Автопортал

Архивы рубрики ‘Спорт’

Отечественный пилот команды Рено Формулы-1 В. Петров не будет принимать участие в заездах «Автогонки звезд» издания «В автомобиле». Как пишется в формальном утверждении маркетинга выборгского пилота, Петров будет находиться на конференции состязания и сделает несколько встреч с компаньонами команды, но за руль авто пилот не сядет. На самой автогонке Петрова сменит дополнительный гонщик Лотус Рено GP Роман Гросжан.

«Решение о том, что В. не будет принимать участие ни в каком событии, сопряженном с риском, было принято после катастрофы, случившейся с Робертом Кубицей в прошедшее воскресенье, — разъяснила консультант отечественного пилота Ксения Косаченко. — В Столицу В. прилетит после испытаний в Барселоне».

Невзирая на это утверждение, сайт «Автогонки звезд» настаивает, что «В. Петров не аннулировал участия в промо-заездах». Как уточнили журналисту «Ленты.ru» в отделе связи с общественностью состязания, учредители не приобретали никаких извещений от компании Рено, но компоненты платформы В. Петрова в настоящее время располагаются на сочетании 2-ух сторон.

«Автогонка звезд» 2011 года пройдет 23 марта на столичном ипподроме. Для участия в состязании приглашены 32 спортсмена — это самые лучшие гонщики РФ, представляющие разные гоночные дисциплины. Формат события предполагает 2 получасовые автогонки на льдистом напылении, по результатам которых будет установлена шестерка самых лучших. В середине дня руководители обнаружат самого сильного в серии последних заездов. Для промо-мероприятий к российским спортсменам подключатся пилоты Формулы-1 Хайме Альгерсуари и Роман Гросжан.

Партнер В. Петрова, Роберт Кубица, попал в солидную катастрофу 6 марта на итальянском авто-ралли Ронде ди Андора. В итоге столкновения с рельсом безопасности поляк обрел многократные травмы, которые не позволят ему выступить в году Формулы-1 2011 года. Данный конфликт принудил абсолютное большинство команд изменить «внерабочую» платформу пилотов Формулы-1, скорректировав ее в сторону большей опасности для жизни и состояния здоровья гонщиков.

Правительство предлагает ограничить период действия водительского удостоверения до 10 лет. Тем, кто не усаживался за руль по меньшей мере год, надо будет сдавать на права заново.

Про это пишется в плане распоряжения Кабмина, который размещен на веб-сайте ДГАИ для публичного обсуждения.

При этом период действия интернационального удостоверения, которое выдается ГАИ по словам автолюбителя, не должен превосходить 3 года с даты его выдачи либо времени действия государственного удостоверения автолюбителя (в связи от того, какой период завершится прежде).

Цель этого новшества — обнаружить тех, кто потерял способности из-за продолжительного перерыва либо не в состоянии усаживаться за руль из-за состояния организма. Стало быть — сделать картину на автодорогах безопаснее. В настоящее время на Украине права выдают навечно (если их не утрачивать и соблюдать ПДД, пересдавать экзамены не надо будет).

Тем, кто сумеет доказать, что он перед разменом прав колесил более года (показав, к примеру, технический паспорт на собственный авто, впрочем это фиктивность — можно иметь авто, однако его не водить), экзамен при размене прав сдавать не нужно. Но несмотря на это медсправка (150-170 гривен.) необходима, ну и за сами «корочки» надо будет оплатить (в настоящее время около 100 гривен.). Такие же, кто не усаживался за руль год и не менее, должны будут отдать абстрактный экзамен (познание ПДД) и утилитарное пилотирование.

Юрист Юрий Володарский полагает, что заводить период годности прав для тех, у кого они есть — нелегально в целом, поскольку работающий законопроект о ПДД этого не учитывает, это будет несоблюдение прав жителей. «Срочные» права можно сделать лишь для тех, кто их приобретает как раз в настоящее время. Также, смена будет невообразимым источником коррупции, так как очень многие автолюбители пожелают продлить права без формальной сдачи экзаменов — за установленную мзду», — полагает Володарский.

Напоминаем, что не так давно глава МВД Анатолий Могилев при всем народе поддерживал мысль о внедрении конечного времени действия удостоверения водителя. По его словам, потребность внедрения урезанного времени действия удостоверения водителя определена приведением российского законодательства в соответствие с интернациональным.

Глава Киевской городской федеральной администрации Александр Священников не предсказывает увеличения стоимости проезда в Московском метрополитене. Согласно его заявлению, это вопрос «дальней виды».

«Такой вопрос (увеличение расценки проезда в метрополитене — ред.) не обсуждался у нас. И, я полагаю, мы будем совещаться и с социальными организациями, если такое решение будет браться. На дальнюю возможность, я полагаю, что так можно вопрос оценивать, поскольку мы рассчитываем создавать 4-ю ветку метро на Троещину — это солидные траты», — заявил Священников.

