Автопортал

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Организация Форд рассчитывает выпустить наследника супер-кара ДжиТи, рассказывает издание Авто Экспресс ссылаясь на свои источники. Он оставит среднемоторную сборку и 8-цилиндровый бензинный двигатель, но в отличии от предка установка пополнится электрическим мотором на передних колесах, который нажатием клавиши в зале позволит повысить мощность установки.

Невзирая на то, что наружность супер-кара Форд ДжиТи, выпускавшегося с 2005 по 2007 год, была сделана в образе традиционного спорткара ДжиТи40 60-х годов прошлого столетия, новое поколение автомашины обретет не менее передовой внешний вид. У новинки будет большой воздухозаборник в ведущем обвесе, мешковатые передние фары головного освещения и отверстия вентиляции в капоте и на задних крыльях. При этом всеобщие соотношения супер-кара останутся почти прежними.

Для понижения массы нового Форд ДжиТи ожидается применять сделанное из алюминия автошасси и композитные кузовные панели. Предполагается, что весить авто будет приблизительно на 200 кг меньше собственного предка — 1400 кг. В моторном отделе ожидается разместить 8-цилиндровый компрессионный мотор, развивающий около 600 л.с.. Так что, соответствие производительности к массе составит 430 л.с. на тонну. С нулевой отметки до 100 км/ч свежий Форд ДжиТи сумеет разгоняться за 3 сек, но его предельная скорость превзойдет 320 км/ч.

Как передавалось раньше, при подготовке нового супер-кара в «Форде» рассчитывают сделать основной акцент на экономичности и экологичности. Также не исключено, что в дальнейшем будет целиком спортивная модификация модификации ДжиТи. В компании Форд утверждали, что выпуск такой автомашины имеет резон, в связи с тем что соперники готовят «зеленые» версии собственных модификаций. К примеру, у Порше вскоре будет стоковый смешанный спорт-кар, но у Мерседес-Бенц – электрическое купе СЛС AMG.

Премьера Форд ДжиТи прошла в 2003 году. Первоначально в компании рассчитывали выпустить авто урезанным тиражом, но спрос на автомашину превзошел ожидания управления «Форда». К 2005 году было собрано 1302 авто, но к 2007 году — 3,5 тыс. В Европу было выслано только около 100 единиц ДжиТи. Изготовление автомашины было заторможено в начале мая 2007 года в связи с реализацией мировой платформы реструктуризации изготовления, предусматривающей уменьшение штата предприятий и закрытие заводов.

Стоимость проезда в муниципальном транспорте продолжает увеличиваться. Так, с марта в Косом Роге Днепропетровской области возвысилась стоимость проезда в муниципальных маршрутных такси.

Если раньше за проезд жители города уплачивали по 2 гривни, то теперь на 50 коп. больше. При этом это лишь начало подорожания. В дальнейшем ожидается, что, исходя из ширины маршрута, стоимость будет добиваться 3-4,25 грн. Организатором новой тарифной политики стал Российский автотранспортный альянс, который смог доказать перед муниципальными силами такие расценки, рассказывает «Сегодня».

Очень многие жители города мгновенно отреагировали на подобный прыжок расценок и стали пересаживаться на не менее доступный тележка. «Объявления о увеличении стоимости проезда возникли за семь дней. Люди противятся, однако движутся, в связи с тем что до работы как-нибудь нужно доезжать… Но я пару суток поездила и отказалась от маршрутки. Разумеется, мне сейчас нужно до трамвайной приостановки идти пешочком секунд 15, однако ежедневно извергать за проезд по 5 грн для меня невыгодно. Впрочем, народ молвит, что благодаря тому, что повысилось в цене напряжение, могут увеличиться расценки и на проезд в трамвае до 2-ух грн. Однако, полагаю, что так или иначе это будет выгоднее, чем двигаться маршруткой», — полагает горожанка Ирина Глушко.

С 1 марта по 1 июня 2011 на Майдане Незалежности в Киеве будет реализоваться монтаж автодорожного напыления и гидроизоляции непарной стороны улицы.

Аналогичное постановление подписал глава КГГА Александр Священников 28 февраля 2016 года.

Клиент работ — общественное предприятие Киевавтодор, которое должно установить подрядную организацию по выполнению ремонта на состязательной базе.

