Автопортал

Архивы за Сентябрь, 2023

Подведены результаты прошедшего в Детройте интернационального автомобильного салона NAIAS-2011.

Закончившийся на прошедшей неделе автомобильный салон в Детройте подвел собственные результаты. Так за 2 недели демонстрацию посетили не менее 770 миллионов человек, и в том числе 5183 корреспондента из 55 стран мира и 21676 экспертов из 27 стран. На филантропические задачи было собрано $2,6 млрд. Производители автомобилей продемонстрировали 55 новостей, и в том числе 35 всемирных. Сравнивая с 2012 г. в выставке снова участвовала организация Порше, но Ниссан и ее шикарное отделение Инфинити опубликовали проекты о собственном возвращении на демонстрацию в 2012 году.

Необходимо отметить оживленность экономики в автомобильном сегменте, что, конечно же, позитивно отразилось на расположениях, царивших под сводами Кобо-Центра. От неприятностей мировой экономики самые крупные производители автомобилей снова пришли к нынешним целям ублажения спросов клиентов и последующим проектам по понижению вредоносных выбросов и экономии горючего. На большинстве щитов можно было увидеть смешанные либо спортивные модификации, которые готовы к стоковому изготовлению либо производятся. Энергичность в данном направлении показала, к примеру, японская организация BYD, которая продемонстрировала в Детройт собственные заключительные смешанные наработки. Организация Вольво привезла электрокар С30 eDrive, который был подвержен краш-тесту. Таким образом шведы показали, что передовые электрокары также неопасны для обыденного применения, как и автомашины с классическим Двигатель внутреннего сгорания.

Второй линией североамериканского рынка стало предстоящее падение части габаритных автомашин, как в секторе легковых авто, так и среди кроссоверов и пикапов. Это обосновано прежде всего переменами в сознании американцев, вызванными не столько заботой об экологии, сколько экономией средств на горючее.

Также в масштабах демонстрации прошло классическое вознаграждение чемпионов состязания «Автомобиль и грузовой автомобиль 2011 года» в Южной Америке NACOTY, чемпионами которого стали Шевроле Вольт и Форд Эксплорер.

В Детройте начали работать над компанией демонстрации следующего года, которая раскроется для прессы 9 февраля, но большая общественность сумеет погрузиться в мир свежих авто с 14 по 22 февраля.

Английский журнал Autocar обнародовал фото нового купе Мерседес-Бенц, сконструированного на базе рода С-Класса, которые «утекли» в СМИ преждевременно. Предполагалось, что мировой первый опыт этого авто пройдет только в начале марта на автомобильном салоне в Женеве.

Ожидается, что свежее купе сменит собой 2 модификации – CLK и CLC – и будет обозначаться на ступень ниже Мерседес-Бенц E-Класса с аналогичным видом кузова. При этом внешний вид новинки будет сделан в том же образе, что и обновленный «С-класс», показанный чуть раньше, но в зале купе применяются детали дизайна как «С-«, так и «Е-класса».

Никаких технологических деталей о данной модификации пока нет. Ожидается, что купе будет оборудоваться четырех- и 6-цилиндровыми бензинными и дизельными двигателями, включая новый 3,5-литровый V6 с прямым впрыском горючего, дебютировавший на Мерседес-Бенц CLS.

Позже на рынке будет и модификация AMG, которая будет соперничать с Ауди RS5 и БМВ М3.

ЗАО «ЛУКОЙЛ» может начать выпуск топлива стереотипа Евро-5 в 2011 г., рассказал корреспондентам зам. руководителя администрирования моделирования и конъюнктуры рынков компании Андрей Кирюшин. «Евро-5, вероятно, будет в 2011 г.», – заявил он. Но. Кирюшин также рассказал, что изготовление бензинов в 2011 г. сравнивая с прошлым годом может повыситься на 1,1 млрд т.

Напоминаем, Горьковский нефтеперерабатывающий автозавод (НПЗ) ЛУКОЙЛа в середине 2010 г. начал выпуск авто топлива стереотипа Евро-4. Инвестиции в проект составили 30,3 млн рублей. В I месяце 2011 г. на Нижегородском НПЗ ожидается ввести в работу установку алкилирования, что даст предприятию вероятность начать выпуск авто топлива класса Евро-5.

Зам. главы Администрации Главы Украины Юлия Герман готова провести мастер-класс для людей, которые готовят против нее провокации.

Про это она сообщила в объяснения ЛІГАБізнесІнформ, реагируя на информацию, размещенную определенными сайтами о том, что 4 февраля ее сын Анатолий Герман на Лексус попал в ДТП в Хмельницкой области, после чего скончались трое людей.

