Автопортал

Архивы за Август, 2022

Заводская бригада Форд первенства мира по авто-ралли продемонстрировала ливрею гоночного хетчбека Фиеста RS WRC примера 2011 года — в этих оттенках бригада выполнит весь грядущий год. Окраска была презентована на интернациональном авто-шоу в Бирмингеме в пятницу, 13 февраля.

Новая раскраска Форд Фиеста была спроектирована в германском дизайн-центре Форд в городке Маккенрих. «Свежее дизайнерское решение весьма подходит авто. Форд Фиеста — это небольшая и малогабаритная автомашина, однако в такой цветной палитре авто смотрится добром спортивно», — сообщил гонщик команды Микко Хирвонен.

Глава европейского спортивного отдела Форд Джерард Куинн в своем интервью официальному веб-сайту первенства мира по авто-ралли также комментировал изменение раскраски: «В 2018 году мы уходим от классического для Форд голубого тона. В новой ливрее доминирует белый, и вынужден огласить, нам было весьма любопытно провести эксперимент со свежими цветами. Надо, чтобы в дальнейшем тип этого Форд Фиеста на спецучастках всемирного авто-ралли стал традиционным стилем для почитателей автогонок во всем мире. Рассчитываю, болельщики расценят свежий внешний вид».

Кроме замены ливреи, в Форд объявили модернизированное наименование раллийной команды. В году 2011 года команда будет официально называться Форд Abu Dhabi World Rally Team. Из наименования пропало замечание экс-партнера «Лазурного эллипса», топливной компании BP. В 2011 году роль поставщика горюче-смазочных элементов для команды займет английская организация Castrol.

Исследования покрашенного в свежие тона авто Форд Фиеста RS WRC стартуют на следующей неделе в Швеции. Там же с 10 по 13 марта пройдет первый раунд первенства мира по авто-ралли 2011 года. Заводскую команду Форд будут представлять финские пилоты Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала.

Организация Даймлер продемонстрировала в Детройте арт-объект, отражающий работу дизайнеров над дизайном авто. Статуя Aesthetics № 2 сделана в Германии дизайнерским отрядом Мерседес, занимающимся подготовкой интерьеров. Как подчеркивается в релизе компании, арт-объект хочет зрительно высказать то, что побуждает дизайнеров, и показать место, в котором формируется интерьер, избежав стандартных ограничений в качестве эргономики и возможности технологического воплощения.

На прошлом Детройтском автомобильном салоне организация Даймлер также выступила с автомобилеподобной статуей, отражавшей черты 2-го поколения Мерседес CLS.

Роберт Кубица выдержал восьмичасовую процедуру на локте. Как рассказывает пресс-релиз клиники Санта-Корона, в которой проходит лечение чешский гонщик, процедура состоялась с успехом и в будущем вмешательство хирургов пилоту не потребуется.

«Мы возродили локоток до неплохого положения, но в настоящее время нельзя давать прогноз, возвратится ли к нему предыдущая работоспособность», — цитирует управляющего ортопедическим отделом лазарета Санта-Корона Франческо Ланцу Моторспорт ссылаясь на итальянскую La Gazzetta dello Sport.

Обозримые 10 либо 15 суток пилот выполнит в отделении активной терапии, затем стартует восстановительный курс. В процессе собственного восстановления Кубица рассчитывает остаться в Италии, в той же клинике, где располагается в настоящее время.

Перед заключительной процедурой поляка расспросила локальная милиция. Следствие катастрофы Кубицы на авто-ралли Ронде ди Андора продолжается, но до сегодняшнего дня неизвестно, будут ли кому-нибудь показаны нарекания.

Гонщик команды Лотус Рено GP Роберт Кубица попал в катастрофу на итальянской автогонке Ронде ди Андора в понедельник, 6 марта. Отрывок железного барьера, прорвавшего зал авто, отметил многие травмы левой части тела пилота. Нивелировщик поляка Якуб Гербер не пострадал. Раньше Кубица говорил, что рассчитывает прийти в автомобильный спорт в 2018 году, но врача пока отказываются представлять вероятные сроки восстановления пилота.

Организация «Четверка Разговор» рассчитывает на протяжении нескольких лет стимулировать переговоры с германским автопроизводителем Даймлер о реализации ему активов ЗАО «КамАЗ». Про это, по информации ИА РБК, рассказал корреспондентам главный директор «Четверки Разговор» Сергей Скворцов. Согласно его заявлению, речь в данном случае идет о пакете от 10% до 27% активов. Так что, инвесткомпания продолжает курс на освобождение от активов в отечественной автомобильной промышленности. Раньше «Четверка» отказалась от участия в допэмиссии АвтоВАЗа: в обозримые годы ее часть в тольяттинском автогиганте равномерно убавится с 25% до 17,5%.