В управлении подчеркивается, что основное регулирование автотранспорта и связи КГГА должно снабдить оплачивание ремонта с помощью средств муниципального расчета на исполнение ремонтных работ автодорожного напыления, предположенных на 2016 год.

Как передавалось, Киевская городская администрация собирается отметить в процесс реконструкции автодорожного напыления проспекта Победы, улицы Несладкого и проспекта Бажана 500-600 млрд грн в 2011-2012 гг..

Вчера, 2 марта 2011 года, в Соединенных Штатах было заторможено изготовление на 33 автозаводах, размещенных на Среднем Востоке. Как рассказывает Automotive News, причиной производственного коллапса стали трудные атмосферные критерии: Индиана, Огайо, Иллинойс, Мичиган и определенные иные штаты оказались под влиянием самых сильных холодных ливней, перешедших потом в вьюги. Из-за гололеда и заносов на автодорогах милиция оказалась обязана затворить очень многие автотрассы, потому трейлеры с авто комплектующими и действующие просто не в состоянии добраться до предприятий.

На данный момент отчасти либо целиком остановлены сборочные потоки на 8 автозаводах Дженерал Моторс, 7 автозаводах Форд, одиннадцати заводах, поступающих в автоконцерн Крайслер, и определенных монтировочных площадках Тойота, Субару, Мицубиси и Хонда. Также специалисты не полагают, что Объединенным Штатам грозит недостаток авто: ожидается, что огромная часть предприятий начнет работу сегодня либо послезавтра.

В 2011 году на рынке Европы будет модернизированный внедорожник Шевроле Каптива.

Перемены коснулись почти всех главных образующих авто. Сразу кинется в глаза не менее свежий внешний вид, который с помощью динамичности стал не менее передовым и интересным. С 2011 года внутри модернизированной Шевроле Каптива можно повстречать 4 свежих мотора и 6-ступенчатые машинную и автоматическую коробки переключения передач.  Также будут предложены версии с 2-мя вариантами трансмиссий — передне- либо вэдовая, и в пяти- либо 7-местном выполнении. Новинку вооружили технологией помощи при старте в гору Hill Start Assist, электромеханическим бивачным тормозом и видеокамерой заднего вида.

Серия моторов включает 2 бензинных двигателя (2,4 л и 3,0 л) и 2 2,2-литровых турбированного дизеля. С половины 2011 года Шевроле Каптива в первый раз вооружат двигателем с прямым впрыском горючего и технологией перемены фаз газораспределения (VVT). Свежий двигатель имеет по 4 клапана на цилиндр, 2 высших распредвала, клапаны с полимерным покрытием юбки и различается невысокой шумностью и уровнем пульсаций. Благодаря нововведениям в данном агрегате повысили литровые производительность — на 15%, и вращающий момент — на 8%, и на 25% уменьшились выбросы отработавших газов при прогреве мотора. Это 3-литровый бензинный двигатель, имеющий 258 л.с. производительности при 6900 об/мин и 288 Hm тяги при 5800 об/мин.

Свежий 2,2-литровый турбированный дизель в 2-ух выполнениях оборудован технологией питания Common-Rail (давление 1800 кафе-бар) и турбированным компрессором с изменяемой геометрией и интеркуллером. Перемены коснулись и головки блоков цилиндров, где поменяли воздуховоды для увеличения завихрения легкого потока. В конечном итоге это сделало возможным понизить степень сжатия, что в итоге сделало возможным получить на выходе огромную производительность и большие выбросы отработавших газов в окружающую среду. Для понижения значения пульсаций двигатель вооружили балансирными валами противовращения. Различные производительности одного двигателя обретены с помощью различного ПО, которое имеют блоки администрирования двигателями.

Свежий 6-ступенчатый робот Шевроле Каптива также учитывает ручной порядок переключения передач. Свежий двигатель удался не менее малогабаритным, что дало вероятность повысить зону деструкции при ДТП и место для ног в зале, и сделать капот прямым.

В вэдовом выполнении вращающий момент сообщается на все 4 колеса в случае пробуксовки колес ведущей оси, т.е при отличных автодорожных условиях весь вращающий момент мотора сообщается на колеса ведущей оси. Задние колеса подключаются в работу при помощи электронноуправляемой муфты. При насильственном подключении системы полного привода вращающий момент между осями автоматом делится в соотношения 50:50.

В Европе реализации модернизированной Шевроле Каптива стартуют осенью 2011 года.

