Автопортал

Архивы за Февраль, 2023

Машины Шевроле Вольт и Форд Эксплорер были определены чемпионами состязания «Американский автомобиль и кроссовер года». Объявление итогов премии прошло на автомобильном салоне в Детройте, который раскрылся для прессы во вторник, 10 февраля.

Первоначально в состязании участвовало 14 легковушек и 14 кроссоверов, из которых в конец прошли всего 6 авто (по 3 в любой категории). Кроме модификаций Шевроле Вольт и Форд Эксплорер, в шорт-лист также вошли: Ниссан Лиф, Хендай Соната, Додж Durango и Джип Гранд Чироки.

В роли жюри состязания «Американский автомобиль и кроссовер года» в 2018 году выступило 49 авто корреспондентов из Соединенных Штатов. Любой из них должен поставить всего 25 баллов, при этом предельную оценку в 10 баллов можно было обвинять лишь одной модификации.

В 2010 году чемпионами состязания стали 2 авто компании Форд — хэтчбек Фьюжн Гибрид и вагон Транзит Коннект. В группе легковых машин 2-ое и 3-е место заняли Фольксваген Гольф GTI и Buick LaCrosse, но среди кроссоверов — Шевроле Эквинокс и Субару Аутбэк.

Интернет-сообщество подорвал очередной видеоролик, в котором бердянские полицейские выдают «профессиональные секреты». На видео руководство бердянского отделения ГАИ на утренней оперативке принимает план по правонарушителям. В кадре — руководитель батальона Бердянского отделения ГАИ В. Федоров — он слышит.

А кто говорит, не видно — голос звучит за кадром. Скорее всего, это руководитель Бердянского отделения ГАИ Станислав Сидоренко. Диалог проходит твердый. Загнись, однако сделай. В выражениях руководство не связывается: сильное слово, нет же, ну и перескочит. В бердянском участке ГАИ не опровергают, что приобретали снизу такие проекты. Однако заверяют, что было это несколько лет назад, следовательно, видео — древнее.

— Это видео было снято около месяца назад, — говорит пресс-офицер Бердянского муниципального отделения ГАИ Александр Фурса. — Тогда для увеличения порядка на автодорогах вышестоящим управлением на самом деле были присланы проекты по нарушениям. В тот день необходимо оформить 36 протоколов. Тайную съемку в ГАИ сваливают рассчитавшемуся со службы постовому: дескать, мог расположить видео в интернете из-за какой-нибудь собственной обиды.

КОММЕНТАРИЙ МВД

— Я увидел данный видеоролик вчера вечером. Хочу отметить, что данный работник был лишен работы еще в начале декабря минувшего года. Однако, глянув видео, я дал поручение провести казенную проверку и узнать, был ли данный факт. Если информация утвердится, то пострадает и руководство ГАИ города, и области, — комментировал видео глава МВД Анатолий Могилев.

Общественное предприятие Киевсовета «Автотранспортное предприятие Киевского горсовета» назвало тендер на покупку 8 дорогостоящих авто.

Сайт Вестника федеральных покупок сообщает, что автопредприятие рассчитывает приобрести 7 авто Тойота Сamri Премиум, с мотором 3,5 л и производительность 277 л.с., и 1 авто Тойота Хайлендер, 3,5 л. Как рассказывает сайт «ДЕЛО», покупку Киевсовет рассчитывает осуществить до конца I квартала 2011 года. Ориентировочная стоимость любой из этих автомашин составляет $50 млн.(400 млн. гривен).

Так что, в общем киевские власти истратят на  VIP-транспорт японского изготовления более 3 млрд. гривен.

В самом начале февраля 2011 года дорогой покупкой отличилось общественное предприятие из Донецка «Дорожное ремонтно-строительное управление». Автодорожники объявили тендер на покупку авто бизнес класса Хендай Соната 2.4 AT Экспресс с помощью своих средств компании, и средств регионального расчета.

Киевлян и дончан не приостановил даже запрет правительства на покупку дорогостоящих автомашин.

