Автопортал

Организация Хендай стала лидером по числу импортированных в Россию авто в 2010 году. Всего в 2016 г корейская марка ввезла в страну 74,4 тыс автомашин, рассказывает агентство «Автостат».

На 2-ом месте по количеству импортированных легковых машин — брэнд Деу (72,6 тыс единиц), на 3-ем — Тойота (69,9 тыс). В десятку самых крупных авто импортеров также попали Ниссан (61,9 тыс автомашин), Мицубиси (42,8 тыс), Киа (31,1 тыс), Сузуки (30,7 тыс), Мазда (26,4 тыс), ZAZ (20,7 тыс) и Мерседес-Бенц (20,5 тыс).

По анализам специалистов, в 2011 году число импортируемых авто в Россию повысится всего на 10-15 %, при этом жители России будут энергичнее сметать иномарки российского изготовления. Также, специалисты предсказывают перемену лидера среди импортеров: питерский автозавод Хендай позволит производителю автомобилей уменьшить размер импортируемых автомашин.

Как передавалось раньше, в 2011 году самым реализуемым зарубежным брэндом в РФ стал Шевроле с итогом 116,2 тыс реализованных авто. Организация Хендай заняла лишь 5-е место (87,1 тысяча автомашин), уступив маркам Киа, Рено и Форд.

ЗАО «Северсталь» может понизить размер поставок автолиста на ЗАО «АвтоВАЗ» на 40%. Про это ИА РБК рассказал ресурс, знакомый с ходом переговоров о стоимости металлопроката между фирмами. Со слов источника, если в 2010 г. «Северсталь» доставляла АвтоВАЗу 200 млн. т автолиста, то в настоящее время проходит диалог об размерах поставок размером 10-13 млн. т раз в месяц.

В 2009-2010 годов. «Северсталь» ввела для АвтоВАЗа особый сниженный уровень расценок, который существенно различался от расценок для иных производителей автомобилей. По соглашению между фирмами, был установлен установленный размер поставок металлопроката на АвтоВАЗ. Однако в 2010 г. из-за того, что автозавод почти в два раза повысил изготовление, «Северстали» также понадобилось вдвое повысить размер поставок сплава. Так что, к концу 2010 г. минусовая эффективность «Северстали» в связи с поставками на АвтоВАЗ измерялась двузначными числами, объяснил ресурс.

Ё-мобиль будет проходить формальную сертификацию приблизительно в начале мая 2012 года. С подобным утверждением выступил вице-президент компании ОНЭКСИМ Михаил Прохоров в клубе основных редакторов Отечественного единения промышленников и бизнесменов. Согласно его заявлению, сначала ожидается получить восточную сертификацию, но затем отечественную, «чтобы было легче». «Ориентировочно, закончим в начале мая 2012 г.», – заявил М. Прохоров. Он заметил, что 90% комплексов авто – отечественного изготовления. При этом предприниматель отметил, что изготовление главных элементов (мотор, автошасси и т. д.) для авто организация будет контролировать сама либо в кооперации с компаньонами, где будет иметь контроль.

Напоминаем, в середине 2010 г. были в первый раз показаны макеты 3-х отечественных смешанных авто со знаком «ё» – вэн, кросс-купе и городской вагон, сделанные на единственной базе. Стоковый выпуск авто ожидается начать в 2012 г., начало реализаций запланировано на вторую половину 2012 г. На автозаводе, сооружение которого стартует в начале января 2011 г., ожидается выполнять около 10 млн. гибридов ежегодно.

Инвестиции компании ОНЭКСИМ и компании «Яровит» в подготовку и организацию стокового изготовления нового сити-кара составляют 150 млрд euro.

Организация Дженерал Моторс привезла в Детройт одну из самых предстоящих модификаций, свежий Buick Regal GS, который должен поступить в продажу во 2-й половине 2014 г. Данный в действие турбованным 2.0-литровым мотором Ecotec, объединенного с машинной 6-скоростной коробкой переключения передач, он способен давать 255 л.с. и 400 Hm тяги, при разгоне до 100 км/ч менее чем через 7 сек.

Свежий GS также позволит автолюбителю выверять подвеску и внимание администрирования, с помощью 3-х режимов – эталон, спорт и GS. Зрительно авто без проблем узнаваем по эксклюзивной главной панели, включая отвесные воздухозаборники и оригинальную радиаторную решетку.

