Автопортал

Архивы рубрики ‘Спорт’

В государственной детской специальной клинике «Охматдит» 16 добровольцев из Московской ГАИ 8 марта отдали донорскую кровь для потребностей этого лечебного заведения. При этом сделали они это – бесплатно.

Клиника «Охматдит» – многопрофильная больница, в которой приобретают профессиональную медпомощь не менее чем 600 детишек. Чтобы помощь небольшим больным была высококачественной и уместной необходимо множество медицинских препаратов крови. Каждый день для выполнения операций необходимо притягивать более 200 доноров.

Также, не все взрослые из-за состояния организма могут помочь родимому малышу. Потому администрация «Охматдит» приступила к шефу Московской ГАИ Анатолию Куринному с просьбой дополнить банк крови. Договорились помочь детям 16 киевских сотрудников ДПС.

«Эти ребята помогли сохранить не одну жизнь», сообщила зам. гендиректора  специальной клиники Татьяна Иванова. Согласно ее заявлению,  «Охматдит» временами обращается в ГАИ с такой просьбой и никогда не обрел отказ. Доноры в фигуре, обычно, занимаются спортом и не имеют слабых зависимостей. Как раз такие люди и откликаются на наши просьбы. К примеру, контролер ДПС   Александр Горлач сдает кровь в 5-й раз!

К тому же Анатолий Куринной сообщил, что Московская ГАИ  ведет такие события с клиникой «Охматдит» больше 10 лет.

В начале декабря стараниями всех операторов удалось осуществить небывалое число авто за весь 2010 год.  В последний год отошедшего года украинцы приобрели 17,8 млн. авто, что на 43% больше, чем годом ранее.

Как раз благодаря подобному итогу 2010 год завершился для автомобильного рынка в позитивной зоне +0,19% сравнивая с результатами переломного 2009 года.

Январь возвратил себе репутацию самого великодушного месяца, однако в 2010 году рассчитывать на скидки оставалось не во всех автомобильных салонах. На рынке к концу года стал переживаться недостаток авто, но операторы решили широко доставлять машины 2011 года.

Если в самом начале 2010 года рост спроса замечался в Premium-сегменте, то к концу года «выстрелили» и так именуемые «народные» разделы. В итоге, первенство по результатам января оставил АвтоВАЗ, который сумел сделать лучше характеристики предшествующих лет. Однако реальный рекорд определили в залах ЗАЗа – не менее 2 млн. авто и 11,5% рынка.

3-й итог у Хендай с признаком 7,9% рынка. Надежно пользовались спросом Тойота, в особенности кроссоверы, спрос на которые «подогрели» зима и акции.

Рено весь 2010 год учащается, но в начале декабря официальные дилеры сумели осуществить не менее 1 млн. авто и занять 5-е место на рынке. Приумножили реализации и в торговой сети Шкода. Исключительно, кто не сумел перенести большой ритм предшествующих лет в ТОП-10 — это Форд, в связи с тем что в торговой сети просто-напросто завершились распространенные модификации по интересным расценкам.

Достаточно сильно финишировали Шевроле, Мицубиси и Ниссан, повысив собственные реализации на 13-16%.

Предновогодняя болезнь разорила сложения и официальных дилеров Premium-автомобилей, в числе которых стоит отметить рост у Лексус, Мерседес-Бенц и Ауди, но клиентов Ленд Ровер стало на 120% больше. Но также и среди дорогостоящих авто к концу месяца стал предполагаться недостаток.

Так вот, 2010 год финишировал в позитивной зоне, всего было реализовано 162595 легковых машин, что всего на 0,19% больше, чем годом ранее. Все-таки, рынок зашел в свежий 2011 год с отличным темпом, что дает возможность рассчитывать на быстрое восстановление размеров реализаций.

Итоги реализаций легковых машин на Украине в начале декабря 2010 года в сопоставлении с ноябрем

Организация «ё-АВТО» начала сооружение в населенном пункте Марьино Ленобласти автозавода по изготовлению первых отечественных смешанных автомашин. Закончить работы по строительству предприятия ожидается до конца 2011 года. Про это агентству «РБК» рассказал основной инженер проекта Андрей Гинзбург.