Напоминаем, что еще в 2016 г премьер Анатолий Азаров запретил покупать дорогостоящие машины с помощью средств госбюджета.

Чтобы доказать серьезность собственных слов, весной 2010 года президент даже достиг увольнения руководителя Днепропетровского центра метрологии и типизации, который назло его предписанию получил с помощью средств центра кроссовер Лексус RX 350 Luxury стоимостью 652 млн. гривен.

Назло запрету Кабмина большую покупку представительских автомашин выполнило в ноябре-декабре и Федеральное регулирование  делами, обеспечивающее деятельность высочайших органов власти, прежде всего, главы. 

Организация Хонда рассказала о производстве урезанной серии Цивик Ti, которое дано в действие 1.4 и 1.8-литровым VTEC SE.

В составе серии присутствует эксклюзивный динамический обвес кузова, включая обвеса, пороги, диффузор, обратный интерцептор и прочие. «Белоснежная серия! Установлена на 17-дюймовые колесные диски из легкого сплава, покрашенные в матово-черный цвет.

Дизайн Хонда Цивик Ti даровит многими опциями, позволяя и автолюбителю и пассажирам обращаться с портативной технологией, которая также вполне может быть встроена с iPod и имеет USB-порт.

Выпуск Цивик Ti составит всего 500 модификаций, что же касается стоимости, то она будет доложена к официальному релизу.

Киев исследует технико-экономическое доказательство возведения туннеля под Днепром, сделанное интернациональными экспертами. После обучения этих элементов будет решено о необходимости реализации проекта.

Про это гендиректор общественной компании Киевавтодор Геннадий Глинский рассказал в своем интервью, размещенном на веб-сайте Киев.Объяснения.

Отзываясь на вопрос, на какой ступени располагается проект по сооружению туннеля под Днепром, Глинский заявил: «Мы приняли у Европейского банка грант в 216 миллионов euro и провели интернациональный тендер, наняли менеджеров, которые сделали технико-экономическое доказательство. Они дали советы в отношении того, как это будет качественно, какая окупаемость этого проекта будет, и какая результативность будет для Киева. В настоящее время эти выводы оцениваются, и я полагаю, что будет принято решение, оглашен финансовый конкурс на определение инвестора, который будет создавать данный туннель».

Глинский заметил, что, по ориентировочным выводам специалистов, если данный туннель будет сконструирован и будет введена оплата за проезд, то траты города окупятся лишь на 20%.

«Другое — необходимо учитывать из расчета. Это довольно дорогой проект. Так, это нерентабельно, однако в общем, если счесть, понижается перегрузка автотранспорта и в общем для Киева это рентабельно», — уверен управляющий компании.

2 североамериканских аукциона традиционных авто, прошедшие в прошлый уикенд в штате Аризона, определили рекорды по совместной сумме выручки за лоты. Так, аукционный дом RM Auctions обрел 30,8 млн долларов США (стоимость 4-х автомашин превзошла планку в млн долларов США), распродав 96 % лотов, но организация Gooding & Company заработала 34,98 млн долларов США, воплотив все показанные машины — 129 единиц.

Самая большая совокупность на аукционе RM Auctions, прошедшем в городке Финикс, была выручена за спорт-кар Феррари 166MM Barchetta примера 1949 года, являющаяся 10-й из 25 таких произведенных автомашин. За данный авто оплатили 1 млн 870 миллионов долларов США. 2-м по репутации у участников продаж стал традиционный Packard Twelve Sport Фаэтон 1933 года — его приобрели за 1 млн 760 миллионов долларов США. 3-е место по цене занял Мерседес-Бенц 300Stop loss Купе. Его стоимость составила 1 млн 375 миллионов долларов США, что считается самой большой суммой когда-то полученной за «Закрывало чайки».

Всего на продажи RM Auctions было поставлено 180 авто, за которые сражались клиенты из 21 страны мира, включая Аргентину, ОАЭ, Монако и Австралию. В 2016 г аукцион заработал около 20 млн долларов США.

