Архивы за Апрель 27th, 2023
Проект Фиат L-Zero запустят в 2013 году
То, что Фиат всеми силами старается увеличить собственный модельный ряд, не классифицируется вестью, стоит лишь вспомнить свежую версию 500 и перезапуск брэнда Альфа Ромео, теперь еще было обнародовано о внедрении новинки в В-сегмент, пока знаменитого под названием L-Zero.
Немного известно о плане, однако посвященные источники рассказывают, что Фиат L-Zero должен выйти к 2013 году, однако пока не ясно будет это хэтчбек либо хэтчбэк.
При этом снова возникли известия сравнительно вероятного слияния Фиат и Крайслер, и это далеко не опровергает управляющий состав итальянской компании.
«Кто знает? На протяжении следующих 2-3 лет у нас есть возможность стать одним юридическим лицом. На этом раунде мы оцениваем другие виды» – рассказывают в Фиат.
Тем временем Фиат готовится к автомобильному салону в Женеве, где будет замечено восстановление брэнда Лянча, определенные модификации которого именно сформированы на платформах Крайслер.
ТНК-ВР разрешает вероятность приостановки Лисичанского НПЗ из-за потерь
Развитие Единственного финансового места РФ, Белоруссии и Казахстана выполняет неодинаковые состязательные критерии на нефтерынке Украины.
Лисичанский нефтеперерабатывающий автозавод (НПЗ, ЧАО «ЛИНИК», Луганская обл.) вполне может быть остановлен из-за неодинаковых состязательных требований на рынке с нефтепродуктами из РФ, Белоруссии и Казахстана, доказали агентству «Интерфакс-Украина» в отделе связи с общественностью ООО «ТНК-ВР Коммерс» (Киев), объясняя слова директора ТНК-ВР на Украине Феликса Лунева в анонсе публикации в еженедельнике «Зеркало недели».
«Хочу сообщить с максимальной откровенностью: если картина не поменяется, то в I квартале 2016 года потери остановят Лисичанский НПЗ», — заявил он. Согласно его заявлению, к данному может привести начало полномасштабного функционирования Единственного финансового места РФ, Белоруссии и Казахстана, после чего российские НПЗ не сумеют соперничать с ввезенной продукцией и будут должны задерживать изготовление.
«В соответствии с Договором о развитии Единственного финансового места все НПЗ стран-участниц Таможенного единения оказываются в условиях отечественных, т.е. приобретают нефть без пошлин», — привели агентству его слова. Согласно его заявлению, превосходство украинских НПЗ перед украинскими на корзине нефтепродуктов сегодня превосходит $130 на тонне.
По словам Ф.Лунева, в условиях неодинаковой работы на рынке страны инвестиции в модернизацию российских НПЗ не имеют финансовой логики. Он сказал, что выработавшаяся картина сделает Украину в 2011 году целиком зависимой от импорта.
Как передавалось, заместитель министра горючего и энергетики Игорь Кирюшин 6 января 2010 года сообщил, что Украина оценивает вероятность постановления пошлин на завезенные из других стран нефтепродукты размером менее EUR120/тонна. Но через неделю ряд СМИ обнародовал датированное 8 января 2010 года послание министра горючего и энергетики Юрия Резво в адрес премьера Анатолия Азарова, которое поддерживало абсолютное большинство российских НПЗ, с предложением установить пошлины на завезенные из других стран нефтепродукты вне зависимости от назначения поставки, например, на газ на уровне EUR130/тонна, дизтопливо — EUR80/тонна и EUR40/тонна — на сжиженный газ. Российские НПЗ полагают, что пошлины позволят повысить переработку газового материала и провести модернизацию производств.
Большие сети АЗС, в основном импортирующие нефтепродукты, отрицательно высказались о возможности внедрения пошлин, полагая, что что и ведет к монополизации рынка украинскими НПЗ, и к сильному повышению цен на нефтепродукты до 10 гривен/л на А-95 и до 9 гривен/л на ДТ при нынешнем уровне всемирных расценок на нефть. Собственную взволнованность вероятными пошлинами в общем корреспонденции премьеру Украины выложили посольства Литвы, Румынии и Польши.
Азиатская модификация Хендай Велостер обретет 208-сильный турбированный мотор
В управлении веб-сайта Carscoop были разведывательные фото азиатской версии малогабаритного купе Хендай Велостер, которое в первый раз продемонстрировали в самом начале февраля на мотор-шоу в Детройте. По сведениям сайта, принявшего информацию от своих источников, в Европе авто будет доступен не с одним, но с 2-мя двигателями. В палитру модификации прибавят 208-сильный двигатель с прямым впрыском горючего.
На вид азиатский Хендай Велостер различается от североамериканской версии только незначительными переменами в оформлении светотехники и дисками колес иного внешнего вида. В «технике» перемен больше: кроме 208-сильного бензинного турбированного мотора размером 1,6 л, позволяющий автомашине разгоняться до «тысячи» приблизительно за 7 сек, новинка также обретет не менее экологически чистую и бюджетную версию Blue Edition, оборудованную технологией «start/stop». У такого «Велостера» уровень выбросов CO2 сравнивая с базовым купе убавится с 138 до 129 граммов на км.
В палитре модификации Велостер также останется атмосферный 1,6-литровый мотор с прямым впрыском горючего, развивающий 138 л.с. (167 Hm). Такой двигатель сумеет работать в сочетании с 6-ступенчатой механической трансмиссией либо с 6-ступенчатой преселективной коробкой с 2-мя сцеплениями. До «тысячи» купе с подобным двигателем сумеет разгоняться менее чем за двадцать сек.
Премьера азиатской версии Хендай Велостер пройдет в начале марта на мотор-шоу в Женеве. Предполагается, что атмосферный «Велостер» выйдет на рынок в начале апреля, но его турбованный вариант — в самом начале 2012 года.