Автопортал

Архивы за Октябрь, 2022

Многократный чемпион по авто-ралли Юха Канккунен на автомобиле с откидным верхом Бентли Континенталь Суперспортс определил свежий мировой рекорд скорости на снегу, забив прошлое свое завоевание на 9 км/ч. На этот раз он смог разогнать авто до 330,695 км/ч.

Для постановления всемирного рекорда применялся почти целиком обычный авто, который обрел только скелет безопасности в зале, тормозной парашют, свежий ведущий и обратный интерцептор, улучшенную переднюю часть кузова, в которой было принято решение особыми щитами затворить передние фары головного освещения, радиаторную решетку и часть воздухозаборников. Также, на автомашину были определены зимние покрышки Пирелли SottoZero II размерности 275/40R20.

Со слов Канккунена, для ускорения автомобиля с откидным верхом Бентли по снегу до 320 км/ч понадобилось отдаление в 5 км. По прохождению этого куска авто был дан километровый участок, на котором по результатам 2-ух заездов и меряется предельная скорость. Рекорд был установлен на отделе угасшего моря на востоке Финляндии.

Автомобиль с откидным верхом Бентли Континенталь Суперспортс оборудуется шестилитровым битурбированным двигателем W12 производительностью 630 л.с. и 6-ступенчатой коробкой автомат. По сведениям компании-производителя, с нулевой отметки до «тысячи» такая автомашина может разгоняться за 4,2 сек.

Прошлый рекорд Канккунен определил в 2007 году. Тогда он также применял авто Бентли — купе Континенталь ДжиТи. Первый рекорд скорости перемещения на автомашине по снегу был установлен в 1995 году. Тогда супер-кар Bugatti EB110 Supersport сумел ускориться до 296 км/ч.

Авто Заубер C30 Формулы-1 был официально представлен командой во вторник, 31 февраля, на автотрассе в испанской Валенсии. В оформлении нового болида команда осталась верна цветной палитре 2010 года. Пилотами Заубер будут японский гонщик Камуи Кобаяси и вице-чемпион серии GP2 мексиканец Серхио Перес Мендоса.

«В свежем сезоне мы рассчитываем часто заканчивать в очках и, конечно, хотим сделать лучше нашу окончательную позицию в зачете, — увил управляющий команды Петер Заубер в своем интервью официальному веб-сайту Формулы-1. — Доход Джеймса Ки на пост технологического начальника разрешил нам достичь солидного прогресса в 2016 г, но в это межсезонье он отвечал за подготовку болида С30».

Свежими спонсорами команды стали центрально-американские телекоммуникационные великаны Claro, Telmex и Telcel, принадлежащие единственному владельцу — мексиканской команде America Movil. Возникновение этих организаций сопряжено с присоединением к Заубер мексиканского пилота Серхио Переса, которому благодетельствует обладатель America Movil, самый состоятельный человек на планете Карлос Слим. Журнал Forbes рассматривает его положение в 67,8 миллиона долларов США.

Доход Переса также помог команде заручиться помощью мексиканского спиртного брэнда Tequila Jose Cuervo. Кроме этого, в свежем сезоне Заубер продолжит партнерство с английским производителем энергетических напитков Mad-Croc, швейцарскими часовщиками Сertina и коммерческой организацией Emil Frey AG. Главное место на понтонах болидов как и прежде занимает знак платформы Заубер Club One, позволяющей состоятельным людям купить вероятность присутствия на Гран-при Формулы-1 в роли VIP-гостей команды Заубер. Так называемый «Клуб 1» считается промоушн-инициативой Заубер и не приносит большой прибыли.

Свежий болид С30 на автодром имени Рикардо Тормо в Валенсии первым выведет Камуи Кобаяси. 2 и 3 марта испытательную платформу продолжит партнер японца Серхио Перес. В 2010 году бригада Заубер заняла восьмое место в Призе конструкторов. На ее расчету 44 очка, 32 из которых накопил Камуи Кобаяси.

2-м шагом зимней серии варяжских стран стало Halls Winter Rally, представлявшееся синхронно 1-м шагом 2-ух раллийных Чемпионатов Латвии и Литвы.

Потому не удивительно, что данная автогонка избила все рекорды для зимних авто-ралли, собрав 97 участников, 51 из которых играли на вэдовых машинах! К раллийному свету этих 2-ух стран подключилось много отечественных и чешских пилотов, и несколько украинцев. Но для Тараса Кравченко и Инессы Тушкановой автогонка окончилась ранними сходами на первых 2-ух СУ из-за отказов техники. Однако в строю оставались еще Д. Роткевич и В. Артиллерист.

