Автопортал

На ЗАЗе началось изготовление опытно-промышленной партии авто ЗАЗ Forza на площадях основного каркаса. Мощность сборочного потока — 8 авто в час. При подготовке изготовления модификации ЗАЗ Forza была осуществлена модернизация монтировочной линии.

Например, приспособлены подвески для передачи кузовов ЗАЗ Forza с цеха расцветки в монтировочный цех. На монтировочной линии откорректированы ложементы на телегах и стапелях комплектации под кузов ЗАЗ Forza. Силами ЗАО «ЗАЗ» произведена специальная снасть для комплектации авто.

Для заправки техническими жидкостями применяется сегодняшнее зарядное оснащение германской компании Durr. Для стендового испытания ходовых свойств авто и наблюдения тормозных сил использован экспериментальный стенд германской компании Schenck. Для снабжения качества проведения монтировочных операций куплен воздушный аппарат японской компании Fuji.

Напоминаем, что стоковое изготовление ЗАЗ Forza начнется во 2-й декаде марта. Авто сменит на сборочном потоке ЗАЗ-1103 «Славута», чье изготовление заканчивается в начале января.

Российские страховщики в 2016 г приумножили кошельки по «автогражданке» на 27%.

Форсирование темпов повышения достигнуто с помощью подорожания полисов ОСГПО, однако оберегание не стало выгодным. Страховые компании считают, что картина может поменяться в 2011 году, и ждут 50-% повышения рынка, сообщает www.kommersant.ua

Динамика формирования рынка неотъемлемого страхования гражданско-правовой ответственности (ОСГПО) владельцев автомобилей пришла к предкризисному уровню. В Моторном (автотранспортном) страховом бюро рассказали, что в 2010 году страховщики-члены бюро повысили сбор премий на 27%, до не менее чем 1,7 млн. гривен. В тяжелый 2009 год страховые компании приумножили кошелек всего на 4%, в то время как в 2008 году — предельном для кредитования покупателей автомобилей — прирост сбора премий по «автогражданке» составил 60%.

Выплаты по страховым случаям также выросли — на 28%, до 752,2 млрд. гривен. В прошедшее время рост выплат был значительнее, чем страховых сборов: в 2009 году выплаты выросли на 23%, в 2008 году — на 130%. 28-%рост сбора страховых премий глава руководства СГ ТАС Д. Грицута пояснил увеличением стоимости полисов ОСГПО. Рост реализаций полисов в 2016 г составил всего 14%. «Определенный рост был с сентября после пересмотра тарифов»,- говорит он.

В середине сентября 2010 года вошло в силу постановление Госфинуслуг об повышении лимитов ответственности страховых компаний перед пострадавшими в ДТП (за жизнь и состояние здоровья — до 100 млн. гривен., имущество — до 50 млн. гривен.). Стандартный тариф понижен до 180 гривен., однако подняты исправляющие коэффициенты. «Это и было основной причиной существенного увеличения страховых премий»,- сообщил руководитель администрирования страхования автотранспортных рисков СК «Провидна» Юлия Очеретяная. После пересмотра средняя стоимость полиса ОСГПО повысилась на 53%, заметил руководитель отделения автотранспортных рисков СК «Allianz Украина» Александр Яременко: «По легковым машинам стоимость выросла в 1,5 раза, но в некоторых случаях — не менее чем в 2 раза».

Но переворот тарифов не сделает «автогражданку» доходной во всех фирмам. Со слов начальника департамента компании агентских реализаций НАСК «Оранта» Жанны Никифоровой, за III квартал выплаты в ее компании по ОСГПО повысились на 40%, но премии — на 17%. «Особенно огромные потери у организаций, работающих в больших городах»,- заметил г-н Грицута. Согласно его заявлению, расценить воздействие перемен тарифов на невыгодность страховых компаний будет можно только в начале сентября — спустя год после перемены тарифов. «В связи с развитием лимитов ответственности и расценки полиса уровень убыточности снизится»,- считает Мария Никифорова. По словам Александра Яременко, для оценки доходности ОСГПО необходимо также принимать во внимание итоги внедрения европротокола и непосредственного урегулирования.

