Автопортал

Архивы за Апрель, 2023

В субботу, 28 февраля, организация Мазда сообщила о подписании с «Ниссаном» договора о поставках заключительному с июня 2016 года вэна Premacy, который вне Японии (всего данная модель доступна в 60 государствах) реализуется под названием Мазда5. Про это пишется в формальном пресс-релизе.

Авто будет реализовываться автоконцерном Ниссан под своим брэндом и только на рынке Японии. При этом вэн собственным внешним обликом будет почти во всем различаться от Мазда Premacy. Такое соглашение позволит «Ниссану» увеличить свой модельный ряд, не расходуясь на подготовку собственной модификации, но «Мазде» это сможет помочь повысить финансы. Какое наименование обретет модификация вэна от Ниссан, пока не докладывается.

Стоит отметить, что в настоящее время компании Мазда и Ниссан в Японии сотрудничают в сфере размена модификациями. К примеру, первая из них поставляет автобус Bongo, который Ниссан реализует под названием Vanette, но «ниссановский» универсал AD/AD Эксперт марка Мазда реализует как Familia Van.

Вэн Мазда5 следующего поколения был в первый раз представлен на мотор-шоу в Женеве в 2016 г. Авто обрел 2 сдвижные двери и новый экстерьер с уникальными выштамповками на боковинах, сделанными в образе прошлых концепт-каров «Мазды». Также, поменялся и дизайн автомашины.

Бригада Формулы-1 Макларен продемонстрировала собственный свежий авто в Берлине 4 марта. Болид MP4-26 различается необычной L-образной конфигурацией побочных воздухозаборников и коренастым кожухом мотора, выглядящим существенно ниже, чем на автомобилях иных команд.

Специалисты были крайне удивлены конкретным раскладом Макларен к конструированию понтонов нового болида. Согласно слухам, L-образная конфигурация побочных воздухозаборников стала вероятна благодаря не менее узкой сборке «внутренностей» авто. Вероятно, такая система определена отличительными чертами интеграции системы рекуперации энергии торможения KERS, поставленной на болид MP4-26.

Свежий болид также различается трудной конфигурацией плоскостей ведущего антикрыла и присутствием особых отверстий для забора воздуха на кожухе двигателя сзади места пилота.

Макларен стала заключительной топ-командой Формулы-1, показавшей собственный свежий авто. До сегодняшнего дня модификации 2011 года не опубликовали лишь Force India и команды-новички прошлого года: Hispania Racing Team и Маруся Virgin.

Абсолютное большинство конюшен Формулы-1 предпочли показать свежие машины на тестах в рабочей ситуации, но Макларен провела полновесную демонстрацию в Германии. Выбор страны был продиктован платными интересами титульного спонсора Макларен, английского телекоммуникационного великана Vodafone.

Болид MP4-26 в первый раз выйдет на автотрассу 10 марта в масштабах 2-й формальной тестовой сессии в испанском Хересе. На прошлых в Валенсии общественных проверках Макларен поставил переходную модель, представлявшуюся приспособленным автошасси 2010 года. В свежем сезоне пилотами команды останутся англичане Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон.

Отечественный пилот Е. Новиков будет участвовать в свежем сезоне первенства мира по авто-ралли. Как рассказывает веб-сайт ALMRally, Новиков выйдет на старт автогонок первенства мира в автомобиле высочайшей категории WRC, оборудованного 1,6-литровым турбированным двигателем. В какой команде будет 20-летний спортсмен из Города Москва не докладывается.

«Это решение стало для меня очень внезапным, — сообщил Михаил Лепехов, помогавший Новикову в представлениях на первенстве мира по авто-ралли в 2009 году. — Я осознаю Колю. Судьба и работа — это значительный нюанс в жизни юношу, однако шанс играть весь год в первенстве мира на авто WRC встречается редко. И я горд тем, что у меня получилось его переспорить и устроить действующие факторы — данный год Е. выполнит в автомобиле WRC по достаточно активной платформе».

