Автопортал

Архивы за Май 3rd, 2023

На интернациональном автоспортивном зале в Бирмингеме (Англия) прошла демонстрация болида Лотус Рено в свежих оттенках. Накрывало с черно-золотой автомашины сняли отечественный гонщик В. Петров и легенда «Формулы-1» Жан Алези. Новая окраска напоминает о известных болидах Лотус 70-80-х годов XX столетия и их многих победах. Напоминаем, что с 2011 года организация Лотус становится ведущим компаньоном Рено F1, с данным сопряжено и изменение наименования команды. Пока новая «ливрея» красит Рено R30 примера 2010 года, но премьера R31 пройдет 31 февраля с. г. в Валенсии.

«В детстве я ничего не мог знать о «Формуле-1» и Лотус например, – сообщил корреспондентам В. Петров после завершения процедуры. – Однако в Европе я познакомился с историей команды, и она сделала на меня глубочайшее ощущение. Я очень горжусь причастностью к ней, но мои задачи на 2011-й вполне ясны – это борьба за поулы и финиши на подиуме».

На 4 первые автогонки Формулы-1 2011 года Пирелли привезет шины твердого и мягкого видов. Германская газета Авто Motor und Sport представила такой выбор реакционным и заметила, что он вызван заботой Пирелли о безопасности автогонок.

В 2011 году итальянская шинная организация оставит прошлогоднюю стратегию Brigestone по предоставлению видов шин, различающихся на 1 шаг. Так что, базовыми версиями для свежего сезона будут сочетания «жесткий-мягкий» и «средний-сверхмягкий».

Пирелли решила остановиться на не менее жестких составах резины после многих претензий со стороны пилотов. После старта зимних испытаний очень многие гонщики выделяли непредвиденное действие шин и их слишком мгновенную деградацию, но представители Пирелли сообщили, что такая степень износа была основана преднамеренно, в целях увеличить зрелищность автогонок Формулы-1.

«Если вы едете на среднем наборе шин, ваш ритм падает на сек после первого же оперативного круга, — сообщил работающий чемпион Себастьян Феттель. — На следующие 10 сфер скорость стабилизируется, а потом вам необходимо оперативно изменять резину, по-другому вы утеряете очень много времени».

По данным германского издания, в процессе общественных испытаний команд Формулы-1 не один из видов резины Пирелли не разрешил пилотам пройти не менее 15 сфер на одном наборе шин. Сравнивая с прошлогодней продукцией Brigestone, итальянские покрышки стремительней греются, стремительней уничтожаются, у них абсолютно другая побочная надежность, но в установленный момент они могут целиком потерять соединение с асфальтом.

«Свежий набор шин больше не чувствуется, как на самом деле свежий, — сообщил Рубенс Баррикелло. — Когда я притормаживаю, я далеко не всегда могу осознать, будет ли мне довольно подобранной дистанции тормозного пути: нужно абсолютно по-новому обучаться вести взаимодействие с покрышками. Неприятности появляются и в мгновенных поворотах: без любого предостережения задняя часть болида просто опережает тебя. Это будет неприятностью, в особенности для неискушенных гонщиков».

Как сообщают обозреватели Авто Motor und Sport, данная особенность резины Пирелли могла стать причиной вылетов дебютантов первенства Серхио Переса и Пастора Мальдонадо в субботу, 11 марта. Во 2-й день тестовой сессии в Хересе латиноамериканские пилоты попали в похожие катастрофы, закончившиеся разделенными болидами. Вероятно, вылеты Переса и Мальдонадо были обоснованы этим самым неуправляемым развитием сцепных качеств шин, на который показывал Рубенс Баррикелло.

Корпоративные исследования Формулы-1 продлятся 18 марта в Барселоне, но первая автогонка года 2011 года начнется 13 мая на автодроме в Бахрейне.