Для придания модификации динамичности, Buick Regal GS установлен на 19-дюймовые колесные диски, упакованные во всесезонные покрышки, внутреннее место сделано по виду гоночного вида, включая динамический руль и железные педали, спортивные сидения с обогревом и различной боковой помощью, косую приборную доску и другие.

Антимонопольный совет Украины заканчивает следствие и готов решить по делу, взволнованному по главным игрокам рынков нефтепродуктов по прецеденту быстрого роста цен на газ.

Как уточнили Журналист.biz в комитете, 4 февраля 2014 г ведомство начало следствие работы Чепэ Окко-Нефтепродукт, ООО Материк Нефте Трейд, ООО Союз Концерн, ПИИ Лукойл-Украина и ООО ТНК-ВР Коммерс на объект соблюдения условий состязательного законодательства при ценообразовании на горючее.

По предварительной информации экспертов АМКУ и специалистов рынка расценки, поставленные на газ брендов А-95 и А-92, считаются экономически неосновательными и выходят за границы рекомендованой расценки, которая ежедекадно рассчитывается экспертно-аналитической компанией Минэнергоуглепрома.

«Принимая во внимание размеры заработков ответчиков, объем штрафа для любого из них составит до 10% сезонного заработка, составляет от 300 млрд гривен до 900 млрд гривен», — пишется в послании совета.

Также докладывается, что решение насчет этого Совет примет на следующей неделе.

Как передавалось, Антимонопольный совет завел дело по прецеденту сильного роста цен на газ брендов А-95 и А-92 в середине 2010 и в самом начале 2011 годов со стороны главных операторов рынка.

Напоминаем, что Министерство энергетики и угольной индустрии Украины условилось с обладателями нефтеперерабатывающих предприятий (НПЗ) о стабилизации отдельных расценок на нефтепродукты с 1 марта 2011 года.

Но премьер Анатолий Азаров пояснил рост расценок на газ невысокими данными изготовления нефтепродуктов.

Как передавалось, по сведениям Министерства финансового формирования и торговли Украины, основными основаниями повышения цен на авто горючее с начала 2011 года стали увеличение ставок акцизного сбора и рост всемирных расценок на нефть.

Напоминаем, раньше Антимонопольный совет сообщил, что из-за ввоза нефтепродуктов без уплаты акцизов и НДС организацией Ливела федеральный расчет в 2010 утратил около 3 млн грн.

Автоконцерн Фольксваген собирается включить в КНР свежий брэнд, свежий брэнд, в масштабах которого в данной стране будут реализовываться экономные машины ценой до 8 миллионов euro. Сейчас германский автомобильный гигант проводит аналогичные переговоры с собственными китайскими компаньонами, рассказывает Bloomberg ссылаясь на представителей автоконцерна.

По словам управления Фольксваген, новая марка позволит производителю автомобилей изучить на рынке Китая свежий сектор. Сейчас доступные модификации для КНР готовы у автоконцерна Дженерал Моторс, и у организаций Хонда и Ниссан. Экономные автомашины будут производиться при партнерстве с китайскими производителями автомобилей под своими марками.

Также, в скором времени особый брэнд для КНР готовится представить союз PSA Пежо Ситроен. Он будет спроектирован с участием компаньона французского производителя автомобилей — Changan Automobile Group.

Раньше передавалось о желании компании Фольксваген спроектировать малогабаритную экономную модель вместе с индусской организацией Maruti, принадлежащий «Сузуки». Автомашина будет назначаться для стран с развивающимся авторынке. Согласно предварительной информации, стоимость новинки не превзойдет 8600 долларов США.

По результатам 2010 года КНР стал самым крупным авторынке мира. В 2016 г тут было продано 13,8 млн легковых машин.

НефАЗ продемонстрировал свежий пример автобуса с смешанным мотором, работающий как на топливе, так и на электричестве. В компании рассказывают, что спроса на данную модель пока нет, однако в случае его появления гарантируют включить смешанный автобус в линейку. Специалисты называют данный проект «больше имиджевым» и считают, что спрос на подобные автобусы может сложиться в РФ на протяжении обозримых трех-пяти лет.