В 2011 году ритмы повышения премий могут удвоиться. Госпожа Никифорова рассматривает рост рынка по результатам года более чем в 50-55%. Но, по словам госпожи Очеретяной, в 2011 году число помещенных соглашений уменьшится на 5-7%: «После увеличения страховых тарифов по ОСГПО отмечается отклонение автолюбителей от покупки полиса либо уменьшение продолжительности страхования. Те, кто нечасто выбывает в зимнюю пору, будут покупать полисы лишь на летние месяцы, что понизит платежи».

Итальянский автопроизводитель Фиат назвал, что начиная с 3-го квартала 2012 года изготовитель спорткаров Альфа Ромео будет производить малогабаритные кроссоверы. По приобретенным данным, всего марки Джип и Альфа Ромео будет выполнять по 280 млн. кроссоверов ежегодно. Машины будут производиться на автозаводе Фиат в Турине после того, как автоконцерн вложит в модернизацию предприятия 1,3 млн euro. Сейчас автозавод собирает Альфа Ромео Мито, Фиат Idea и Лянча Musa.

Оба кроссовера – как Джип, так и Альфа Ромео – будут находиться на базе Фиат Compact Wide, на которой сконструирована Альфа Ромео Джульетта. Новая модель Джип прибудет на замену Компасс и Патриот, тогда как Альфа Ромео будет соперником для Ауди Q5 и БМВ X3.

Североамериканский изготовитель кроссоверов Джип должен выполнять 150 млн. авто ежегодно, но Альфа Ромео – другие 130 млн. автомашин. Впрочем, изначально итальянской компании можно производить 100 млн. авто ежегодно. Четверть произведенных авто будет экспортироваться в Соединенных Штатах.

Североамериканский изготовитель автокомплектующих Dana Holding заплатит Тойота Motor 25 млрд долл., чтобы упорядочить повышенные против него японским автопроизводителем нарекания в поставке низкокачественной продукции, сообщает (С) Reuters. Как мы докладывали раньше, в 2009 году Тойота встретилась с потоком претензий от обладателей пикапов Tacoma и Тундра на ржавчину крепления резервного колеса, размещенного под дном кузова. Также, разрушение была замечена и на иных объектах.

По предписанию североамериканской Государственной администрации безопасности движения японский автомобильный гигант был принужден отозвать не менее 110 000 Tacoma и 750 000 Тундра, при этом в ряде всевозможных случаев из-за огромного размера ржавчины монтаж был серьезным. Позже обнаружилось, что сделанные с нарушениями технологии детали поставлялись на автозаводы Тойота североамериканской Dana Holding.

В начале марта на мотор-шоу в Женеве организация Шевроле представит стоковую версию 5-дверного хетчбека Круз. Образец этого авто, внешний вид которого точь-в-точь будет твердить наружность товарной автомашины (исключением будут только передние фары головного освещения, но светодиодные фонари уступят место стандартным противотуманкам), в первый раз продемонстрировали в начале октября минувшего года во Франкфурте.

Со слов представителей Шевроле, на рынке Европы седан Круз будет доступен со свежей серией моторов, в числе которых лучшим будет 2-литровый дизельный агрегат производительностью 150 л.с. (320 Hm) и 5-ступенчатой механической трансмиссией. Подобная установка также используется на не так давно показанном кроссовере Orlando.

Кроме этого, 5-дверный Круз будет можно купить одним из 2-ух бензинных двигателей: 113-сильным двигателем размером 1,6 л либо 141-сильным двигателем размером 1,8 л.

Как передавалось раньше, седан Шевроле Круз проектировался специально под условия рынка Европы, где машины с таким видом кузова пользуются постоянным спросом. Из подробных данных автомашины пока известен только размер багажного отделения — 400 л.

В РФ реализации 5-дверного Круз стартуют в середине 2016 года. В настоящее время расценки на версию данной модели с кузовом «хэтчбек», комплектация которой была открыта на заводе General Motors под Санкт-Петербургом в начале сентября 2009 года, стартуют от 551 тыс руб.

Организация Вольво в начале марта 2016 года представит на мотор-шоу в Женеве смешанную версию универсала V60, которая почти готова к запуску в стоковое изготовление.

Новинка оборудована смешанной установкой, совмещающей внутри себя 2,4-литровый 5-цилиндровый дизельный мотор производительностью 215 л.с. (440 Hm), который приводит в перемещение ведущие колеса, и поставленный на задней оси 70-сильный электрический мотор. Благодаря такой схеме, гибрид Вольво выйдет вэдовым. Также, в состав установки входит набор 12-киловаттных литий-ионных батарей и 6-ступенчатая коробка автомат.