На аукционе Gooding & Company самая большая совокупность была получена за супер-кар Феррари FXX Evoluzione примера 2006 года — 2 млн 90 миллионов долларов США. На 2-й строке располагается спорткар Фиат 8V Supersonic 1953 года, который ушел за 1 млн 705 миллионов долларов США. На 220 миллионов долларов США меньше обошелся диковинный Duesenberg Модель J Dual Cowl с нежной складывающейся крышей, произведенный в 1930 году.

Пятерку лидеров закрывают спорт-кары Феррари — Феррари 275 GTB Alloy Long Nose (1965 года) и Феррари 275 GTB/4 (1967 года). Их стоимость составила 1 млн 430 миллионов и 1 млн 100 миллионов долларов США как следствие.

Повышение с 2011 года акцизного сбора на горючее доведет к значительному росту цен на АЗС (приблизительно на 40-50 коп.). Самое время вспомнить главные требования бережливого драйва.

Технологическое положение авто

Содержание каких-то дефектов, основательно влияющих на топливный расход, сведут на нет все Ваши способности бюджетной езды. Потому высококачественная диагностика положения Вашего авто сможет помочь оставить ни один литр дорожающего горючего.

Черный легкий фильтр, который не позволяет мотору неплохо «дышать», часто становится причиной высокого топливного расхода. Помните следить за положением фильтра и своевременно его изменять (или дуть плотным воздухом). Также, обращайте внимание и на отупение фильтра топливной системы.

Наполненные форсунки безусловно повысят расход на 1-1,5 л. С отслужившими собственный период свечками зажигания сберегать горючее также будет трудно.

Поднятый проем между электродами либо множество на-гора добавят максимум поллитровка горючего.

Смотрите за давлением в покрышках, опущенные колеса абсолютно не содействуют понижению расхода. В особенности актуальна данная неприятность зимой, из-за скачков температур давление в покрышках падает намного чаще. Неверная геометрия колес либо поврежденная подвеска также отрицательно оказывают влияние на расход, потому стоит раз ежегодно ездить на стенд для настройки развал-схождения.

Приверженцам спойлеров и антикрыльев необходимо принимать во внимание, что такие «девайсы» значительно повышают топливный расход.

В особенности, если эти «аэродинамические» детали определены «для красоты», в домашних условиях обозримого авто гаража. Это касается не только лишь спойлеров, но также и различных накладок, обвесов, «мухобоек», бутафорских воздухозаборников и т.п.

Бюджетное пилотирование

Не прогревайте мотор на неженатых выражениях продолжительнее 2-3 секунд, значительно стремительней двигатель разогреется в перемещении на низких выражениях (до 2-2,5 миллионов). При долгом прогреве на месте Вы будете просто жечь горючее напрасно. Также, нагретый двигатель не менее токсичен, потому абсолютное большинство изготовителей запрещают «холостой прогрев» собственных авто.

В муниципальном трафике опасайтесь режима перемещения «газ-тормоз». Чем намного чаще Вам надо будет разгоняться и задерживать, тем выше будет расход. Пытайтесь просчитывать автодорожную картину предварительно, чтобы избегать активных торможений перед каждым светофором.

Однако это не означает, что разгоняться необходимо весьма медлительно. Прежде всего, Можно сделать неудобства иным автолюбителям, во-вторых, на затрате больше отображается число разгонов, а не их динамика.

Не следует злоупотреблять и перемещением на невысоких выражениях мотора (в регионе 1,5 млн.), включая высокие передачи. На экономичности, как и на сайте двигателя, это сказаться лишь отрицательно, так как мотор будет работать в неоптимальном для себя режиме. Спектр подходящих витков как правило от 2 до 3,5 миллионов.

Очень многие автолюбители полагают весьма «экономичной» езду на промежуточной передаче, действительно никакой экономии так что достичь невозможно. При проходе на «нейтралку» газ продолжает сжигаться, чтобы поддерживались неженатые обороты мотора. С большей эффективностью просто выпустить педаль акселератора, не выключая передачу, тогда подача горючего целиком останавливается, и авто подвигается по инерции.