Новиков в первый раз участвовал в раунде первенства мира по авто-ралли в 2007 году: на авто Субару Импреза WRX STi пилот стартовал в Авто-ралли Уэльса. Следующий год Е. провел в зачете Продакшин, по ходу первенства перейдя с Субару на Мицубиси Лансер EVO IX. В 2009 году столичный житель появился в «королевском» зачете WRC на Ситроен C4.

Встретив активное участие в 8 из 12 автогонок WRC 2009 года за команду Ситроен Junie, Новиков закончил год на 13 месте с 4-мя очками. Самым лучшим итогом жителя России стало 5-е место в «абсолюте» Авто-ралли Сардинии, что сделало возможным нашему земляку стать самым юным пилотом WRC, заработавшим очки в расчет первенства мира.

Из-за дефекта финансирования Е. Новиков проглядел год WRC 2010 года, сосредоточившись на представлениях в первенстве РФ по авто-ралли, но весной минувшего года сообщил о том, что завершает карьеру в автомобильном спорте. Наступающее возвращение сделает Новикова 2-м представителем России в первенстве мира по авто-ралли: в зачете Продакшин на Субару Импреза N4 в свежем сезоне будет участвовать житель Якутска Д. Тагиров.

Отделение AMG компании Мерседес-Бенц, занимающееся подготовкой и изготовлением «заряженных» авто германского брэнда, в дальнейшем собирается активно использовать «смешанные» технологии. Про это в своем интервью журналу Autocar сообщил глава автоконцерна Даймлер по вопросам многообещающих исследований Херберт Кёлер.

Согласно его заявлению, перед машинами Мерседес-Бенц в вариантах AMG, невзирая на их динамический стиль, также стоит цель понижать топливный расход и уровень выбросов CO2. Для этого, как сообщил Кёлер, AMG рассчитывает применять технологию «стоп-старт» и технологию рекуперации энергии во время торможения. Не менее трудные виды — вроде особых тяговых электрических моторов либо «бустеров» с маховиками (аналогичная система проектируется в Порше), в AMG пока не рассматривается.

В то же время, еще в 2008 году Фолькер Морнхинвег, тогда управляющий AMG, сообщил, что его отделение не будет нескончаемо увеличивать производительность двигателей, но сконцентрироваться на разработке не менее бюджетных и экологических технологий — дизельных двигателей, смешанных двигателей, и на исследовательских работах легких элементов и подготовке конструкторских изобретение. «Производительность — не беда для нас, однако мы будем стараться понизить массу автомашины и увеличить так что результативность авто в общем, вместо того, чтобы увеличивать число л.с.», — заявил Фолькер Морнхинвег.

Организация Naza Quest Sdn Bhd, считающаяся основным дилером модификаций Шевроле в Малайзии, со 2-й половины 2014 г начнет реализации нового Orlando 2011.

После дебюта на автомобильном салоне во Франкфурте, 7-местный вэн также предполагается и в Европе, при этом авто базируется на той же базе, что и свежий хэтчбек Круз.

Внутри Шевроле Orlando 2011 возможно окажется 1.8-литровый бензинный вариант, производительностью 141 л.с. либо 2.0-литровый турбованный дизельный агрегат, развивающий 130 либо 163 л.с.

В комплектации стандарт вэна должна быть система ESP, климат-контроль, стеклоподъемники, электрический привод зеркал, 6 подушек безопасности и 3 розетки на 12В. Кроме этого можно получить детекторы авто парковки, кондиционер, аудиосистему, 17-дюймовые колесные диски из легкого сплава, автоматические передние фары и дворники.

Шевроле Orlando – домашний авто, сочетающий внутри себя обширный зал и великодушное грузовое отделение.

ЗАО «Ижевский автомобильный завод» рассчитывает выпустить в 2011 году 115,9 млн. авто, и в том числе 98 млн. вазовских «семерок» и «четверок» и модификаций Иж; 9,6 млн. авто Рено и Ниссан, и 8,3 млн. авто Киа (выполнение обещаний перед корейцами по сборке). Про это в процессе встречи с активом автозавода сообщил внутренний правящий «ИжАвто» Михаил Котов, передает отдел связи с общественностью главы Удмуртии.