«Очень хорошо, что вы про это спросили. Я так ожидало, когда меня про это узнают», — отметила Герман.

«Прежде всего, у моего сына нет Лексус. Во-вторых, он в этот период был в Израиле. Это можно легко исследовать по его паспорту. В-третьих, это безотносительная система из той цепочки, как нас информировали на неких нечистых веб-сайтах о том, что я его хочу «организовать» на УТ-1″, — заметила она.

Согласно ее заявлению, в настоящее время «подготовлена и оплачена целая серия подобных нечистых вещей». «Мне чешские приятели названивали, что им присылают такие вещи, стараются подложить корреспондентам подделки, как будто я работала в подполье Солидарности представителем КГБ», — заметила Герман.

«Однако эти уплаченные элементы весьма не скрупулезно готовят. Там нет экспертов. Поскольку если б они были специалисты, то они бы сочли, когда была Совместность, когда в Польше была я. Я работала в Польше с 1998 по осень 2003 года. Тогда от подполья Солидарности даже следа не было, Квасневский был главой», — заявила заместитель главы АП.

По ее мнению, заказанные элементы против нее «весьма невысокого качества». «Если б они пожелали, я бы могла их проконсультировать, как делать элементы высококачественно. Поскольку небольшая неправда создает огромное сомнение. Однако эти темы будут возникать еще еще. У меня это вызывает ухмылку, поскольку я, если честно, полагала, что у них имеется люди мощнее», — заявил Герман.

«Например, когда они делали фальшивку о моем «партнерстве с КГБ», то приняли свою роспись современную, которую я устанавливаю под бумагами, и установили ее под расписку о партнерстве с КГБ. Однако любой отличный разведчик, если б делал такую вещь, то повысил бы свою роспись тех лет. Так как я начала расписываться так, как они установили, с 1992 года, после того, как я стала Герман. До того я была Стецив», — заметила она.

По словам заместитель главы АП, «пожалуй, у этих людей времени не было, или квалификации мало. Может, просто недостаточно выплачивают». «Я предпочитаю экспертов во всем. Даже в провокациях. Экспертов нужно дорожить. Однако вот позавчера они, например, пишут, что «музыку на УТ-1 заказывает Герман». Ну, это просто классно! Это при том, что они понимают, как я отношусь к Поплавскому, который регулярно на УТ-1″, — заявила Герман.

Заместитель главы АП отметила, что итог от этих провокаций будет лишь для тех, кто на данном получает. «Народ разберется все равно», — заметила она.

«Однако я с осознанием и большой драматичностью отношусь к таким провокациям. В ближайшее время эти люди начали делать меня распространенной и в чешской СМИ. Спасибо им, что делают мне рейтинг. У меня, как досадно бы это не звучало, денежных средств на пиар нет», — заявила она.

Как передавалось, 4 февраля в Хмельницкой области Лексус встретился с Ладой, скончались трое человек.

Министерство инфраструктуры Украины стимулирует существенное усиление ответственности автолюбителей за несоблюдение требований проезда Ж/Д переездов. Например учтено отнятие водительских удостоверений для нарушителей сроком от одного до 3-х лет — исходя из тяжести нарушения. Про это сообщил зам. Министра инфраструктуры Украины Ефименко.

«Наша позиция неизменна: автолюбитель должен нести полную ответственность не только лишь в случае ДТП — другими словами, по прецеденту, но также и в случае совершения действий, которые могли вызвать запасную картину», — отметил первый зам. Министра инфраструктуры Украины.

К.Ефименко заметил, что Министерство инфраструктуры Украина обладает многими подтверждениями прецедентов нарушений на Ж/Д переездах. «На фотографии хорошо заметен ярко-красный светофор — и автомашины, которые широко переступают это, годная через проезд. Даже ужасная катастрофа в Марганце не в состоянии остановить вакханалию на переездах. Сознание наших людей, пока, так организовано, что необходимо заводить жесткую обязанность», — заявил он.

В настоящее время Министерство инфраструктуры Украины приготовило аналогичное обращение в МВД.

Мэрия гарантирует вслушаться к сигналам от общественности. Разве на бесцеремонность автолюбителя, табакокурение в процессе поездки, «блатной» запас из динамиков найдётся управа?