Глава КГГА также заметил, что необходимо размышлять о хорошем финансово-экономическом и производственном пребывании киевского метрополитена, так как обновлять маневренной состав нужно не с помощью расчета.

«Однако это далеко не тематика этого дня и не тематика 2014 г», — отметил Священников.

Как раньше докладывали СМИ,  киевские власти обещали задержать рост расценок на проезд в метрополитене на 1 квартал. До лета проезд в метро стоит 2 гривны, потом проезд может подешеветь.

29 мая 2011 года российским автолюбителям, которые будут приобретать удостоверение водителя и собираются в дальнейшем пройти на страны участницы Интернациональной Конвенции о автодорожном перемещении 1968 года, потребуются водительские бумаги, в которых будет установлена конечная дата времени их действия. Про это пишется в объяснении Правоохранительных структур к плану перемен в распоряжение Кабмина о порядке выдачи удостоверений автолюбителя.

На данный момент главным документом, который регулирует интернациональное движение на догоре, ставит условия к его участникам и их бумагам, считается Интернациональная Конвенция о автодорожном перемещении 1968 года. По ее условиям, с 29 мая 2011 года (дополнение 6 Конвенции) в удостоверении автолюбителя должна быть показана конечная дата времени его действия. Украина считается участником данной Конвенции с 1974 года. Потому всем автолюбителям, которые обретут удостоверение на территории нашего страны после обозначенной даты и собираются пройти на страны, входящие в Конвенцию, потребуются водительские бумаги, в которые внесены данные о сроке их действия.

24 октября 2008 года Верховная рада утвердила Законопроект «О внесении перемен в определенные законодательные акты Украины сравнительно улучшения управления отношений в области снабжения безопасности движения». Например, в ст.15 Законопроекта «О автодорожном перемещении» записано изменение сравнительно предоставления права на регулирование автотранспортными средствами на основании удостоверения автолюбителя с поставленным сроком действия.

«Принимая во внимание то, что реквизиты удостоверения ставит Офис Министров, и в целях приведения водительских прав в соответствие с условиями Конвенции мы должны придавать предложения сравнительно перемен в распоряжение Офиса Министров от 8 июня 1993 года N340 «Сравнительно внедрения времени действия государственного удостоверения автолюбителя». Департамент ГАИ МВД приготовил аналогичный проект», — произнесено в послании.

В то же самое время, проект распоряжения не подразумевает неотъемлемого размена удостоверения автолюбителя — это будет выходить равномерно по стремлению их обладателей. «Необходимо отметить, что в настоящее время на территории Украины работают удостоверения водителя 7 типов, в том числе примера СССР. Все эти удостоверения остаются работающими. Но те жители, которые собираются перейти границу должны иметь в удостоверении автолюбителя конечный период его действия, как следствие условиям Конвенции. Те жители, которые приобрели удостоверение прежде и не будут переходить пределов страны, могут и в будущем пользоваться свидетельствами без внесения перемен», — отметили в ведомстве.

Однако сама система принятия водительских прав осталась не реформированой. Но это значит, что человеку, период действия прав, которого истек, надо будет походить и поотпрашиваться с работы, чтобы обновить право на пилотирование авто. В то же время, в Грузии права можно получить за …140 секун. Да, как раз за 140 сек от этапа прихода в МРЭО, до выдачи самого удостоверения. Не верите? Тогда читайте телерепортаж о процедуре принятия водительских удостоверений в Грузии после роформы.

Речь в данном случае идет о сооружении Подольского дорожного прохода через Днепр от Высшего Вала до Русановской плотины, и автодороги от Подольского моста до проспекта Ватутина.

Киевские власти определились со сроками возведения мостов и дорог в столице до 2012 года. Речь в данном случае идет о сооружении Подольского дорожного прохода через Днепр от Высшего Вала до Русановской плотины, и автодороги от Подольского моста до проспекта Ватутина — их рассчитывают завершить задолго до футбольного первенства, в начале мая 2012 года. Для этого понадобится 2 млн. 350 млрд. гривен. Аналогичное постановление подписал глава КГГА Александр Священников.

Но до января 2014 г возведут первую очередь развязки около метро «Днепр», по ней будет можно без приостановки повернуть с моста Метро в сторону Северного моста. В начале декабря отдадут и развязку между проспектом Науки и Московским шоссе, но проезжую часть от Краснозвездного до аэродрома «Жуляны» завершат в начале мая 2012 года, сообщает «Сегодня».

В Николаевской области в итоге ДТП скончались 3 человека, рассказала пресс-служба МЧС в понедельник.

Столкновение авто Деу Ланос с грузовым автомобилем МАЗ случилось днем в субботу возле села Забары на 183 км дороги Доманевка-Александровка.