В 2018 году сборочный поток «ИжАвто» начал работу лишь 24 февраля, до этих пор штат был разболтан на рождественские и рождественские каникулы.

Вице-президент Удмуртии Александр Волков заметил, что в лучшие времена автозавод производил 180 млн. авто ежегодно.

Напоминаем, что 1 июня 2009 года «ИжАвто» был принужден остановить сборочный поток из-за финансового кризиса и совместного уменьшения спроса на машины. Руководство ЗАО «ИжАвто» пустило процедуру разорения, на автозаводе было введено наружное регулирование. До приостановки автозавод производил машины ВАЗ-21043, Иж-27175 «фургон», Киа Spectra, Рио и Соренто. Предназначенная производительность изготовления составляет 220 млн. авто ежегодно. В 2009 году «ИжАвто» отгрузило 18 млн. 432 авто.

Изготовление обновилось с сентября 2010 года в соответствии с бизнес-планом, спроектированным внутренним правящим вместе с главным заимодавцем предприятия – Сбербанком РФ. Первые машины были отгружены в начале сентября. По записанному в начале апреля минувшего года меморандуму о взаимопонимании между правительством Вотской Республики и организацией Хендай Моторс Company, в октябре-ноябре 2010 года на заводе снова стартует выпуск авто Киа Spectra, но в начале 2011 года – Киа Соренто. Г. Греф в начале сентября 2016 года выделял, что на заводе ожидается начать раздельный рост мощностей и до 2018 года ожидается повысить число производимых авто до 350 млн. ежегодно.

Общественное предприятие Киевпастранс с 28 февраля раскрыло троллейбусный маршрут №37-А Станция метрополитена Дивная — улица Данькевича.

Как пишется в послании КПП, изобретение троллейбусного маршрута №37-А призвано сделать лучше автотранспортное известие граждан Троещины со установкой метро Дивная, и сделать не менее комфортным доставка пассажиров массива в областную больницу (улица Закревского, 81/1).

Маршрут №37-А будут следовать от метро Дивная по улице Жукова, Дивному проспекту, улицам Братиславской, Драйзера, Радунской, Лисковской, Цветаевой и потом по кольцу из улиц Цветаевой, Закревского, Данькевича и проспекта Маяковского.

На маршруте будут действовать 12 троллейбусов с промежутком перемещения в часы пик 6-7 секунд, в другое время — 10-13 мин.

Длина маршрута в одном направлении — 11,8 км.

Как припомнили в КПП, до возведения троллейбусного кольца по Цветаевой, Закревского, Данькевича в 2005 году в городке действовал маршрут №37-А, вытекавший, как следствие, от метро Дивная только до проспекта Маяковского (со стороны улицы Лисковской).

То, что Фиат всеми силами старается увеличить собственный модельный ряд, не классифицируется вестью, стоит лишь вспомнить свежую версию 500 и перезапуск брэнда Альфа Ромео, теперь еще было обнародовано о внедрении новинки в В-сегмент, пока знаменитого под названием L-Zero.

Немного известно о плане, однако посвященные источники рассказывают, что Фиат L-Zero должен выйти к 2013 году, однако пока не ясно будет это хэтчбек либо хэтчбэк.

При этом снова возникли известия сравнительно вероятного слияния Фиат и Крайслер, и это далеко не опровергает управляющий состав итальянской компании.

«Кто знает? На протяжении следующих 2-3 лет у нас есть возможность стать одним юридическим лицом. На этом раунде мы оцениваем другие виды» – рассказывают в Фиат.

Тем временем Фиат готовится к автомобильному салону в Женеве, где будет замечено восстановление брэнда Лянча, определенные модификации которого именно сформированы на платформах Крайслер.

Развитие Единственного финансового места РФ, Белоруссии и Казахстана выполняет неодинаковые состязательные критерии на нефтерынке Украины.

Лисичанский нефтеперерабатывающий автозавод (НПЗ, ЧАО «ЛИНИК», Луганская обл.) вполне может быть остановлен из-за неодинаковых состязательных требований на рынке с нефтепродуктами из РФ, Белоруссии и Казахстана, доказали агентству «Интерфакс-Украина» в отделе связи с общественностью ООО «ТНК-ВР Коммерс» (Киев), объясняя слова директора ТНК-ВР на Украине Феликса Лунева в анонсе публикации в еженедельнике «Зеркало недели».