Напоминаем, Даймлер и прочие акционеры КамАЗа с начала партнерства утверждали, что германский автопроизводитель будет стремится повышать собственную долю в отечественном изготовителе грузовых автомобилей. В начале июня 2010 г. консультанты «Четверки Разговор» говорили, что германский автоконцерн будет увеличивать собственную долю с помощью пакета «Четверки Разговор» в 2 раунда — в 2011-2012 годов. и в 2013-2014 годов. В настоящее время Даймлер принадлежит 11% активов «КамАЗа», «Четверке Разговор» принадлежит около 27%. 49,9% активов располагаются в своей собственности федеральной компании «Ростехнологии».

Прибыль японского производителя автомобилей Хонда Motor Co. Ltd. за 9 лет 2010-2011 текущего года, окончившихся 31 января 2010 г., повысилась на 149,5% – до 489,53 млн йен (5,96 млн долл. по нынешним разменным курсам) против уровня за такой же момент 2009-2010 текущего года в 196,22 млн йен. Такая информация находится в размещенном сегодня пресс-релизе компании.

Размер реализаций японского автопроизводителя за 9 лет нынешнего текущего года добился 6,72 трлн йен (81,8 млн долл.), повысившись сравнивая с прошлогодним признаком (6,3 трлн йен) на 6,7%. Операционная прибыль повысилась на 95,6% и добилась 523,57 млн йен (6,37 млн долл.) против 267,68 млн йен, приобретенных за 9 лет 2009-2010 текущего года.

При этом на весь 2010-2011 текущий год организация предсказывает сезонные дивиденды размером 54,00 иены на акцию (0,66 долл./акция), впрочем раньше Хонда ждала только 48 йен/акция. Это сопряжено с усовершенствованием экономического положения японского автомобильного гиганта.

Хонда считается 2-м по величине после Тойота авто производителем в Японии и одним из самых крупных японских экспортеров авто в Соединенных Штатах и прочие страны.

На следующей неделе, 24 февраля, Большой трибунал Лондона приступит к обсуждению дела об применении имени Лотус в Формуле-1. Разбирательство может оставить в первенстве мира лишь одну команду Лотус. В то же самое время, решение трибунала может заледенить конфликт, позволив двум фигурантам играть под знаменитым названием.

Как рассказывает Autosport, первоначально обсуждение дела было рассчитано на лето 2011 года, однако команда Лотус настояла на ускорении процесса. Суд будет проходить по простой схеме — предполагается, что приговор будет вынесен до начала грядущего гоночного года Формулы-1.

На применение брэнда «Лотус» в «Королевских гонках» претендуют организация Тони Фернандеса Tune Group, обладающая командой-дебютантом 2010 года Team Лотус, и малайский автопроизводитель Proton, производящий автодорожные машины под брендом Лотус. Судейское разбирательство было инициировано Tune Group после того, как представители Proton сообщили, что организация не позволит команде Тони Фернандеса применять имя Лотус в любых наименованиях в Формуле-1.

В прошлом году малайский производитель автомобилей Proton и бизнесмен из данной страны Тони Фернандес вместе занимались делами команды Лотус, но весной 2010 года стороны поделились. Организация Proton переключилась на помощь команды Формулы-1 Рено, но Tune Group купила права на применение имени Team Лотус у англичанина Дэвида Ханта.

Де-юре, марки Team Лотус и Лотус Cars свободны друг от дружки, но трибунал может счесть, что марки схожи до стадии смешения, и дать право на применение имени одной из сторон. Предполагается, что в случае провала дела организацией Tune Group текущая Team Лотус может поменять наименование на 1Malaysia Racing либо Эйр Asia Racing.

Что же касается Лотус Рено GP, то на сегодняшний день малайский автоконцерн Proton обошелся ролью спонсора команды, не претендуя на акции. Английский веб-сайт Моторспорт ссылаясь на итальянский журнал Autosprint приводит слова управляющего команды Елена Булье: «Рено приняла решение перенаправить источники в Формуле-1 и реализовать остальные 25 % активов фонду Genii Capital. В настоящее время Group Лотус не классифицируется совладельцем команды, но в дальнейшем может увеличить собственную втянутость в Формулу-1».

Специалисты считают, что команда Лотус не определяется приобретать команду Рено, пока не завершится трибунал.