АО «НефАЗ» произвело квалифицированный пример пассажирского автобуса с смешанным мотором на автошасси КамАЗ-5297Н, рассказала пресс-аташе компании Религия Харисова. Особенность новинки в том, что автобус оборудуется 2-мя силовыми агрегатами — бензинным и спортивным. «В связи от режимов работы могут срабатывать и бензинный, и спортивный моторы синхронно либо по раздельности, автобус-гибрид существенно легче и почти приравнивается на вес с муниципальными автобусами, работающими на плотном естественном газе»,— сообщила госпожа Харисова.

Как подчеркивается, автобус-гибрид, оборудованный суперконденсаторами, существенно легче собственного собрата с батареями и почти приравнивается на вес с муниципальными автобусами, работающими на плотном естественном газе.

Зал автобуса почти не различается от салонов стандартных автобусов, однако для расположения специального оснащения моторный отдел несколько повышен в габаритах. Применение смешанных моторов дает возможность во много раз понижать уровень вредоносных выбросов при перемещении в муниципальном цикле, и сберегать топливный расход на 25-30%.

В то же время у НефАЗа есть и соперники. Так, ЛиАЗ имеет в собственном модельном ряде смешанный автобус «ЛиАЗ-5292». Раньше эталоны автобусов с смешанными силовыми агрегатами представляла и команда ГАЗ. В послании компании, например, рассказывалось, что такие автобусы могут применяться в процессе Олимпиады в Сочи в 2014 году.

Специалисты выделяют, что пока спрос на смешанные машины довольно мал — благодаря тому, что они труднее и дешевле авто с силовыми агрегатами внешнего сгорания. Также, аккумуляторы имеют незначительный спектр рабочих температур, подвергаются саморазряду и дешевле в ремонте.

Акура поразила собственных почитателей модернизированной модификацией TL. Прошлая модификация авто подверглось широкой критике в Америке. Бранили ее за необычную наружность. В конечном итоге дизайнеры значительно обновили переднюю часть автомашины. Сейчас TL на самом деле больше похожа на авто, а не на беспорядочно раскиданные по холсту мазки кисти Пикассо.

Что касается технологической внутренности, то здесь перемен незначительно, однако они есть. Мотор перенастроили с упором на огромную бережливость и дали ему нового ассистента: 6-ступенчатую АКП.

Может идти речь о том, что эпоха Bugatti Veyron подходит к концу, в связи с тем что возникла информация о старте проекта по подготовке смены для данной модели.

Свежий вариант, возможно, будет применять такой же самый 8.0-литровый W16 с семискоростной коробкой переключения передач парного сцепления, снабжая примерно 1 200 л.с. и 1 500 Hm тяги.

Это позволит форсировать супер-кар до 100 км/ч через 2.5 сек, при предельной скорости в 435 км/ч, из-за чего вполне может быть побит рекорд в 431 км/ч, который был установлен Bugatti Супер Sport.

Повышение технологических данных будет достигнуто с помощью применения новой философии в дизайне, где будет применяться углепластик, свежий металл для дисков и другие композитные элементы.

Ожидается, что смена Bugatti Veyron будет представлена к 2013 году.

В начале января 2011 года более всего авто в Европе получили граждане Германии — 211,1 тыс автомашин. Такие данные доводятся в докладе Организации азиатских производителей автомобилей (ACEA). Отечественный автомобильный рынок занял лишь 5-е место, в то время как 2 месяца до этого он располагался на 3-ей строке.

Обогнать по числу реализованных автомашин в начале января Россию сумели Франция (185,5 тыс автомашин), Испания (164,4 тыс) и Англия (128,8 тыс). При этом рынок России продемонстрировал самый лучший прирост реализаций в пятерке лидеров — 72 %. В Германии данный уровень составил 16,5 %, во Франции — 8,2 %. Также в Италии и Англии размер реализованных авто уменьшился на 20,7 и 11,5 % как следствие.

Среди концернов более всего авто в Европе воплотил Фольксваген — 237,2 тыс автомашин (+6 %). Дальше следуют PSA Пежо Ситроен (145,5 тыс авто, -3,6 %) и Рено (110,1 тыс единиц, -54,8 %).

Всего в начале января 2011 года в Европе (без учета рынка России) было реализовано 1,073 млн авто, что на 1,1 % меньше, чем за такой же момент минувшего года.

Как передавалось раньше, в начале января отечественные клиенты получили 127,6 тыс автомашин.