В итоге ДТП скончались 3 человека.

Типический образец результатов экономии на рекламных исследовательских работах показало правительство Республики Беларусь. Там разбежались, что командным способом пересадят нормальных автолюбителей на иранские машины Samand, не оценив даже потенциала рынка. В итоге проект по изготовлению в Белоруссии иранских авто поняла предстоящая судьба. Это осознают и в правительстве. Первый зам. премьера Владимир Семашко 16 марта на увеличенном совещании регулярной комиссии Палаты представителей по федеральному сооружению, региональному самоуправлению и распорядку, на котором рассматривается платформа работы правительства на 2011—2015 годы, сообщил, что Беларусь «очень не принята» работой общего предприятия по изготовлению иранских авто «Саманд».

«Мы очень не довольны, как развертывается изготовление, — заявил Семашко. — За 5 лет работы сделали лишь тысячу авто, и то под моим давлением они были приобретены МВД и прочими ведомствами».

Со слов первого вице-премьера, машины не приобретаются, поскольку «и стоимость высока, и старые модификации». Семашко заметил, что перед иранской стороной устанавливался вопрос о сооружении цехов окраски и сварки, и о изготовлении сегодняшних модификаций. «В прошлом месяце было собрание акционеров, однако они ни о чем не условились», — заявил Семашко.

Он рассказал, что Беларусь проводит переговоры с китайскими производителями автомобилей об образовании СП. «Полагаю, в 2018 году вопрос будет постановлен, и раскатим изготовление в Обчаке», — заявил первый зам. премьера. Пока вокруг предприятия в Обчаке сформировалась плохая известность. После того, как оттуда ушел Форд, производивший модель Эскорт, иные изготовители там не приживаются. Наиболее великодушными были иранцы, которые даже обещали инвестировать $55 млрд. в модернизацию автозавода. Однако, похоже, из-за рекламных просчетов, проект возможно окажется нерентабельным.

8 марта в процессе процедуры награждения Всеукраинской акции «Авто года на Украине 2011» Пежо RCZ был назван победителем в группе «Самый лучший внешний вид».

Всеукраинская акция ведется на Украине с 2000 года. По традиции выбор делают 2 жюри – публичное (через голосование на веб-сайте акции и с помощью анкет), и экспертное (участники клуба авто корреспондентов Украины). Пежо – единственная марка, завоевавшая титул «Автомобиль года» дважды – основную премию приобрели модель 307 в 2002 и 407 в 2005 году. Победу же RCZ в группе «Лучший дизайн» специалисты называют вполне логичной, так как эксклюзивный внешний облик авто никого не оставляет безразличным.

Спорт-купе Пежо RCZ, воплотившее свежий фирменный внешний вид марки, вышло на всемирном рынке ежегодно 200-летия брэнда. В данной модели выполнен не менее чем вековой опыт работы в секторе «купе» и новые достижения французской компании. Старт RCZ обозначал свежую ступень формирования ряда авто марки, созданных для досуга и наслаждения. Это первый легковой Пежо, который получил не индекс, но свое имя, что снова выделяет, как данная модель особая и колоритная. Изюминкой наружности стали пластичные дуги крыши double-bouble, которые сделаны «по мотивам» Ле-Мановских макетов Пежо. За первый год авто разошелся во всем мире тиражом 17 926 авто.

«Мы очень благодарны российским водителям за настолько жаркий прием новой модификации! RCZ замечен рядом премий, в числе которых звание «Самый прекрасный автомобиль» на 25-й Интернациональном автомобильном фестивале, «Дизайн года» на состязании Fleet World, «Спортивный авто года» по словам издания Дизель Car, «Купе года» по словам Top Gear и награда «Золотой Клаксон» в группе «Купе года». Убежден, что данный авто ждет реальный результат на Украине, так как кроме великолепного образа, RCZ также владеет такими по традиции мощными гранями марки, как динамика и дееспособность «держать дорогу», – отметил гендиректор «Пежо Украина» господин Серж Банзе.

Российская премьера спорт-купе прошла в начале мая 2010 года, почти одновременно со стартом азиатских реализаций. 1-ое время на наш рынок поставлялись машины только с двигателем 1.6 THP, 156 л.с. (6-ступенчатая АКП либо МКП на выбор). Но, в скором времени палитра моторов была расширена с помощью не менее производительного 1.6 л THP, 200 л.с. (6-ступенчатая МКП), и дизельного 2.0 HDi, 163 л.с. (6-ступенчатая МКП).

Нужно отметить, что репортерское жюри низко оценило RCZ, определив его одним из 10 соискателей на звание «Автомобиль года в Украине 2011».

