Автопортал

Архивы за Март, 2023

Управляющий компании Хонда Таканобу Ито официально рассказал о проектах производителя автомобилей обновить подготовку супер-кара NSX нового поколения, рассказывает японское издание Mainichi News. Когда авто может выйти на рынок пока неизвестно. Ито только уточнил, что на подобные автомашины в настоящее время есть спрос на рынке, и «Хонда должна на него ответить».

Разработка нового поколения супер-кара Хонда NSX была временно остановлена в 2008 году из-за всемирного мирового кризиса. При этом на тот момент проект был близок к окончанию — на протяжении всего года являлись разведывательные фото макетов авто, проходящих исследования на гоночных автотрассах, включая знаменитый Нюрбургринг.

Раньше ожидалось, что новинка обретет среднемоторную сборку и 10-цилиндровый мотор, но в 2009 году глава Хонда Таканобу Ито сообщил о том, что организация исследует вероятность производства «экологического авто с прекрасными спортивными данными». Согласно его заявлению, эпоха двигателей V10 состоялась. «Рассчитываю, когда-нибудь у нас будут свободные денежные средства и необходимые технологии, и мы сделаем спорткар под брендом Хонда, который будет олицетворять наш технический прогресс», — заявлял Таканобу Ито.

Первая генерация супер-кара Хонда NSX производилось на протяжении 15 лет — до 2005 года.

Организация Ламборгини обнародовала свежую информацию о наследнике модификации Мурселаго — супер-каре Авентадор LP700-4, представив фото его карбонового монокока. Как пишется в формальном пресс-релизе, из-за последней проблемы используемых элементов и процесса производства руководство итальянского компании-производителя приняло решение не давать изготовление монокока посторонней компании, но изготовлять его собственноручно.

При производстве монокока сочетаются 3 различные технологии изготовления и применяется эпоксидная пена, которая наносится в некоторых местах для увеличения стабильности системы, работая в роли оригинальной «перемычки» между композитными пластами и демпфера, всасывающего звуки и пульсации. Также, впереди и позади монокока «запаяны» особые сделанные из алюминия врезки, улучшающие его объединение с элементами подрамников. По сведениям Ламборгини, масса всей системы составляет 147,5 кг, но твердость монокока на скручивание достигает уровня в 35000 Hm/град.

Как передавалось раньше, супер-кар Ламборгини Авентадор LP700-4 будет оборудоваться 6,5-литровым атмосферным двенадцатицилиндровым мотором с углом развала цилиндров 60 C, который проектировался организацией «с нулевой отметки» в течение 3-х лет. Такой двигатель развивает 700 л.с., но его максимальная тяга достигает 690 Hm при 5500 об/мин. Двигатель будет работать в сочетании с 7-ступенчатой автоматической «МКПП» под наименованием ISR, спроектированной вместе с организацией Graziano.

С такой установкой свежий супер-кар Ламборгини сумеет разгоняться с нулевой отметки до 100 км/ч за 2,9 сек и добиваться предельной скорости 350 км/ч.

Премьера новинки пройдет в начале марта 2011 года на мотор-шоу в Женеве. В реализацию на рынке Европы Ламборгини Авентадор LP700-4 поступит после дебюта на авто-шоу.

Организаторы раллийного первенства IRC опубликовали заключительную версию расписания серии на год 2011 года. Из календаря пропало Авто-ралли Аргентины, но даты французского раунда на Корсике были смещены на на прошлой неделе.

Ведущий консультант IRC Марчелло Лотти рассказал официальному веб-сайту серии: «Пока, учредители Авто-ралли Аргентины встретились с проблемами в отношении титульного спонсора и не сумели доказать вероятность выполнения автогонки. Все-таки, мы продолжим разговор с ними. Рассчитываю, аргентинский раунд сумеет прийти в календарь IRC в дальнейшем».