Основные противники экономии это муниципальные пробки. Если есть вероятность объехать сложившийся спереди пробка по другому, однако не менее короткому маршруту, не брезгайте им.

Независимая автодорога не менее прибыльна как с финансовой, так и с психической позиции.

Заглушать мотор в автомобильных пробках разумно в том случае, если надо будет находиться больше 5 секунд. Чересчур систематические пуски двигателя доведут лишь к перерасходу, в связи с тем что в момент начала понадобится не меньше горючего, чем для 2-3 секундного простоя, кроме того повысится перегрузка на аккумулятор.

Обладателям авто с «автоматам» не советуется переводить искатель коробки в положение N (нейтралка лишь для буксировки) либо P (место для стоянки лишь перед выключением двигателя). Горючее так не сэкономишь, а источник дорогой коробки переключения передач сбавишь.

На топливный расход оказывает влияние не только лишь повадка вождения, однако число «электронаворотов» в автомобиле. Производительная аудиосистема, различные электроподогревы, передние фары, климат-контроль —  это выполняет высокую нагрузку на генератор, который, к тому же, «отыгрывается» на моторе.

При перемещении на автотрассе в войну с экономией входит аэродинамика автомашины. О «пользе» тюнинговых обвесов мы сообщали выше, не менее солидное противодействие воздуху производит и открытое окно либо люк. При перемещении на повышенной скорости (выше 80 км/ч) даже незапертое окно будет употреблять не меньше (а может быть больше) горючего, чем подключенный климат-контроль (приблизительно 1-1,5 л.).

Приверженцам «все собственное возить с собой» необходимо понимать, что бесполезные 70-80 г. в багажнике повысят расход приблизительно на поллитровка. И помните прибирать с крыши особые поперечные рейлинги, если не намереваетесь их применять в скором времени. На скорости 100 км/ч поперечные крепления добавят литр к Вашему затрате.

В середине еще хочется добавить, что не самую последнюю роль играет и само качество горючего. Не старайтесь сберечь, заправляясь доступным топливом (дизельным агрегатом), в связи с тем что разница в стоимости возмещается повысившимся затратой и плановым починкой мотора.

Кратко об основном

Наш источник посвящен лишь самым подходящим методам экономии горючего, которым не требуется момент самоокупаемости. Потому в публикации не уделялось внимание чип-тюнингу и установке на авто баллонного оснащения.

Топ-10 пожирателей горючего:

• заторы
• грязные форсунки и свечки зажигания
• наполненные фильтры
• рекордные электроприборы
• невысокое давление в покрышках
• тюнинговые бамперы и рейлинги
• открытые окна либо люк
• порядок перемещения газ/тормоз
• долгий нагрев двигателя
• ненужный груз в багажнике

В понедельник, 9 февраля, в столице Сенегала финишировал ралли-марафон «Африка», состоявшийся по исторически проверенному маршруту знаменитого «Париж-Дакара». Участники состязались в 3-х классах: байки, кроссоверы и грузовые автомобили. Как рассказывает сайт рейда «Африка», до финиша на краю Красного моря добрались 28 экипажей.

Победу в самом бессчетном зачете авто одержал идеологический вдохновитель «Африки» Жан-Луи Шлессер: 62-летний британец в 3-й раз подряд выигрывает ралли-марафон. Выступая на багги своей системы, Шлессер никогда не проиграл поход «Африка» с самого основания данной автогонки в 2009 году.

В грузовом и велосипедном зачете до финиша добралось по 4 участника. Самым лучшим среди «камионов» стал славянин Томаш Томечек на Tatra. В двухколесном классе 1-ое место досталось французу Вилли Жобару на KTM. Необходимо отметить, что среди грузовых автомобилей было установлено лишь 2 схода, но в зачете байков все стартовавшие участники проехали дистанцию автогонки целиком.