На автомобильном салоне в Детройте Вольво народно провела краш-тест собственного первого электромобиля C30, который завоевал вполне солидную оценку. На текущей неделе другой электромобиль встал перед экспертами клуба ADAC.

Принимая во внимание тот факт, что авто оснащен аккумулятором большого усилия, большой риск сопряжен с его разрушением в итоге столкновения. Однако итоги краш-теста продемонстрировали, что Мицубиси i-MiEV ни в чем не проигрывает авто с бензиновым двигателем. Зал электромобиля остался цельным, незначительно деформировался пол, подушки безопасности раскрылись как следует.

Что же касается аккумулятора, то он в случае столкновения автоматом выключается, чтобы избежать возгорания, однако каркас его был незначительно деформирован, однако литиево-ионные ячеи испорчены не были.

Мицубиси i-MiEV вскоре выйдет на рынок, оборудованный 330В аккумулятором, размещенным в полу, электродвигатель гарантирует задний привод, производительность его 64 л.с. (47 кВт) и 180 Hm тяги. Общая зарядка аккумулятора занимает около 6 часов, от обычной розетки на 220В, для 80% емкости потребуется 30 секунд. На полном заряде спектр дальности i-MiEV составляет 80…120 км.

Прибыль германского авто автоконцерна Даймлер AG по результатам 2010 г. составила 4,67 млн euro сравнивая с аккуратным уроном размером 2,64 млн euro за 2009 г. Про это докладывается в пресс-релизе производителя автомобилей. Прибыль Даймлер за прошлый год добилась 97,8 млн euro, что на 24% превзошло относительный уровень сезонный давности (78,9 млн euro). За 2010 г. команда Даймлер установила на рынок 1,9 млрд авто (+22% сравнивая с признаком 2009 г.). И в том числе реализации подразделения Мерседес-Бенц Cars (марки Мерседес-Бенц, Maybach и Смарт) повысились на 17% – до 1,28 млрд штук, но реализации Даймлер Тракс (грузовые автомобили, микроавтобусы) выросли на 37% – до 355 млн. единиц.

Руководство германского автомобильного гиганта осталось достаточно результатами года, докладывается в пресс-релизе. Обосновываясь на нынешних оценках, Даймлер ждет «существенного роста» прибыли в 2011 г. сравнивая с признаком 2010 г. Также, автоконцерн решил отправить на дивиденды не менее 40% прибыли, приобретенной в 2010 г. Руководство и острый совет Даймлер предложили к выплате дивиденды размером 1,85 euro на акцию, либо 1,97 млн euro всего. Напоминаем, что в 2016 г Даймлер отказался платить дивиденды.

Через 2 — 3 года в Украине будет коммерческая высокоскоростная магистраль Львов-Броды. Строительно-монтажные работы Укравтодор рассчитывает начать в 2011 году

За любой км автотрассы автолюбителю авто надо будет дать около 30 коп., для грузовых автомобилей стоимость будет превышать. Кто не попытается платить — будет двигаться другой дорогой — иного качества, сообщает ubr.ua

Высокоскоростную магистраль возведут за денежные средства игроков на бирже форекс на условиях концессии. Как раз такая модель финансирования, рассказывают эксперты, — один из самых лучших видов перестройки российских дорог. Так как в федеральном расчете денежных средств на это нет.

«Мы не наращиваем федеральный долг, мы создаем передовые автодороги, правильнее, личный трейдер на собственный риск создает. Но правительство обеспечивает, что он возвратит через столько лет, сколько будет установлено в контракте (через 20 либо через 30 лет) эти денежные средства, еще обретет какую-то прибыль», — разъясняет зам. главы Федеральной службы авто дорог Украины Е. Прусенко.

Еще не прошло недели с того этапа, как квалифицированный пример Мерседес-Бенц С-класса 2013 был замечен в Германии, однако на текущей неделе образец перебрался в Скандинавию, где принял решение пройти проверки не менее жесткими погодными критериями.

Фотографам удалось сделать несколько фотоснимков этого макета при дневном свете, при этом на улице было минус 30С. Авто как и прежде укрыт, однако определенные компоненты все-таки можно увидеть, включая свежую радиаторную решетку, светодиодные передние фары и поворотники.

Возможно, внутри Мерседес-Бенц С-класса будет смешанная система, которую можно было заметить на концепте С 500 Vision, среднее употребление горючего которой составляет 3.0 л. на 100 км, в базе которой находится 3.0-литровый 6-цилиндровый мотор объединенный с электрическим мотором на 60 л.с. (44 кВт).