По сведениям компании Вольво, уровень выбросов CO2 у такой автомашины составляет всего 50 граммов на км. Ходовой запас при перемещении на электрической тяге — 50 км. При этом батареи будет можно зарядить от стандартной бытовой розетки, но время их «заправки» пока не сообщается.

Как передавалось раньше, на сборочный поток первый стоковый гибрид Вольво встанет в 2012 году. Стоит отметить, что смешанная система проектировалась шведским брэндом в партнерстве с энергетической компанией Vattenfall. Она сделает технологию домашних и уличных заправочных станций, выполнит их проверки, и будет продавцом электрической энергии к ним.

По предварительной информации, для клиентов смешанных Вольво шведское правительство собирается предложить налоговые льготы приблизительно на 7000 euro. Из-за этого массовая автомашина с дизель-электрической установкой стоит на 9-10 миллионов euro дешевле, чем подобная автомашина с классическим двигателем.

Как выяснилось, производить фальшивки могут не только лишь китайцы.

В Кировограде открыли предприятие, которое производило фальшивки сельхозтехники, копируя продукцию знаменитого на весь прежний СССР предприятия «Червона зірка». Наивным крестьянам предполагались 2 модификации сеялок — СЗТ-3,6 и СУПН-8, формальной стоимостью как следствие порядка 55 — 65 млн. гривен. и 35 — 45 млн. гривен. Но, «самодельщики» предоставляли продукт выгоднее — будто бы с 20% скидкой.

В то же время, от уникальных изделий на имитациях были лишь фирменные номерные таблички «Червоної зірки» и определенные подвесные агрегаты, приобретенные в магазинах у дилеров-поставщиков запасных частей. Наиболее основные части сеялок — несущие системы — были собраны домашним способом без использования сварных кондукторов и соблюдения нужной правильности. «Подгуляла» и расцветка — вместо прочного фирменного порошкового напыления плохие копии были «задуты» из простого пульверизатора.

В то же время, любой агрегат оснащался  документом (конечно же, фальшивым) с указанием в нем стоковых номеров на самом деле существующих сеялок, законно произведенных и реализованных раньше. Аналогичная модель достаточно давно известна в околоавтомобильном преступном мире под наименованием машина-двойник, когда на незаконно завезенное авто выставляется технический паспорт с номерами и тоном в точности аналогичного, имеющегося авто той же марки, модификации и года производства.

Так что, когда-то на автодороги Украины был произведен не 1 десяток пар «двойников», которых до сегодняшнего дня в процессе собственных спецрейдов обнаруживают сотрудники ГАИ.

Организация Фольксваген продемонстрировала для кроссовера Туарег стайлинг-кит из серии R-Line — R-Line Exterior.

Он содержит обвес кузова со свежей накладкой в нижней ведущего обвеса, другими накладками на пороги кузова, огромным задним спойлером, и обновленным задним бампером со встроенным диффузором и обработанными хромом патрубками выхлопной системы.

Кроме этого, стайлинг-кит доступен для предзаказа с иными пакетами доводок из серии R-Line. К примеру, «Tuareg» может специально получить 20-дюймовые колесные диски из легкого сплава, спортивную подвеску, накладки на дверные пороги из стали, спортивное управляющее колесо с темными врезками под «рояльный краситель», железные накладки на педали и сделанную из алюминия отделку приборной доски. Также, в дизайн с помощью пакета R-Line Plus можно добавить спортивные сидения, обитые 2-цветной кожей.

Стайлинг-кит R-Line Exterior доступен для любой версии Фольксваген Туарег, за исключение смешанной. В Германии стоимость данный пакета при заказе авто с дизельным V8 составит 1840 euro, но с бензинной «шестеркой» — 2200 euro.

Первый вице-премьер министр Андрей Клюев отчитал руководство КГГА за пробку, в которую попал вчера на мосту Патона.

Как рассказывает веб-сайт Киев. Объяснения, про это рассказал анонимный источник в КГГА.

В основном управлении автотранспорта в неотложном порядке готовится план работ по расширению пропускной возможности моста Патона.