Как раз В. стал самым удачным из российских гонщиков на данной труднейшей скоростной зимней автогонке. Тк средняя скорость чемпиона во всей автогонке составила 107 км в час, в то время как на рядах «допах» данный уровень продвигался к 160 км в час! Начав щекотливо со времен вне топ-20-ки, с каждым СУ В. все меньше форсировался, продемонстровав перед дневным обслуживанием 14-е и 15-е времена в абсолюте.

После обслуживания очень многие региональные пилоты разогнались, но к концу автогонки, заключавшейся из 12 СУ (6 «допов» проходились по паре раз, но совместная дистанция составила 115 высокоскоростных км) В. вновь ускорился, продемонстровав на заключительных 2-ух СУ 17-е и 15-е времена в безоговорочном зачете. В конечном итоге Артиллерист стал 16-м в абсолюте, уступив замене 5 секунд победителю авто-ралли.

При этом надо сказать, что очень многие участники автогонки играли на «заряженных» А-групповых машинах, но двое гонщиков начались на машинах категории С2000 и WRC. При этом 7-кратный чемпион данной автогонки Саулиус Гидраускас, выступавший на Шкода Фабия WRC провел начало автогонки в аналогичном ритме с Пушкарем, финишировав в конечном итоге на 4 места спереди него, обойдя украинца на 1,5 секунды.

В собственном же классе N4 на большинстве СУ В. надежно демонстрировал времена в регионе 11-го, завершив гонку на данном же месте в классе.

Но и все 3 призера безотносительного зачета также играли на N-групповой технике. Интересно, что помост возглавили 2 брата из Латвии Андис и Марис Нейкшансы. Андис был быстрейшим на 10 СУ.

Лишь имея задел в полминуты над обозримым, он разрешил себе сбавить скорость на 2-ух заключительных «допах», продемонстровав 2-е и 3-е времена. Его окончательное превосходство над братом составило 21 сек, в то время как 3-й призер — Янис Фельдманис, также являющий Латвию, уступил Андису секунду.

Д. Роткевич, выступавший на 112-м «кит-каре» окончил гонку, но из-за неприятностей на паре СУ он финишировал одним из заключительных как в безоговорочном зачете, так и в собственном классе Но2000. При этом на половине «допов» Д. демонстрировал приличную скорость, три раза продемонстровав 4-е время в классе и 1 раз 3-е. Он 5 раз финишировал в топ-50, что при подобном количестве мощных региональных гонщиков на далеко не слабой технике и которые имеют опыт таких зимних автогонок также считается совершенно хорошим признаком.

Почитаемые покупатели, в продолжении Нового года, отличные вести для Вас еще не завершаются, а конкретнее, Прайд Авто центр заявляет о особых расценках на запчасти для Хонда Аккорд CL (2003-2007г. производства)

Период действия Акционного предложения: С 10 февраля по 28 марта 2011 года включительно.

При смене запчастей на нашей сервисной установки, скидка на работы 15%.

Не менее доскональную информацию можно получить в Прайд Авто центре по телефонному номеру 590 58 58, или на веб-сайте http://honda-pac.com

Организация Фольксваген в случае достижения договоренностей с компанией «ГАЗ» может организовать на Нижегородском автозаводе изготовление модификаций Фольксваген и Шкода. Про это рассказал управляющий «Фольксваген групп Рус» Маркус Озегович. Он заметил, что это будут оба брэнда (Фольксваген и Шкода), которые в настоящее время планируют в Калуге. «С учетом того, что организация (Фольксваген) желает выходить на размер изготовления в РФ на уровне 300 млн. авто ежегодно, на ГАЗе будут создавать машины, у которых огромные размеры продаж», – заявил он.

М. Озегович также заметил, что организация рассчитывает увеличить модельный ряд авто, которые будут готовиться на ГАЗе. «Мы можем задуматься о классе C, но Шкода было бы любопытно организовать изготовление SUV», – заявил он.

Как передавалось раньше, германский автопроизводитель Фольксваген и команда «ГАЗ» могут условиться о конце договорного изготовления авто на Нижегородском автомобильном заводе на протяжении нескольких месяцев. Переговоры между фирмами еще не закончены, решение будет принято после обучения новой редакции распоряжения № 166 о индустриальной сборке, показанного правительством РФ в середине 2010 г.

Вчера в ряде СМИ возникли известия ссылаясь на главы компании «ГАЗ» Ибо Андерсона, в которых рассказывалось, что отечественная организация ждет завершения переговоров к концу марта 2016 года.

На данный момент самым приобретаемым во всемирном рынке авто, считаются как раз японские автомашины. Не является секретом, что техника в этой стране выполняется в самом высочайшем качестве, из-за этого машины входят в число которых. В России работают большое количество компаний по пролету из Японии японских авто. Эти компании обладают квалифицированными автолюбителями, которые высококачественно выполняют собственную работу. Если вас интересуют японские автомобили
, обратитесь на сайт https://auto.ironhorse.ru/category/japan/toyota.