В 2010 году классическое Авто-ралли Аргентины со штаб-квартирой в городке Кордоба заходило в расчет интернациональной серии IRC. В свежем сезоне автогонка пришла в календарь первенства мира WRC, и организаторы интерконтинетального главенства условились с иными промоутерами из Аргентины. Переехавший раунд под наименованием Авто-ралли Алерсе мог пройти с 4 по 6 мая и стать 2-й автогонкой года 2011 года.

В неимение одного американского раунда чемпионат IRC полностью будет проходить в Европе. Датами 2-й автогонки года, Авто-ралли Канарских островов, полностью подтверждены 14-16 мая. Сравнивая с ориентировочной модификацией календаря, на неделю вперед перебрался французский раунд — Авто-ралли Экскурсионный тур де Корс пройдет с 13 по 15 июня 2011 года.

Из больших перемен также необходимо отметить венгерское авто-ралли. Вместо объявленного раньше комбинированного напыления автогонка с парк-сервисом в городке Печ целиком будет проходить по асфальтированным автодорогам.

Заключительный календарь серии IRC на 2011 год:

19-22 февраля (Монако): Авто-ралли Монте-Карло (асфальт)
14-16 мая (Италия): Авто-ралли Канарских островов (асфальт)
13-15 июня (Франция): Авто-ралли Экскурсионный тур де Корс (асфальт)
02-04 июля (Украина): Авто-ралли Ялты (асфальт)
23-25 июля (Бельгия): Авто-ралли Ипр (асфальт)
14-16 августа (Португалия): Авто-ралли Азорских островов (гравий)
04-06 сентября (Португалия): Авто-ралли Мадейры (асфальт)
26-28 сентября (Чехия): Авто-ралли Барум (асфальт)
09-11 октября (Венгрия): Авто-ралли Мечек (асфальт)
22-24 октября (Испания): Авто-ралли Сан-Ремо (асфальт)
14-16 ноября (Англия): Авто-ралли Шотландии (гравий)
03-05 декабря (Кипр): Авто-ралли Кипра (асфальт/гравий)

Автоконцерн Даймлер начал стоковое изготовление первого во всем мире малотоннажного платного авто на электрической тяге. Как передает отдел связи с общественностью германского автомобильного гиганта, Мерседес-Бенц Vito E-Cell оборудуется блоком литиево-ионных аккумуляторов емкость которого составляет 36 кВт·ч, обеспечивающих до 130 км пробега на одной подзарядке. Электродвигатель развивает производительность до 81,5 л.с. и вращающий момент до 280 Н·м; в целях оптимизации применения ресурсов предельная скорость авто урезана 80 км/ч.

В прочем Vito E-Cell почти не различается от видов с Двигатель внутреннего сгорания: грузоподъемность авто равна 900 г. Первые 5 стоковых спортивных LCV эксплуатируются в интернете испанских магазинов; в скором времени организация собирается выпустить около 2000 Мерседес-Бенц Vito E-Cell.

В автомобильном салоне официального представителя Toyota Центр Киев «Автосамит на Столичном» в марте можно купить машины 2011 года производства: элегантный передовой седан Тoyota Аурис по стоимости от 20 050 дол. США*, но также активный хэтчбек и универсал Тoyota Авенсис по стоимости от 26 770 дол. США*.

Модернизированный летом 2010 года Тойота Аурис получил свежий не менее передовой внешний вид. Тойота Аурис оборудован мотором размером 1,6 л с 4-ступенчатой автоматической либо 6-ступенчатой механической коробкой. Активная наружность авто Аурис очень хорошо смешивается с обширным и хорошим дизайном. Данный седан предлагает такие габариты зала, которые раньше не были доступны в машинах низкого среднего класса. Тойота Аурис удостоился предельной оценки безопасности — 5 звезд в краш-тестах Европейского факультета по оценке безопасности свежих авто (Евро NCAP); по итоговому числу баллов он считается самым безопасным авто в собственном классе. В Украине авто представлен в 3-х версиях испольнения: Terra, Luna, Sol.