Спешность работ сопряжена с тем, что первый вице премьер Андрей Клюев попал в получасовой пробка на мосту Патона.

Со слов источника веб-сайта, Клюев рассказал о собственном возмущении главе КГГА Александру Попову, но тот, к тому же, сделал укор собственному заместителю Михаилу Кучуку и шефу Основного администрирования автотранспорта и связи КГГА Е. Водовозову.

Сепаратор – многогранная автомашина, предназначенная для чистки и деления жидкостей, и жестких тел. Сепаратор вполне может быть задействован для сбора, утилизации и обработки остатков и мусора. Осознать отчетливо, что из себя представляет сепаратор, просто: система и принцип работы не считаются трудными, подробнее на https://wigit.ru/separator-filtertechnik-s11039/.

Сепаратор – что это такое

Сепаратор – это инструмент для деления препаратов. Работа сепаратора (от англ. separate – разграничивать) состоит в делении жидкостей либо их каш. При этом воды на выходе не будут совершенно аккуратными, но будут иметь содержание первичных элементов либо некоторых фракций. Такой инструмент способен понизить число жестких включений в воды либо изолировать друг от дружки воды с различной насыщенностью – масло и воду.

Любопытно! Также этим словом называют изолирующие пластинки в аккумуляторе, однако это далеко не обычное значение.
Система производится в большинстве случаев в качестве центрифуги, имеет габариты в большом спектре зависимо от производительности и снабжается приводом, замерными устройствами и элементами управления.

Из чего состоит сепаратор, механизм работы

всегда независимо от того, для чего необходим сепаратор, физическая часть приблизительно одинакова:

Лафет – база устройства, на нее ставятся другие части.
Тамбур, считающийся корпусом с помещенными в нем сортировочными тарелками.
Механизм привода, состоящий из электрического мотора, вала и по мере надобности – рваных колес, приводит в перемещение рабочий орган (тамбур).
Устройство для приема и вывода делает доставка рабочей воды в тамбур и четкий вывод из него производимых жидкостей с отличающимися данными.
Механизм работы сепаратора заключается в разработке оперативного вращения, после чего под действием ряда сил совершается деление на образующие.

Принципиально! Свежих препаратов при этом не образовывается. На выходе выходит такая же жидкость, однако с разным содержанием некоторой фазы либо с разной насыщенностью.
В целом действия сепаратора отсутствуют огромные трудности. Приготовленная по мере надобности среда сервируется в приемочное устройство. Из него поступает в тамбур. В итоге работы мотора тамбур крутится. Под действием центробежной и центростремительной сил создаются фазы воды. Владея разными данными, они даются в различных назначениях по полезным элементам барабана – в сторону производного устройства. Через производное устройство совершается их поглощу вне зависимости друг от дружки.

Зависимо от предназначения и объема целого устройства объем и состав автономных элементов может изменяться. Тамбур может отсутствовать, будучи смененным чашей в небольших модификациях или заключаться из десятков частей в индустриальных модификациях под тыс л, но мотора может не быть – может находиться ручной привод. Как смотрится сепаратор, неважно.

После старта подачи включаемой воды ставится порядок ее исхода. Чем мощнее вертится тамбур, тем мощнее натиск и тем поглубже происходит чистка.

Устройство сепаратора любопытно также особенной опорой барабана. При любой скорости вращения барабана появляется картина, когда в различных отделах полости образовывается симметрическая в собственном размещении масса. Это создает эллиптичность прилагаемой перегрузки и может оказать влияние на полезную единство барабана, в особенности – индустриальных модификаций.

Неприятность состоит в появлении отрицательных колебаний барабана в основных точках. Увеличивающий момент – погрешности при изготовлении, потому что при стоковом производстве трудно соединить оси инерции и вращения. В общем это ведет к возникновению рушащего отклика. Необходимо его ликвидировать, для чего сепаратор оборудуется тугой опорой барабана: при вращении на любой скорости и любой загрузке тамбур автоматом займет пластическое положение, в котором разрушающее действие от вращения отсутствует.

Объем и производительность устанавливает неприятность системы. В бытовом хозяйстве применяются устройства с барабаном-чашей и слабым двигателем, для индустриальных потребностей используются тарельчатые модели с дизельными силовыми агрегатами и своей технологией управления в автономном шкафу. Как раз цель и вещество устанавливают, как организован сепаратор.