Автопортал

Английский изготовитель великолепных авто Бентли может выпустить свежую модель, которая будет 3-ей по счету в своевременной серии марки. Сейчас модельный ряд Бентли представлен всего 2-мя машинами – Континенталь ДжиТи и Мулсан. Но с данными автомобилями компании не получается осуществить собственный план реализаций. Результаты кризиса и урезанный выбор модификаций привели к тому, что реализации Бентли во всем мире составляют только порядка 4,5 млн. авто ежегодно. Поэтому свежий глава Бентли Вольфганг Дурхеймер (52 года), который войдет в обязанность в январе 2011 года, рекомендовал выпустить четвертую модель. По словам специалистов, английская организация может выпустить «недорогой» авто ценой ниже 150 млн. долларов США. Тем не менее, на подготовку новой модификации Бентли понадобится 3 года. Таким образом в скором времени четвертую модель от английской марки мы не увидим.

Напоминаем, что раньше проходила информация, что Бентли планирует выпустить в 2011 году несколько спецверсий нового Континенталь ДжиТи, дебютировавшего на интернациональном автомобильном салоне во Франкфурте в 2010 году. В итоге произведенных улучшений производительность 12-цилиндрового 6,0-литрового мотора повысилась до 567 л.с., но вращающий момент – до 700 Н·м. Время ускорения с места до 100 км/ч занимает у авто 4,4 с., но его предельная скорость равна 320 км/ч.

Сейчас мотор может употреблять не только лишь газ, но также и биоэтанол E-85, но передача Quickshift дает возможность снижать передачу на 2 передачи за один раз. Привод на все колеса Континенталь ДжиТи делится между осями в соотношения 40:60, а не 50:50, как в прошлой модификации. В 2011 году также будет предлагаться модификация с 4,0-литровым V8. Стоимость модернизированного Бентли Континенталь ДжиТи 2011 составит 190 млн. долларов США, что на 4% дешевле прошлой версии модификации.

20 февраля – старт формальных реализаций внедорожника СанЙонг Корандо – давно ожидаемого мероприятия для большинства водителей. Элегантный СанЙонг Корандо гарантирует стать свежим флагманом не только лишь на украинском, но также и всемирном рынке. Этому намерению будет содействовать по традиции насыщенное для всех авто СанЙонг оборудование, качество авто и искренняя стоимость – самая лучшая среди состязательных модификаций. В интернете Компании организаций «АИС» СанЙонг Корандо представлен в 3-х сборках. Исходя из комплектации, расценки на авто составляют от 190 000 гривен. до 215 900 гривен. Самых лучших услуг на рынке не отыскать!

Внедорожник СанЙонг Корандо – первый авто в ряду моделей СанЙонг с тянущим кузовом. Элегантный и полный дизайн кузова, предельный уют и благоразумно созданное внутреннее место, новый экологический 2-литровый турбированный дизель и прекрасные технические характеристики выводят Корандо в высочайшую лигу игроков среди внедорожников следующего поколения.

В сети компании организаций «АИС» модель доступна как в моноприводном, так и в вэдовом версиях. «Сердце» внедорожника – бюджетный 2-литровый турбодизельный мотор производительностью 175 л.с. Двигатель работает с 6-ступенчатой механической трансмиссией, произведенной по лицензии Мерседес-Бенц. Для приверженцев автоматической коробки переключения передач также есть хорошие вести: модификации с 6-ступенчатой коробкой автомат выйдут на рынок осенью.

Стандартная модификация (Base) СанЙонг Корандо рекомендуется с ведущим приводом. Технологические характеристики стандартной модификации Корандо немногим различаются от абсолютной комплектации авто, и оставляют далеко сзади собственных соперников. Как и общая модификация, стандартная модель укомплектована такими необходимыми опциями как: антиблокировочная система тормозов, противоударные усилители в дверях, бортовик, адаптивный круиз-контроль, ведущие и задние противотуманки, обогрев ведущих кресел, корректировщик фар, главный замок с дистанционным регулированием, иммобилайзер, передние подушки безопасности, регулирование звуковой технологией на рулевом колесе, укладываемые внешние зеркала бокового обзора заднего вида с подогревом и электрическим приводом, электрические стеклоподъемники и электрохромное зеркало. И это лишь короткий список того, что будет служить обладателю стандартной модификации Корандо. Стоимость стандартной версии – 190 000 гривен.