Тойота Авенсис — авто, в котором совмещаются производительность, безопасность и уют. «Авенсис» можно купить с бензинными силовыми агрегатами размером 1,8 либо 2,0 л. Тойота Авенсис рекомендуется в 2-ух версиях кузова — хэтчбек и универсал, любой из которых имеет восхитительные роскошные формы. Совокупность средств серьезной и инертной безопасности «Авенсиса» гарантирует самый лучший в среднем классе уровень обороны автолюбителя и пассажиров, начиная со комплектации стандарт. В Украине авто представлен в 2-ух версиях выполнения: Sol и Elegant. Elegant — новая комплектация, специально предназначенная для рынка Украины. В ней смешивается интересная стоимость и состоятельный комплект настроек. Эта комлектация будет предлагаться для заказчиков в 2011 году.

По вопросам покупки авто Тойота обращайтесь к дилеру Toyota Центр Киев «Автосамит на Столичном» и почувствуете на себе превосходства приобретения авто у официального представителя, но как раз: авто японского качества, гарантия 3 года (либо 100 млн. км пробега), платформа помощи в проезжей части Тойота Assistance.

Платформа финансирования приобретения авто «Тойота Кредит»** сделает Вашу покупку ещё не менее комфортной!

За специальной информацией обращайтесь по телефонному номеру горячей линии (044) 201-30-30 либо прямо к менеджерам.

*Расценки на машины обозначены в долларах США США (плата в гривнах по курсу НБУ + 1 % на день оплаты) на машины 2011 года производства и не включают стоимость краски металлик.

**Экономический компаньон: ПАО «ИНДЭКС-БАНК». Лицензия НБУ №99 от 09.10.2009.

Если правительство все же примет решение ввести завезенные из других стран пошлины, через год газ будут реализовывать по 12 грн.

На текущей неделе расценки на газ полностью стабилизируются, предсказывают специалисты. В то же самое время продолжается антидемпинговое следствие сравнительно импорта горючего в страну. Про это сообщает газета Бизнес.

«Цены на нефтепродукты на Украине и так высоки, и ни враги, ни приверженцы внедрения ввезенных пошлин не будут в скором времени стимулировать подорожание нефтепродуктов, чтобы не браниться с правительством, пока не решено о пошлинах», — полагает Сергей Куюн, генеральный директор Консультационной компании А-95.

К началу мая, как предсказывают депутаты Министерства энергетики и угольной индустрии, следствие сравнительно импорта горючего закончится. Если его итогом будет внедрение пошлин на завезенные из других стран нефтепродукты, литр горючего может подешеветь на 2-3 гривен.

Раньше Минэнергоугля и обладатели нефтеперерабатывающих предприятий условились о стабилизации отдельных расценок на нефтепродукты с 1 марта 2011 года. По достигнутому компромиссу, до конца нынешнего месяца А-95 не будет дешевле 9 гривен. Вице-президент организации Соединение операторов рынка нефтепродуктов Украины Леонид Косянчук заявляет, что такая стоимость — урон для бензоколонок, в связи с тем что подсчеты самих госслужащих демонстрируют 9,30-9,40 гривен. за литр А-95 к концу марта и около 8,40 гривен. на ДТ. В любом случае, до принятия решения по пошлинам накалять ситуацию никто не желает.

Организация Рено отправила во французскую прокуратуру иск по делу о краже технологий, в которой подозреваются трое работников производителя автомобилей. В документе пишется о том, что организация стала «жертвой индустриального шпионажа, коррупции и надувательства». Про это агентству Reuters рассказал обвинитель Рима Жан-Клод Марин.

Как передавалось раньше, в самом начале февраля организация Рено отвела от работы троих собственных работников из-за недоверия в финансовом шпионаже. Решение про это было принято после выполнения внешнего следствия, в процессе которого обнаружилось, что сотрудники отдавали 3-ей стороне данные об аккумуляторах электромобилей.

По частной информации, технологии были отданы посредникам, которые, к тому же, могли реализовывать их японским производителям автомобилей. Но ни французское правительство, ни организация Рено не доказывает эти данные. Со слов адвоката французской компании Жана Рейнхарта, в деле, нацеленном в прокуратуру, «упоминаются люди разных национальностей», которые вполне могут быть замешаны в краже технологий.