10 февраля в Детройте раскроется ежемесячная интернациональная выставка автомобилей.

Как докладывается, в первый день демонстрации ее гостями будут лишь корреспонденты — 5 миллионов человек почти из всех стран мира.

На текущем авто-шоу предполагается от 30 до 40 всемирных премьер автоиндустрии, и в том числе наиболее предстоящих — от Ауди, БМВ, Крайслер, General Motors, Мерседес-Бенц, Тойота и Фольксваген, сообщил вице-президент демонстрации Бэррон РАН. Он также гарантирует представление разрушенных технологий автомобилестроительной промышленности, которая начала оправляться от кризиса.

Специалисты рынка ждут знакомства с дополнением в «роде» Приус от Тойота, которая крепко «запатентует» проезжую часть для экологически чистых смешанных модификаций на бензинном и электрическом ходу.

Автотранспорт для городов продолжит приобретать не менее красивые габариты — компактные версии придут от Шевроле, Buick и Форд.

В ряду дорогих необычных авто на выставке будет показан аудитории Порше 918 Спайдер. Изготовитель собирается установить данную модель на рынок по стоимости 650 миллионов долларов США. Грядущие гости также предвкушают вероятность посмотреть живьем на Мерседес-Бенц СЛС АМГ E-Cell — не менее «общественную» модель по стоимости в 180 миллионов долларов США.

Традиционно жюри, показанное специализирующимися на автомобильном рынке корреспондентами, представит самый лучший авто года. На Детройтском автосалоне-2010 данный титул обрел смешанный авто Форд Фьюжн Гибрид. Финалистами в борьбе за титул Авто года тогда были Форд Фьюжн Гибрид (241 балл), Фольксваген Гольф/TDI/GTI (146 баллов) и Buick LaCrosse (103 балла).

Интернациональный американский автомобильный салон, который в 2011 году проходит в 23-й раз, продлится до 23 февраля.

Уплотнения (Подкладки) для разборочных теплообменников.

Уплотнения, также как и Пластинки — одна из основных образующих пластинчатого разборочного теплообменного устройства. Главная цель Уплотнений — это отвести слияние кругов теплообмена, и не разрешить протечки теплообменника.
На пластинке теплообменника находится особая уплотнительная канавка, куда и ставится Подкладка для теплообменника при помощи клея либо фиксирующих клипс — из-за этого, подкладка может хранить давление в теплообменнике, подробнее здесь уплотнения-теплообменника.рф.

Для изготовления уплотнений к разборочному теплообменному аппарату, используют различный источник, выбор которого находится в зависимости от того, с какими кругами теплообмена они будут вести взаимодействие и с какими температурными режимами.

Популярны следующие материалы Уплотнений:

Уплотнение EPDM — этилен-пропиленовый каучук, владеет повышенной эластичностью и рабочей температурой от -20С до +150С. Такой источник слабо подвержен сносу и машинным поражениям, устойчив к разрывам, не подвержен к действию озона и солнечного света. Используется при работе с жидкостью, паром до 150С, пищевыми кругами и слабоагрессивными синтетическими субстанциями. Не подходит для использования с маслеными кругами.

Уплотнение NBR — бутадиен-нитрильный каучук, устойчив к горюче-смазочным элементам, владеет рабочей температурой от -45С до +140С. Такой источник устойчив к сносу и машинным поражениям, однако уничтожается при больших температурах. Такие уплотнения используются в теплообменных аппаратах, где источником размена энергии считаются жирные среды.

Уплотнение VITON — фтор-каучук, владеет стойкостью к химически спортивным субстанциям, кислотам и маслам, а также имеет рабочую температуру –20C до +200C. Считается многогранным уплотнением, оптимальным под любую среду теплообмена, однако есть большой минус — стоимость больше в 7 раз подобной подкладки EPDM.