На 1-м раунде работы автозавода его ежемесячная производственная производительность составит 10-20 миллионов автомашин. В следствие это количество будет повышено до 40-50 миллионов авто. В будущем на территории РФ также будут монтировочные площадки, которые позволяют производить до 10 миллионов гибридов ежегодно. Число заводов, производящих «ё-мобили», не превзойдет 5-и предприятий.

Для закачки мощностей монтировочных площадок в РФ также будет сконструировано предприятие по изготовлению автокомпонентов. Он позволит производить компоненты для 100 миллионов автомашин ежегодно.

В начале декабря 2010 года в Москве прошла официальная премьера макетов первых «ё-мобилей» — хетчбека, купе-кроссовера и фургона. Стоковые машины, изготовление которых стартует в 2012 году, будут оборудоваться смешанной установкой производительностью 60 л.с.. Нагружать автомашины будет можно как топливом, так и естественным газом.

Как передавалось раньше, при целиком залитом контейнере ходовой запас купе-кроссовера и хетчбека составит порядка 1100 км, но фургона — приблизительно 1000 км. По сведениям создателей, средний топливный расход «ё-мобилей» добьется 3,5 л на сто км пробега. С нулевой отметки до 100 км/ч автомашины сумеют разгоняться примерно за семь-восемь сек. Предельная скорость — 120 км/ч.

В 2010 году в РФ было реализовано 4 млн старых авто. Такие данные приводит журнал «Коммерсантъ-Деньги» ссылаясь на агентство «Автостат». Сравнивая с 2009 году данный уровень вырос на 17,5 %.

При этом специалисты выделяют повышение части импортных машин на второстепенном рынке: если в 2009 году на них оставалось 46,8 % реализаций, то по результатам 9-ти лет 2010 года их часть составила 56 %. Рост спроса на старые иномарки специалисты объединяют с подходящим балансом качества и цены этих автомашин: обычно, жители России реализуют легковушки после истечения времени обещания, который примерно составляет 3 года. Стоимость подобных авто на 30 % ниже, чем у свежих, при этом технологические характеристики 3-х летних импортных машин ухудшаются немного.

В будущем специалисты предсказывают рост второстепенного рынка авто, что будет последствием серьезных реализаций свежих автомашин в 2007-2008 году.

По результатам 2009 года в РФ было реализовано 3,3 млн старых автомашин, из которых 1,56 млн понадобилось на иномарки.

Как передавалось раньше, в 2010 году жители России получили 1,91 млн свежих авто.

Отечественный автомобильный рынок, который в наиболее успешном 2008 году стал 5-м по величине во всем мире, в 2009 году из-за кризиса погрузился на 10-ое место и остался на нем в 2010 году. При этом Россия проглядела вперед Боливию и Индию, где реализации легковых машин развиваются наиболее активно, сообщил на 1-й авто пресс-конференции для специалистов и рекламщиков «Автомобильный российский рынок – результаты, линии и прогнозы» генеральный директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков.

С его точки зрения, по мере восстановления автомобильного рынка в обозримые 3 года РФ сумеет опередить по размеру автопродаж Италию, Англию и Францию. Но Бразилия и КНР, в зависимости от отличной динамики повышения их автомобильных рынков и невысокой обеспеченностью населения машинами, останутся для России недостижимыми. И более того, даже при достижении предкризисного значения реализаций отечественный автомобильный рынок может остаться и сзади Германии, полагает С.Целиков. Так что, в будущем отечественному автомобильному рынку удастся подняться только на 7-е место во всемирном главенстве. Невзирая на то, что автомобилизация в Германии в настоящее время в два раза больше, чем в РФ (504 авто на 1000 граждан против 266-ти), покупательская дееспособность населения Германии существенно выше, чем в России, объясняет специалист.

«Если не будет браться особых граней помощи, размер реализаций авто на 1000 граждан в РФ не увеличится больше, чем до 20-25 автомобилей», – говорит С.Целиков. При этом в 2010 году данный уровень составил 12,5 автомашин, но в Германии – 35,6 авто.

Что же касается КНР, ставшего в 2009 году самым крупным автомобильным рынком во всем мире, то его гениальный рост, по словам С.Целикова, в какой-то момент доведет к фазе стабилизации и «отскока», что к тому же может вызвать упадок во всемирном автопроме. При этом, когда рынок Китая будет насыщен, производители автомобилей из Китая направятся на внутренние рынки, в том числе в Россию, полагает специалист. «Думаю, лет через 5-10 постановка сил на рынке России значительно поменяется, и «китайцы», которые в настоящее время имеют долю всего 2%, сумеют завоевать до 30% рынка», – говорит С.Целиков.