2 младшие комплектации – STD (ведущий привод) и STD-1 (привод на все колеса) дополнены рейлингами на крыше, полноразмерным резервным колесом, парковочным радаром, термоотталкивающим стеклом с заводской тонировкой, побочными зеркалами с электрическим приводом и с функцией подогрева, но также CD-проигрывателем, поддерживающим MP3-формат и пополненным USB-портом. Наиболее насыщенная комплектация STD-1 специально укомплектована ESP (технологией дипломной стойкости), кондиционером с технологией чистки воздуха, спойлером, датчиками ливня и света. Стоимость STD версии – 195900 гривен., но вэдовой STD-1 – 215900 гривен.

Крупноузловая комплектация СанЙонг Корандо освоена на Украине на Кременчугском автосборочном автозаводе. Так что, для российского автозавода – это формирование своих мощностей и вероятность изучения сегодняшних всемирных технологий от корейского компании-производителя. Но для клиентов – убежденность в том, что при обслуживании не появится вопросов с доступностью запчастей для сервиса. Одно из основных плюсов приобретения кроссовера СанЙонг – в том, что организация предлагает интересные, конкурентные, предельно искренние и бесцветные расценки на машины, без тайных особых платежей (за тень «металлик», особые функции, комиссии и другие платежи).

Второе отличное превосходство приобретения авто СанЙонг в интернете Компании организаций «АИС» — широчайший выбор оптимальных кредитных программ, в числе которых – займы сроком до 7 лет и ставкой от 0% сезонных.

Детали о модификации, прайс-листы и иная специальная информация — в автомобильном салоне официального представителя марки СанЙонг

Автомобильные заводы, размещенные на территории РФ, произвели в 2016 г 1 млрд 208 млн. легковых машин. Такие данные доводятся в послании аналитического агентства «Автостат». Подчеркивается, что рост изготовления отечественных брендов в 2010 г. составил 83,4%, но суммарный размер изготовления добился 581,3 млн. авто. Но данный уровень все-таки ниже, чем у импортных машин, – 627,1 млн. штук (+122,1%).

По выводам специалистов, в 2016 году рынок свежих легковых машин повысится на 27% – до 2,26 млрд штук. «В 2012 г. он увеличится еще приблизительно на 10-12%, достигнув планки в 2,5 млрд штук., затем рост значительно замедлится», – полагает генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков.

По словам специалистов, нынешняя финансовая политика в стране не дает возможность полагаться на значительное повышение заработков населения и численный рост среднего класса, который и считается главным покупателем свежих авто. Потому предкризисная высота в 2,8-3 млрд авто ежегодно считается «тем предельным уровнем, на который рынок сумеет выходить к 2013-2014 годов. лишь при весьма хорошем стечении обстоятельств».

Рено начнет слияние рынка электромобилей в 2018 году, при этом некоторыми модификациями. Спортивный вариант Флюенс должен бы стать одним из первых, при этом первым рынком, где он будет, вероятно, будет Индия, и произойдет это может, в начале апреля, после релиза авто в Женеве.

Позднее серия электромобилей будет расширена кроссовером Колеос. Всего ожидается ввести 6 таких модификаций, в период до 2013 года, когда абсолютное большинство модификаций будет и на других рынках, в том числе на азиатском.

Представители тюнинговое ателье G-Power заверяют, что это быстрейший авто на пропан-бутане во всем мире.

Это оборудованное попановым ГБО (сжиженный нефтяной газ) спорт-купе развивает 333 км/ч. Тюнинг мастерская G-Power основала ее на основе купе БМВ М5 и представила G-Power М5 Hurriсane GS — «Ураган».

«Прокачанный» 5,0-литровый баварский мотор V10 дооснащен парой наводимых ремнем нагнетателей, после чего выдает 660 коней вместо стандартных 507 «силенок». Добавил он и в тяге, развивая до 650 Hm (+130 Hm). Инжектируемый воздух под проезжей части к камерам сгорания студится в жидкостном интеркулере.

