Автопортал

Следующее поколение БМВ 6-series представлено на автомобильном салоне в Детройте – первым баварская организация продемонстрировала авто в открытом кузове. Протяженность новой «шестерки» составляет 4,894 миллиметров, высота – 1894 миллиметров и высота – 1365 миллиметров. Авто оставил шарнирный имеющий несколько слоев нежный топ, который убирается за 19 сек и раскладывается назад за 24 на скоростях до 40 км/ч.

Внутри автомобиля с откидным верхом 640i – 3-литровая рядковая «шестерка» производительностью 320 л.с. и фактором 450 Hm. Не менее производительный 650i оборудуется 4,4-литровым турбированным мотором V8 предельной производительностью 407 л.с. Разбег до 100 км/ч составляет у них 5,7 и 5,0 сек как следствие.

Для понижения веса двери и капот сделаны из алюминия, но ведущие плоскости – из композита на базе стекловолокна. Также в основном из алюминия сделаны компоненты подвески. В добавление к накопленному электроусилителю руля, авто имеет полноуправляемое автошасси: задние колеса подруливают с помощью электроприводов.Авто БМВ 6-series следующего поколения стал длиннее и выше предка, однако при этом ниже: его протяженность составляет 4894 миллиметров (+74 миллиметров), высота – 1894 миллиметров (+39 миллиметров), но высота – 1365миллиметров (-9миллиметров). Колесная основа авто составляет 2855 миллиметров.

В 2011 году В. Петров притягивает в команду Рено вдвое больше денежных средств, чем в прошлом году, рассказывает германский журнал Авто Motor und Sport ссылаясь на свои источники. По сведениям издания, за вероятность представления отечественного пилота в Лотус Рено GP в 2011 году спонсоры Петрова уплатят конюшне 20 млн euro.

В свежем сезоне Формулы-1 число «рента-драйверов», другими словами пилотов, чьи представления оплачивают индивидуальные спонсоры, основательно выросло. В 2011 году так же будут трудоустроены Священник Мальдонадо, Серхио Перес, Жером д’Амброзио и Нараин Картикеян. Линия определена всемирным мировым кризисом, вызвавшим глобальный стекание спонсоров из Формулы-1.

Картина с повышением числа «коммерческих» гонщиков основательно тревожит квалифицированных пилотов Формулы-1. Ярно Трулли в своем интервью итальянской La Gazzetta dello Sport сообщил, что текущая картина бросает спорт на 20 лет тому назад. «За прошедшие несколько лет в Формуле-1 зафиксировалась противная линия: договоры означают меньше и меньше, но команды начинают увлекаться лишь денежными средствами, которые в состоянии доставить любой состоятельный гонщик. Когда я начинал карьеру, картина была другой — команды искали на самом деле профессиональных пилотов, в связи с тем что любой планировал одолевать», — сообщил Трулли.

В 2010 году спонсорами В. Петрова были госкорпорация «Ростехнологии», Выборгский кораблестроительный автозавод и Столичный межреспубликанский винодельный автозавод. В самом начале прошлого года оплачивание обеспечивал лично отец пилота, Александр Петров, бравший займ в банке на сумму 7,5 млн долларов США. В свежем сезоне к перечню спонсоров В. Петрова добавился самый крупный в РФ свободный изготовитель естественного газа «Новатэк».

Свежий 2-летний договор с В. Петровым был подписан управлением Лотус Рено GP в середине минувшего года. Как раньше сообщила консультант пилота Ксения Косаченко, за свежим договором Петрова не стоят точные денежные обещания. «Это вопрос не экономический, но общественно-политический. Мы создаем свежий вариант отношений с обладателем команды Лотус Рено GP Team Жераром Лопесом», — добавила Косаченко.

Бригада Скудерия Toro Rosso продемонстрировала собственный свежий болид на тестах в Валенсии 1 марта. Авто с индексом STR6 стал 2-м в истории команды, целиком спроектированным и сконструированным на основе Toro Rosso в итальянской Фаэнце. Болид необходимо моде свежего сезона на подернутый передней обтекатель – как и у иных команд, приподнятая ведущая часть автошасси призвана сделать лучше циркуляцию воздуха под дном авто.