В 2008 году ралли-рейд «Дакар» был отложен из-за террористической опасности, и со следующего года перебрался в Латинскую Америку. Не все участники автогонки утвердили такую перемену прописки: ряд энтузиастов возглавляемые Жаном-Луи Шлессером устроил другой бег, определив его «Африкой». Ралли-рейд оставил знаменательный маршрут необычного «Париж-Дакара», и с 2009 года постоянно финиширует в столице Сенегала.

Невзирая на то, что особое внимание гоночной общественности переключилось на Латинскую Америку, поход «Африка» все-таки имеет собственных почитателей. В 2018 году на старт другого «Дакара» вышли несколько отечественных экипажей на кроссоверах. Так, Сергей Савенко и Е. Павлов на багги Хонда заняли восьмое место, но Максим Кирпилев и Артем Шевелев на Тойота Ленд Крузер стали девятыми в «абсолюте». Второй наш дуэт в составе Павла Логинова и Андрея Русова на багги Predator сошел с дистанции. Также не дошел до финиша экипаж француза Франсуа Летье и жителя России Жильцова из команды Schlesser.

Пилотирование автомобиля с откидным верхом наносит вред состоянию здоровья, например, оно усугубляет слух человека. К подобному выводу пришли битые Лечебного института Сент Льюис в Миссури (США) в процессе изучения значения громкости звука в машинах, рассказывает The Telegraph ссылаясь на «Журнал горловика и отиатра».

В процессе опыта ученые испытали уровень громкости звука в 5-и автомобилях с откидным верхом брендов Порше, Сааб, Ниссан и Форд при перемещении на скорости от 55 до 75 миль в час (от 88 до 120 км/ч). Независимо от того, какие моторы были определены на автомобилях, гул, который знал автолюбитель, был приблизительно на одном уровне. Так, на скорости 88 км/ч он составлял 85 децибел — такой уровень громкости сравним с гулом на стройплощадке и является небезопасным для состояния здоровья.

При перемещении на скорости 120 км/ч уровень звука в автомобиле с откидным верхом составил 100 децибел, что при дальних дорогах может целиком разбить слух автолюбителя. В случае если автолюбитель будет перемещаться на автомобиле с откидным верхом на не менее больших скоростях, то уровень гула будет сравним со звуком мотора быстрого воздушного судна.

В изучении приводится максимальный уровень звука, который вполне может знать автолюбитель: опыты велись с неработающим радио и климат-контролем, при сильной погоде. Музыка аудиосистемы, диалоги с пассажиром и мощный вихрь может существенно увеличить уровень гула, пишется в изучении.

По словам экспертов из североамериканского института, чтобы уменьшать риск для состояния здоровья, автолюбителю автомобиля с откидным верхом необходимо двигаться на скорости менее 52 миль в час (83,5 км/ч). Какую нагрузку испытывает наше ухо при этом, не докладывается, но безопасными для людей является уровень громкости до 75 децибел.

Свежий порядок регистрации авто упразднит потребность сравнивать номер мотора при прохождении технического осмотра (ТО). Аналогичное положение находится в указе, который был нацелен на регистрацию в Министерство юстиции, сообщает «Отечественная газета».

Причиной отказа от сверки номера мотора стала его нечитабельность у старых импортных машин. В Европе отметка на двигателе не классифицируется определительной для автомашины и обычно не записывается в бумаги на авто. Поэтому номер на двигателе никоим образом не предохранен, после чего со временем он может уничтожиться.

Как передавалось раньше, законодательный проект о регистрации авто был подготовлен Правоохранительными структурами РФ. Он дает возможность устанавливать на учет автомашину в любом районе страны. Также, в случае его принятия, функции постановки на учет авто передадут автосалонам. Документ также позволяет сохранять прошлые номерные знаки при перерегистрации автомашины на другое лицо. Впрочем, для этого требуется, чтобы прежний и грядущий обладатели жили в одинаковом субъекте РФ.

Также, в скором времени правительство примет законопроект, по которому, наряду с ГИБДД, технический осмотр позволят вести приватным фирмам. Это позволит уменьшить время прохождения операции ТО, и сгрузить сотрудников Госавтоиспекции от «нехарактерных функций».