Когда автолюбитель не смотря ни на что необходимо девизу «больше газу», «пропановый» супер-кар разгоняется до 100 км/ч за 4,6 с, но ускорение до 2-й тысячи занимает у него менее 11,4 с. Про экономию на в два раза не менее доступном газовом бензине рассуждать не будем, так как стоимость модернизации составляет не менее 30 млн. euro.

Такой работой знаменитое собственными сверхмощными болидами тюнинг-ателье старается привнести вклад в дело обороны атмосферы — по данным региональных экспертов, «газифицированный» двигатель G-Power М5 Hurriсane GS выкидывает в окружающую среду на 15 % меньше вредоносных газов, чем такой же бензинный.

Невзирая на первый опыт нового 918 RSR, в масштабах автомобильного салона в Детройте, Порше Кайман R как и прежде заслуживает особого внимания.

Свежий вариант значительно сбросил лишний вес, с помощью применения легких композитных элементов, суммарный вес нового Порше Кайман R составляет 1 295 г, что на 55 г легче сравнивая с прошлой модификацией.

Внутри Кайман R располагается 3.4-литировый 6-цилиндровый двигатель, способный давать 330 л.с. (на 10 л.с. больше сравнивая с Кайман С), объединенный с 6-скоростной коробкой, и разгоном до первой через 5 сек, при этом этот период вполне может быть снижено благодаря применению коробки парного сцепления (PDK).

«Исторически сложилось так, что особые модификации Порше с улучшенными для автогонок рабочими данными маркировались как версии «R», довольно вспомнить знаменитый 911 R, примера 1967 года, потому свежий Порше Кайман R не разочарует поклонников скорости» — пишется в релизе.

Когда организация Мини лишь делало себе имя, сражаясь преимущественно с качеством собственных дизельных моторов, которые были весьма гулкими и непродуктивными, то в настоящее время может идти речь о том, что данные агрегаты почти ни в чем не проигрывают бензинным аналогам. Именно у модификаций Мини соединение экономичности и мощности можно представить наиболее подходящими.

На текущей неделе в интернете вышло «полуофициальное заявление» о том, что Мини делает свежий Купер SD, который вполне может выйти на грядущем автомобильном салоне в Женеве. По такому же источнику, внутри новинки будет 2.0-литрвоый двигатель с турбо наддувом, производительностью 143 л.с., который можно заметить на модификациях 118d либо 318d от БМВ.

Пока ничего неизвестно о тяге, однако согласно слухам он может составлять 305 Hm. Среднее употребление горючего обозначенного мотора составит порядка 3.6 л. на 100 км. Эти характеристики считаются весьма импозантными, которые скорее всего достигнуты с помощью использования свежих и новейших технологий, о которых и будет поведано в масштабах шоу.

Бригада Формулы-1 Феррари опубликовала наименование болида 2011 года. Свежий авто обретет индекс F150 — в честь 150 лет федерального соединения Италии. Как рассказывает сайт команды Феррари, на гоночных болидах будет изображен итальянский знак, при этом он будет не менее более заметным, чем в прошлом году.

«Феррари воплощает величие Италии, — сообщил вице-президент компании Лука ди Монтеземоло. — Совместно со всеми сотрудниками автозавода Феррари мы приняли решение отдать свежий гоночный болид настолько значительному для России мероприятию».

Прошлогодний авто Феррари Формулы-1 носил название F11, но рабочим индексом, означающим свежую автомашину, был номер 288.

Помощь Феррари высказал вице-президент Италии Джорджо Наполитано, который пожелал команде результатов в году 2011 года. Болид F150 будет представлен аудитории на основе команды в Маранелло 28 февраля. За непосредственной передачей демонстрации можно следить на формальном веб-сайте Феррари.

В 20 7 потребительских тестах, произведенных основными свободными специалистами ряда азиатских организаций в 2010-м году, покрышки Goodyear/Dunlop выигрывали 17 раз и 24 занимали наградные места. Это самый лучший итог в промышленности.