Покупая японский авто любой марки, нам предоставляется возможность быть убеждены, что с этой автомашиной у нас не появится солидных неприятностей, в связи с тем что в автомобильных салонах работают квалифицированные эксперты, которые прекрасно слышали все нюансы данных типов авто. Ремонт будет изготовляться по технологической документации, при котором будут применены уникальные запчасти. Особенность запасных частей для авто выпускаемых в Японии состоит в их высококачественной сборке и уникальностью, что признанно в мире. Так как долговечность и долгий срок жизни авто находится в зависимости от его высококачественных компонентов и запасных частей. Будучи обладателем японского авто, можно без особенного труда отыскать любую деталь, впрочем данная потребность происходит очень редко.

Сегодня японские машины пользуются большим спросом в мире, в особенности реализация Мицубиси, Тойота, Хонда и т.д, стоят на 1-м месте, также машины Инфинити и в том числе. Даже, приобретя авто б\у японского изготовления при пробеге в сотни миллионов км, мы ни чем не рискуем. Напротив, можно сопоставить это с покупкой новой автомашины. Автодороги в Японии намного лучше наших, к тому же сами жители страны восходящего солнца предпочитают публичный автотранспорт, даже в случае наличия нового авто в авто гараже, что и минимализирует износ. Необходимо выделить и тот факт, что в Японии при поломки авто нельзя получить купон по прохождению технического осмотра.

Внешний облик и внешний вид японских авто рассказывают сами за себя. У них нет минусов, из-за этого нередко в автомобиле этих авто можно заметить девушек – знатоков настоящей красоты.

Самое интересное в японских автомобилях- это их стоимость. Оборудование зала любой марки японского авто выполнено на высочайшем уровне. Можно приобрести авто б/у по невысокой стоимости, стандартную азиатскую автомашину, тогда как, в точности по такой же стоимости можно приобрести японскую машину в абсолютной комплектации, которая оборудована климат-контролем, управляющим усилителем, стеклоподъемниками и магнитолой и.т.д.

Если кто-то до сегодняшнего дня колеблется в покупке японского авто, то ему необходимо просто 1 раз присесть за руль данной автомашины. 1 уют при езде на подобном авто говорит о значительном. Такая автомашина может легко одолевать наши холода, с комфортом и уютом доставив владельца в любую точку страны. Приобретая японский авто, экономятся ваши денежные средства и ваше время. 1 раз, полюбив данный авто, вы никогда в жизни больше не пожелаете обменять его на другую автомашину.

Позавчера, 8 марта, утром в Киеве на Краснозвездном проспекте маршрутка врезалась в столб, рассказывает Приятеля смуга.

Как рассказывает интернет-сайт, ДТП случилось около 22:30 на Краснозвездном проспекте 53, на перекрестке с ул.Пироговского. Автобус Исузу 17-го маршрута, двигаясь в направлении Севастопольской площади, въехал в столб.

В итоге потрясения несколько пассажиров маршрутки пострадали. У автобуса существенно испорчена ведущая левая часть.

Напоминаем, в Киеве, 6 марта, днем случилось ДТП при участии 2-ух маршруток и авто Мицубиси L200, пострадали 6 пассажиров одного из микроавтобусов.

Автоконцерн Дженерал Моторс и «Команда ГАЗ» подписали соглашение о производстве авто Шевроле Авео на Нижегородском автомобильном заводе. Как передает отдел связи с общественностью компании, старт изготовления запланирован на половину 2012 года.

Раз в год на нижегородском заводе ожидается производить до 30 миллионов хетчбеков и автомобилей класса седан Авео. Какими силовыми агрегатами будут оснащаться машины российского изготовления, пока не докладывается.

Раньше организация Шевроле объявила, что в Европе модель обретет на выбор 3 бензинных 4-цилиндровых двигателя размером 1,2, 1,4 и 1,6 л. Первый из них доступен в 2-ух версиях производительности — 70 и 59 л.с., двое иных развивают 100 и 115 л.с. как следствие. Также Авео будут оборудовать 1,3-литровым дизельным агрегатом — производительностью 75 и 95 л.с..

Седан Шевроле Авео следующего поколения в первый раз был показан в начале октября 2010 года на Парижском автомобильном салоне. В начале января 2011 года на Детройтском автомобильном салоне авто продемонстрировали и в кузове «хэтчбек. Реализации нового «Авео» стартуют до конца 2014 г, при этом в Южной Америке он будет реализовываться под названием Соник.

По результатам 2010 года в РФ было продано 22,8 тыс хетчбеков и автомобилей класса седан Авео. Сейчас данная модель занимает 16 место в перечне наиболее реализуемых автомашин на рынке России.

