тойота Авенсис — авто, в котором совмещаются производительность, безопасность и уют. «Авенсис» можно купить с бензинными силовыми агрегатами размером 1,8 либо 2,0 л. Тойота Авенсис рекомендуется в 2-ух версиях кузова — хэтчбек и универсал, любой из которых имеет восхитительные роскошные формы. Совокупность средств серьезной и инертной безопасности «Авенсиса» гарантирует самый лучший в среднем классе уровень обороны автолюбителя и пассажиров, начиная со комплектации стандарт. В Украине авто представлен в 2-ух версиях выполнения: Sol и Elegant. Elegant — новая комплектация, специально предназначенная для рынка Украины. В ней смешивается интересная стоимость и состоятельный комплект настроек. Эта комлектация будет предлагаться для заказчиков в 2011 году.

По вопросам покупки авто Тойота обращайтесь к дилеру Toyota Центр Киев «Автосамит на Столичном» и почувствуете на себе превосходства приобретения авто у официального представителя, но как раз: авто японского качества, гарантия 3 года (либо 100 млн. км пробега), платформа помощи в проезжей части Тойота Assistance.

Платформа финансирования приобретения авто «Тойота Кредит»** сделает Вашу покупку ещё не менее комфортной!

За специальной информацией обращайтесь по телефонному номеру горячей линии (044) 201-30-30 либо прямо к менеджерам.

*Расценки на машины обозначены в долларах США США (плата в гривнах по курсу НБУ + 1 % на день оплаты) на машины 2011 года производства и не включают стоимость краски металлик.

**Экономический компаньон: ПАО «ИНДЭКС-БАНК». Лицензия НБУ №99 от 09.10.2009.

Прокуратурой Запорожской области подтверждено обвинительное заключение по резонансному криминальному занятию, взволнованному против сына экс-райпрокурора Донецка Д. Рудя, который насмерть сшиб 3 пешеходов.

Как уточнили в отделе связи с общественностью прокуратуры Запорожской области, Рудь инкриминируется в совершении правонарушения, предположенного ч.3 ст.286 Криминального кодекса Украины (несоблюдении требований безопасности движения лицом, правящим автотранспортным средством, повлекшее смерть нескольких человек). В роли санкции эта публикация УК Украины учитывает отнятие воли сроком от 5 до 10 лет.

В настоящее время криминальное дело для определения подсудности прокуратурой Запорожской области нацелено в Высший специальный трибунал Украины по обсуждению штатских и криминальных дел, которому и предстоит установить в поставленном законодательством порядке месте его рассмотрения.

Как передавалось, 20 ноября 2010 года в 06:40 в городе Днепропетровск автолюбитель кроссовера пропустил наскок на пешеходов, которые ждали зеленого знака светофора на пешеходном проходе среди дороге. Автолюбитель с места ДТП исчез. В итоге ДТП скончались 3 девушки. Автолюбитель оказался сыном прокурора одного из местах.

Судимый возместил вещественный и духовный вред близким потерянных, он вполне может быть оправдан, сообщил юрист пострадавшей стороны.

Позавчера в Кировограде в обеденное время опрокинулось маршрутное такси, пострадали 4 пассажира. Про это передают справочные сайты Кировограда, которые обладают свидетельствами свидетелей либо видео катастрофы.

Известно, что случилось столкновение между 2-мя маршрутными такси. Есть модификация, что у одной из маршруток отказали тормоза, после чего автолюбитель не совладал с регулированием.

По данным свидетелей, в конечном итоге пострадали 4 человека, которые отправлены в больницу в районную клинику, одна девушка — в трудном пребывании.

Пресс-служба районный ГАИ пока отказывается от объяснений, детали факторов и результатов ДТП будут установлены 7 марта, в четверг.

В столице, в масштабах проведения Федеральной целевой платформы подготовки и переподготовки экспертов в области азиатской интеграции Украины на 2008-2011 годы, в отрядах Государственной автоинспекции продолжаются занятия по исследованию английского языка.

Обучаются в первую очередь сотрудники ДПС, которые при выполнении карьерных прямых обязанностей именно и разговаривать на автодорогах с чужеземцами, которые подъедут на чемпионат Euro 2012. Так как чужеземцы будут ехать по всей территории Украины, исследовать британский язык надо будет не только лишь работникам ГАИ, которые несут службу в городах, встречающих матчи Евро-2012, но также и сотрудникам из иных районов страны.

И более того, для увеличения значения безопасности перемещения, инспекторов ГАИ из иных районов ожидается отправить на помощь коллегам, в городах, где пройдут матчи, в масштабах Евро-2012.

Дрессируют правоохранителей британскому языку педагоги с Межрегиональной Академии администрирования штатом. Платформа для этих занятий выбрана Академическим центром безопасности движения (НЦБДР) МВД Украины.

«Обучаться зарубежному языку никогда в жизни не рано. Кроме того это улучшает умный уровень»- подчеркивает руководитель администрирования Государственной автоинспекции г. Киева Анатолий Куренной.

Разумеется, не все работники сумеют свободно обладать британским языком. Однако сотрудники ДПС в обязательном порядке обязаны иметь необходимый словарный резерв, чтобы предложить жителю другой страны подробные решения на вопросы как проехать к месту предназначения, где принять собственный авто, куда направиться за поддержкой, если в том появляется потребность.

Киев исследует технико-экономическое доказательство возведения туннеля под Днепром, сделанное интернациональными экспертами. После обучения этих элементов будет решено о необходимости реализации проекта.

Про это гендиректор общественной компании Киевавтодор Геннадий Глинский рассказал в своем интервью, размещенном на веб-сайте Киев.Объяснения.

Отзываясь на вопрос, на какой ступени располагается проект по сооружению туннеля под Днепром, Глинский заявил: «Мы приняли у Европейского банка грант в 216 миллионов euro и провели интернациональный тендер, наняли менеджеров, которые сделали технико-экономическое доказательство. Они дали советы в отношении того, как это будет качественно, какая окупаемость этого проекта будет, и какая результативность будет для Киева. В настоящее время эти выводы оцениваются, и я полагаю, что будет принято решение, оглашен финансовый конкурс на определение инвестора, который будет создавать данный туннель».

Глинский заметил, что, по ориентировочным выводам специалистов, если данный туннель будет сконструирован и будет введена оплата за проезд, то траты города окупятся лишь на 20%.

«Другое — необходимо учитывать из расчета. Это довольно дорогой проект. Так, это нерентабельно, однако в общем, если счесть, понижается перегрузка автотранспорта и в общем для Киева это рентабельно», — уверен управляющий компании.

Несколько месяцев назад InfoCar.ua представлял несколько снимков допускаемой новинки от Хонда, которым должен бы стать Фит, и, похоже, что это на самом деле так. На прошедшей неделе на формальном веб-сайте Хонда Motor Co возникла информация о новом универсале, представленного Фит Shuttle.

На веб-сайте присутствует не много информации, и, пока, вся она на японском языке, однако можно осознать, что первый опыт запланирован на май.

Есть известия и о том, что Хонда Фит Shuttle будет доступен и в смешанной вариации, потому это будет первый гибрид в собственном классе. Спектр моторов должен будет подключать 4-цилиндровый 1.5-литровый мотор, имеющийся на существующем Фит.

Никакой информации о стоимости пока нет, можно лишь сообщить, что 5-дверный хэтчбэк Фит Гибрид JDM в Японии стоит примерно 19 000 долларов США.