По данным Сегодня, власти взялись за маршрутки и могут предложить киевлянам «капать» на них в мэрию. Как объясняет первый заместителя начальника главка автотранспорта и связи КГГА Евгений Шпилечный, причина увеличения наблюдения — в том, что очень многие маршрутные такси не так давно повысили тарифы, но качество услуг пока не меняется. К примеру, просят предупреждать, если данный способ передвижения нужно продолжительно ожидать на остановках. В зимнюю пору это в особенности принципиально, так как люди, отморозив ноги на приостановке, рискуют захворать. «Главк увеличил контроль за исполнением перевозчиками требований контракта, в котором оговаривается график перемещения, число автомашин на маршруте, техника безопасности. Если экспедитор не осуществляет критерии, главк делает предостережение — за 3 дня нужно поправить минусы. По прошествии времени, если экспедитор не поправляет это, мы разрываем с ним контракт на техобслуживание маршрута и провозглашаем конкурс для определения нового перевозчика», — заявил Шпилечный. В 2016 г, согласно его заявлению, по этим основаниям было аннулировано 7 соглашений с перевозчиками. В Киеве не менее 60 перевозчиков и больше 2,5 тыс маршрутов.

Названивать недовольным пассажирам необходимо по номеру 15-51 в call-центр КГГА, откуда претензии будут транслировать в главк автотранспорта. Впрочем, в 2010 году, как заявили нам в call-центре, на неприятности автотранспорта сетовали только 10% названивающих, 80% — на ЖКХ.

Если есть недовольство регулярными опозданиями маршруток на том либо другом направлении, то пассажиру необходимо исследовать, какой график перемещения маршруток вывешен на приостановке автотранспорта. Если промежуток перемещения не держится — нужно уверенно названивать в мэрию.

Впрочем, как заявил нам глава Организации перевозчиков В. Рева, график в контракте не твердо оговорен: «Маршрутные такси должны снимать пассажиров по просьбе, другими словами довольно часто останавливаться, означает, перебои возможны». В отдельных случаях задержки автотранспорта могут быть из-за внезапных неисправностей автомашины либо пробок на автодороге. Если эти «оправдательные» причины подтвердятся, перевозчику отвечать не надо будет. Но если обнаружится, что запоздания регулярные, и причина в том, что на маршруте недостаточно автомашин либо они долго стоят на остановках, пытаясь набить побольше пассажиров, то перевозчику надо будет отвечать.

К слову, набитый под завязку автотранспорт — также предлог посетовать. Согласно законам транспортировок, в «Богдане», к примеру, может ездить до 45 пассажиров (при 20-22 сидящих мест) за один раз — число сидящих и стоящих мест может быть обозначено в зале.

Посетовать можно также на бесцеремонность автолюбителя, табакокурение в процессе поездки, гулкую музыку либо «блатной» запас из динамиков и черный зал. Для этого необходимо установить время нарушения и маршрут.

У перевозчиков в ответ есть собственные условия к пассажирам. «Мы ждем от пассажиров также обходительного отношения и бережливого отношения к богатству маршрутки и просим не разрезать и не смягчать сидения и зал. Но от властей дожидаемся подготовки подходящей маршрутной сети, чтобы различные типы автотранспорта не копировали друг дружку, формируя не нужную конкуренцию. Маршрутки — не основной способ передвижения, они обязаны гарантировать доставка пассажиров с массивов к автотранспортным трассам. В настоящее время происходит наоборот», — полагает В. Рева.

Организация Лотус объявила возникновение платформы доводок собственных авто, и премьеру на мартовском мотор-шоу в Женеве тюнинговой версии спорт-кара Эвора. Она будет подготовлена швейцарским тюнинг-ателье Mansory, которое, как предполагается, будет оглашен формальным компаньоном английского компании-производителя при подготовке грядущих спорт-пакетов.

Модификация спорт-кара Лотус Эвора от тюнингового ателье Mansory обрела карбоновый обвес кузова, включающий в себя свежий ведущий обвес с повышенными воздухозаборниками, иные «юбки» и особые отверстия вентиляции, и углепластиковые каркаса задних зеркал, покрышку моторного отдела, обратный интерцептор и диффузор с огромным встроенным патрубком выхлопной системы. Также, такой авто будет оборудован дисками колес нового внешнего вида, покрашенными в темный оттенок.

Подвергнется ли каким-нибудь доводкам дизайн спорт-кара, и его технологическая внутренность, пока не докладывается.

Лотус Эвора будет доступен с 3,5-литровым 6-цилиндровым мотором Тойота, подходящим в 2-ух версиях — атмосферной и с машинным нагнетателем. В 1-м случае производительность двигателя составляет 280 л.с., но в третьем — 345 л.с..

Организация Шевроле передала формальные фото и подробную информацию о самой производительной версии купе Камаро, которая получила название ZL1. Премьера этого авто пройдет на мотор-шоу в Чикаго, который раскроется для общества в субботу, 11 марта.