Глава Государственной антимонопольной службы РФ Игорь Артемьев полагает, что ритмы понижения расценок на топливо в РФ малы и отечественные нефтезаводы должны форсировать данный процесс в два раза. Выступая сегодня, 17 марта, на совещании президиума правительства, он сообщил: «Они (другими словами расценки на топливо) уменьшились на 2 тыс руб, однако мы считаем, что может быть вдвое быстрее». Такое утверждение стало первым результатом следствия, проводимого ФАС в отношении российских нефтяников по приказу премьера РФ В. Путина.

Напоминаем, 9 марта с. г. на совещании по неприятностям ТЭК в Петербурге В. Путин сообщил, что в 2010 г. рост расценок на топливо составил не менее 35%. При этом он заметил, что, по сведениям Министерство энергетики и ФАС, не менее 50% повышения расценки приходится на так называемый «фактор повышения спроса». «Именно этим поясняют рост расценок представители газовых организаций, но я не готов с ними договориться. Не надо размышлять, что причина скачка расценок обыденна – желание вытянуть предельную прибыль», – заявил он и доверил ФАС провести проверку ценовой политики самых крупных газовых организаций страны – «Роснефти», ЛУКОЙЛа и «Газпром нефти». За прошедшую неделю все эти компании сообщили, что понизили отдельные расценки на горючее.

Организация Форд представит на Детройтском автомобильном салоне 2 смешанные версии компакт-вэна С-макс. Первая из них — Гибрид — представляет из себя классический смешанный авто, 2-й — Energi, так называемый «включаемый» гибрид — авто, который можно заряжать от бытовой розетки. Реализации новостей в Соединенных Штатах начнутся в середине 2012 года, но в Европе — в самом начале 2013-го.

Технологические компоненты авто пока не открываются. По пресс-релизу, топливный расход авто С-макс Гибрид составляет 6 л на сто км: сейчас это самый лучший уровень среди гибридов Форд.

Топливный расход версии Energi не докладывается, но, как выделяют представители Форд, он ниже, чем у авто Шевроле Вольт (средний уровень — 1,87 л на сто км). На полном контейнере и целиком заряженных литий-ионных аккумуляторах гибрид С-макс способен одолеть 800 км. «Заливка» аккумуляторов проводится при помощи 120-вольтовой бытовой установки, которая подзаряжает Energi за ночь.

Обе смешанные версии авто будут оборудоваться технологией MyFord Mobile, которая дает возможность на дистанции следить за положением автомашин через смартфон либо персональный компьютер. Также, благодаря ей обладатели С-макс Energi сумеют приобретать информацию о местоположении обозримых электрозаправочных станций.

Как передавалось раньше, до 2013 года организация Форд собирается представить для североамериканского рынка 2 электромобиля и 3 гибрида. На их изготовление производитель автомобилей растратит 135 млн долларов США.

Сейчас в Соединенных Штатах реализуются 2 смешанные модификации Форд — хэтчбек Фьюжн и внедорожник Эскейп. Также, в середине 2011 года на рынке США будет спортивный седан Фокус.

Многократный чемпион по авто-ралли Юха Канккунен на автомобиле с откидным верхом Бентли Континенталь Суперспортс определил свежий мировой рекорд скорости на снегу, забив прошлое свое завоевание на 9 км/ч. На этот раз он смог разогнать авто до 330,695 км/ч.

Для постановления всемирного рекорда применялся почти целиком обычный авто, который обрел только скелет безопасности в зале, тормозной парашют, свежий ведущий и обратный интерцептор, улучшенную переднюю часть кузова, в которой было принято решение особыми щитами затворить передние фары головного освещения, радиаторную решетку и часть воздухозаборников. Также, на автомашину были определены зимние покрышки Пирелли SottoZero II размерности 275/40R20.

Со слов Канккунена, для ускорения автомобиля с откидным верхом Бентли по снегу до 320 км/ч понадобилось отдаление в 5 км. По прохождению этого куска авто был дан километровый участок, на котором по результатам 2-ух заездов и меряется предельная скорость. Рекорд был установлен на отделе угасшего моря на востоке Финляндии.