Работа зимних покрышек на азиатской территории приобретает в последние годы растущую актуальность. Законодательство, регламентирующее их применение, значительно отличается в разных уголках Европы, но все меньше стран начинают понимать превосходства применения зимних покрышек и их воздействие на безопасность. В определенных странах они необходимы к использованию, в иных аналогичные коррективы в нормативные бумаги располагаются в стадии рассмотрения. Так или иначе обязанность за контроль над авто несет автолюбитель, перед которым всякий раз с нападением зимы встает мировой вопрос: какую резину выбрать для увеличения маневренности с ноября по май? Чем различается та либо другая продукция? Как установить лидера? Потребительские исследования, произведенные свободными экспертными группами в составе знатных азиатских изданий, помогут сделать подходящий выбор, сформированный на справедливых оценках.

В течение 2010-го года такие проверки покрышек велись основными азиатскими организациями, специализирующимися в данной области, четко показывая расстановку сил на рынке. Беспрекословным лидером в секторах зимних и всесезонных покрышек стали продукты автоконцерна Goodyear Dunlop – как раз данные модели возглавили хит-парады ведущих изданий Австрии, Англии, Финляндии, Германии, РФ и Швейцарии. Они одолели в 17 из 27 размещенных испытаний (63%); 24 раза занимали 2-е либо третьи места; но в тех государствах, где к проверкам относятся наиболее чувствительно – к примеру, в Германии, – продукция Goodyear/Dunlop занимает первое место по большинству признаков в 8 из 9-ти произведенных тестах и обрела высочайший рейтинг «крайне подходящего продукта».

«Мы благодарны азиатским специалистам и их беспристрастным анализам, которые признают нашу основную роль в изготовлении технологичных зимних покрышек, – говорит Марк Брикхилл, вице–вице-президент отделения по работе с заказчиками Goodyear Dunlop в Европе. – Регулярные инвестиции в научно–экспериментальную деятельность и проводимые внутри компании исследования ослепительным стилем сказываются на потребительских свойствах продукции, увеличивая суммарный уровень безопасности. Зима для автолюбителя – это в первую очередь трудные автодорожные критерии, не дозволяющие компромиссов при избрании шин».

Чемпионы испытаний от Goodyear Dunlop

Оптимальные итоги по результатам азиатских тестов показали 4 модификации: Dunlop SP Winter Sport 3D подымался на 3 высшие передачи 14 раз; Goodyear UltraGrip 7+ сделал это 9 раз; другие премии добыли Goodyear Vector 4Seasons и Goodyear UltraGrip Ice +.

Dunlop SP Winter Sport 3D: лидер по итогам испытаний–2010

Модель Dunlop SP Winter Sport 3D обрела самые лучшие оценки специалистов влиятельнейших организаций – ADAC, ?AMTC, Stiftung Warentest и TCS¹. ADAC, основной автомобильный клуб Европы, обрисовал ее действие как «наиболее равновесное во всех качествах безопасности, с самыми лучшими данными на сырой дороге». Клуб ?AMTC, австрийский пример ADAC, кроме примерной мощности в сырых условиях, отметил Dunlop SP Winter Sport 3D за сцепные критерии на высохшем напылении и на снегопаду. Goodyear UltraGrip 7+ в докладах этих организаций значится также «наиболее выровненной покрышкой по результатам тестов на снежных участках».

Dunlop SP Winter Sport 3D выиграл относительный анализ изданиия Sport Авто² в группе зимних покрышек размерности 245/40R18.

Германский Авто Bild³ в собственных проверках наиболее распространенных зимних покрышек 195/65R15 применял в роли прибора Фольксваген Гольф VI. И тут Dunlop Winter Sport 3D захватил много положительных откликов вровень с Goodyear UltraGrip 7+ – обе модификации приобрели высочайший рейтинг «образцовых покрышек, очень подходящих к применению». Проверка Авто Bild обрисовала действие Dunlop SP Winter Sport 3D как «наиболее впечатляющее во всех автодорожных условиях, с длинным тормозным маршрутом на сухой проезжей части и отличным резервом по аквапланированию». Второй зимний анализ, при участии Ауди ТТ и покрышек размерности 245/40R18, доказал лидерские права Dunlop SP Winter Sport 3D в дополнении Авто Bild Sportscars⁴, но вэдовые проверки в издании Авто Bild Всеведущие⁵ добавили в копилку данной модели вторую победу. Умопомрачительное соединение и длинный тормозной маршрут не оставили шансов соперникам в группе 215/65R16.