История Скудерия Toro Rosso проводит рапорт с 2006 года, когда Дитрих Матешиц приобрел команду Minardi и сделал ее молодежной командой для гонщиков платформы помощи автомобильного спорта Red Bull. Исторически пилотами Toro Rosso делаются молодые спортсмены, которые в дальнейшем рассчитывают пройти в главную команду автоконцерна Red Bull. На итальянском языке наименование Toro Rosso обозначает то же, что и Red Bull на британском — «Ярко-красный бык».

Невзирая на то, что база расчета Скудерия Toro Rosso создается из средств компании Red Bull и собственных сбережений Дитриха Матешица, гоночная бригада из Фаэнцы имеет и индивидуальных спонсоров. С Toro Rosso сотрудничают продавец дисков колес Advanti Racing, итальянский изготовитель приборов USAG, экономическая организация из Лихтинштейна Money Service Group и германский производитель бытовой электроники Siemens.

В свежем сезоне наградными пилотами Toro Rosso как и прежде будут швейцарец Себастьен Буэми и испанец Хайме Альгерсуари. Как рассказывает Autosport, 3-й гонщик команды новозеландец Даниэль Риккардо будет участвовать в 1-й части пятничных свободных заездов на любом Гран-при Формулы-1 в 2011 году.

На французском автозаводе SoVAN со сборочного потока сошел 50-тысячный развозной вагон Рено Мастер. Настолько гениальный итог был достигнут за несколько лет.

Напоминаем, что простая развозная модель Рено Мастер следующего поколения увидела свет в стоковое изготовление в начале апреля 2010 года (в это время начался выпуск и соплатфоменников Опель Movano). Автомашина пришла на замену предку, бывшему на сборочном потоке 12 лет. Спрос на новинку оказался так большим, что размер изготовления понадобилось повысить на 40%.

Свежие машины Рено Мастер приобрели не только лишь приобрели абсолютно другую наружность и дизайн, но также и свежий  2,3-литровый турбированный дизель производительностью 100, 125 и 150 л.с. Средний топливный расход 125-сильной версии понижен на литр и составляет всего 7,5 л на 100 км. Фургоны предоставляются с 3-мя версиями колесной базы и 3-мя версиями по вертикали крыши. Необходимый размер грузового отсека — от 8 до 14,8 м куб. В первый раз свежие Мастер предоставляются и в версии с системой заднего привода — это «тяжеловесные» версии абсолютной массой 3,5 и 4,5 т.

Пежо в 2010 г. повысила мировые реализации авто (включая машинокомплекты) сравнивая с 2009 г. на 16,3% — до 2 млрд 142 млн. штук. Как пишется в послании компании, по результатам 2010 г. часть всемирного рынка Пежо составила 3%, сообщает РБК.

Часть реализаций компании вне Европы повысилась на 6% и добилась 46%. В Европе организация реализовала 1 млрд 173 млн. авто (+3,6%), РФ — 37 млн. штук. (+34%), Латинской Америке — 173 млн. штук. (+24%), КНР — 151 млн. штук. (+35,3%), в иных государствах — 121 млн. штук. (+27,6%).

Глава Киевской городской госадминистрации Александр Священников сообщил, что пока Московская власть не рассчитывает подымать расценки на проезд в муниципальном пассажирском транспорте.

Про это Священников заявил сегодня, 7 марта, корреспондентам. Так, на вопрос, будет ли в связи с подъемом расценки на энергию приподнят тариф на проезд в муниципальном электротранспорте, глава КГГА дал ответ: «Мы сочли — это на это время солидные особые траты и Киевпастранса, и Киевского метрополитена. Однако, принимая во внимание картину, которая у нас есть вчера в иных секторах экономики — в ЖКХ, и, пока, на рынке продуктовых продукции, — то, бесспорно, мы сделаем все, чтобы задержать данный процесс».

В то же самое время Священников рассказал, что в расчете города нет средств на покрытие затрат этих общественных заводов, потому все будет находиться в зависимости от перспектив Киевпастранса и метрополитена.