Автомобиль с откидным верхом Бентли Континенталь Суперспортс оборудуется шестилитровым битурбированным двигателем W12 производительностью 630 л.с. и 6-ступенчатой коробкой автомат. По сведениям компании-производителя, с нулевой отметки до «тысячи» такая автомашина может разгоняться за 4,2 сек.

Прошлый рекорд Канккунен определил в 2007 году. Тогда он также применял авто Бентли — купе Континенталь ДжиТи. Первый рекорд скорости перемещения на автомашине по снегу был установлен в 1995 году. Тогда супер-кар Bugatti EB110 Supersport сумел ускориться до 296 км/ч.

В середине 2011 года в государствах Таможенного единения — РФ, Беларуси и Казахстане — начнет действовать целый технологический распорядок «Безопасность авто дорог». Как сообщил газете «Коммерсантъ» заместитель руководителя Росавтодора Анатолий Быстров, документ позволит стандартизировать качество дорог в 3-х странах.

Распорядок был спроектирован Министерством транспорта и нацелен в Минэкономразвития в середине 2010 года. Со слов Быстрова, проект подразумевает оценку качества автодорожного напыления «на азиатском уровне», но совместно с ней — усовершенствование положение дорог сравнивая с существующими отечественными эталонами.

Также, документ имеет условия к обочинам, поставленным вдоль автотрасс маркетинговым щитам, и к срокам ремонтных работ автодорожного полотна в случае наличия на нем поражений. Распорядок ставит свежие нормативы по смене испорченных автодорожных заборов — сейчас он составит от одного до 5-и дней исходя из интенсивности перемещения на отделе автотрассы (в настоящее время на это во всех вариантах выдается 5 дней). Ужесточены условия к видимости светофоров в вечернее время — более 100 километров вместо текущих 50.

Сейчас Росавтодор обрел замечания от федеративных стран — они занимают не менее 100 страничек. Но Министерство транспорта рассчитывает, что общественные слушания по распорядку пройдут осенью, но часть условий войдет в силу в 2011 году.

Специалисты недоверчиво относятся к инициативе Минтранса. По их мнению, не все страны будут способны реконструировать собственные автодороги под свежие нормативы, так как это будет требовать от них существенных экономических расходов. Не исключено, что Таможенному альянсу надо будет получить за базу слабейшие стереотипы. Например, в Казахстане сейчас применяются условия, спроектированные в СССР в 30-х гг..

Североамериканский сенатор от штата Вашингтон Мэри Маргарет Хауген рекомендовала заставить обладателей электромобилей, живущих в штате, делать платеж за использование дорогами США. Раз в год с них ожидается взыскивать 100 долларов США, рассказывает издание Авто Observer.

Сейчас автодорожный ресурс США дополняется с помощью акциза на горючее: он составляет 37,5 цента за галлон (4,55 л). Так как обладатели электромобилей не покупают газ, то они на самом деле не выплачивают государству налог за использование дорогами. По словам Хауген, это неправильно по отношению к обладателям авто, работающих на стандартном виде горючего.

В 2010 году внедрение автотранспортного налога на электромобили рассматривалась в Сенате, но тогда от данной мысли приняли решение отказаться. По словам специалистов, совокупность в 100 долларов США не адекватна. Как раз столько выплачивают раз в год владельцы бензинных автомашин с топливным расходом 9,4 л на сто км и ежемесячным пробегом 10,7 тыс км. В то же время, обладатели электромобилей в Вашингтоне обычно проезжают ежегодно намного меньше.

В случае принятия законопроекта, с помощью электромобилей расчет Вашингтона сумеет получить особые 400 миллионов долларов США в 2013 году, но к 2016 году совокупность средств от взносов составит 1,9 млн долларов США.

В 2010 году правительство США начало кампанию по популяризации электромобилей среди населения. Сейчас оно предлагает дотацию размером 7,5 тыс долларов США при покупке спортивных автомашин. Также, в обозримые двадцать лет североамериканские власти собираются растратить 3,9 миллиона долларов США на образование и формирование сети «зарядных» станций для электромобилей, и на изучения в сфере использования другой энергии в сегодняшних машинах.