Высочайшие итоги для Goodyear Vector 4Seasons

Необыкновенный комплекс безопасных свойств вровень с большими рабочими данными позволили отметить модель Goodyear Vector 4Seasons среди покрышек всесезонной категории. По словам ряда изданий, лучше данной модели на рынке нет, и никогда в жизни не было. Авто Bild в собственных объяснениях представляет ее как «лучшего зимнего эксперта, прекрасно выровненного, с отличным сцеплением на снегу». Издание Авто Zeitung⁷ подводит результаты произведенного тестирования: «Модель Goodyear Vector 4Seasons безотговорочно выиграла тестирование и считается заслуживающей заменой зимним видам резины». Азиатский автомобильный клуб совместно с Организацией технологической инспекции (ДжиТи?) всякими способами советуют применение данной модели в условиях мягких азиатских зим.

Всесезонная модель Goodyear Vector 4Seasons была интегрирована в относительный анализ зимней резины ADAC, и по его результатам стала самой лучшей в собственной категории, обойдя целый ряд только зимних представителей шинной продукции.

Goodyear UltraGrip 7+ и UltraGrip Ice+: очень подходящие

Авто Zeitung⁹ провел целый ряд особых тестов зимних покрышек, в которых верхние позиции заняли Goodyear UltraGrip 7+ и Dunlop SP Winter Sport 3D. Обе модификации позиционируются как «крайне подходящие, с самыми лучшими данными безопасности и качественного сцепления».

Германские журналы Авто Motor und Sport¹⁰ и Авто Stra?enverkehr¹¹ в размещенных соревнованиях зимних покрышек размерностью 205/55R16 обнаружили одного и такого же чемпиона – Goodyear UltraGrip 7+. Данная модель также возглавила хит-парады английского издания Авто Экспресс¹².

В государствах с не менее жесткими погодными критериями, прохладной и непредвиденной в зимнюю пору, лидерские позиции смело заняла новая технологичная модель Goodyear UltraGrip Ice+. По версиям ведущего финского издания Tekniikan Maailma Finnland¹³ и отечественного Авторевю¹⁴ данная рама считается самой лучшей в собственном секторе. Вот как рассматривает итоги испытаний проверка ведущего отечественного издания: «Goodyear UltraGrip Ice+ превосходны и на снегопаду, но на «переставке» продемонстрировали себя самыми лучшими среди покрышек без шипов. Осуществить данный прием на влажном асфальте выяснилось легче, чем на любых иных шинах, показанных в тесте! Но это означает, что Goodyear UltraGrip Ice+ безупречны для города». По приобретенным анализам от специалистов Авторевю эти покрышки – самые лучшие в собственном секторе.

Активные участники движения против коммерческих дорог закрыли в понедельник пропускные пункты на самых крупных греческих шоссе, рассказывает Афинское агентство вестей. Главные государственные шоссе в Греции коммерческие.

На нескольких пропускных пунктах шлагбаумы были подняты из-за возражений около 5-и часов, и автолюбители ехали совершенно бесплатно, сигналя в символ согласия действий протестующих.

Несколько сотен человек решили на обозримом к Афинам пункте с баннерами, которые говорили: «Нет шлагбаумам! Мы не выплачиваем, не платите и вы!» Благодаря акции протеста тыс автомашин проехали совершенно бесплатно через пропускной пункт с полутора десятками шлагбаумов.

Главную роль в протестном перемещении играют граждане участков, располагающиеся недалеко от коммерческих дорог.

«Мы можем раскрыть пропускные пункты. Мы живем тут, проезжаем тут 3-4 раза в сутки по делам. Четверть моей зарплаты уходит на коммерческие автодороги и газ, но жить на что?» — заявила агентству гражданка главной области Аттика Фросо Петру.

Кроме повышения стоимости проезда по коммерческим автодорогам, газ в Греции повысился в стоимости за 2010 год приблизительно в два раза из-за свежих налогов.

Протестующие попросили «свободных дорог» по всей стране во время финансового кризиса. Они также выступили против «приватизации» государственной автодорожной сети.

В Греции личные поставщики создают оплату за проезд по автодорогам, в сооружение которых они инвестировали средства. Так, чтобы проехать из Афин во второй по размеру итальянский город Салоники и прийти назад, автолюбитель должен дать лишь за автодороги 47 euro.