«Искренно вам заявлю: это будет с помощью денежной, финансовой обстановки этих заводов. Поскольку предоставить установленную экономическую помощь, но она существенная: по одному предприятию 60 млн, по другому незначительно меньше, просто беспристрастно у нас подобных ресурсов нет. Потому, пока, надо будет этим коллективам принимать эти конкретные реалии. И так что мы гарантируем надежность. Мы не будем подымать тарифы в скором времени на эти услуги», — сообщил Священников.

Организация Абарт планирует представить на автомобильном салоне в Женеве концепт Scorp-Ion, который еще весьма отдален от старта в линейку, однако помечтать о таком авто можно.

Абарт Scorp-Ion – это электрифицированный авто, совмещающий внутри себя компактность и динамичный характер, способный расположить 2-ух пассажиров и приводится в действие 4-мя электромоторами, по одному на любое колесо, черпающих мощь от литиево-ионных батарей.

Батареи размещены в грузовом отделении, в целях подходящего расположения веса между осями и снабжая сниженный центр масс.

Самый крупный североамериканский изготовитель байков Harley-Davidson Inc. смог выходить в прибыль по результатам 2010 года: за минувший год прибыль марки составила 146,5 млрд долл. против потерь в 2009 г. на уровне 55,1 млрд долл.

Но изготовление и реализация байков не стали давать больше денежных средств – увеличение признаков считается преимущественно наградой подразделения компании по экономическому обслуживанию. Прибыль Harley-Davidson снизилась по результатам года до 4,18 млн долл. (-2,5%), при этом реализации байков уменьшились на 8,5% – до 222 млн. штук.

Значительное усовершенствование экономических признаков Harley-Davidson отслеживалось и в последнем месяце 2010 г. Независимо от того что в октябре-декабре 2010 г. организация обрела потери, сравнивая с аналогичным временем 2009 г. они уменьшились впятеро – с 219 млрд до 47 млрд долл., при этом прибыль повысилась на 20% – до 917 млрд долл.

Кроме экономического подразделения, положительный вклад в трехмесячные и сезонные итоги занесла реструктуризация, закончить которую организация рассчитывает в обозримые годы. Предполагается, что к 2012 г. общие траты на нее достигнут приблизительно полумиллиарда долларов США, но несмотря на это с 2013 г. она позволит раз в год сберегать по 300 млрд долл.

В 2011 г. Harley-Davidson собирается повысить поставки собственных байков с 210,5 млн. штук до 221-228 млн.

Возникли известия о том, что Фольксваген рассчитывает подготовку нового 7-местного кроссовера.

Компоненты проекта урезаны, однако докладывается, что стоимость кроссовера должна быть ниже расценки за Туарег (44 450 долларов США).

Руководство германской компании как и прежде с оптимизмом смотрят на рынок кроссоверов, в связи с тем что данный раздел рынка актуально важен для компании, и его формирование это прямая цель германских экспертов. При этом в проектах Фольксваген к 2018 году выходить на размер в 800 000 авто раз в год.

Премьер РФ В. Путин не соблюдал ПДД трижды, сообщает журнал Esquire. Издание составило перечень нарушений законопроекта, абсолютных текущим премьером. По сведениям издания, В. Путин три раза преступил ПДД (два раза будучи главой и 1 раз в статусе премьера). В начале октября 2007 года он валял по Москве главы Франции Николя Саркози. При этом ни сам В. Путин, ни его влиятельный посетитель не были пристегнуты. И более того, невзирая на черное время суток, вице-президент РФ не подсоединил передние фары.

В январе 2008 года в. Путин совместно с В. Зубковым проверяли свежий участок окольный автодороги Джубга – Сочи. Оба агента власти двигались непристегнутыми, передние фары в тоннеле В. Путин вновь не подсоединил.

Но в начале июля 2010 года, будучи премьером РФ, В. Путин был замечен во главе колонны отечественных байкеров на XIV Интернациональном байк-шоу без шлема. Также, по данным «Новой газеты», в 1997 году, когда В. Путин был начальником Основного проверочного администрирования главы РФ, авто, в котором он располагался в роли пассажира, поехал на встречную полосу и спровоцировал ДТП, в котором умер пятилетний парень.