Новинка оборудуется 6,2-литровым 8-цилиндровым бензинным двигателем с машинным нагнетателем Eaton. Производительность двигателя, работающего в сочетании с 6-ступенчатой механической трансмиссией Tremec TR-6060 со спихнутыми сдаточными числами, составляет 550 л.с., но максимальная тяга равен 677 Hm. Спортивные характеристики «заряженного» купе Камаро пока не докладываются.

Кроме этого, самый производительный «Камаро» обрел свежую выхлопную технологию, повышенные карданный вал и дифференциал высокого трения, 20-дюймовые диски колес, производительные шестипоршневые тормозные механизмы с 370-миллиметровыми винчестерами на передних колесах (позади определены четырехпоршневые с 365-миллиметровыми винчестерами). Также новинка будет оборудоваться адаптационной подвеской Magnetic Ride с магнитореологическими амортизаторами, подстраивающимися под точные автодорожные критерии.

Как заметили продемонстрировали компании Шевроле, «заряженное» купе Камаро до сих пор проходит отделочные исследования, которые будут закончены на протяжении 2011 года. Поэтому предполагается, что в реализацию на рынке США авто поступит в 2012 году.

Эксклюзивный национальный продукт Тойота Оберегание Эталон На всей территории Украины страховой тариф составляет 4,95% с франшизой по ДТП — 1,0% для автолюбителей со стажем от 2 лет.

• Оберегание по принципу «Все включено». Помимо классических рисков (воровство авто, вред в итоге ДТП, вред в итоге иных примеров), CASCO «Все включено» накрывает вред, принесенный при любых невольных и негаданных жизненных обстоятельствах, если такие условия не считаются исключением из Контракта
• Страховая совокупность не понижается на сумму уплаченного страхового покрытия. Компенсации платятся вне зависимости от предшествующих воздаяний, даже если суммарный размер воздаяний превосходит страховую сумму.
• Все упомянутые пункты не приводят к повышению тарифа.
• При ДТП лечебный просмотр не классифицируется необходимым при проверке для обнаружения опьянения, помимо примеров, когда такой просмотр требуют работники ГАИ по действующему законодательству.

Тойота Оберегание — Продукт, который дает больше

Тойота Оберегание Премиум содержит все превосходства пакета Эталон, но помимо этого мы:

• Снимаем ограничения на возраст и водительский стаж
• «Прощаем» 2 выплачены потери в течение прошлого года — менее 5% от цены авто любой.
• Включаем страхования от происшествия автолюбителя — страховой предел — 150 000 гривен.

В городке Киеве тариф составляет 7,62%, в регионах — 6,52% с франшизой по ДТП — 0%

Кроме того Тойота Оберегание обеспечивает:

• Монтаж Вашего авто лишь на одобренных СТО формальных гарантийных районах Тойота.
• Восстановление в полном размере и без справки ГАИ поражений*:
  — Лако-красочного напыления
  — Стекла
  — Фар
  — Зеркал
  — Антенн
  — Искусственных частей кузова (молдинги, символики)
  *Менее, чем два раза ежегодно
• Компенсацию любых потерь, не превосходящих 5% страховой суммы.
• Оберегание по принципу «Новое за старое».

При выплате страхового покрытия амортизация авто не рассматривается

По всем вопросам страхования авто обращайтесь, пожалуйста, к эксперту по страхованию  Toyota Центр Киев «Автосамит на Столичном» по телефонному номеру (044) 201-30-30.

2-й модификацией, которую в 2011 году начнет производить отечественный автозавод Хендай под Санкт-Петербургом, будет модернизированное семейство Киа Рио. Как сообщают «Ведомости», организация Киа Моторс рассказала собственным официальным дилерам в РФ, что новинка встанет на сборочный поток весной 2016 года.

При этом новинка от Киа стоит выгоднее, чем соплатформенный Хендай Солярис (от 370 тыс руб), приблизительно на 10-20 тыс руб — прежде всего, с помощью не менее простой отделки зала. Также, свежий Рио ожидается производить в основном с кузовом «седан», в то время как для модификации Солярис основной спрос, по прогнозу специалистов, надо будет на кузов «хэтчбек». Но и ту, и другую модель в РФ будут создавать в версиях с 2-мя видами кузова.

В реализации отечественный Киа Рио должен выйти к концу года. Первый опыт модернизированного рода рассчитан на мартовский автомобильный салон в Женеве.

Напоминаем, что первые товарные хетчбеки Хендай Солярис, произведенные под Санкт-Петербургом, будут у отечественных официальных дилеров в начале января. Расценки на новинку располагаются в спектре от 379 до 604 тыс руб. Осенью Хендай рассчитывает включить изготовление похожего хетчбека.