Кроме элементов выполнения, Уплотнения делятся по типу крепления к Пластинам:

Клеевое обсаживание уплотнения – такие уплотнения приклеиваются к пластинам при помощи особого клея в канавки для уплотнений. Такой метод используется нечасто из-за кратковременных расходов на установку уплотнений к пластинам.
Клеевые уплотнения

Клипсовое обсаживание уплотнения (Clip On) — это когда уплотнение укрепляется к пластинке при помощи имеющихся на нем клипс. Такой метод является самым легким в использовании и считается самым известным среди изготовителей Уплотнений к теплообменным аппаратам.
Главное обсаживание уплотнений (Snap On) – это обсаживание с помощью стержней, имеющихся на уплотнении. Такие стержни давятся в окна пластинки, но потому, что на конце стержня есть усиление, твердо придерживаются в канавке пластинки.
Клипсовое и Главное обсаживание

Изготовители Уплотнений говорят, что срок службы Подкладок составляет 5 лет, в течении которого нужно выполнить смену.
Сроки службы уплотнений уменьшаются из-за:
Выбран неверный тепловой порядок для уплотнений – подкладки понижаются в размере и прикипают.
Неверная среда взаимодействия – уплотнения набухают либо уничтожаются.
Гидроудары – подкладка может улететь из канавки, при этом может потерять собственную фигуру, и следовательно теплообменник растеряет плотность.

Глава МВД Украины Анатолий Могилев полагает, что за регулирование авто в пьяном виде нужно лишать водительских удостоверений.

Про это министр сообщил вчера на брифинге в Киеве по итогам произведенного совещания с начальниками отрядов Государственной автоинспекции сравнительно соблюдения законности во время несения службы.

Со слов Могилева, практика показывает, штрафные наказания за регулирование авто в пьяном виде не решают неприятности. «Даже большой денежный штраф не мешает этому. Наказание публикации нужно делать безальтернативной – лишь лишение водительских прав», — высказал соображение министр.

Кроме того он заметил, что по его убеждению нужно привнести перемены об усилении ответственности за неиспользование автолюбителями и пассажирами ремня безопасности, так как это по статистики считается основной причиной кончин и трудных повреждений из-за ДТП.

«Однако все эти перемены будут обговариваться и решения будут браться с учетом просьбы жителей», — заявил Могилев.

Как передавалось, свежий Управленческий кодекс учитывает технологию целых штрафов.

Организация Пежо передала подробную информацию о следующем поколении спортпрототипа 908, который в грядущем году будет участвовать в марафоне «24 дня Ле-Мана».

Главное изменение сравнивая с прошлогодним болидом — это смена дизельного мотора V12 на 3,7-литровый 8-цилиндровый двигатель на «трудном бензине» с углом развала цилиндров 90 C (у предка — 100 C). Свежий двигатель развивает 550 л.с..

Также, в соответствии со свежими требованиями, авто обрел большой «плавник» на моторным отсеком, который должен урегулировать автомашину в случае утраты сцепления с трассой на повышенной скорости. Также на крышу выведен воздухозаборник, повышающий обеспечение двигателя воздухом.

Бригада Пежо доказала и состав гонщиков на бег. В автогонке будут участвовать Александр Вурц, Стефан Саррацин, Себастьен Бурдэ и Энтони Дэвидсон.

В прошлой автогонке «24 дня Ле-Мана» бригада Пежо, имевшая превосходство в квалификации и по ходу марафона, не сумела добраться до финиша из-за технологических дефектов. В итоге победу одержала команда Ауди.

Свежий лемановский болид Ауди был показан в начале декабря минувшего года. Он также обрел прикрытый кокпит, обновленную аэродинамику и свежий двигатель. На замену 5,5-литровому V10, развивавшему 600 л.с., пришел 6-цилиндровый дизельный мотор размером 3,7 л, работающий в сочетании с обновленной 6-ступенчатой коробкой.

Прибыль японского производителя автомобилей Мазда Motor по результатам 9-ти лет 2010-2011 текущего года, окончившихся 31 января 2010 г., составила 2,85 млн йен (35 млрд долл.) против урона в такой же момент год назад размером 16,39 млн йен. Про это пишется в докладе компании. Размер реализаций производителя автомобилей за 9 лет текущего года повысился на 11% – до 1,72 трлн йен (21,1 млн долл.) против 1,55 трлн йен год назад. Операционная прибыль Мазда в отчетном времени составила 13,23 млн йен (162 млрд долл.), в то время как в прошлом текущем году за такой же момент был установлен операционный урон на 10,97 млн йен.

Организация Мазда Motor была образована в 1920 г. Сейчас в компании работают около 22 млн. человек. Организация делает легковые и платные машины и обладает производствами в Японии, и заводами в Соединенных Штатах, КНР, Тайване, Таиланде, КНР, Эквадоре, Колумбии и Зимбабве. Мазда Motor считается 5-м по величине изготовителем в Японии.