Также, «Renault» отказывается представлять имена работников, обвиненных в шпионаже, до того времени, пока следствие не будет проведено формальными органами. Раньше французские СМИ докладывали, что в деле замешаны член руководства Рено Жан-Мишель Бальтазар, его ассистент Бертран Рошетт и зам. начальника проекта электрокаров Матье Тананбаум.

В то же время, французские власти осудили действия компании Рено, сообщает Bloomberg. Со слов министра индустрии страны Елена Бессона, производитель автомобилей не известил правительство о вероятной утечке информации и выполнении внешнего следствия. При этом он заявил, что именного правительство считается самым крупным обладателем части в компании: сейчас ему принадлежит 20-процентный пакет Рено.

Как и передавалось, начиная с 2017 года, 1-ая Серия БМВ должна будет дать значимости германской компании.

Раньше фотографам случался 3-дверный вариант «копейки», если вернее, то случилось это в начале сентября минувшего года, однако в этот раз папарацци засняли 5-дверную версию БМВ 1.

Зрительно, этот вариант незначительно длиннее родимого брата, применяется незначительно модернизированный ведущий обвес, радиаторная решетка и задние передние фары.

Не менее приметные перемены можно отыскать внутри, в связи с тем что будет предложен весьма короткий перечень видов. В наличии должны будут очутиться 2 версии 2.0-литрового турбованного 4-цилиндрового вида, производительностью 204 и 238 л.с.

Тем, кому необходим менее производительный двигатель, сумеют выбрать из 1.2 и 1.5-литровых моторов, с производительностью в краях 70 … 184 л.с. В обратном конце спектра будет свежий бензинный турбованный вариант, способного на 302 л.с.

Германский изготовитель великолепных авто Maybach предпримет заключительную попытку к выручке: организация готовится выпустить свежую модель. В базе данной автомашины будет находиться новое поколение С-класса с системой заднего привода. Свежий авто прибудет на замену двум модификациям марки – Maybach 57 и 62. В реализации шикарный хэтчбек будет в 2014 году в 2-ух версиях – обычном и не менее коротком.

Германский автоконцерн Даймлер, куда входит Maybach, решил выпустить свежую модель, учитывая возобновившийся энтузиазм к марке со стороны заказчиков. Но в то же самое время глава автоконцерна Дитер Цетше утверждает, что дела шикарного брэнда идут очень слабо и Даймлер может затворить его.

Напоминаем, что в 2002 году после производства Maybach 57 и 62, изготовитель рассчитывал реализовывать по 800 авто ежегодно, но на самом деле чуть реализовывал вдвое меньше. Тогда в компании назвали, что возвести шикарный авто на старой базе от 2-го поколения Мерседес-Бенц С-класса было погрешностью. Сегодня же с помощью применения новой программы Даймлер рассчитывает вернуть Maybach добросердечное имя.

В Петербурге начинает работу совет по формированию авто индустрии. Про это рассказал вчера, 17 марта, вице-губернатор Санкт-Петербурга Михаил Осеевский на деловом завтраке в масштабах пресс-конференции AutoInvest-2011. Госслужащий сообщил о разработке особого совета, заключающегося из автопромышленников и властолюбивых строений. Стороны будут производить общую выработку политики формирования автопрома в городке и путей ее реализации.

Управляющий департамента авто индустрии и аграрного автомобилестроения Министерства индустрии и торговли РФ Алексей Рахманов, к тому же, сказал мысль образования в Санкт-Петербурге парка поставщиков. Поэтому мэр Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко возложила М. Осеевскому отработать это предложение. Градоначальница также заметила, что Санкт-Петербург с учетом привлечения больших компаний автокомпонентов имеет все возможности для изготовления и поставок комплексов не только лишь по Северо-Западному району, но также и в иные объекты Федерации. Также, В. Матвиенко рассказала, что для последующего формирования автокластера город готов софинансировать планы, сопряженные с опытно-конструкторскими исследовательскими работами, переподготовкой сотрудников, снабжением нужной инфраструктурой.