«Хочу сообщить с максимальной откровенностью: если картина не поменяется, то в I квартале 2016 года потери остановят Лисичанский НПЗ», — заявил он. Согласно его заявлению, к данному может привести начало полномасштабного функционирования Единственного финансового места РФ, Белоруссии и Казахстана, после чего российские НПЗ не сумеют соперничать с ввезенной продукцией и будут должны задерживать изготовление.

«В соответствии с Договором о развитии Единственного финансового места все НПЗ стран-участниц Таможенного единения оказываются в условиях отечественных, т.е. приобретают нефть без пошлин», — привели агентству его слова. Согласно его заявлению, превосходство украинских НПЗ перед украинскими на корзине нефтепродуктов сегодня превосходит $130 на тонне.

По словам Ф.Лунева, в условиях неодинаковой работы на рынке страны инвестиции в модернизацию российских НПЗ не имеют финансовой логики. Он сказал, что выработавшаяся картина сделает Украину в 2011 году целиком зависимой от импорта.

Как передавалось, заместитель министра горючего и энергетики Игорь Кирюшин 6 января 2010 года сообщил, что Украина оценивает вероятность постановления пошлин на завезенные из других стран нефтепродукты размером менее EUR120/тонна. Но через неделю ряд СМИ обнародовал датированное 8 января 2010 года послание министра горючего и энергетики Юрия Резво в адрес премьера Анатолия Азарова, которое поддерживало абсолютное большинство российских НПЗ, с предложением установить пошлины на завезенные из других стран нефтепродукты вне зависимости от назначения поставки, например, на газ на уровне EUR130/тонна, дизтопливо — EUR80/тонна и EUR40/тонна — на сжиженный газ. Российские НПЗ полагают, что пошлины позволят повысить переработку газового материала и провести модернизацию производств.

Большие сети АЗС, в основном импортирующие нефтепродукты, отрицательно высказались о возможности внедрения пошлин, полагая, что что и ведет к монополизации рынка украинскими НПЗ, и к сильному повышению цен на нефтепродукты до 10 гривен/л на А-95 и до 9 гривен/л на ДТ при нынешнем уровне всемирных расценок на нефть. Собственную взволнованность вероятными пошлинами в общем корреспонденции премьеру Украины выложили посольства Литвы, Румынии и Польши.

В управлении веб-сайта Carscoop были разведывательные фото азиатской версии малогабаритного купе Хендай Велостер, которое в первый раз продемонстрировали в самом начале февраля на мотор-шоу в Детройте. По сведениям сайта, принявшего информацию от своих источников, в Европе авто будет доступен не с одним, но с 2-мя двигателями. В палитру модификации прибавят 208-сильный двигатель с прямым впрыском горючего.

На вид азиатский Хендай Велостер различается от североамериканской версии только незначительными переменами в оформлении светотехники и дисками колес иного внешнего вида. В «технике» перемен больше: кроме 208-сильного бензинного турбированного мотора размером 1,6 л, позволяющий автомашине разгоняться до «тысячи» приблизительно за 7 сек, новинка также обретет не менее экологически чистую и бюджетную версию Blue Edition, оборудованную технологией «start/stop». У такого «Велостера» уровень выбросов CO2 сравнивая с базовым купе убавится с 138 до 129 граммов на км.

В палитре модификации Велостер также останется атмосферный 1,6-литровый мотор с прямым впрыском горючего, развивающий 138 л.с. (167 Hm). Такой двигатель сумеет работать в сочетании с 6-ступенчатой механической трансмиссией либо с 6-ступенчатой преселективной коробкой с 2-мя сцеплениями. До «тысячи» купе с подобным двигателем сумеет разгоняться менее чем за двадцать сек.

Премьера азиатской версии Хендай Велостер пройдет в начале марта на мотор-шоу в Женеве. Предполагается, что атмосферный «Велостер» выйдет на рынок в начале апреля, но его турбованный вариант — в самом начале 2012 года.