«Появление на свет купе RCZ — правильный символ того, что компания Пежо возвращается к собственным знаменательным корням, к тому неподражаемому образу, который в прежние годы лишал рассудка почитателей марки и вызывал массу риторических подражаний со стороны фирм-конкурентов. И это добрый символ. Так как мы, автолюбители с топливом в крови, всегда обожали как раз такие Peugeot — c нравом! Похоже, что и сами французы смогли проверить одурманивающую эйфорию от того, что у них получилось прийти в собственное «дизайнерское русло». Я уверен, что все новые Пежо будут такими же — «заводными», с отлично настроенным автошасси и изысканным, элегантным обликом», — заметил шеф-редактор издания «Авторевю Украина» Максим Кадаков.

Обладатель «ЭлектроТаврии» из Винницы начал переменять свой автомобиль в смешанный авто

ЗАЗ-1102 «Таврия» винничанина Александра Бруя, 3 года назад преложенная на электрическую тягу силами самого обладателя — один из немногих электрокаров, бегущих по автодорогам Украины. До сих пор это был традиционный электрокар: с электрическим мотором внутри и батареей из 32 литиевых ячей, размещенных отчасти под аналогичным капотом, отчасти — в багажнике автомашины. Ходовая часть «Таврии» осталась прежней, в коробки осталась коробка переключения передач, но механизм сцепления создатель системы выключил за ненадобностью. Автомашина с успехом эксплуатировалась, ее пробег составил не менее чем 20 млн. км, однако обладателя не вполне организовывал незначительный резерв энергии на борту — одной зарядки аккумуляторов хватает не более чем на 80 км пробега. В то же время, зарядка батарей от бытовой сети неустойчивого тока занимает пару часов, что делает неловким «заправку» далеко от дома.

Потому обладатель принял решение снабдить автомашину незначительным Двигатель внутреннего сгорания, который сможет помочь «Электро-Таврии» добраться домой либо до обозримой розетки. Инженер пока не рассказывает, какой будет модель его гибрида — другими словами, будет ли особый Двигатель внутреннего сгорания прямо скручивать колеса либо приводить в действие малогабаритный генератор для подзарядки аккумуляторов. Демонстрация улучшенной версии российского электрокара предполагается грядущей осенью.

Руководитель главка по вопросам чрезвычайных случаев Киева В. Золотистый рассказал, что в воскресенье, 12 марта, в городке случилось 320 катастроф.

Истинное естественное несчастье случилось в Киеве в воскресенье, сообщает газета Сегодня.

Сильное снижение температуры воздуха от 0 до -7 привело к молниеносному оледенению всех дорог города, как итог — к небывалому числу катастроф за день. Как сообщает газета, вихрь до 20 м/с искоренял и разламывал подмерзшие деревья, нарушал с земли палатки с овощами и плодами.

«Повалено было много деревьев, так и не сочтешь. Однако ужасно было. Когда снизилось большое дерево на территории детского садика в Святошинском регионе. Прекрасно, что детишек в детсаду не было и никто не пострадал. А в Пуще-Водице граждане дома не могли выходить на улицу пару часов из-за подшибленного дерева — оно подперло входную дверь», — заявил Золотистый. Согласно его заявлению, плохая погода повлекла за собой и одного летального варианта в городке. В парке Крестоватый Яр с горки опускался 26-летний юноша, упал, безуспешно снизился и убился.

Он также рассказал, что в Киеве случились тысячи ДТП. «Это страх. Мы высчитали за 1 день 320 катастроф! Это рекорд, если думать, что как правило в зимнюю пору происходит около 100 в сутки. Автомашины, ехавшие даже 20 км в час, записывало, или в них врезались окрестные. В большинстве столкновений мучилось несколько авто, но временами и 5-6», — сообщил руководитель главка чрезвычайных случаев Киева В. Золотистый.

«Около метро Саман, где автодорога опускается вверх, был просто ужас. Я предпринял попытку опуститься и ощущаю, что автомашину несет. В конечном итоге пренебречь, подсоединил аварийку и стал среди автодороги. Жизнь дешевле!», — сообщил газете автолюбитель Mitsubushi.

Издание подчеркивает, что аналогичная картина была на многих улицах. Тем не менее, за весь день потерпевших на автодорогах с незначительными травмами и легкими повреждениями высчитали 5 человек. Поэтому не было аншлага и в травмпунктах. «Работали в стандартном режиме», — заявили Вчера в травмпункте Оболонского региона.

Власти сообщили газете, что сделали все, что сумели. «Мы знали, что будет быстро холодеть. Потому, как только погрузился холод, мы изгнали всю специальную технику (больше 100 штук), которая присыпала солью все главные трассы. Еще через час, когда сахар начала «работать», на автодороги поехали 370 снегоуборочных автомашин, весь наш состав. Работы шли день и ночь», — заявил генеральный директор Киевавтодора Геннадий Глинский.