Впрочем холода этой осенью не настолько жестоки, все-таки, неприятностей с топливом не удалось целиком избежать. Определенные обладатели дизельных автомашин и в 2018 году ухитрились отыскать заправки с летним дизтопливом. Как обстоят дела на АЗС сегодня?

Ответ на данный вопрос дал Факультет потребительских экспертиз, который в начале декабря провел изучение топлива различных видов – стандартного, «Евро» и «именного» на 11-ти сетевых АЗС. «Именное» представляли свежие продукты WOG – ДТ Мустанг, ОККО – «Pulls Дизель Арктика» и знаменитая Формула blue сети Формула.

Дизтопливо исследовавали по 4-м характеристикам – максимальная температура фильтруемости, содержание жидкости и серенькой, температура вспышки в прикрытом тигле. Исследования велись по различным методам. «Евродизель» и «именные» эталоны проводили проверку на соответствие общепризнанным меркам нового ДСТУ 4840:2007 к горючему типов I и II, но «просто солярку» – по прошлому ДСТУ 3868-99. Основное отличие между ними – содержание серенькой.

Итоги были значительно лучше, чем предполагалось. Лишь пробы с 2-ух АЗС не вместились в 1 показатель – по температуре вспышки в прикрытом тигле. При норме вспышки не менее 55°С «дизель» БРСМ продемонстрировал 22°С, что может говорить о попадании в это дизтопливо легких фракций, т. е. топлива.

Анализ на важнейший зимний уровень – краевую температуру фильтруемости прошли все эталоны. Данный показатель устанавливает, когда в дизтопливе начинает выходить генезис парафина, который заколачивает телеканалы топливных фильтров, в связи с чем горючее не поступает к форсункам. Необходимо отметить, что дизтопливо с АЗС WOG ДТ Мустанг (краевая температура –23°С) и ОККО ДТ «Евро» (краевая температура –22°С) с резервом отвечают условиям не менее сурового ДСТУ. Минимальную температуру фильтруемости (–31°С) продемонстрировал пример ОККО «Pulls Дизель Арктика», чем доказал собственное подлинное назначение – для наиболее жестких зим.

По содержанию серенькой, которая стимулирует ржавчину сплава и уничтожает лямбда-зонды и катализаторы, испытанное дизтопливо отвечает стереотипам. Меньше всего ее в бензине ОККО ДТ «Евро» и ОККО «Pulls Дизель Арктика», WOG ДТ Мустанг – 10 миллиграмм/г (что равняется 0,001%). Это отвечает самому взыскательному нормативу ДСТУ 4840:2007 к горючему вида I. В «еврозону» (ДСТУ 4840:2007 на горючее вида II) попали и все другие эталоны. Дизтопливо ANP, «Укрнафты» и Формула вместилось в старый российский ДСТУ 3868-99, однако числа в 6–30 раз превосходят характеристики других участников.

Итоги проверки продемонстрировали, что в общем заправляться дизтопливом можно без особенной опасения даже в крещенские морозы. И предпочтение лучше давать «Евро» горючему с малым содержанием серенькой.

Справка

По свежему ДСТУ 4840:2007 дизтопливо распределяется на марки и классы. Для небольшого климата применяют 6 брендов с различной максимальной температурой фильтруемости (при которой ДТ еще течет через фильтр). Также предоставляются 2 марки ДТ «Евро»: марка Е (ритм. фильтруемости –15°С) и марка F (ритм. фильтруемости –20°С). Учтены и условия к ДТ для работы в условиях приполярного климата. Тогда ДТ «Евро» разделяют на классы: класс 0 – максимальная температура фильтруемости –20 C по Цельсию; класс 1 – максимальная температура фильтруемости –26°С.

По итогам исследовательских работ ИПЭ приготовил Юрий Дацык

Организация Роллс-Ройс установила на пост дизайнера по интерьерам, которая до этого оставалась вакантной, Джайлса Тейлора, раньше действовавшего в «Ягуаре». Он приступит к исполнению собственных прямых обязанностей с мая 2016 года.

43-летний англичанин Джайлс Тейлор, прошедший на управляющих позициях в сфере авто внешнего вида заключительные двадцать лет, раньше возглавлял работу по образованию наружности хетчбека Ягуар XJ следующего поколения, и купе и кабриолетов XK. До этого он работал во французской команде PSA Пежо Ситроен.

Говоря о предназначении Тейлора на пост в Роллс-Ройс, руководство компании-производителя заметило, что он показал себя как прекрасный эксперт, очень хорошо разбирающийся в «классических английских ценностях».

В 2016 г бригада дизайнеров Роллс-Ройс обрела премию «red dot: Best of the Best» за «качественный и революционный» внешний вид хетчбека Густ.